PL20179B1 - Zwodzona gondola do samolotów. - Google Patents

Description

Samoloty wojskowe, a zwlaszcza samo¬ loty wielomiejscowe, przeznaczone do ata¬ ku lub obrony w powietrzu, powinny po¬ siadac uzbrojenie, umozliwiajace strzela¬ nie mozliwie we wszystkich kierunkach. W tym celu poszczególne jednostki uzbrojenia samolotu sa przytwierdzone do podstaw, umozliwiajacych strzelanie nad i pod ka¬ dlubami wspomnianych samolotów.Jezeli jednak chodzi o zapewnienie ob¬ szernego pola obstrzalu przy strzelaniu z pod kadluba samolotu, podstawa powinna wystawac z ogólnych zarysów samolotu w ten sposób, aby odstep miedzy bronia a spodem kadluba byl dostatecznie duzy do strzelania nawet w plaszczyznie poziomej (przy locie poziomym).Wynalazek niniejszy ma na celu umoz¬ liwienie strzelania w plaszczyznie pozio¬ mej pod kadlubem i obejmuje urzadzenie, skladajace sie z gondoli, umieszczonej pod kadlubem samolotu. Gondola, wykonana w mysl wynalazku, jest przymocowana do kadluba samolotu w ten sposób, ze moze czesciowo wsuwac sie do wnetrza kadluba, wystajac wówczas tylko bardzo nieznacz¬ nie z ogólnych konturów samolotu i powo¬ dujac zatem stosunkowo nieznaczny do¬ datkowy opór w kierunku posuwania sie samolotu.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania wynalazku.Fig. 1 przedstawia widok zboku gon¬ doli wedlug wynalazku w polozeniu opti-szczoncm podczas strzelania, fig. 2 — wi¬ dok gondoli ztylu, fig. 3 i 4 — takie same widoki gondoli, jak na fig. 1 wzglednie 2 przy podniesionej gondoli i wreszcie fig. 5 przedstawia gondole w widoku zgóry.W przykladzie wykonania gondoli we¬ dlug wynalazku, przedstawionym na ry¬ sunku, litera A oznacza kadlub samolotu, posuwajacego sie W kierunku, zaznaczonym strzalka F, a cyfra 1 oznacza gondole, o- graniczona z boków powierzchnia walca o pionowych tworzacych, przyczem dno 2 gondoli ku tylowi, a wiec w kierunku ku przodowi samolotu jest zagiete ku górze, wskutek czego w widoku zboku gondola ta zweza sie stopniowo ku tylowi.Tylny koniec gondoli spoczywa na dwóch czopach 3, przegubowo umocowa¬ nych w spodzie kadluba A samolotu za- pontoca odpowiednich uch 4; gondola ta moze sie zatem wychylac w kierunku pio¬ nowym dokola poziomej osi a—a (fig. 5).Dwa pionowe ramiona 5 sa zakonczone na górnych swych koncach kablakami 6, polaczonemi z dolnemi koncami sprezyn 7, których górne konce sa przymocowane do wsporników 8, przytwierdzonych do ka¬ dluba samolotu.Liczba 10 oznacza podstawe znanej bu¬ dowy do karabinu maszynowego 11 lub in¬ nej broni. Oczywiscie mozna przewidziec kilka takich podstaw do karabinów maszy¬ nowych //.Lukowe prowadnice 9, zaopatrzone w rowki prowadnicze, sa przymocowane na stale do kadluba samolotu i sluza do ogra¬ niczenia wielkosci wychylenia gondoli oraz, w razie potrzeby, zaryglowania gondoli w ustalonem zgóry polozeniu zapomoca np. sworzni 12, przechodzacych przez ramio¬ na 5 i kablaki 6.Dzialanie gondoli jest nastepujace: przy zalozeniu, ze gondola znajduje sie w polozeniu wciagnietem (fig. 3) zapomoca sprezyn 7, których sila napiecia jest nieco wieksza od wagi gondoli bez strzelca, wy¬ starczy obluznic sworznie 12, aby gondola, obracajac sie dookola osi czopów 3 pod ciezarem strzelca, zajela polozenie uwi¬ docznione na fig. 1, przyczem wielkosc wychylenia gondoli jest ograniczona dlu¬ goscia rowków prowadnic 9, w których slizgaja sie sworznie 12.Gdy strzelec wysiada z gondoli i wraca do kadluba, gondola podnosi sie samo¬ czynnie pod dzialaniem sily napiecia spre¬ zyn 7.Zamiast sprezyn 7 moga byc oczywi¬ scie zastosowane i inne narzady, jak np. liny z napedem korbowym i podobne na¬ rzady.Oczywiscie gondola moze byc zawie¬ szona i w inny sposób, tak np. urzadzenie do opuszczania i podnoszenia gondoli mo¬ ze znajdowac sie w plaszczyznie podluz¬ nej osi symetrji b—b gondoli, podtrzyma¬ nej w tym przypadku z jednego konca dwoma czopami 3, a z drugiego konca jed- nem tylko ramieniem 5. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Zwodzona gondola do samolotów, znamienna tern, ze jest przymocowana jed¬ nym koncem pod kadlubem (AJ samolotu zapomoca przegubu (3), drugim zas kon¬ cem podwieszona na przyrzadzie podcia¬ gajacym, przymocowanym do kadluba sa¬ molotu, dzieki czemu gondola fi) moze sie samoczynnie podniesc do polozenia spo¬ czynku, obracajac sie dookola poziomej stalej osi (a—a) przegubu (3) i zajmujac polozenie, w którem bardzo nieznacznie wystaje zdolu poza zarys kadluba samolotu.

2. Gondola wedlug zastrz, 1, zna¬ mienna tern, ze przyrzad podciagajacy wy¬ konany jest w postaci narzadów elastycz¬ nych w rodzaju np. sprezyn (7), przymo¬ cowanych do kadluba samolotu w ten spo¬ sób, ze gondola podciaga sie samoczynnie w polozenie spoczynku, skoro strzelec ja opuszcza. — 2 —3, Gondola wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tern, ze jest wyposazona w ramio¬ na (5), zakonczone na swych górnych kon¬ cach w kablaki (6), przez które przepu¬ szczane sa sworznie (12), prowadzone w rowkach lukowych prowadnic (9), dzieki czemu zostaje ograniczona wielkosc wy¬ chylen gondoli, w granicach których gon¬ dola (1) moze byc ewentualnie zaryglowa¬ na w kazdem polozeniu. 4. Gondola wedlug zastrz. 1, znamien¬ na tern, ze stala os przegubu (3) gondoli (1) jest umieszczona na koncu gondoli, skierowanej ku przodowi samolotu, i bie¬ gnie prostopadle do podluznej osi kadluba (A) samolotu. Henry Charles Alexandre Potez. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 2017$. Fts.1 F/p.

3. Fi Fig.Z Fio-.l* Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL