Znane sa juz smigla o skoku, zmienia¬ jacym sie podczas lotu, w których smigi sa umocowane w piastach zapomoca srub tak, ze moga sie one obracac naokolo swych osi podluznych.Z drugiej strony powstaja, jak wiado¬ mo, w smiglach przestawialnych sily skre¬ cajace, które sa wywolywane przez sile odsrodkowa i daza zawsze do odprowa¬ dzania smigi zpowrotem do polozenia o najmniejszym skoku.Zadaniem wynalazku jest wykonanie smigla o zmiennym skoku, w któreim przy polozeniu smigi, odpowiada jacem normal¬ nej pracy, moment obrotowy sily odsrod¬ kowej bylby calkowicie niweczony, zas w polozeniach sasiednich bylby on znoszony prawie calkowicie.Wynalazek rozwiazuje to zadanie przez dobranie skoku sruby w taki sposób, aby moment obrotowy, wywierany przez sile odsrodkowa na smige, byl wyrównywany calkowicie w srodkowem polozeniu smigi, odpowiadajacem normalnej pracy, i prawie calkowicie w sasiednich polozeniach kato¬ wych zapomoca przeciwdzialajacego mo¬ mentu obrotowego, wywieranego przez sile odsrodkowa na srubowe tory gwintowe,¦ W ten gfKsói obrót strugi zostaje umoz¬ liwiony pod dzialkiem zewnetrznego im¬ pulsu badz samofczynnie,! badz tez recznie.W znanych urzadzeniach momant obroto¬ wy, powodowany przez sile odsrodkowa, wywoluje obrót smigi, napotykajacy na znaczny opór w kierunku zwiekszania sie skoku.Dla ulatwienia obrotu smigi, który u- trudniony jest przez znaczne tarcie w gwincie, wywolywane przez sile pociago¬ wa, dzialajaca tiji smige, a powstajaca pod wplywem sily odsrodkowej, stosuje sie wedlug wynalazku w gwincie kulki lub walki.Przestawianie smigi moze byc usku¬ teczniane zapomoca mufy, slizgajacej sie wzdluz tulei piasty, zaklinowanej na wale silnika. Mufa ta jest polaczona z podsta¬ wa smigi zapomoca ukladu drazków.Wynalazek niniejszy jest blizej wy¬ jasniony na zalaczonych rysunkach, na któ¬ rych uwidoczniony jest przyklad jego wy¬ konania, przyczem fig. 1 przedstawia prze¬ krój podluzny smigla, fig. 2 — widok zprzodu, fig. 3 — widok zgóry, czesciowo w przekroju, fig. 4 przedstawia w swej górnej czesci czesciowy przekrój wzdluz linji B — B na fig. 1, zas w swej czesci dol¬ nej — czesciowy przekrój wzdluz linji A — A; fig. 5 przedstawia schematycznie, w jaki sposób zachodzi równowaga smigi przy danem nachyleniu, fig. 6 — przekrój podluzny odmiany wykonania, a fig. 7 — przekrój wzdluz linji 7 — 7 na fig. 6.Smiga metalowa 1 smigla jest osadzo¬ na swa podstawa w tulei 3 i umocowana w niej zapomoca nakretki 4. Podstawa smigi i tuleja sa oprócz tego polaczone zapomo¬ ca zlobka i klina 4a. Tuleja 3 jest zaopa¬ trzona w gwint 3a o malym skoku, który wchodzi w naciecia gwintowe 2a piasty 2, przyczem te gwinty sa wykonane tak, iz miedzy niemi istnieje pewna gra lub wol¬ na przestrzen, tworzaca droge lub tor. W tej wolnej przestrzeni sa umieszczone kul¬ ki 5, które tworza lozysko lub srubowy tor kulkowy, umieszczony miedzy podstawa smigi a piasta, i przechodza prawie na ca¬ lej wysokosci wspomnianej podstawy smi¬ gi. Kulki 5 sa utrzymywane miedzy spre¬ zynami zatrzymujacemi, górna 6 i dolna 7.Pierwsza z nich opiera sie o wystep 8, dru¬ ga zas o srube 9 (fig. 4).Na podstawie smigi 1 jest umieszczone lozysko 11, otaczajace wystep lla piasty 2, wskutek czego zabezpiecza sie srodko¬ we osadzenie oraz prowadzenie smigi pod¬ czas zmiany jej skoku oraz osiaga sie po¬ chlanianie drgan podstawy smigi podczas jej ruchu obrotowego.Piasta 2 posiada na swym zewnetrznym koncu naciecie srubowe, na którem umo- cowywa sie nakretke 24, sluzaca do wy¬ znaczania luzu. Nakretka ta posiada w miejscu 24a czesc stozkowa, stykajaca sie z równiez stozkowym koncem piasty, po¬ siadajacym cztery zeby 24b, co pozwala przy nakrecaniu na dokrecenie nasrubka lub na docisniecie konca piasty do kulek.Nakretka uszczelniajaca 25 stanowi zakon¬ czenie ukladu i zapobiega wyciekaniu sma¬ ru lub oleju, w którym umieszczone sa kulki 5.Zmiane skoku podczas lotu osiaga sie w sposób nastepujacy.W kazda podstawe smigi wchodzi dra¬ zek lub dzwignia 12, zakonczona oczkiem 12ct, z którem jest .polaczony przegubowo drazek 13, osadzony przegubowo na osi 14, polaczonej z mufa 15. Ta ostatnia mo¬ ze sie slizgac podluznie wzdluz tulei 10 piasty, która jest umocowana na wale 10a silnika. Przesuniecie podluzne mufy otrzy¬ muje sie zapomoca suwaka 17, w który wkreca sie gwintowane konce trzech draz¬ kowi 18, z których jeden jest napedzany bezposrednio zapomoca walu 18a, pozo¬ stale zas zapomoca trybów sterujacych 19, zaczepiajacych o posrednie kolo zebate 20.Polaczenie miedzy suwakiem 17 i mufa 15 jest zabezpieczone zapomoca lozyska 16 - Z —dosc sztywnego, az^by równiez tworzyc o- porek, - / Wreszcie sztywne, lozysko 23\ jes£ Umie¬ szczone miedzy tuleja 10 i skrzynka 21, wewtaatrz której umieszczone sA waly, try¬ by i kola stórowfticze i która jest zamknie¬ ta zapomOca pokrywy 22. Szczelnosc skrzynki, która napelniona jest oliwa lub smarem, zabezpiecza sie zapomoca uszcze¬ lek 21a, 22a.Jest zrozumiale, ze do zmieniania sko¬ ku smigla podczas lotu wystarczy, by pilot obrócil wal 18a zapomoca sterownicy, dzialajacej na odleglosc, wskutek czego przesuwa sie podluznie czesc 17, która na¬ pedza zapomoca lozyska kulkowego 16 mufe 15 i porusza drazki 13 i dzwignie 12 w ten sposób, ze kazda z dwóch podstaw smigi obraca sie w piascie w kierunkach do siebie przeciwnych, opierajac sie na kul¬ kach 5.Przekrecanie sie podstawy smigi w pia¬ scie jest tak male, ze osiowy przesuw, wynikajacy z istnienia gwintu, podstawy smigi praktycznie nie istnieje.Przy sposobie wykonania, przedstawio¬ nym na fig. 6 i 7, zniweczenie pary sil skrecajacych, powstajacej wskutek sily odsrodkowej, otrzymuje sie zapomoca o- porka 5a o krazkach stozkowych, które sa umocowane na torze srubowym o malym skoku. Ten tor jest utworzony w przerwie, jaka istnieje miedzy dwoma gwintami, z których jeden 2a jest na tulei 2b, wkreco¬ nej do piasty 2 smigi, drugi zas 3a znaj¬ duje sie na tulei 3 smigi i jest umocowany na koncu smigi 1 zapomoca nakretki 4.Skok toru o linji srubowej moze byc zmie¬ niony zaleznie od wielkosci pary sil skre¬ cajacych oraz sil odsrodkowych.Dobrze jest wlaczyc miedzy podstawe smigi a piaste zwykle lozysko kulkowe 30 w celu zwiekszenia odpornosci na sily wy¬ ginajace smigi.Przy przedstawionym sposobie wyko¬ nania krazki sa umieszczone bezposrednio jedne przy drugich na torze srubowym U- tworzonym przez przerwe istniejaca mie¬ dzy srubami 2a, 3a, aczkolwiek te kratki moglyby byc umieszczone w odpowiednich kUttkafih... ].-.,-•; W przypadku stosowania kulek, o któ¬ rych byla mowa Wyzej* kodce szeregu sru¬ bowego krazków moga opierac sie o dwie sprezyny 6a, la.Jest zrozumiale, ze smiglo, stanowiace przedmiot niniejszego wynalazku, pozwala nietylko na bardzo latwe sterowanie nakie- rowywaniem smig, lecz takze na zniwecze¬ nie pary sil skrecajacych, wynikajacej z sil odsrodkowych, przez przeciwna pare sil, która tworzy sila odsrodkowa na gwin¬ cie srubowym, jak to jest schematycznie przedstawione na fig. 5. Na tej figurze strzalka F1 wskazuje kierunek pary sil skrecajacych, a strzalka F2 — kierunek przeciwnej pary sil. Litera O oznaczono os obrotu smigi; linja y — y1 przedstawia os obrotu silnika, linje d i r oraz d' i r przed¬ stawiaja wspólrzedne dwóch punktów o masach m oraz rri wzgledem osi o x i o y. PL