PL198784B1 - Przekładnia mimośrodowa odciążona - Google Patents

Abstract

1. Przek ladnia mimo srodowa odci azona z dwoma parami kó l o zaz ebieniu wewn etrznym, znamienna tym, ze wewn atrz cylindrycznego korpusu (1) osa- dzono obrotowo, nieprzesuwnie na elementach tocz- nych (2) cylindryczn a tulej e (3) z walcowym uz ebie- niem wewn etrznym (4), wewn atrz której osadzona jest obrotowo, nieprzesuwnie na elementach tocz- nych (5) cylindryczna tuleja (6) z walcowym uz ebie- niem wewn etrznym (7), wewn atrz której z kolei u lo- zyskowany jest na elementach tocznych (8) jeden koniec wa lka z mimo srodem (9), którego drugi koniec u lo zyskowany jest na elementach tocznych (10) we- wn atrz cylindrycznej tulei (3), za s na srodkowej mimo- srodowej cz esci wa lka (9) u lo zyskowano na elemen- tach tocznych (11) ko lo zebate (12) zaz ebiaj ace si e wewn etrznie z uz ebieniem (7) tulei (6), przy czym na kraw edzi z ebów ko la (12) zasprz eglona jest lu zno, nieobrotowo uz ebieniem wewn etrznym (13) ko lo zebate (14), którego zewn etrzne uz ebienie (15) za- zebia si e z uz ebieniem wewn etrznym (4) cylindrycz- nej tulei (3), ponadto cylindryczna obr ecz ko la korpu- su (1) zasprz eglona jest z cylindryczn a tulej a (6) sprz eg lem z ebatym lub elastycznym (16). PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest przekładnia mimośrodowa odciążona zwłaszcza do przenoszenia dużych obciążeń zewnętrznych wzdłużnych i promieniowych.

Znane przekładnie mimośrodowe z dwoma parami kół o zazębieniu wewnętrznym posiadają możliwość wyprowadzenia momentu obrotowego na obudowę przy czym zewnętrzne obciążenia promieniowe i wzdłużne przenoszone są przez system łożyskujący wewnętrzne koła przekładni. Pojawiające się w czasie eksploatacji luzy w łożyskowaniu przekładni powodują nierównomierną pracę przekładni i nierównomierny rozkład obciążenia międzyzębnego. W pracy przekładni mimośrodowej objawia się to charakterystycznymi nierównomiernymi obrotami koła wolnoobrotowego o okresie drgań momentu równym czasowi obrotu wałka mimośrodowego o pełen obrót. Następuje przyspieszone zużywanie przekładni. W znanych konstrukcjach przekładni mimośrodowych koła zębate z uzębieniem zewnętrznym są ze sobą sztywno zespolone co również powoduje niekorzystne wzajemne przenoszenie naprężeń wewnętrznych w zazębieniach.

Niedogodności tych nie posiadają przekładnie mimośrodowe odciążone, których system łożyskowania i przenoszenia momentu obrotowego jest tak skonstruowany, że obciążenia zewnętrzne promieniowe lub wzdłużne nie wpływają na cykliczne kasowanie i otwieranie luzów w systemie zazębienia przekładni mimośrodowej. Osiągnięto to dzięki zastosowaniu dodatkowego łożyskowania tulei zewnętrznej na obudowie przekładni mimośrodowej przy jednoczesnym luźnym (elastycznym) zespoleniu rodzajem sprzęgła zębatego lub elastycznego przenoszącego tylko moment obrotowy. Dodatkowo w konstrukcji przekładni mimośrodowej zastosowano sprzęgłowe połączenie kół zębatych z urządzeniem zewnętrznym eliminując w ten sposób niekorzystne wzajemne oddziaływanie zazębień wewnętrznych wynikających z niewspółosiowości kół zębatych.

Zastosowanie przekładni mimośrodowej odciążonej ma szczególne zastosowanie wszędzie tam gdzie występuje duże zmienne obciążenie zewnętrzne przenoszone przez przekładnie. Przekładnie te korzystnie mogą być stosowane jako wbudowane we wszelkiego typu koła jezdne napędowe, wciągarki linowe, mechanizmy obrotu, podwieszone mechanizmy jazdy lokomotyw górniczych.

