PL189320B1 - Vehicle door lock - Google Patents
Vehicle door lockInfo
- Publication number
- PL189320B1 PL189320B1 PL98325689A PL32568998A PL189320B1 PL 189320 B1 PL189320 B1 PL 189320B1 PL 98325689 A PL98325689 A PL 98325689A PL 32568998 A PL32568998 A PL 32568998A PL 189320 B1 PL189320 B1 PL 189320B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- lever
- lock
- control lever
- securing
- gear
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/36—Locks for passenger or like doors
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
Przedmiotem wynalazku jest zamek do drzwi pojazdu, a zwłaszcza do drzwi pojazdu samochodowego.The present invention relates to a lock for a vehicle door, in particular for a motor vehicle door.
W szczególności, niniejszy wynalazek dotyczy zamka takiego rodzaju, który zawiera mechanizm zamykający posiadający widełki oraz zderzak przystosowany do zablokowania tych widełek w położeniu do zamknięcia zamka, pierwszy mechanizm otwierający, który może być połączony z zewnętrzną klamką drzwi dla otworzenia zamka z zewnątrz i zawierający zewnętrzną dźwignię sterującą ruchomą pomiędzy położeniem normalnym i położeniem otwarcia, oraz dźwignią przekładniową połączoną w selektywnie rozłączalny sposób z zewnętrzną dźwignią sterującą i mogącą się sprzęgać jednokierunkowo ze zderzakiem, mechanizm zabezpieczający przystosowany do odłączania wymienionej dźwigni przekładniowej od zewnętrznej dźwigni sterującej i z kolei zawierający dźwignię zabezpieczającą połączoną bezpoślizgowo z dźwignią przekładniową i ruchomą pomiędzy położeniem blokującym, w którym dźwignia przekładniowa odłączona jest od zewnętrznej dźwigni sterującej, tym samym zabezpieczając zamek, przed otwarciem z zewnątrz, i położeniem odblokowanym, w którym dźwignia przekładniowa ograniczona jest przez zewnętrzną dźwignię sterującą, tym samym umożliwiając otwarcie zamka, oraz drugi mechanizm otwierający, który może być połączony z zewnętrzną klamką drzwi dla otwarcia zamka od wewnątrz i zawierający wewnętrzną dźwignię sterującą ruchomą pomiędzy odnośnym położeniem normalnym i odnośnym położeniem otwarcia, w którym współpracuje on z wymienioną dźwignią przekładniową dla wprawienia w ruch wymienionego zderzaka.In particular, the present invention relates to a lock of the type that comprises a locking mechanism having a forks and a stop adapted to lock the forks in the lock-lock position, a first opening mechanism that can be connected to an outer door handle to open the lock from the outside and includes an outer lever. a control movable between a normal position and an open position, and a gear lever connected selectively releasably to the external control lever and capable of unidirectionally engaging with the bumper, a safety mechanism adapted to disconnect said gear lever from the outer control lever and in turn comprising a safety lever connected in a non-slip connection to the lever gear and movable between the locking position, in which the gear lever is disengaged from the external control lever, thus securing the lock against opening from outside, and Unlocked, in which the gear lever is limited by an external control lever, thus allowing the lock to be opened, and a second opening mechanism which can be connected to the external door handle to open the lock from inside and includes an internal control lever movable between the respective normal and related positions. an open position in which it cooperates with said gear lever to actuate said stopper.
Znane zamki rodzaju opisywanego powyżej posiadają szereg wad takich, że jeśli dźwignia zabezpieczająca znajduje się w swym położeniu blokującym, przypadkowe i zasadniczo jednoczesne wprawienie w ruch dwóch otwierających dźwigni sterujących lub zewnętrznej dźwigni sterującej razem z dźwignią zabezpieczającą może dawać w efekcie wciskanie tej dźwigni przekładniowej, która gdy jest wydłużona i/lub powiększona poza wartość graniczną może doprowadzić do pęknięcia i zasadniczo do zablokowania zamka w rezultacie kinematycznie nieprawidłowego działania dźwigni tak, że staje się niemożliwe otwarcie drzwi pojazdu.Known locks of the type described above suffer from a number of drawbacks such that, when the safety lever is in its locking position, accidental and substantially simultaneous actuation of the two opening control levers or an external control lever together with the safety lever may result in depressing the gear lever which when it is lengthened and / or enlarged beyond the limit, it can break and substantially lock the lock due to a kinematically malfunction of the lever, such that it becomes impossible to open the vehicle door.
