PL195519B1 - Adapter zaczepu kulowego dla lekkich samochodowych naczep typu „gęsia szyja” - Google Patents

Abstract

Adapter zaczepu kulowego dla lekkich samochodowych naczep typu „gęsia szyja”, znamienny tym, że stanowi go mocowany na trzypunktowym układzie zawieszenia ciągnika wspornik (1) mający w części dolnej dwa poziome sworznie (2), a w części górnej uchwyt (3) z dwoma poziomymi współosiowymi otworami (4), do którego przytwierdzona jest podstawa (5) zaczepu kulowego (6) z przymocowanym do niej korpusem (7) tego zaczepu tak, że kula (8) zaczepu (6) stanowi pionowe zwieńczenie wspornika (1) adaptera, przy czym średnice i rozstaw sworzni (2) oraz średnice i rozmieszczenie otworów (4) uchwytu (3) odpowiadają znormalizowanym parametrom geometrycznym punktów przyłączeniowych trzypunktowego układu zawieszenia ciągnika.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest adapter zaczepu kulowego do sprzęgania z ciągnikiem lekkich samochodowych naczep typu „gęsia szyja”.

Z opisu patentowego USA nr 362224 oraz polskiego opisu patentowego nr 189 623 znane są rozwiązania mocowania zaczepu kulowego do elementów podwozia samochodu typu pickup oraz typu skrzyniowego lub do podłogi skrzyni ładunkowej takiego samochodu w celu umożliwienia sprzęgania z tego rodzaju samochodami lekkich naczep samochodowych typu „gęsia szyja”. Takie połączenie środków transportowych ma szereg zalet tak natury technicznej jak i ekonomicznej.

Nie jest natomiast dotychczas znane żadne rozwiązanie pozwalające na mocowanie takiego zaczepu kulowego na ciągnikach. Brak tej możliwości komplikuje i bardzo ogranicza korzystne skądinąd stosowanie lekkich naczep samochodowych typu „gęsia szyja” w transporcie rolniczym. Jest tak ponieważ sprzęgane z tymi naczepami samochody nie są przystosowane do jazdy po drogach polnych, ścierniskach itp., a tylko do jazdy drogami z utwardzoną nawierzchnią. Stąd też przy sprzęcie płodów rolnych trzeba najpierw zwozić je z pól na miejsca przeładunku położone w pobliżu dróg utwardzonych przy użyciu do tego celu ciągników i zwykłych przyczep rolniczych. Następnie dopiero odbywa się załadunek tych płodów rolnych na lekkie naczepy samochodowe typu „gęsia szyja” i szybki ich transport drogami utwardzonymi do miejsc przeznaczenia. Zasadniczą jednak niedogodnością takiego transportu są z jednej strony kłopotliwe i czasochłonne prace przeładunkowe, a z drugiej strony również konieczność dysponowania zarówno zwykłymi przyczepami rolniczymi, jak i lekkimi naczepami samochodowymi.

Adapter zaczepu kulowego według wynalazku eliminuje te niedogodności.

Adapter zaczepu kulowego dla lekkich samochodowych naczep typu „gęsia szyja” według pierwszego rozwiązania charakteryzuje się tym, że stanowi go mocowany na trzypunktowym układzie zawieszenia ciągnika wspornik, mający w części dolnej dwa poziome sworznie, a w części górnej uchwyt z dwoma poziomymi współosiowymi otworami, do którego przytwierdzona jest podstawa zaczepu kulowego z przymocowanym do niej korpusem tego zaczepu tak, że kula zaczepu stanowi pionowe zwieńczenie wspornika adaptera, przy czym średnica i rozstaw poziomych sworzni oraz średnica i rozmieszczenie otworów uchwytu odpowiadają znormalizowanym parametrom geometrycznym punktów przyłączeniowych trzypunktowego układu zawieszenia ciągnika.

