PL203108B1

PL203108B1 - Rail unit end truck for container traffic

Info

Publication number: PL203108B1
Application number: PL371997A
Authority: PL
Inventors: Marian Medwid; Ryszard Szerbart; Włodzimierz Stawecki; Antoni Kardacz; Piotr Świerz
Original assignee: Inst Pojazdow Szynowych Tabor
Priority date: 2004-12-29
Filing date: 2004-12-29
Publication date: 2009-08-31
Also published as: PL371997A1

Description

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest wózek skrajny zestawu szynowego do transportu kontenerów.The subject of the invention is an end carriage for a rail set for transporting containers.

W transporcie towarów szeroko są stosowane kontenery transportowe, przy czym ich transport jest systemem kombinowanym, który przebiega jako drogowy, kolejowy i morski. W transporcie kolejowym kontenery są przewożone na uniwersalnych wagonach platformach. W zależności od długości standardowych kontenerów na jednym wagonie platformie transportuje się jeden lub dwa kontenery. Wagony platformy są wyposażone w trzpienie ryglowe współpracujące z gniazdami ryglowymi znajdującymi się w narożach kontenerów. Trzpienie ryglowe są wykonane jako uchylne, co umożliwia transport innych ładunków na całej powierzchni wagonu platformy. Taki sposób transportu choć powszechnie stosowany, jest obarczony pewnymi wadami, jak stałe transportowanie masy martwej w postaci znacznej masy własnej każdego wagonu platformy i związane z tym zwiększone zużycie energii pobieranej przez lokomotywę a także zwiększone zużycie elementów ciernych układów hamulcowych.In the transport of goods, shipping containers are widely used, and their transport is a combined system that runs as road, rail and sea. In rail transport, containers are transported on universal wagons, platforms. Depending on the length of the standard containers, one or two containers are transported on one wagon, the platform. Platform wagons are equipped with locking bolts cooperating with locking seats located in the corners of the containers. The bolts are tilted, which enables the transport of other loads on the entire surface of the platform wagon. Such a method of transport, although widely used, is burdened with certain disadvantages, such as constant transport of the dead mass in the form of a significant own weight of each platform car and the associated increased energy consumption by the locomotive, as well as increased wear of the friction elements of the brake systems.

Wózek skrajny zestawu szynowego do transportu kontenerów, zawierający ramę składającą się z podłużnic i poprzecznic, wyposażoną na jednym końcu w urządzenie cięgłowo-zderzne, usprężynowaną na zestawie kołowym, przy czym wózek jest wyposażony w urządzenia sprzęgowe do łączenia z kontenerem.An extreme trolley of a rail set for the transport of containers, comprising a frame made up of stringers and cross members, provided at one end with a draw and buffer device sprung on the wheelset, the trolley being equipped with draw devices for connecting to the container.

Istota rozwiązania wózka skrajnego polega na tym, że urządzenia sprzęgowe wózka stanowią cztery trzpienie ryglowe współpracujące z odpowiednimi gniazdami ryglowymi kontenerów, usytuowane na bokach ramy i rozstawione parami symetryczne względem osi wzdłużnej wózka.The essence of the end trolley solution is that the trolley's coupling devices consist of four bolt pins cooperating with the respective locking sockets of the containers, located on the sides of the frame and spaced in pairs, symmetrical in relation to the longitudinal axis of the trolley.

Na każdej podłużnicy ramy znajdują się dwa trzpienie ryglowe, przy czym jeden przedni znajduje się w pobliżu czołownicy, zaś drugi tylny w pobliżu przeciwnego końca ramy wózka.There are two locking pins on each frame side member, one front is located near the endcarriage and the other rear one is near the opposite end of the bogie frame.

Przednia para trzpieni ryglowych znajduje się w miejscach połączenia poprzecznicy wewnętrznej z podłużnicami, zaś tylna para trzpieni ryglowych znajduje się w miejscach połączenia poprzecznicy zewnętrznej z podłużnicami.The front pair of bolts is located at the points where the inner cross member joins the stringers, and the rear pair of bolts is at the points where the outer cross member joins the stringers.

