PL19754B1 - Opuszczane usterzenie kierunkowe samolotu. - Google Patents

Description

W istniejacych samolotach usterzenie kierunkowe umocowane jest zwykle nad ka¬ dlubem. Umocowane w ten sposób nad ka¬ dlubem samolotu usterzenie kierunkowe przeszkadza w wojskowych samolotach w calkowitem wyzyskaniu pola obstrzalu pod¬ czas strzelania do tylu z karabina maszy¬ nowego. Wynalazek ma na celu uzyskanie wolnego pola obstrzalu do tylu w samolo¬ tach wojskowych oraz zapewnienie skutecz¬ nego dzialania sterowi kierunkowemu w czasie opadania samolotu w korkociagu.Cel ten uzyskany zostaje w mysl wyna¬ lazku w ten sposób, ze kierunkowe usterze¬ nie nie przymocowuje sie na stale do ka¬ dluba samolotu, lecz jest umocowane przesuwnie w kierunku do góry i wdól, dzieki czemu po podniesieniu usterzenia kierunkowego ku górze, w przypadku gdy samolot stoi na ziemi, usterzenie to wysta¬ je ponad kadlubem, jak to ma miejsce obec¬ nie w normalnych samolotach, podczas lotu zas, gdy jest potrzebny wolny obstrzal do tylu, zaloga samolotu opuszcza przy pomo¬ cy odpowiedniego urzadzenia usterzenie kierunkowe wdól, tak ze nie wystaje ono wówczas zupelnie ponad kadlub. Po¬ wierzchnia pracujaca usterzenia kierunko¬ wego znajduje sie wówczas pod kadlubem.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania wynalazku. Fig. 1 przedstawia usterzenie kierunkowe samolotu w widoku zboku i zprzodu, gdy samolot stoi na ziemi, fig. 2 — usterzenie kierunkowe samolotu w widoku zboku i zprzodu, gdy samolot znaj¬ duje sie w powietrzu, i wreszcie fig. 3 —widok zgóry na usterzenie kierunkowe. W ogonie a kadluba wykonana jest pionowa szczelina b, w której osadzony jest statecz¬ nik c usterzenia kierunkowego, skladajace¬ go sie ze statecznika c i steru kierunkowe¬ go d. Ster kierunkowy d lezy poza obrebem kadluba, tak ze w kazdem polozeniu uste¬ rzenia czynna jest cala powierzchnia ste¬ rownicza steru. Pod kadlubem a znajduje sie ploza e. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Opuszczane usterzenie kierunkowe samolotu, znamienne tem» ze pionowy sta¬ tecznik (c) usterzenia kierunkowego osa¬ dzony jest przesuwnie w pionowej szczeli¬ nie (b) kadluba (a) samolotu, dzieki czemu usterzenie to moze byc przesuwane do gó¬ ry i wdól przy pomocy odpowiedniego u- rzadzenia sterowniczego.
2. 2. Opuszczane usterzenie kierunkowe samolotu wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze tylna krawedz kadluba pokrywa sie z tylna krawedzia statecznika (c), dzieki cze¬ mu w kazdem polozeniu usterzenia piono¬ wego czynna jest cala powierzchnia steru kierunkowego (d). Jerzy Teisseyre.Do opisu patentowego Nr 19754. F/frft. W JA. 1 E)ruk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL