PL190119B1 - Drążek skrętny - Google Patents
Drążek skrętnyInfo
- Publication number
- PL190119B1 PL190119B1 PL98329750A PL32975098A PL190119B1 PL 190119 B1 PL190119 B1 PL 190119B1 PL 98329750 A PL98329750 A PL 98329750A PL 32975098 A PL32975098 A PL 32975098A PL 190119 B1 PL190119 B1 PL 190119B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- bar
- fixed
- housing
- rod
- clutch plates
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Drazek skretny, zwlaszcza do ukla- dów zawieszenia pojazdów, w postaci preta prostego, którego jeden koniec jest zamo- cowany obrotowo, zas drugi jest zamoco- wany nieruchomo w utwierdzeniu, zna- mienny tym, ze na koncu preta (1), zamo- cowanym nieruchomo w utwierdzeniu (8) i umieszczonym wewnatrz nieruchomej obu- dowy (2), sa osadzone tarcze sprzegla (3), z których co druga jest polaczona z pretem (1) drazka i co druga jest zlaczona z nieru- choma obudowa (2), nadto przed tarczami sprzegla (3), jest osadzona tarcza doci- skowa (4), o która jest wsparty element dociskowy (5), na przyklad w postaci si- lownika lub mechanizmu krzywkowego, przymocowany do kolnierza tulei (6), we- wnatrz której jest umieszczony, zlaczony z n ia drugi koniec preta (1), zamocowanej obrotowo wzgledem obudowy (2). PL
Description
Przedmiotem wynalazku jest drążek skrętny, przeznaczony zwłaszcza do układów zawieszenia pojazdów.
Drążki skrętne stosowane są, między innymi, w układach zawieszenia pojazdów. Układy zawieszenia z drążkiem skrętnym posiadają szereg zalet, to jest umożliwiają znaczne uproszczenie konstrukcji nadwozia, łatwiejsze dostosowanie jej do wymagań bezpieczeństwa biernego, a także lepsze wykorzystanie przestrzeni nadwozia. Jednakże stosowane w nich, znane dotychczas, drążki skrętne w postaci pręta prostego pracującego na skręcanie, charakteryzujące się stałą sztywnością, nie realizują jednego z podstawowych postulatów bezpieczeństwa i komfortu jazdy, a mianowicie zmienności sztywności zawieszenia w zależności od obciążenia kół pojazdu.
Drążek skrętny, zwłaszcza do układów zawieszenia pojazdów, według wynalazku ma postać pręta prostego, na którego jednym końcu, zamocowanym nieruchomo w utwierdzeniu i umieszczonym wewnątrz nieruchomej obudowy, są osadzone tarcze sprzęgła, z których co druga jest połączona z prętem drążka i co druga jest złączona z nieruchomą obudową. Przed tarczami sprzęgła, jest osadzona tarcza dociskowa, o którą jest wsparty element dociskowy, na przykład w postaci siłownika lub mechanizmu krzywkowego, przymocowany do kołnierza tulei, wewnątrz której jest umieszczony, złączony z nią, drugi koniec pręta. Tuleja jest zamocowana obrotowo względem nieruchomej obudowy.
Wywierając nacisk na tarczę dociskową sprzęgła wytwarza się moment tarcia hamujący ruch obrotowy drążka skrętnego, a więc zmieniający jego sztywność i tłumienność skrętną.
Drążek według wynalazku charakteryzujący się zmienną sztywnością i tłumiennością skrętną zastosowany w układzie zawieszenia pojazdu, umożliwia regulację sztywności pożądaną ze względu na komfort i bezpieczeństwo jazdy.
Przedmiot wynalazku w przykładzie realizacji przedstawiono na rysunku, w przekroju wzdłuznym.
Drążek skrętny ma postać pręta prostego 1, na którego jednym końcu, zamocowanym nieruchomo w utwierdzeniu 8 i umieszczonym wewnątrz nieruchomej obudowy 2, są osadzone tarcze wielotarczowego sprzęgła 3, z których co druga jest połączona z prętem 1 i co druga jest złączona z nieruchomą obudową 2. Nadto przed tarczami sprzęgła 3, jest osadzona tarcza dociskowa 4, o którą jest wsparty element dociskowy 5 w postaci siłownika lub mechanizmu krzywkowego. Element dociskowy 5 jest przymocowany do kołnierza tulei 6, wewnątrz której jest umieszczony, złączony z nią, drugi koniec pręta 1. Tuleja 6 jest osadzona w łożysku 7.
Wywierając nacisk na tarczę dociskową 4 sprzęgła 3 wytwarza się moment tarcia hamujący ruch obrotowy pręta 1. Wielkość momentu tarcia zależy od siły docisku tarczy dociskowej 4. Jeśli docisk tarczy 4 jest realizowany za pomocą elementu dociskowego 5 w postaci siłownika, wówczas pożądany w danych warunkach moment tarcia sprzęgła 3, a co za tym
190 119 idzie pożądaną w danych warunkach sztywność i tłumienność skrętną, uzyskuje się sterując czynnikiem roboczym siłownika. Jeśli docisk tarczy 4 jest realizowany za pomocą elementu dociskowego 5 w postaci działającego samoczynnie mechanizmu krzywkowego, wówczas pożądany w danych warunkach moment tarcia sprzęgła 3, a co za tym idzie pożądaną w danych warunkach sztywność i tłumienność skrętną, uzyskuje się w wyniku wzajemnego przemieszczania się kątowego tulei 6 i obudowy 2, przy czym siła nacisku zależy wówczas od kąta przemieszczenia i zarysu krzywki.
190 119
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz. Cena 2,00 zł.
Claims (1)
- Zastrzeżenie patentoweDrążek skrętny, zwłaszcza do układów zawieszenia pojazdów, w postaci pręta prostego, którego jeden koniec jest zamocowany obrotowo, zaś drugi jest zamocowany nieruchomo w utwierdzeniu, znamienny tym, że na końcu pręta (1), zamocowanym nieruchomo w utwierdzeniu (8) i umieszczonym wewnątrz nieruchomej obudowy (2), są osadzone tarcze sprzęgła (3), z których co druga jest połączona z prętem (1) drążka i co druga jest złączona z nieruchomą obudową (2), nadto przed tarczami sprzęgła (3), jest osadzona tarcza dociskowa (4), o którą jest wsparty element dociskowy (5), na przykład w postaci siłownika lub mechanizmu krzywkowego, przymocowany do kołnierza tulei (6), wewnątrz której jest umieszczony, złączony z nią, drugi koniec pręta (1), zamocowanej obrotowo względem obudowy (2).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL98329750A PL190119B1 (pl) | 1998-11-16 | 1998-11-16 | Drążek skrętny |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL98329750A PL190119B1 (pl) | 1998-11-16 | 1998-11-16 | Drążek skrętny |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL329750A1 PL329750A1 (en) | 2000-05-22 |
PL190119B1 true PL190119B1 (pl) | 2005-11-30 |
Family
ID=20073181
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL98329750A PL190119B1 (pl) | 1998-11-16 | 1998-11-16 | Drążek skrętny |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
PL (1) | PL190119B1 (pl) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107571702A (zh) * | 2017-09-13 | 2018-01-12 | 北京理工大学 | 一种摇臂悬架、轮腿式机动平台以及无人控制系统 |
-
1998
- 1998-11-16 PL PL98329750A patent/PL190119B1/pl unknown
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107571702A (zh) * | 2017-09-13 | 2018-01-12 | 北京理工大学 | 一种摇臂悬架、轮腿式机动平台以及无人控制系统 |
CN107571702B (zh) * | 2017-09-13 | 2019-08-06 | 北京理工大学 | 一种摇臂悬架、轮腿式机动平台以及无人控制系统 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL329750A1 (en) | 2000-05-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU718603B2 (en) | Suspension and braking assembly | |
EP1233202B1 (en) | Brake adjuster | |
US6041885A (en) | Electric power steering apparatus | |
AU770533B2 (en) | A caliper body for a fixed-caliper disk brake | |
US8140221B2 (en) | Motor vehicle having a vehicle body and a chassis | |
US20040035650A1 (en) | Disk brake having a brake application system with a rotary lever | |
JPS6323001B2 (pl) | ||
EP1151208B1 (en) | Hub support | |
US3299991A (en) | Disc brakes | |
PL190119B1 (pl) | Drążek skrętny | |
EP0513310A4 (en) | Pad support for disc brake assembly | |
JP4329899B2 (ja) | ボールジョイント | |
JPS58118344A (ja) | コイルバばね装置 | |
DK0389072T3 (da) | Bremsemotor | |
CZ70195A3 (en) | Control valve | |
CA2493413C (en) | Drive for a sliding door or a swinging-sliding door | |
CN101180475A (zh) | 用于载货车的可气动和/或电动机械地操作的盘式制动器 | |
HUP0001320A2 (hu) | Sínen futó jármű | |
US6688413B2 (en) | Bearing system for a first vehicle part, in particular designed as a driver's cab of a truck, on a second vehicle part, in particular designed as a vehicle frame | |
EP0896088A3 (en) | Machine direction profiling of extended nip press shoe | |
CS73592A3 (en) | Mechanism of a brake actuating device for pressure force transmission | |
PL190120B1 (pl) | Drążek skrętny | |
EP1134100A3 (en) | Suspension system including rotary damper means | |
CN220726926U (zh) | 一种鼓式刹车上的弹簧固定结构 | |
CN209112059U (zh) | 铰链和配设铰链的车辆后视镜 |