Wynalazek niniejszy dotyczy kolejo¬ wych urzadzen nastawczych, w których dzwignie do nastawiania zwrotnic, sygna¬ lów i t. d. sa zaopatrzone w elektromagne¬ tyczne urzadzenia blokujace, zapomoca których nastawienie tej dzwigni jest uza¬ leznione od nastawienia innych dzwigni tak, iz dana dzwignia nie moze byc przestawio¬ na, zanim jedna lub kilka innych dzwigni lub narzadów nastawczych nie zajma ta¬ kiego polozenia, które dopuszcza dane przestawianie. W tym celu w obwód zwal¬ niajacy kazdej poszczególnej dzwigni jest wlaczony szereg laczników nastawczych, sprzezonych z dzwigniami i narzadami na- stawczemi tak, iz dzwignia nie moze byc zwolniona dopóty, dopóki wszystkie wy¬ mienione laczniki nie sa zamkniete. Przed¬ miotem niniejszego wynalazku jest uklad polaczen urzadzenia, zapobiegajacy ewen¬ tualnej nieprawidlowej czynnosci, spowo¬ dowanej bledem w sieci przewodów elek¬ trycznych, powodujacym zwarcie jednego lub wszystkich kontaktów nastawczych.Takie bledy moga byc równiez przypadko¬ wa przyczyna zwolnienia dzwigni pomimo tego, ze jedna lub kilka innych wspóldzia¬ lajacych z nia dzwigni lub narzadów na¬ stawczych zajmuja takie polozenie, które w normalnych warunkach nie powinno do-puscic przestawienia danej dzwigni. Blad taki moze byc równiez spowodowany np. pradami bladzacemi, które przy zlym sta- *i} I aii iiolacjiprz^nil^y^o obwodu zwalnia- i }acego% Istola wyijAladiu jest taki obwód uwalniajacy, który jest rozrzadzany zapo- moca przekaznika nadzorczego, wlaczone¬ go do tego obwodu tak, iz elektromagne¬ tyczne urzadzenie blokujace jest unierucho- miane zapomoca powyzszego przekaznika w razie powstania jakiegokolwiek uplywu pradu w tym obwodzie.Ponizej podany jest bardziej szczegó¬ lowy opis wynalazku, którego przyklad jest przedstawiony na rysunku jako schema¬ tyczny uklad polaczen stawidla zwrotnicy.Dzwignia stawidlowa jest w znany sposób zaopatrzona w drazki przelacznikowe /, 2, które, bedac sztywno polaczone z ramie¬ niem 3 dzwigni, zajmuja rózne polozenia przy obracaniu tej dzwigni. Dzwignia jest zaopatrzona w urzadzenie, blokujace ja w róznych polozeniach zapomoca dwóch e- lektromagnesów 4, 5, których kotwice wspólpracuja w znany sposót} z tarczami blokujacemi, umieszczonemi na ramieniu 3, które zostaly na rysunku pominiete. E- lektromagnesy 4, 5 blokuja dzwignie wte- ^Yf £dy n*e s3 wzbudzone, a zwalniaja ja, gdy prad plynie w uzwojeniu. W poczatko- wem polozeniu drazków, przedstawionem na rysunku, dzwignie blokuje elektroma¬ gnes 4. Zwolnienie dzwigni w jej polozeniu poczatkowem nastepuje wtedy, gdy elek¬ tromagnes 4 jest wzbudzony pradem, ply¬ nacym w obwodzie, który sklada sie ze zródla pradu 6 i pewnej liczby laczników 7,8, 9, 10, sprezonych z innemi dzwigniami lub narzadami nastawczemi, od których zalezy dana dzwignia. Wymienione laczni¬ ki nastawcze sa zamkniete tylko w takiem polozeniu odpowiednich dzwigni lub narza¬ dów nastawczych, w którem dopuszczalne jest zwolnienie dzwigni stawidlowej, w in¬ nych zas przypadkach zapobiegaja bledne¬ mu jej przestawianiu. Lacznik 7 jest pola¬ czony np. z taka dzwignia sygnalowa, zapo¬ moca której zostaja uruchomiane sygnaly, odpowiadajace omawianej zwrotnicy. Lacz¬ nik 8 moze nalezec podobnie do innej dzwi¬ gni sygnalowej, a lacznik 9 moze byc sprze¬ zony z dzwignia innej zwrotnicy, od której zalezy zwrotnica omawiana. Lacznik 10 moze byc np. otwierany samoczynnie w chwili, gdy pociag przechodzi przez zwrot¬ nice, co zapobiega przestawieniu drazka zwrotnicy podczas przejscia pociagu. W obwodzie zwalniajacym znajduje sie rów¬ niez lacznik 11, zwierany wtedy, gdy racz¬ ka dzwigni zostaje pociagnieta wzdluz osi drazka. W obwodzie zwalniajacym znajdu¬ je sie wreszcie przekaznik nadzorczy 12 o- raz uruchomiany przezen, normalnie otwar¬ ty lacznik 13. Drazki przelacznikowe 1, 2 moga stykac sie z nieruchomemi kontakta¬ mi 14, 15, 16, 17, z