Wynalazek niniejszy dotyczy glowic lacznikowych, stosowanych do laczenia rur w parowych urzadzeniach ogrzewczych wa¬ gonów kolejowych lub do innych celów.Glowica lacznikowa w mysl wynalazku jest wyposazona w jeden lub kilka szpo¬ nów, mogacych zaczepiac o wystepy lub szpony, znajdujace sie na przeciwleglej glo¬ wicy lacznikowej zlacza, przyczem lacze¬ nie tych glowic lacznikowych wykonywa sie przez takie obracanie ich wzgledem siebie, aby wzmiankowane szpony jednej glowicy zaczepily o odpowiadajace im wystepy lub szpony drugiej glowicy.Ponadto kazda glowica lacznikowa jest zaopatrzona, stosownie do wynalazku, w dzwignie zatrzaskowa, zapobiegajaca obra¬ caniu sie sprzezonych ze soba glowic lacz¬ nikowych, mogacemu spowodowac ich roz¬ laczenie sie, co zapobiega niepozadanemu samoczynnemu rozlaczaniu sie glowic np. podczas ruchu pociagu lub pod dzialaniem cisnienia, panujacego w rurach.Przedmiot wynalazku jest przedstawio¬ ny tytulem przykladu na rysunku, na któ¬ rym fig. 1 przedstawia przekrój podluzny czesci zlacza rurowego, zawierajacego dwie glowice lacznikowe, wykonane w mysl wy¬ nalazku; fig. 2 — widok z konca jednej z tych glowic lacznikowych; fig. 3 — takiz wi¬ dok glowicy o nieco odmiennej budowie; fig. 4 — widok zboku glowicy, uwidocznio¬ nej na fig. 3; fig. 5 — widok z konca dwóch zlaczonych ze soba glowic lacznikowych oinne^fodowiejiig. 6— widok zgóry glowic laczujjkowycb wedlug f|g. 5, §l fig. 7 — prze¬ krój poziomy tycn glowic. ~ Zlacze rurowe, uwidocznione na fig. 1 i 2, zawiera rure 1, polaczona zapomoca przegubu kulowego 2 z koncem tulejki 3, której drugi koniec tworzy glowice laczni¬ kowa 4, która mozna laczyc czyli sprzegac z przeciwlegla glowica lacznikowa 5, znaj¬ dujaca sie na koncu rury 6.Glowice lacznikowe 4 i 5 sa jednakowe i kazda z nich posiada raczke 7, wystajaca nazewnatrz w przyblizeniu w kierunku pro¬ mienia i sluzaca do obracania glowicy oraz szpon 8, który moze wsuwac sie; we wgle¬ bienie 9 wystepu 10, znajdujacego sie w od- powiedniem miejscu na przeciwleglej glo¬ wicy lacznikowej zlacza. Na kazdej glowi¬ cy osadzona jest obrotowo wpoblizu pod¬ stawy raczki 7 dzwignia zatrzaskowa 11, której jedno ramie 12 jest wygiete lukowo tak, iz moze przylegac szczelnie do walco¬ wej powierzchni glowicy, a na koncu po¬ siada wykrój 13, mogacy zaczepiac o koniec wystepu 10 przeciwleglej glowicy laczniko¬ wej. Drugie ramie 14 dzwigni 11 wystaje w kierunku promienia w sasiedztwie raczki 7, tworzac raczke zatrzasku.W celu polaczenia ze soba glowic 4 i 5 nalezy je przysunac jedna do drugiej, a na¬ stepnie obrócic wzgledem siebie zapomoca raczek 7 tak, aby szpon 8 kazdej z tych glo¬ wic wsunal sie we wglebienie 9 wystepu 10 glowicy przeciwleglej, co staje sie mozliwe w razie jednoczesnego nacisniecia raczek 14 dzwigni zatrzaskowych lii podniesienia przez to ich lukowych ramion /2, które u- suwaja sie wtedy z drogi wystepów 10.Po calkowitem zaczepieniu szponów 8 o wystepy 10, zwalnia sie raczki 14 dzwigni 11, a wtedy ich lukowe ramiona 12 opada¬ ja pod dzialaniem wlasnego ciezaru na po¬ wierzchnie walcowe glowic, a wykroje 13 tych ramion zahaczaja o wystepy 10 i za¬ pobiegaja ich przesuwaniu sie zpowrotem.W celu rozlaczenia glowic lacznikowych 4 i 5, nalezy przedewszystkiem nacisnac raczki 14, aby odlaczyc konce lukowych ra¬ mion 12 dzwigni zatrzaskowych od odpo¬ wiednich wystepów 10.W odmianie glowicy, uwidocznionej na fig. 3 i 4, os obrotu 15 dzwigni zatrzaskowej 11 ogranicza ruch szponu 8 przeciwleglej glowicy we wglebieniu wystepu 10 podczas sprzegania obydwóch glowic lacznikowych, przyczem dzwignia 11 jest osadzona tak, ze jej lukowe ramie 12 nie styka sie z po¬ wierzchnia walcowa glowicy lacznikowej, gdy dzwignia 11 znajduje sie w polozeniu roboczem, a koniec tego ramienia znajdu¬ je sie na drodze wystepu 10, nalezacego do przeciwleglej glowicy lacznikowej.W celu obrócenia dzwigni zatrzaskowej 11 w jej polozenie dolne czyli nieczynne, nalezy uchwycic jej raczke 14 jednoczesnie z raczka 7 glowicy, wtedy raczka 14 wsuwa sie w wyzlobienie 16, wykonane w racz¬ ce 7.W odmianie, uwidocznionej na fig. 5, 6 i 7, raczka 14 dzwigni zatrzaskowej jest zaopatrzona w sasiedztwie jej osi obrotu 17 w ostroge 18, mogaca zaczepiac o dolny ko¬ niec szponu 8, nalezacego do przeciwleglej glowicy lacznikowej.Raczka 14 tej dzwigni zatrzaskowej po¬ siada przytem dosc ciezkie zgrubienie 19, wskutek czego raczka ta znajduje sie nor¬ malnie w polozeniu, uwidocznionem na fig. 5, a mianowicie nie znajduje sie w wyzlo¬ bieniu 16 raczki 7, przyczem jej ostroga 18 znajduje sie bezposrednio pod krawe¬ dzia dolna szponu 8 przeciwleglej glowicy lacznikowej; szpon ten jest zaczepiony o wystep 10 glowicy, z która skojarzona jest ta raczka 14. W tych warunkach, ostroge 18 dzieli od dolnej krawedzi wystepu 8 sto¬ sunkowo niewielka odleglosc, wskutek czego znaczniejszy przesuw tego wystepu, moga¬ cy spowodowac rozlaczenie sie glowic lacz¬ nikowych 4 i 5, staje sie niemozliwym.Aby rozlaczyc te glowice lacznikowe na¬ lezy uchwycic obie raczki 14 i 7 kazdej z 2 —glowic, wskutek czego kazda raczka zatrza¬ skowa 14 wsuwa sie do wyzlobienia 16 od¬ powiedniej raczki 7, usuwajac ostroge 18 z pod dolnej krawedzi szponu 8 przeciwle¬ glej glowicy, wtedy zas obie glowice 4 i 5 mozna obrócic wzgledem siebie zapomoca raczek 7 w polozenie, w którem odstepy pomiedzy wystepami 10 znajda sie nawprost szponów 8.Kazda glowica lacznikowa jest zaopa¬ trzona w ucho 20, tworzace z nia jedna ca¬ losc i sluzace do zawieszania jej na haku lub podobnym narzadzie wagonu, gdy zla¬ cze rurowe jest rozlaczone. Glowica laczni¬ kowa w mysl wynalazku jest ponadto zao¬ patrzona po stronie czolowej w szczeliwo 21 i mozna ja sprzegac, w razie potrzeby, z glowicami lacznikowemi, ogólnie juz uzy- wanemi.Wynalazek nie ogranicza sie do szcze¬ gólów konstrukcyjnych, opisanych powy¬ zej, gdyz mozna w nich poczynic rozmaite zmiany, bez zmiany przez to przedmiotu wynalazku. PL