Wady opisywane powyżej są ponadto uwydatnione jeśli co najmniej dźwignia przekładniowa wykonana jest z tworzywa sztucznego w celu zmniejszenia ciężaru i hałasu zamka.The disadvantages described above are furthermore exacerbated if at least the gear lever is made of plastic in order to reduce the weight and noise of the lock.
Celem wynalazku jest wytworzenie zamka do drzwi pojazdu, który nie posiada powyżej opisanych wad.The object of the invention is to produce a lock for a vehicle door that does not have the above-described drawbacks.
Zgodnie z wynalazkiem, zamek do drzwi pojazdu zawierający mechanizm zamykający posiadający widełki oraz zderzak przystosowany do zablokowania tych widełek w położeniu do zamknięcia zamka, pierwszy mechanizm otwierający, który może być połączony z zewnętrzną klamką drzwi dla otworzenia zamka z zewnątrz i zawierający zewnętrzną dźwignię sterującą ruchomą pomiędzy położeniem normalnym i położeniem otwarcia, oraz dźwignię przekładniową połączoną w selektywnie rozłączalny sposób z zewnętrzną dźwignią sterującą i mogącą się sprzęgać jednokierunkowo ze zderzakiem, mechanizm zabezpieczający przystosowany do odłączenia wymienionej dźwigni przekładniowej od zewnętrznej dźwigni sterującej i z kolei zawierający dźwignię zabezpieczającą połączoną bezpoślizgowo z dźwignią przekładniową i ruchomą pomiędzy położeniem blokującym, w którym dźwignia przekładniowa odłączona jest od zewnętrznej dźwigni sterującej, tym samym zabezpieczając zamek przed otwarciem od zewnątrz, i położeniem odblokowanym, w którym dźwignia przekładniowa ograniczona jest przez zewnętrzną dźwignię sterującą, tym samym umożliwiając otwarcieAccording to the invention, a lock for a vehicle door comprising a locking mechanism having a fork and a bumper adapted to lock the fork in the lock-lock position, a first opening mechanism that can be connected to an outer door handle to open the lock from the outside, and includes an outer control lever movable between the normal position and the open position, and a gear lever selectively connected to the external control lever and capable of unidirectionally engaging with the bumper, a safety mechanism adapted to disengage the said gear lever from the external control lever and in turn comprising a safety lever connected in a non-slip connection to the gear and mobile lever between a locking position, where the gear lever is disengaged from the external control lever, thus preventing the lock from being opened from the outside, and an unlocked position, in which The gear lever is limited by an external control lever, thus enabling opening
189 320 zamka, oraz drugi mechanizm otwierający, który może być połączony z wewnętrzną klamką drzwi dla otwarcia zamka od wewnątrz i zawierający wewnętrzną dźwignię sterującą ruchomą pomiędzy odnośnym położeniem normalnym i odnośnym położeniem otwarcia, w którym współpracuje on z wymienioną dźwignią przekładniową dla uruchomienia wymienionego zderzaka, charakteryzuje się tym, że zamek ten ponadto zawiera zderzak położony pomiędzy wymienionym pierwszym mechanizmem otwierającym i wymienionym mechanizmem zabezpieczającym dla zabezpieczenia przed jednoczesnym uruchomieniem mechanizmu otwierającego i mechanizmu zabezpieczającego.189 320 of a lock, and a second opening mechanism that can be connected to an inner door handle to open the lock from inside and including an inner control lever movable between a respective normal position and a respective open position in which it cooperates with said gear lever to actuate said buffer. characterized in that the lock further comprises a stop located between said first opening mechanism and said safety mechanism to prevent simultaneous actuation of the opening mechanism and the safety mechanism.
Korzystnie, zderzak posiada elementy blokujące zabezpieczające przed przemieszczeniem co najmniej dźwigni zabezpieczającej od położenia odblokowanego do położenia zablokowanego przy pomocy zewnętrznej dźwigni sterującej usytuowanej zasadniczo w położeniu otwarcia.Preferably, the stopper has locking means to prevent at least the securing lever from being moved from the unlocked position to the locked position by means of an external control lever substantially in the open position.
Korzystnie, zderzak posiada pierwsze i drugie elementy zderzakowe, które mogą sprzęgać się ze sobą i są położone pomiędzy dźwignią zabezpieczającą i zewnętrzną dźwignią sterującą.Preferably, the stopper has first and second stop members which are engageable with each other and are located between the securing lever and the outer control lever.
