PL197444B1 - Fuel injecting device for piston-type combustion engine and piston-type combustion engine as such - Google Patents
Fuel injecting device for piston-type combustion engine and piston-type combustion engine as suchInfo
- Publication number
- PL197444B1 PL197444B1 PL334586A PL33458699A PL197444B1 PL 197444 B1 PL197444 B1 PL 197444B1 PL 334586 A PL334586 A PL 334586A PL 33458699 A PL33458699 A PL 33458699A PL 197444 B1 PL197444 B1 PL 197444B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- piston
- fuel
- pressure
- injection
- control
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 91
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 12
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 82
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 82
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 claims abstract description 26
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 8
- 230000001965 increasing effect Effects 0.000 claims description 7
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 6
- 230000003044 adaptive effect Effects 0.000 claims description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 7
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 3
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 1
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
- F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
- F02M59/105—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive hydraulic drive
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/32—Varying fuel delivery in quantity or timing fuel delivery being controlled by means of fuel-displaced auxiliary pistons, which effect injection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0003—Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure
- F02M63/0005—Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure using valves actuated by fluid pressure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Description
(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 197444 (13) B1 (21) Numer zgłoszeni: 334586 (51 )(12) PATENT DESCRIPTION (19) PL (11) 197444 (13) B1 ( 21 ) Application number: 334586 ( 51 )
F02M 59/32 (2006.01) (22) Data zgłoszenia: 23.07.1999F02M 59/32 (2006.01) (22) Filed on: 07/23/1999
Urządzenie do wtryskiwania paliwa oraz silnik tłokowy spalinowy dwutaktowy lub czterotaktowy z urządzeniem do wtryskiwania paliwaFuel injection device and two-stroke or four-stroke internal combustion reciprocating engine with fuel injection device
(57) 1. Urządzenie do wtryskiwania paliwa zawierające układ do doprowadzania paliwa, z tłokiem dozującym do dozowania wtryskiwanej ilości paliwa, z elementem sterującym do sterowania tłokiem dozującym, z organem sterującym do doprowadzania odpowiedniej ilości paliwa do dyszy paliwowej, umieszczonym za wzmacniaczem ciśnienia w kierunku przepływu i z urządzeniem hydrauliczno-elektrycznym do sterowania wtryskiem paliwa, przy czym tłok dozujący jest ukształtowany jako wzmacniacz ciśnienia zwiększający ciśnienie paliwa do ciśnienia wtrysku, a organ sterujący ma postać zaworu sterującego, przy czym element sterujący tłoka dozującego i zawór sterujący do sterowania ilością paliwa doprowadzaną do dyszy sterującej są połączone z urządzeniem hydrauliczno-elektrycznym, sterującym zabiegiem wtryskiwania, znamienne tym, że układ (14) do doprowadzania paliwa do komory (10) tłoka dozującego wzmacniacza ciśnienia (1) jest układem doprowadzającym paliwo pod ciśnieniem niższym niż ciśnienie wtrysku, a do porównywania położenia aktualnego wzmacniacza ciśnienia (1) z położeniem zadanym i/lub do kontrolowania prędkości aktualnej tłoka wzmacniacza ciśnienia (1) i porównywania prędkości aktualnej tłoka wzmacniacza ciśnienia (1) z prędkością zadaną ma urządzenie (56) analizujące stykowo do kontrolowania aktualnego położenia tłoka wzmacniacza ciśnienia (1).(57) 1. A fuel injection apparatus comprising a fuel delivery system, with a metering piston for metering the injection amount of fuel, with a control for controlling the metering piston, with a control for supplying the appropriate amount of fuel to the fuel nozzle downstream of the pressure booster in the direction of flow and with a hydraulic-electric device for controlling the fuel injection, the metering piston being formed as a pressure booster increasing the fuel pressure to the injection pressure, and the control means being a control valve, the metering piston control and the control valve for controlling the amount of fuel supplied to the injection pressure. the control nozzle are connected to a hydraulic-electric device controlling the injection operation, characterized in that the system (14) for supplying fuel to the chamber (10) of the pressure intensifier dosing piston (1) is a fuel supply system at a pressure lower than the injection pressure, and for comparing the position of the current pressure intensifier (1) with the preset position and / or for controlling the current speed of the pressure intensifier piston (1) and comparing the current speed of the pressure intensifier piston (1) with the set speed has the contact analyzing device (56) for monitoring the current position of the piston the pressure intensifier (1).
UAT
PL 197 444 B1PL 197 444 B1
Opis wynalazkuDescription of the invention
Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do wtryskiwania paliwa oraz silnik spalinowy tłokowy dwutaktowy lub czterotaktowy z urządzeniem do wtryskiwania paliwa.The present invention relates to a fuel injection device and a two-stroke or four-stroke reciprocating internal combustion engine with a fuel injection device.
W opisie patentowym EP-A 0 690 222 jest przedstawione urządzenie do wtryskiwania paliwa, zawierające tłok dozujący zasilany przez pompę paliwową paliwem pod wysokim ciśnieniem do 2.000 barów i posiadający elementy kierujące do paliwa. Tłok sterujący jest przesuwany za pomocą systemu hydraulicznego pomiędzy dwoma położeniami skrajnymi, ze sterowaniem elektrycznym. Paliwo jest doprowadzane poprzez elementy kierujące od pompy paliwowej do przestrzeni dozującej, względnie od przestrzeni dozującej do dyszy wtryskowej cylindra tłokowego silnika spalinowego. Elementy kierujące są tak rozmieszczone, że w żadnym z położeń skrajnych nie występuje równoczesne połączenie zarówno z pompą paliwową, jak i z dyszą wtryskową cylindra. Urządzenie według tego rozwiązania ma organ sterujący do doprowadzania odpowiedniej ilości paliwa do dyszy paliwowej, umieszczony w kierunku przepływu, za wzmacniaczem ciśnienia i urządzenie hydraulicznoelektryczne do sterowania wtryskiem, przy czym tłok dozujący jest ukształtowany jako wzmacniacz ciśnienia, zwiększający ciśnienie paliwa do ciśnienia wtrysku.EP-A 0 690 222 discloses a fuel injection device comprising a metering piston supplied by a fuel pump with high pressure fuel up to 2,000 bar and having fuel directing means. The control piston is moved by a hydraulic system between the two extreme positions, with electric control. The fuel is supplied via directing means from the fuel pump to the metering space or from the metering space to the injection nozzle of the piston cylinder of the internal combustion engine. The directing elements are arranged in such a way that, in any of the extreme positions, there is no simultaneous connection to both the fuel pump and the cylinder injection nozzle. The device according to this solution has a control element for supplying a suitable amount of fuel to the fuel nozzle, downstream of the pressure booster, and a hydraulic-electric device for controlling the injection, the metering piston being shaped as a pressure booster, increasing the fuel pressure to the injection pressure.
Celem wynalazku jest stworzenie urządzenia do wtryskiwania paliwa w tłokowym silniku spalinowym, które umożliwi indywidualne sterowanie dyszami wtryskowymi.The object of the invention is to create a fuel injection device for a reciprocating internal combustion engine which allows individual control of the injection nozzles.
Urządzenie do wtryskiwania paliwa zawierające układ do doprowadzania paliwa, z tłokiem dozującym do dozowania wtryskiwanej ilości paliwa, z elementem sterującym do sterowania tłokiem dozującym, z organem sterującym do doprowadzania odpowiedniej ilości paliwa do dyszy paliwowej, umieszczonym w kierunku przepływu, za wzmacniaczem ciśnienia i z urządzeniem hydraulicznoelektrycznym do sterowania wtryskiem, przy czym tłok dozujący jest ukształtowany jako wzmacniacz ciśnienia, zwiększający ciśnienie paliwa do ciśnienia wtrysku, a organ sterujący ma postać zaworu sterującego, przy czym element sterujący tłoka dozującego i zawór sterujący do sterowania ilością paliwa doprowadzaną do dyszy sterującej są połączone z urządzeniem hydrauliczno-elektrycznym, do sterowania zabiegiem wtryskiwania, charakteryzuje się według wynalazku tym, że układ do doprowadzania paliwa do komory tłoka dozującego wzmacniacza ciśnienia jest układem doprowadzającym paliwo pod ciśnieniem niższym niż ciśnienie wtrysku, a do porównywania położenia aktualnego wzmacniacza ciśnienia z położeniem zadanym i/lub do kontrolowania prędkości aktualnej tłoka wzmacniacza ciśnienia i porównywania prędkości aktualnej tłoka wzmacniacza ciśnienia z prędkością zadaną ma urządzenie analizujące stykowo do kontrolowania aktualnego położenia tłoka wzmacniacza ciśnienia.Fuel injection device comprising a fuel delivery system, with a metering piston for metering the amount of fuel injected, with a control for controlling the metering piston, with a control for supplying the correct amount of fuel to the fuel nozzle downstream of the pressure booster and with a hydraulic-electric device for injection control, the metering plunger being formed as a pressure booster for increasing the fuel pressure to the injection pressure, and the control means being a control valve, the metering plunger control member and the control valve for controlling the amount of fuel supplied to the control nozzle are connected to the device the hydraulic-electric system for controlling the injection operation, according to the invention, is characterized in that the system for supplying fuel to the chamber of the pressure intensifier dosing piston is a fuel supply system at a pressure lower than the injection pressure, and for comparing the position of the current pressure intensifier with the set position and / or for monitoring the current speed of the pressure intensifier piston and for comparing the current speed of the pressure intensifier piston with the set speed, a contact analysis device for monitoring the current position of the pressure intensifier piston.