Adapter zaczepu kulowego według wynalazku według drugiego rozwiązania charakteryzuje się tym, że stanowi go mocowana na trzypunktowym układzie zawieszenia ciągnika znana rama szybkosprzęgu z uchwytami cięgieł dolnych tego układu oraz z uchwytem górnym jego łącznika górnego mającym dwa współosiowe otwory poziome, wyposażona dodatkowo w umieszczoną na tym uchwycie obsadę zaczepu kulowego, z przytwierdzonym do niej korpusem tego zaczepu, składającą się ze ściany poziomej oraz z połączonych z nią ścian bocznych z poziomymi współosiowymi otworami usytuowanymi również współosiowo względem otworów uchwytu górnego połączonego z obsadą zaczepu kulowego za pomocą przechodzącego przez wszystkie te otwory sworznia, przy czym w dolnych krawędziach ścian bocznych obsady zaczepu kulowego znajdują się wycięcia obejmujące górną część poziomej belki ramy szybkosprzęgu.

Adapter zaczepu kulowego według wynalazku zgodny z drugim rozwiązaniem charakteryzuje się jeszcze tym, że ściany boczne obsady zaczepu kulowego połączone są ze sobą przytwierdzonymi do nich elementami usztywniającymi.

Dzięki rozwiązaniu stanowiącemu istotę wynalazku staje się możliwe sprzęganie ciągników zwłaszcza rolniczych z lekkimi naczepami samochodowymi typu „gęsia szyja” i przez to rozszerzenie zakresu ich użytkowania również na transport polowy. W tym zastosowaniu raz załadowana płodami rolnymi taka naczepa, już bez potrzeby przeładunku, może być po zastąpieniu ciągnika np. samochodem typu pickup z zaczepem kulowym, holowana drogami utwardzonymi do miejsca przeznaczenia nawet na znaczne odległości z odpowiednio większą prędkością niż przy użyciu ciągnika, co wydatnie skraca czas i zmniejsza koszty transportu. Niepotrzebne stają się w tej sytuacji również dodatkowe zwykłe przyczepy rolnicze.

Jeszcze inną korzyścią wypływającą ze stosowania rozwiązania według wynalazku jest możliwość łatwego regulowania ze stanowiska kierowcy ciągnika, przez układ hydrauliki siłowej, wysokościowego położenia dyszla sprzężonej z ciągnikiem naczepy, ponieważ sprzęg kulowy łączący dyszel naczepy z ciągnikiem osadzony jest na sterowanym hydraulicznie trzypunktowym układzie zawieszenia ciągnika.

PL195 519 B1

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia adapter zaczepu kulowego według pierwszego rozwiązania w widoku z tyłu z częściowym przekrojem poprzecznym, fig. 2 - adapter według drugiego rozwiązania również w widoku z tyłu, natomiast fig. 3 - adapter z fig. 2 w widoku z boku.

W przykładzie wykonania wynalazku według pierwszego rozwiązania adapter zaczepu kulowego stanowi mocowany na trzypunktowym układzie zawieszenia ciągnika nieuwidocznionego na rysunku wykonany ze stalowego płaskownika wspornik 1 mający w widoku z tyłu w przybliżeniu kształt rozwartej i odwróconej litery V. Wspornik ten wyposażony jest na każdym z dwu dolnych końców w poziomy skierowany na zewnątrz sworzeń zawieszenia 2. Sworznie 2 łączone są ze swobodnymi końcami cięgieł dolnych trzypunktowego układu zawieszenia ciągnika. W części górnej wspornik 1 przechodzi w pionowy dwuścienny uchwyt 3 z dwoma poziomymi współosiowymi otworami 4 dla sworznia łączącego ten uchwyt ze swobodnym końcem łącznika górnego trzypunktowego układu zawieszenia ciągnika. Do uchwytu 3 przyspawana jest od góry podstawa 5 zaczepu kulowego 6, który korpusem 7 przytwierdzony jest do podstawy 5 w ten sposób, że kula 8 zaczepu 6 stanowi pionowe zwieńczenie wspornika 1 adaptera. Średnice i rozstaw sworzni 2 oraz średnice i rozmieszczenie otworów 4 uchwytu 3 odpowiadają przy tym znormalizowanym parametrom geometrycznym punktów przyłączeniowych trzypunktowego układu zawieszenia ciągnika.