Istota przekładni mimośrodowej odciążonej zawiera się w tym, że wewnątrz cylindrycznego korpusu osadzono obrotowo, nieprzesuwnie na elementach tocznych cylindryczną tuleję z walcowym uzębieniem wewnętrznym, wewnątrz której osadzona jest obrotowo, nieprzesuwnie na elementach tocznych cylindryczna tuleja z walcowym uzębieniem wewnętrznym, wewnątrz której z kolei łożyskowany jest na elementach tocznych jeden koniec wałka z mimośrodem, którego drugi koniec łożyskowany jest na elementach tocznych wewnątrz cylindrycznej tulei, zaś na środkowej mimośrodowej części wałka łożyskowano na elementach tocznych koło zębate zazębiające się wewnętrznie z uzębieniem tulei, przy czym na krawędzi zębów koła zasprzęglone jest luźno, nieobrotowo uzębieniem wewnętrznym, koło zębate, którego zewnętrzne uzębienie zazębia się z uzębieniem wewnętrznym cylindrycznej tulei, ponadto cylindryczna obręcz koła zasprzęglona jest z cylindryczną tuleją połączeniem sprzęgłem zębatym lub elastycznym.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania przedstawiono w postaci przekroju osiowego na rysunku.

Przekładnia mimośrodowa odciążona z dwoma parami kół o uzębieniu wewnętrznym zbudowana jest z cylindrycznego korpusu 1, wewnątrz którego osadzona jest obrotowo nieprzesuwnie na elementach tocznych 2 cylindryczna tuleja 3 z walcowym uzębieniem wewnętrznym 4, wewnątrz której osadzona jest obrotowo nieprzesuwnie na elementach tocznych 5 cylindryczna tuleja 6 z walcowym, uzębieniem wewnętrznym 7, wewnątrz której z kolei łożyskowany jest na elementach tocznych 8 jeden koniec wałka z mimośrodem 9, którego drugi koniec łożyskowany jest na elementach tocznych 10 wewnątrz cylindrycznej tulei 3, zaś na środkowej mimośrodowej części wałka 9 ułożyskowano na elementach tocznych 11 koło zębate 12 zazębiające się wewnętrznie z uzębieniem 7 tulei 6, przy czym na krawędzi zębów koła 12 zasprzęglone jest luźno, nieobrotowo uzębieniem wewnętrznym 13 koło zębate 14, którego zewnętrzne uzębienie 15 zazębia się z uzębieniem wewnętrznym 4 cylindrycznej tulei 3, ponadto cylindryczna obręcz koła 1 zasprzęglona jest z cylindryczną tuleją 6 luźnym połączeniem sprzęgłem zębatym lub elastycznym 16. Na zewnętrznej powierzchni cylindrycznego korpusu 1 wytoczone są rowki 17, w których osadzone są elastyczne pierścienie 18 korzystnie z poliuretanu, tworząc wspólnie wielosegmentową oponę. Rowki wraz z pierścieniami przystosowują przekładnię mimośrodową odciążoną zwłaszcza do napędu górniczej lokomotywy podwieszonej.

Claims (2)

1. Przekładnia mimośrodowa odciążona z dwoma parami kół o zazębieniu wewnętrznym, znamienna tym, że wewnątrz cylindrycznego korpusu (1) osadzono obrotowo, nieprzesuwnie na elementach tocznych (2) cylindryczną tuleję (3) z walcowym uzębieniem wewnętrznym (4), wewnątrz której osadzona jest obrotowo, nieprzesuwnie na elementach tocznych (5) cylindryczna tuleja (6) z walcowym uzębieniem wewnętrznym (7), wewnątrz której z kolei ułożyskowany jest na elementach tocznych (8) jeden koniec wałka z mimośrodem (9), którego drugi koniec ułożyskowany jest na elementach tocznych (10) wewnątrz cylindrycznej tulei (3), zaś na środkowej mimośrodowej części wałka (9) ułożyskowano na elementach tocznych (11) koło zębate (12) zazębiające się wewnętrznie z uzębieniem (7) tulei (6), przy czym na krawędzi zębów koła (12) zasprzęglona jest luźno, nieobrotowo uzębieniem wewnętrznym (13) koło zębate (14), którego zewnętrzne uzębienie (15) zazębia się z uzębieniem wewnętrznym (4) cylindrycznej tulei (3), ponadto cylindryczna obręcz koła korpusu (1) zasprzęglona jest z cylindryczną tuleją (6) sprzęgłem zębatym lub elastycznym (16).

2. Przekładnia mimośrodowa odciążona z dwoma parami kół zębatych o zazębieniu wewnętrznym zwłaszcza do górniczej lokomotywy podwieszonej, znamienna tym, że na zewnętrznej, powierzchni cylindrycznego korpusu (1) wytoczone są rowki (17), w których osadzone są elastyczne pierścienie (18) korzystnie z poliuretanu, tworzące wspólnie wielosegmentową oponę.