których kontakty 15, 16 sa polaczone z lacznikami 18, 19, urucho- mianemi elektrycznym silnikiem, sluzacym do przestawiania zwrotnicy tak, iz lacznik 18 jest zamkniety wtedy, gdy zwrotnica zajmuje polozenie normalne, a otwiera sie w razie przestawienia zwrotnicy, przyczem równoczesnie zamyka sie lacznik 19.Gdy laczniki 7, 8, 9, 10 sa zamkniete tak, jak przedstawia rysunek, to dzwignia stawidlowa zwrotnicy jest przygotowana do przestawienia zwrotnicy. Przy pocia¬ gnieciu raczki dzwigni lacznik 11 zamyka obwód przekaznika 12 -przez opornik 20.Przekaznik 12, bedac wzbudzony, zamyka lacznik 13, przyczem obwód elektromagne¬ su blokujacego 4 zostaje zamkniety poprzez przekaznik 12 oraz laczniki 10, 9, 8, 7, 11, 13 i 14. Elektromagnes 4 przyciaga swa ko¬ twice, zwalniajac dzwignie, która moze byc nastepnie przestawiona. Podczas obrotu dzwigni elektromagnes 4 pozostaje wzbu¬ dzony w jej polozeniu posredniem poprzez kontakty 15 i 18, co pozwala na dalsze ob¬ racanie dzwigni az do polozenia, w którem drazek przelacznikowy 2 zetknie sie z kon¬ taktem 16 i w którem dzwignia jest po-czatkowo zablokowana. W omawianem lub nieco wczesniej szem polozeniu dzwigni zo¬ staje zamkniety obwód silnika napedowego w sposób na rysunku nieuwidoczniony. Z chwila, gdy zwrotnica zostanie calkowicie przestawiona, lacznik 18 zostaje otwarty, natomiast zostaje zamkniety lacznik 19, przyczem wzbudzony jest elektromagnes blokujacy 5, który zwalnia dzwignie tak, iz moze byc ona obrócona jeszcze o pewien kat w tym samym kierunku. Podczas dal¬ szego obrotu dzwigni drazek przelaczniko¬ wy 2 zetknie sie z kontaktem 17. Poniewaz w tym czasie raczka dzwigni zostaje pu¬ szczona i wraca w swe polozenie normalne, lacznik 11 zostaje otwarty, wobec czego wzbudzenie elektromagnesu blokujacego u- staje. Dzwignia jest zatem znów przygoto¬ wana do przestawienia zwrotnicy w kie¬ runku przeciwnym, co odbywa sie w sposób podobny do opisanego.Jak wynika z powyzszego opisu, elek¬ tromagnesy blokujace 4, 5 nie moga byc wzbudzone i nie moga zwolnic dzwigni, je¬ zeli przekaznik nadzorczy 12 jest nieczyn¬ ny. Niezbednym warunkiem do wzbudzenia przekaznika 12 jest zamkniecie laczników nastawczych 7 — 10, oraz brak takich ble¬ dów w obwodzie zwalniajacym, zawieraja¬ cym powyzsze styki, które uniemozliwilyby wzbudzenie przekaznika 12. Jezeli np. z powodu zlego stanu izolacji powstaje do¬ prowadzenie pradu w miejscu, oznaczonem liczba 21, tak ze prad z bieguna dodatniego baterji 6 doplywa do tego miejsca obwodu zwalniajacego droga okólna, to przekaznik 12 zostaje zbocznikowany, a zatem otwiera kontakt 13, który zkolei uniemozliwia uru¬ chomienie elektromagnesu 4. Jezeli nato¬ miast w miejscu 21 nastapi odplyw pradu w kierunku bieguna ujemnego baterji, wów¬ czas przekaznik 12 pozostaje czynny, nato¬ miast zostaje zbocznikowany elektroma¬ gnes, który tym sposobem staje sie nieczyn¬ ny. Zwarcie wiec pomiedzy zródlem 6 a czescia obwodu zwalniajacego, zawierajaca laczniki nastawcze 7 — 10, nie sprowadza blednego zwolnienia dzwigni. W przypad¬ ku przedostania sie do obwodu zwalniaja¬ cego pradów bladzacych o wiekszem nate¬ zeniu, baterja 6 zostaje wylaczona wsku¬ tek przepalenia sie bezpieczników topiko- wych 22, 23.Opornik 20 moze byc w razie zyczenia wlaczony do obwodu pomiedzy lacznikiem 7 a ujemnym biegunem baterji. Wlaczenie jednak opornika 20 do obwodu pomiedzy kontaktem 13 a lacznikiem 11 posiada te zalete, ze obwód pradu nie moze byc za¬ mkniety elektromagnesem 12, zanim zosta¬ nie uruchomiona dzwignia w celu przesta¬ wienia zwrotnicy. Kontakt 13 moze w razie potrzeby zwierac normalnie elektromagne¬ sy blokujace 4, 5, przyczem zwarcie zostaje zniesione z chwila wzbudzenia przekaznika nadzorczego 12. Kontakt 13 moze byc w tym przypadku wlaczony np. do przewodu 24, który laczy lacznik liz ujemnym bie¬ gunem baterji, przyczem opornik 20 staje sie zbedny. PL