W przykładzie wykonania wynalazku według drugiego rozwiązania adapter zaczepu kulowego stanowi mocowana na trzypunktowym układzie zawieszenia ciągnika znana rama 9 szybkosprzęgu z uchwytami 10 cięgieł dolnych tego układu oraz z uchwytem 11 jego łącznika górnego. W uchwycie 11 znajdują się dwa współosiowe poziome otwory 12 dla sworznia 13 łączącego ten uchwyt ze swobodnym końcem łącznika górnego trzypunktowego układu zawieszenia ciągnika nieuwidocznionego na rysunku. Na uchwycie 11 osadzona jest obsada 14 zaczepu kulowego 6 z przytwierdzonym do niej od góry korpusem 7 tego zaczepu. Obsada 14 składa się ze ściany poziomej 15 oraz z przyspawanych do niej od dołu ścian bocznych 16. W ścianach 16 wykonane są współosiowe poziome otwory 17 usytuowane również współosiowo względem otworów 12 uchwytu 11. Przez otwory 17 ścian bocznych 16 obsady 14 i równocześnie przez otwory 12 uchwytu 11 przetknięty jest sworzeń 13, który w ten sposób dodatkowo łączy w sposób rozbieralny obsadę 14 zaczepu kulowego 6 z uchwytem 11 ramy 9 szybkosprzęgu zawieszonej na trzypunktowym układzie zawieszenia ciągnika. W celu wzmocnienia i usztywnienia połączenia obsady 14 zaczepu kulowego 6 z ramą 9 szybkosprzęgu w dolnych krawędziach ścian bocznych 16 obsady 14 znajdują się wycięcia 18 obejmujące częściowo od góry poziomą belkę ramy 9 szybkosprzęgu. Z kolei dla usztywnienia i wzmocnienia konstrukcji samej obsady 14 jej ściany boczne 16 połączone są dodatkowo ze sobą przyspawanymi do nich usztywniającymi płytkami 19.

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Adapter zaczepu kulowego dla lekkich samochodowych naczep typu „gęsia szyja”, znamienny tym, że stanowi go mocowany na trzypunktowym układzie zawieszenia ciągnika wspornik (1) mający w części dolnej dwa poziome sworznie (2), a w części górnej uchwyt (3) z dwoma poziomymi współosiowymi otworami (4), do którego przytwierdzona jest podstawa (5) zaczepu kulowego (6) z przymocowanym do niej korpusem (7) tego zaczepu tak, że kula (8) zaczepu ( 6) stanowi pionowe zwieńczenie wspornika (1) adaptera, przy czym średnice i rozstaw sworzni (2) oraz średnice i rozmieszczenie otworów (4) uchwytu (3) odpowiadają znormalizowanym parametrom geometrycznym punktów przyłączeniowych trzypunktowego układu zawieszenia ciągnika.
2. 2. Adapter zaczepu kulowego dla lekkich samochodowych naczep typu „gęsia szyja”, znamienny tym, że stanowi go mocowana na trzypunktowym układzie zawieszenia ciągnika znana rama (9) szybkosprzęgu z uchwytami (10) cięgieł dolnych tego układu oraz z uchwytem górnym (11) jego łącznika górnego mającym dwa współosiowe poziome otwory (12), wyposażona dodatkowo w umieszczoną na uchwycie (11) obsadę (14) zaczepu kulowego (6) z przytwierdzonym do niej korpusem (7) tego zaczepu, składająca się ze ściany poziomej (15) oraz z połączonych z nią ścian bocznych (16) z poziomymi współosiowymi otworami (17) usytuowanymi również współosiowo względem otworów (12) uchwytu (11) połączonego z obsadą (14) za pomocą przechodzącego przez wszystkie te otwory

   PL 195 519 B1 sworznia (13), przy czym w dolnych krawędziach ścian bocznych (16) obsady (14) zaczepu kulowego (6) znajdują się wycięcia (18) obejmujące górną część poziomej belki ramy (9) szybkosprzęgu.
3. 3. Adapter według zastrz. 2, znamienny tym, że ściany boczne (16) obsady (14) zaczepu kulowego (6) połączone są dodatkowo ze sobą przytwierdzonymi do nich usztywniającymi elementami (12).