Zaleca się aby wzmacniacz ciśnienia był ukształtowany jako tłok stopniowany składający się z większego tłoka i mniejszego tłoka, przy czym układ do doprowadzania paliwa ma ujście w roboczej komorze na mniejszy tłok a do roboczej komory na większy tłok ma dołączony element sterujący do sterowania tłokiem dozującym w postaci suwaka sterującego.It is recommended that the pressure intensifier is shaped as a stepped piston consisting of a larger piston and a smaller piston, the fuel supply system opening into the working chamber for the smaller piston, and the working chamber for the larger piston has a control element attached to control the dosing piston in the form of control spool.
Korzystnie, suwak sterujący jest połączony z co najmniej jednym akumulatorem do doprowadzania oleju roboczego, a każdy suwak sterujący i każdy zawór sterujący ma zawór wstępnego sterowania i adaptacyjne urządzenie regulujące do regulacji początku wtrysku i/lub ilości wtrysku w zależności od porównania między odpowiednimi wartościami aktualnymi i wartościami zadanymi.Preferably, the control spool is connected to at least one accumulator for supplying operating oil, and each spool and each control valve has a pilot valve and an adaptive regulating device for adjusting the injection start and / or the injection amount depending on a comparison between the respective actual values and each control valve. setpoints.
Korzystnie, wzmacniacz ciśnienia ma przyporządkowane wiele zaworów sterujących, do zasilania wielu cylindrów jednego silnika spalinowego, lub wielu dysz wtryskowych jednego cylindra w paliwo.Preferably, the pressure booster is associated with a plurality of control valves for feeding a plurality of cylinders of one internal combustion engine, or a plurality of fuel injection nozzles of one cylinder.
Silnik spalinowy tłokowy dwutaktowy lub czterotaktowy, z urządzeniem do wtryskiwania paliwa, zawierającym układ do doprowadzania paliwa, z tłokiem dozującym do dozowania wtryskiwanej ilości paliwa, z elementem sterującym do sterowania tłokiem dozującym, z organem sterującym do doprowadzania odpowiedniej ilości paliwa do dyszy paliwowej, umieszczonym w kierunku przepływu, za wzmacniaczem ciśnienia i z urządzeniem hydrauliczno-elektrycznym do sterowania wtryskiem, przy czym tłok dozujący jest ukształtowany jako wzmacniacz ciśnienia, zwiększający ciśnienie paliwa do ciśnienia wtrysku, a organ sterujący ma postać zaworu sterującego, przy czym element sterujący tłoka dozującego i zawór sterujący do sterowania ilością paliwa doprowadzaną do dyszy sterującej są połączone z urządzeniem hydrauliczno-elektrycznym, do sterowania zabiegiem wtryskiwania, charakteryzuje się według wynalazku tym, że układ do doprowadzania paliwa do komory tłoka dozującego wzmacniacza ciśnienia jest układem doprowadzającym paliwo pod ciśnieniem niższym niż ciśnienie wtrysku, a do porównywania położenia aktualnego wzmacniacza ciśnienia z położeniem zadanym i/lub do kontrolowania prędkości aktualnej tłoka wzmacniacza ciśnienia i porównywania prędkościInternal combustion engine, two-stroke or four-stroke, with a fuel injection device including a fuel delivery system, with a dosing piston for dosing the amount of fuel injected, with a control element for controlling the dosing piston, with a control element for supplying the appropriate amount of fuel to the fuel nozzle, located on the downstream of the pressure booster and with a hydraulic-electric device for controlling the injection, the metering piston being designed as a pressure booster, increasing the fuel pressure to the injection pressure, and the control element being a control valve, the metering piston control element and the control valve for control of the amount of fuel supplied to the control nozzle are connected to a hydraulic-electric device for controlling the injection procedure, according to the invention, the system for supplying fuel to the chamber of the pressure intensifier dosing piston is a system for fuel at a pressure lower than the injection pressure, for comparing the position of the current pressure booster with the set position and / or for controlling the speed of the current pressure booster piston and comparing the speed
PL 197 444 B1 aktualnej tłoka wzmacniacza ciśnienia z prędkością zadaną ma urządzenie analizujące stykowo do kontrolowania aktualnego położenia tłoka wzmacniacza ciśnienia, przy czym zwłaszcza wzmacniacz ciśnienia jest ukształtowany jako tłok stopniowany, a układ do doprowadzania paliwa ma ujście w komorze roboczej na mniejszy tłok.The actual position of the pressure intensifier piston at a predetermined speed is provided by a contact evaluation device for monitoring the current position of the pressure intensifier piston, the pressure intensifier in particular being designed as a stepped piston and the fuel supply system opening onto a smaller piston in the working chamber.
Element sterujący może być ukształtowany jako suwak sterujący, połączony z komorą roboczą na większy tłok.The control element can be formed as a control spool connected to the working chamber by a larger piston.
Korzystnie, urządzenie do wtryskiwania paliwa ma co najmniej jeden akumulator do doprowadzania oleju roboczego oraz zawory wstępnego sterowania dla każdego suwaka sterującego i każdego zaworu sterującego a wzmacniacz ciśnienia ma przyporządkowane wiele zaworów sterujących, do zasilania wielu cylindrów jednego silnika spalinowego, lub wielu dysz wtryskowych jednego cylindra w paliwo.Preferably, the fuel injection device has at least one accumulator for supplying operating oil and pilot valves for each control spool and each control valve, and the pressure booster is associated with a plurality of control valves for supplying multiple cylinders of one internal combustion engine, or multiple injection nozzles of one cylinder. into fuel.
Dzięki zastosowaniu wzmacniacza ciśnienia według wynalazku, upraszcza się doprowadzanie paliwa i wskutek tego odpada akumulator na paliwo znajdujący się pod ciśnieniem do 2.000 barów, oraz pompy wysokociśnieniowe. Zostaje, w znacznym stopniu wyeliminowane ryzyko nieszczelności i zwiększona pewność działania. Przez umieszczenie zaworów sterujących możliwe jest sterowanie dyszami wtryskowymi przy wtrysku rejestrowym i nieciągłym, i/lub odłączanie jednego lub kilku zaworów wtryskowych jednego cylindra silnika. Przy wypadnięciu wszystkich dysz wtryskowych jednego cylindra silnika, maszyna przy częściowym obciążeniu, może pracować pozostałymi cylindrami.By using the pressure booster according to the invention, the fuel supply is simplified and the fuel accumulator pressurized up to 2,000 bar and the high-pressure pumps are therefore dispensed with. The risk of leakage is largely eliminated and the operational reliability is increased. By arranging the control valves, it is possible to control the injection nozzles for register and discontinuous injection and / or to disconnect one or more injection valves of one engine cylinder. When all injection nozzles of one engine cylinder have fallen out, the machine can work with the remaining cylinders under partial load.
Przy częściowo zatkanych, lub skorodowanych dyszach wtryskowych możliwe jest utrzymanie stałej objętości wtrysku. Przy awarii pomiaru drogi, następuje wtrysk sterowany czasem. Jeżeli zostanie zastosowane urządzenie do pomiaru ciśnienia zapłonu, to można za pomocą urządzenia wtryskowego, wyregulować ciśnienie zapłonu na dopuszczalną wartość, tak że uzyskuje się stale najkorzystniejsze zużycie paliwa.With partially clogged or corroded injection nozzles, it is possible to maintain a constant injection volume. When the distance measurement fails, time-controlled injection takes place. If an ignition pressure measuring device is used, the ignition pressure can be adjusted to a permissible value with the aid of the injection device, so that the best fuel consumption is always obtained.
Przedmiot wynalazku zostanie bliżej objaśniony w oparciu o przykład wykonania urządzenia i dyszy wtryskowej uwidocznione na załączonym rysunku, którego figura przedstawia ich schematyczne wykonanie.The subject matter of the invention will be explained in more detail on the basis of an exemplary embodiment of the device and the injection nozzle shown in the attached drawing, the figure of which shows their schematic implementation.
Urządzenie do wtryskiwania paliwa zawiera wzmacniacz ciśnienia 1 i suwak sterujący 2, przesuwny pomiędzy dwoma położeniami skrajnymi, oraz zawór sterujący 3 i urządzenie hydrauliczno-elektryczne 4. Wzmacniacz ciśnienia 1 jest ukształtowany jako tłok stopniowany, który zawiera dwa tłoki 7, 8 o różnych średnicach. Większy tłok 7 i mniejszy tłok 8 są umieszczone przesuwnie w roboczych komorach 9, 10, przy czym komora 9 na większy tłok 7, jest poprzez kanał 11 połączona z suwakiem sterującym 2, a komora 10 na mniejszy tłok 8 jest poprzez kanał 12 połączona z zaworem sterującym 3, a poprzez kanał 13 jest połączona z układem 14 do doprowadzania paliwa, na przykład oleju diesla lub oleju ciężkiego. W komorze 9 jest umieszczony element elastyczny w postaci sprężyny 15, która utrzymuje wzmacniacz ciśnienia 1 w jednym z położeń skrajnych. W tym położeniu skrajnym kanał 11 łączący się z suwakiem sterującym 2 jest zamknięty, a kanały łączące 12, lub 13 do zaworu sterującego 13, względnie do układu 14 doprowadzającego paliwo, są otwarte. Suwak sterujący 2 jest umieszczony w cylindrycznej komorze 21, która ma kanał doprowadzający 22, kanał użytkowy 11, który prowadzi do wzmacniacza ciśnienia 1, oraz kanał spustowy 24 i na stronach czołowych kanał 25 na medium ciśnieniowe, a także kanał 26 na ubytki cieczy. W komorze jest umieszczona sprężyna 27, która utrzymuje suwak sterujący 2 w położeniu skrajnym, przy czym kanał 25 jest zamknięty. Suwak sterujący 2 w kształcie cylindra ma dwie krawędzie sterujące 31, 32 do sterowania przepływem medium. Zawór sterujący 3 o funkcjach: otwarte/zamknięte, ma korpus zaworu 41 z gniazdem, kanał doprowadzający 42 na paliwo, kanał zwrotny 43 i kanał użytkowy 44, suwak zaworowy 45 ze stożkiem zaworowym 46 i znanym napędem 47 suwaka zaworowego. Urządzenie hydrauliczno-elektryczne 4 obejmuje kilka pomp hydraulicznych 51 (przedstawiona tylko jedna), akumulator 52, zawory wstępnego sterowania 53, 54 dla suwaka sterującego 2 i zaworu sterującego 3, nadajnik kąta 55, który podaje zarówno kąt obrotu, jak i nastawienie wału korbowego, urządzenie 56 do odczytu stykowego położenia wzmacniacza ciśnienia i elektroniczne urządzenie regulacyjne 57, które jest połączone z zaworami wstępnego sterowania 53, 54, nadajnikiem kąta 55 i urządzeniem 56 przenoszącym sygnał. Urządzenie 56 jest korzystnie ukształtowane jako indukcyjny system pomiarowy. Możliwe jest również zastosowanie innych systemów pomiarowych, na przykład pojemnościowych, optycznych, magnetycznych, lub podobnych. Aby skompensować czas jałowy, można przewidzieć regulację objętościową wtrysku ze składnikami adaptacyjnymi. Ponadto jest przewidziana adaptacyjna regulacja początku wtrysku, zależna od liczby obrotów. Nadzorowanie i kontrola wartości zadanejThe fuel injection device comprises a pressure booster 1 and a control spool 2, movable between the two extreme positions, and a control valve 3 and a hydraulic-electric device 4. The pressure booster 1 is formed as a stepped piston, which includes two pistons 7, 8 with different diameters. The larger piston 7 and the smaller piston 8 are slidably disposed in the working chambers 9, 10, the chamber 9 for the larger piston 7 is connected via a channel 11 to the control spool 2, and the chamber 10 for the smaller piston 8 is connected to the valve through the channel 12. control unit 3, and is connected via channel 13 to a fuel supply system 14, e.g. diesel oil or heavy oil. In the chamber 9 there is an elastic element in the form of a spring 15, which holds the pressure intensifier 1 in one of its extreme positions. In this extreme position, the channel 11 communicating with the control spool 2 is closed, and the connecting channels 12 or 13 to the control valve 13 or the fuel supply system 14 are open. The control spool 2 is placed in a cylindrical chamber 21 which has a supply channel 22, a service channel 11 that leads to the pressure booster 1, and a drain channel 24 and on the end sides a channel 25 for the pressure medium and a channel 26 for liquid losses. A spring 27 is placed in the chamber, which keeps the control spool 2 in its extreme position, the channel 25 being closed. The cylinder-shaped control spool 2 has two control edges 31, 32 for controlling the flow of the medium. The control valve 3 with the functions: open / closed, has a valve body 41 with a seat, a fuel supply channel 42, a return channel 43 and a service channel 44, a valve spool 45 with a valve cone 46 and a known valve spool drive 47. The hydraulic-electric device 4 comprises several hydraulic pumps 51 (only one is shown), an accumulator 52, pilot valves 53, 54 for the control spool 2 and the control valve 3, an angle transmitter 55, which gives both the angle of rotation and the adjustment of the crankshaft, a pressure intensifier contact position reading device 56 and an electronic adjusting device 57 which is connected to the pilot valves 53, 54, an angle transmitter 55 and a signal transmitting device 56. Device 56 is preferably designed as an inductive measurement system. It is also possible to use other measurement systems, for example capacitive, optical, magnetic, or the like. In order to compensate for the idle time, a volumetric control of the injection with the adaptive components can be provided. In addition, there is an adaptive injection start depending on the number of revolutions. Monitoring and control of the setpoint
PL 197 444 B1 położenia i prędkości, następuje przez porównanie z wartościami zadanymi położenia i prędkości tłoka dozującego.The position and speed are compared with the setpoints for the position and speed of the dosing piston.
Jak pokazuje figura rysunku, od akumulatora 52 odgałęzia się szereg przewodów 61, z których każdy jest przewidziany dla jednego cylindra tłokowego silnika spalinowego, przy czym cylinder może mieć jedną lub kilka dysz wtryskowych. Przewód 61 jest połączony z kanałem doprowadzającym 22 suwaka sterującego 2 i z zaworami wstępnego sterowania 53, 54. Do każdego zaworu wylotowego (nie przedstawionego) jest przewidziany jeden przewód 62. Jak już wspomniano, wzmacniacz ciśnienia 1 jest połączony z zaworem sterującym 3.As shown in the figure, a series of lines 61 branch from the accumulator 52, each of which is provided for one cylinder of a piston internal combustion engine, the cylinder may have one or more injection nozzles. A line 61 is connected to the supply channel 22 of the control spool 2 and to the pilot valves 53, 54. One line 62 is provided for each outlet valve (not shown). As already mentioned, the pressure booster 1 is connected to the control valve 3.
Na figurze pokazano, że ze wzmacniaczem ciśnienia 1 może być połączone kilka zaworów sterujących 3. Wzmacniacz ciśnienia 1 spełnia dwa zadania, a mianowicie dozowanie i podwyższanie ciśnienia paliwa do każdego zabiegu wtrysku. Dozowanie paliwa następuje za pomocą urządzenia 56, które ustala w sposób ciągły drogę przesuwu, i w postaci sygnałów przekazuje do elektronicznego urządzenia sterującego 57. Z powierzchni przekroju mniejszego tłoka 8 wzmacniacza ciśnienia 1 i z odbytej drogi, zostaje określona wytłoczona objętość i w ten sposób jest zrealizowany wtrysk objętościowy. Ponadto, mogą za pomocą czujnika drogi tłoka dozującego, zostać też stwierdzone pośrednio, na przykład złamane głowice dysz wtryskowych, ponieważ w takim wypadku prędkość tłoka dozującego przy zabiegu wtrysku jest większa niż zwykle. Sygnał ten powoduje, że elektroniczne urządzenie sterujące zmniejsza wtrysk paliwa w cylindrze z uszkodzoną dyszą wtryskową i ewentualnie redukuje całe obciążenie silnika, i/lub sygnalizuje tę wadę za pomocą urządzenia wskaźnikowego.The figure shows that several control valves 3 can be connected to the pressure booster 1. The pressure booster 1 has two tasks, namely to dose and pressurize the fuel for each injection operation. The fuel is dispensed by means of a device 56 which continuously determines the travel path and transmits signals to the electronic control device 57 as signals. From the cross-sectional area of the smaller piston 8 of the pressure intensifier 1 and from the distance traveled, the extruded volume is determined and the volumetric injection is thus realized . In addition, broken injection nozzle heads, for example, can also be detected indirectly by means of the dosing piston path sensor, since the speed of the dosing piston in the injection operation is then higher than usual in this case. This signal causes the electronic control device to reduce the fuel injection in the cylinder with a damaged injection nozzle and possibly reduce the overall load on the engine, and / or signals this defect by means of the indicator device.
Pompy hydrauliczne dostarczają olej sterujący pod ciśnieniem ok. 100 do 300 barów do akumulatora 52. Energia zawarta w tym oleju, zostaje wykorzystana do uruchomienia, wchodzącego tu w rachubę, urządzenia.The hydraulic pumps supply the control oil at a pressure of about 100 to 300 bar to the accumulator 52. The energy contained in this oil is used to start the device concerned.
Figura przedstawia urządzenie w stanie przed wtryskiem, w którym układ 14 zasilił wzmacniacz ciśnienia 1 w paliwo, znajdujące się pod ciśnieniem ok. 10 barów i może spowodować wtrysk, który przebiega następująco. Na krótko przed rozpoczęciem wtrysku, zawór sterowania wstępnego 53 suwaka sterującego 2, zostaje uruchomiony przez elektroniczne urządzenie sterujące 57 i suwak sterujący 3, stosunkowo powoli przesuwa się w położenie robocze. Olej sterujący wpływa do większej komory 9 wzmacniacza ciśnienia 1 i przesuwa tłok stopniowany, tak że paliwo znajdujące się w mniejszej komorze 10 zostaje wypchnięte. Ponieważ mniejsza komora 10 jest z jednej strony zamknięta przez zawór zwrotny w układzie 14, a z drugiej strony przez zamknięty zawór sterujący 3, więc narasta ciśnienie odpowiadające stosunkowi powierzchni tłoka stopniowanego. Podczas tego narastania ciśnienia lub również później, zostaje uruchomiony zawór suwakowy 45 i otwarty zawór sterujący 3, tak że paliwo wpływa w dyszę wtryskową. Aby zapobiec wtryskiwaniu przy niskim ciśnieniu, zabieg wtryskiwania zostaje szybko zakończony. Po zakończeniu zabiegu wtryskiwania suwak sterujący 2 zostaje z powrotem cofnięty do położenia spoczynkowego, tak że olej sterujący może odpłynąć z większej komory 9 wzmacniacza ciśnienia 1 poprzez kanały 11 i 24. To cofanie się jest przy tym wspierane przez sprężynę 15 i przez paliwo wpływające na nowo do mniejszej komory 10 wzmacniacza ciśnienia 1.The figure shows the device in a state before injection, in which the system 14 supplies the pressure booster 1 with fuel at a pressure of approx. 10 bar and can cause an injection which takes place as follows. Shortly before injection starts, the pilot valve 53 of the control spool 2 is actuated by the electronic control device 57 and the control spool 3 moves relatively slowly into the operating position. The control oil flows into the larger chamber 9 of the pressure intensifier 1 and moves the stepped piston so that the fuel in the smaller chamber 10 is pushed out. Since the smaller chamber 10 is closed on the one hand by the non-return valve in the system 14 and on the other hand by a closed control valve 3, a pressure corresponding to the surface ratio of the stepped piston builds up. During this pressure build-up or also thereafter, the slide valve 45 is actuated and the control valve 3 is opened, so that fuel flows into the injection nozzle. In order to prevent low pressure injection, the injection operation is completed quickly. After completion of the injection process, the control spool 2 is moved back to its rest position, so that the control oil can drain from the larger chamber 9 of the pressure intensifier 1 via the channels 11 and 24. This retraction is here supported by the spring 15 and by the fuel flowing back in. into the smaller chamber 10 of the pressure booster 1.
Urządzenie zawiera tłok dozujący, który jest ukształtowany jako wzmacniacz ciśnienia 1 z tłokiem stopniowanym, ażeby ustalić ilość paliwa i doprowadzić je do ciśnienia wtrysku, oraz co najmniej jeden zawór sterujący 3 aby zasilić w paliwo jedną, lub kilka dysz wtryskowych 5. Wzmacniacz ciśnienia 1 i zawór sterujący są uruchamiane, za pomocą regulowanego elektrycznie, systemu hydraulicznego, który jest zasilany przez pompę, olejem roboczym pod znacznie niższym ciśnieniem niż ciśnienie wtryskowe. Za pomocą zaworów sterujących 3 jest możliwy wtrysk indywidualny.The device comprises a metering piston which is shaped as a pressure booster 1 with a stepped piston to determine the amount of fuel and bring it to the injection pressure, and at least one control valve 3 to supply fuel to one or more injection nozzles 5. Pressure booster 1 and the control valve is actuated by an electrically regulated hydraulic system which is fed by the pump with operating oil at a pressure much lower than the injection pressure. Individual injection is possible by means of the 3 control valves.
Claims (11)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP98810854 | 1998-08-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL334586A1 PL334586A1 (en) | 2000-03-13 |
| PL197444B1 true PL197444B1 (en) | 2008-03-31 |
Family
ID=8236288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL334586A PL197444B1 (en) | 1998-08-28 | 1999-07-23 | Fuel injecting device for piston-type combustion engine and piston-type combustion engine as such |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0982492B1 (en) |
| JP (1) | JP4574762B2 (en) |
| KR (1) | KR100743208B1 (en) |
| CN (1) | CN1114758C (en) |
| DE (1) | DE59914703D1 (en) |
| DK (1) | DK0982492T3 (en) |
| PL (1) | PL197444B1 (en) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4574762B2 (en) * | 1998-08-28 | 2010-11-04 | ヴェルトジィレ シュヴァイツ アクチェンゲゼルシャフト | Fuel injection device for reciprocating piston engine |
| DE19939422A1 (en) * | 1999-08-20 | 2001-03-01 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injection system for an internal combustion engine |
| KR20020004006A (en) * | 2000-06-29 | 2002-01-16 | 박상록 | Pressure control device of accumulating pressure thpe fuel injection system |
| DE10101358A1 (en) * | 2001-01-13 | 2002-07-25 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injection system |
| US7588012B2 (en) | 2005-11-09 | 2009-09-15 | Caterpillar Inc. | Fuel system having variable injection pressure |
| US7543568B1 (en) * | 2008-02-14 | 2009-06-09 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Fuel pressure amplifier for improved cranking performance |
| WO2010006599A1 (en) * | 2008-07-14 | 2010-01-21 | Man Diesel Filial Af Man Diesel Se, Tyskland | Cam driven exhaust valve actuation system for large two stroke diesel engine |
| EP2410168A1 (en) * | 2010-07-23 | 2012-01-25 | Wärtsilä Schweiz AG | Fluid dispenser and method for providing an operating fluid using a fluid dispenser |
| JP2012026396A (en) * | 2010-07-27 | 2012-02-09 | Akasaka Tekkosho:Kk | Fuel injection pump |
| CN104879258A (en) * | 2015-03-27 | 2015-09-02 | 中国北方发动机研究所(天津) | Hydraulic amplifying type ultrahigh-pressure fuel supply device |
| DK179161B1 (en) * | 2016-05-26 | 2017-12-18 | Man Diesel & Turbo Filial Af Man Diesel & Turbo Se Tyskland | A large two-stroke compression-ignited internal combustion engine with fuel injection system for low flashpoint fuel and a fuel valve therefore |
| CN107476915B (en) * | 2017-08-22 | 2019-11-01 | 哈尔滨工程大学 | A kind of double-acting type high pressure fuel feedway with buffer unit |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1475282A (en) * | 1973-05-12 | 1977-06-01 | Cav Ltd | Hydraulic system |
| GB1522954A (en) * | 1974-11-01 | 1978-08-31 | Cav Ltd | Fuel systems for internal combustion engines |
| DE3001155A1 (en) * | 1980-01-15 | 1981-07-16 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | FUEL INJECTION SYSTEM FOR SELF-IGNITIONING INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
| JPS5874867A (en) * | 1981-10-30 | 1983-05-06 | Nippon Denso Co Ltd | Fuel injection controlling method for internal combustion engine |
| JPS58214661A (en) * | 1982-06-08 | 1983-12-13 | Nippon Soken Inc | Flow measuring device and fuel injection control system of internal-combustion engine |
| JPS59152173U (en) * | 1983-03-31 | 1984-10-12 | いすゞ自動車株式会社 | Pressure booster plunger type fuel injection device |
| JPS6023248U (en) * | 1983-07-25 | 1985-02-18 | いすゞ自動車株式会社 | Movement amount detection device for servo plunger for fuel injection device |