Rama wózka jest oparta na zestawie kołowym w części między przednią a tylną parą trzpieni ryglowych.The frame of the trolley rests on the wheelset in the part between the front and rear pair of locking bolts.

Rama między urządzeniem cięgłowo-zderznym a przednią parą trzpieni ryglowych jest wyposażona w przestawne podpory, podpierające na torze wózek w stanie nieobciążonym kontenerem.The frame between the draw-buffer device and the front pair of bolts is equipped with adjustable supports, supporting the trolley on the track in the unloaded state of the container.

Przestawne podpory na dolnych końcach są wyposażone w koła szynowe.The adjustable supports at the lower ends are equipped with rail wheels.

Zaletą rozwiązania wózka według wynalazku jest możliwość niskiego osadzenia kontenera bezpośrednio na ramach dwóch szynowych wózków skrajnych lub wózku skrajnym i odpowiednim wózku środkowym, przy czym na wózku środkowym osadzone są końcami dwa sąsiednie kontenery. Umożliwia to zestawienie zespołu transportowego składającego się z wielu kontenerów osadzonych na szynowych wózkach skrajnych i środkowych. Istotną zaletą bezpośredniego osadzania kontenerów na wózkach jest zmniejszenie masy martwej taboru kolejowego w porównaniu do transportu kontenerów na wagonach platformach. Zmniejszone są także naciski zestawów kołowych na tor i związane z tym zużycie kół i torów.The advantage of the solution of the trolley according to the invention is the possibility of a low mounting of the container directly on the frames of the two end rail carriages or the end trolley and the corresponding middle trolley, with the ends of two adjacent containers mounted on the middle trolley. This makes it possible to assemble a transport unit consisting of many containers mounted on end and middle rail carriages. A significant advantage of direct mounting of containers on trolleys is the reduction of dead weight of the rolling stock compared to the transport of containers on platform wagons. The track loads of the wheelsets and the associated wear of the wheels and tracks are also reduced.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wózek skrajny połączony z kontenerem w widoku z boku, a fig. 2 przedstawia wózek skrajny w widoku z góry.The subject of the invention is shown in the embodiment in the drawing, in which Fig. 1 shows an end cart connected to a container in a side view, and Fig. 2 shows an end cart in a plan view.

Przykładowy wózek skrajny zestawu szynowego do transportu kontenerów zawiera ramę 1, która jest usprężynowana resorami piórowymi 2 na zestawie kołowym 3 oraz jest wyposażona na jednym końcu w czołownicę 4 z urządzaniem cięgłowo-zderznym 5, zaś na bokach zawiera podłużnice 6. Ponadto rama 1 w części środkowej zawiera poprzecznicę wewnętrzną 7 o budowie skrzynkowej, natomiast po przeciwnej stronie czołownicy 4 jest zamknięta rurową poprzecznicą zewnętrzną 8. Urządzenie sprzęgowe wózka do łączenia z kontenerem 9 stanowią - cztery trzpienie ryglowe 10 usytuowane na bokach ramy 1, rozstawione symetrycznie parami względem osi wzdłużnej i poprzecznej wózka. Na każdej podłużnicy 6 znajdują się dwa trzpienie ryglowe 10, przy czym jeden przedni znajduje się w pobliżu czołownicy 4, zaś drugi tylny w pobliżu przeciwnego końca ramy 1 wózka. Przednia para trzpieni ryglowych 10 znajduje się w miejscach połączenia poprzecznicy wewnętrznej 7 z podłużnicami 6, zaś tylna para trzpieni ryglowych 10 znajduje się w miejscach połączenia poprzecznicy zewnętrznej 8 z podłużnicami 6. Wszystkie trzpienie ryglowe 10 współpracują z odpowiednimi gniazdami ryglowymi kontenerów. Rama 1 wózka skrajnego jest oparta na zestawie kołowym 3 w części między poprzecznicą wewnętrzną 7 a poprzecznicą zewnętrzną 8. Natomiast między przednią parą trzpieni ryglowych 10 a czołownicą 4 rama 1 jest wyposażona w przestawne podpory 11, podpierające naAn exemplary end carriage for a container rail assembly includes a frame 1 which is sprung by leaf springs 2 on a wheelset 3 and is provided at one end with a endcarriage 4 with draw-buffer 5, and at the sides it includes stringers 6. Moreover, the frame 1 is partially the central one comprises an inner cross member 7 of box-like structure, while on the opposite side of the endcarriage 4 it is closed with a tubular outer cross member 8. The coupling device of the trolley for connecting to the container 9 consists of - four locking bolts 10 situated on the sides of the frame 1, symmetrically spaced in pairs with respect to the longitudinal and transverse axes trolley. There are two locking bolts 10 on each side member 6, one front is located near the endcarriage 4 and the second rear one is near the opposite end of the bogie frame 1. The front pair of bolts 10 are located at the points of connection of the inner bolt 7 with the side members 6, and the rear pair of bolts 10 is located at the points of connection of the outer bolt 8 with the side members 6. All bolts 10 cooperate with the respective locking seats of the containers. The frame 1 of the end bogie rests on the wheelset 3 in the part between the inner cross member 7 and the outer cross member 8. However, between the front pair of bolts 10 and the endcarriage 4, the frame 1 is equipped with adjustable supports 11,

PL 203 108 B1 torze wózek w stanie nieobciążonym kontenerem 9. Przestawne podpory 11 na dolnych końcach są wyposażone w podporowe małe koła szynowe 12, umożliwiające toczenie nieobciążonego wózka po torze. Załadunek kontenerów na wózki przebiega pionowo, podobnie jak na naczepy samochodowe. Podobnie przebiega ich rozładunek. Na podstawione na torze w odpowiednich odległościach od siebie dwa wózki skrajne lub dwa wózki skrajne rozdzielone wózkiem środkowym pionowo opuszcza się kontener odpowiednim urządzeniem dźwigowym. Po wejściu trzpieni ryglowych w odpowiednie gniazda kontenera i ich zaryglowaniu, kontener jest osadzony na wózkach szynowych. Czteropunktowe połączenie kontenera z wózkiem na obu końcach zabezpiecza kontener przed oderwaniem od wózka szynowego pod wpływem znacznych sił pionowych występujących podczas jazdy.On the lower ends of the track, the trolley is unloaded by the container 9. The adjustable supports 11 are equipped with small supporting rail wheels 12, enabling the unloaded trolley to roll along the track. The loading of containers on trolleys takes place vertically, similarly to car trailers. Their unloading is similar. Two extreme carriages or two outer carriages separated by a middle car are vertically lowered onto the track, at appropriate distances from each other, by means of a lifting device. After the locking bolts enter the appropriate sockets of the container and lock them, the container is mounted on rail carriages. The four-point connection of the container with the trolley at both ends protects the container against tearing off the rail trolley under the influence of significant vertical forces occurring during travel.

Claims

1.Edge trolley of a rail set for the transport of containers, comprising a frame consisting of stringers and cross members, equipped at one end with a draw and buffer device sprung on the wheelset, the trolley being equipped with draw devices for connecting to the container, characterized by that the draw devices consist of four locking bolts (10) cooperating with the respective locking seats of the containers, situated on the sides of the frame (1) and spaced in pairs symmetrically in relation to the longitudinal axis of the trolley.

2. An end cart according to claim A method as claimed in claim 1, characterized in that each longitudinal member (6) of the frame (1) has two locking bolts (10), one front one near the endcarriage (4) and the rear one near the opposite end of the frame (1 of the bogie.

3. End cart according to claim A bolt according to claim 1, characterized in that the front pair of bolts (10) is located at the points of connection of the inner cross member (7) with the side members (6), and the rear pair of bolts (10) is located at the points where the outer bolt (8) meets the side members ( 6).

4. End cart according to claim A device as claimed in claim 1, characterized in that the trolley frame (1) rests on the wheelset (3) in a portion between the front and rear pair of locking bolts (10).

5. End cart according to claim Device according to claim 1, characterized in that the frame (1) between the draw-buffer device (5) and the front pair of bolts (10) is provided with adjustable supports (11), supporting the trolley unloaded by the container (9) on the track.

6. End cart according to claim A method as claimed in claim 5, characterized in that the adjustable supports (11) are provided with rail wheels (12) at their lower ends.