| JPS60162021A (en) * | 1984-01-31 | 1985-08-23 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Fuel injection control device of internal-combustion engine |
| JPS60256548A (en) * | 1984-05-31 | 1985-12-18 | Isuzu Motors Ltd | Booster plunger type fuel injector |
| JPS61210264A (en) * | 1985-03-15 | 1986-09-18 | Sumio Ishikawa | Intensifying type fuel injection device |
| JPH062632A (en) * | 1992-06-16 | 1994-01-11 | Shinnenshiyou Syst Kenkyusho:Kk | Excess fuel starting method of electrohydraulic fuel injection system |
| JP2819963B2 (en) * | 1992-09-21 | 1998-11-05 | 日産自動車株式会社 | Accumulator type injector |
| EP0690222B1 (en) * | 1994-06-27 | 1999-08-04 | Wärtsilä NSD Schweiz AG | Injection device to inject fuel in a reciprocating internal combustion engine |
| JP2885076B2 (en) * | 1994-07-08 | 1999-04-19 | 三菱自動車工業株式会社 | Accumulator type fuel injection device |
| JP4574762B2 (en) * | 1998-08-28 | 2010-11-04 | ヴェルトジィレ シュヴァイツ アクチェンゲゼルシャフト | Fuel injection device for reciprocating piston engine |
-
1999
- 1999-06-30 JP JP18533599A patent/JP4574762B2/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-07-12 EP EP99810617A patent/EP0982492B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-12 DE DE59914703T patent/DE59914703D1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-12 DK DK99810617T patent/DK0982492T3/en active
- 1999-07-23 PL PL334586A patent/PL197444B1/en not_active IP Right Cessation
- 1999-08-27 CN CN99118325A patent/CN1114758C/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-08-27 KR KR1019990035806A patent/KR100743208B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20000017580A (en) | 2000-03-25 |
| DE59914703D1 (en) | 2008-05-08 |
| PL334586A1 (en) | 2000-03-13 |
| CN1246581A (en) | 2000-03-08 |
| EP0982492B1 (en) | 2008-03-26 |
| JP4574762B2 (en) | 2010-11-04 |
| EP0982492A2 (en) | 2000-03-01 |
| CN1114758C (en) | 2003-07-16 |
| DK0982492T3 (en) | 2008-04-21 |
| EP0982492A3 (en) | 2002-11-20 |
| KR100743208B1 (en) | 2007-07-26 |
| JP2000073912A (en) | 2000-03-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5285871A (en) | System for distributing viscous lubricant | |
| PL197444B1 (en) | Fuel injecting device for piston-type combustion engine and piston-type combustion engine as such | |
| US4869346A (en) | Automatic crankcase oil change and makeup system | |
| JP2651432B2 (en) | Common rail fuel injector | |
| KR101602303B1 (en) | Large diesel engine | |
| GB2086984A (en) | Apparatus for testing injection nozzles | |
| PL200399B1 (en) | Dosing system | |
| DE19741164A1 (en) | Hydraulic powered fuel injection with oil viscosity detector e.g. for diesel IC engine | |
| EP1744052A3 (en) | Electronically controlled fuel injection device | |
| JP2505595B2 (en) | Electronically controlled fuel supply system | |
| US4407249A (en) | Fuel injection pump for self-igniting internal combustion engines | |
| JPH0835462A (en) | Fuel injection device for internal combustion engine, particularly diesel engine and monitor method thereof | |
| US4041778A (en) | Fuel injection valve testing apparatus | |
| KR102301897B1 (en) | Methods and systems for dosing lubricating oil into cylinders, preferably two-stroke diesel engines, and uses of such methods and systems | |
| US5920009A (en) | Method for generating a certain constant pressure in a test liquid of a test apparatus | |
| DE2556214A1 (en) | INJECTION DEVICE FOR COMBUSTION MACHINES | |
| US6267086B1 (en) | Fuel system | |
| EP0885350B1 (en) | Injector system for the oil renewal of a combustion engine | |
| RU2489577C2 (en) | Cylinder lubricator and large-sized diesel engine with such lubricator | |
| DE60302976T2 (en) | Apparatus and method in connection with a fuel injection system | |
| WO2019114906A1 (en) | A large slow-running two-stroke engine, a method of lubricating it, and an injector with a step-wise hydraulic pumping system for such engine and method | |
| GB2320945A (en) | Fuel-injection unit for testing the ignition quality of fuel | |
| US10544769B2 (en) | Stand-alone common rail capable injector system | |
| FI106973B (en) | Injection device for injecting fuel into a stroke piston combustion engine | |
| DE19959309A1 (en) | Engine has switching valves next to lubricant outlets with which supply lines can be blocked or opened at times determined by controller from lubricant demand derived from measurements |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Decisions on the lapse of the protection rights |
Effective date: 20100723 |