Korzystnie, pierwszy element zderzakowy skojarzony jest z zewnętrzną dźwignią sterującą, a drugi element zderzakowy skojarzony jest z dźwignią zabezpieczającą.Preferably, the first stop member is associated with the outer control lever and the second stop member is associated with the safety lever.
Korzystnie, drugi element zderzakowy utworzony jest przez promieniowe ramię dźwigni zabezpieczającej, przy czym to promieniowe ramię wystaje z dźwigni zabezpieczającej w stronę zewnętrznej dźwigni sterującej.Preferably, the second stop member is formed by a radial arm of the securing lever, the radial arm extending from the securing lever towards the outer control lever.
Korzystnie, promieniowe ramię zawiera zasadniczo trójkątny koniec swobodny.Preferably, the radial arm comprises a substantially triangular free end.
Korzystnie, pierwszy element zderzakowy utworzony jest przez ząb położony poprzecznie w stosunku do zewnętrznej dźwigni sterującej.Preferably, the first stop element is formed by a tooth located transversely to the outer control lever.
Korzystnie, ząb taki ukształtowany jest przez wewnętrzną dźwignię sterującą poprzez wytłoczenie w tej dźwigni sterującej.Preferably, such a tooth is formed by an internal control lever by an embossing into the control lever.
Korzystnie, mechanizm zabezpieczający posiada dźwignię pośrednią sprzęgającą się z dźwignią zabezpieczającą i mającą możliwość sprzęgnięcia z wewnętrzną, dźwignią sterującą gdy dźwignia zabezpieczająca położona jest w swoim położeniu blokującym dla ustalenia dźwigni zabezpieczającej w jej położeniu odblokowanym.Preferably, the safety mechanism includes an intermediate lever engaging the safety lever and engaging an internal control lever when the safety lever is in its locking position to retain the safety lever in its unlocked position.
Korzystnie, dźwignia pośrednia może być uruchomiona za pomocą kluczyka.Advantageously, the intermediate lever is key-actuated.
Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 jest bocznym rzutem pionowym, częściowo w przekroju i częściowo z wyrwaniem, korzystnego przykładu wykonania zamka według niniejszego wynalazku, fig. 2 jest rzutem pionowym od czoła zamka z fig. 1, częściowo w przekroju i częściowo z wyrwaniem, a fig. 3 i 4 są częściowymi rzutami pionowymi od czoła, z fragmentami pokazanymi z wyrwaniem, zamka z fig. 1 w dwóch różnych położeniach roboczych.The invention is illustrated in an embodiment in the drawing, in which fig. 1 is a side elevational view, partially sectioned and partially broken away, of a preferred embodiment of the lock of the present invention, fig. 2 is a front elevational view of the lock of fig. 1, partly sectioned and partly broken away, and Figs. 3 and 4 are partial front elevational views, partially broken away, of the lock of Fig. 1 in two different operating positions.
Na fig. 1 i 2 oznacznik liczbowy 1 wskazuje w całości zamek do drzwi (nie pokazanych) pojazdu (także nie pokazanego).In Figures 1 and 2 the reference numeral 1 fully indicates a lock for a door (not shown) of a vehicle (also not shown).
Zamek 1 posiada korpus 2 przystosowany do zamocowania do drzwi pojazdu i utworzony zasadniczo przez dwie ścianki 3 i 4, położone poprzecznie względem siebie, oraz mechanizm zamykający 6, który usytuowany jest zasadniczo we wnętrzu komory 5 i z kolei zawiera widełki 7 przystosowane do współpracy z drążkiem (nie pokazanym), który jest integralnie połączony ze słupkiem (nie pokazanym) drzwi, a także zderzak 8 przystosowany do rozłączalnego blokowania widełek 7 w położeniu zamykającym na drążku.The lock 1 has a body 2 adapted to be attached to the door of the vehicle and formed essentially by two walls 3 and 4 transverse to each other, and a locking mechanism 6 which is located substantially inside the chamber 5 and in turn comprises a fork 7 adapted to cooperate with a bar ( not shown) which is integrally connected to a door post (not shown), and a stop 8 adapted to detachably lock the fork 7 in a locking position on the bar.
Zamek 1 zawiera ponadto dwa mechanizmy otwierające 9 i 10, które są podtrzymywane odpowiednio przez ścianki 3 i 4 w położeniach zasadniczo naprzeciwko siebie, i które mogą być połączone odpowiednio z klamką zewnętrzną i klamką wewnętrzną drzwi w celu otwarcia zamka 1 odpowiednio od zewnątrz i od wewnątrz. Zamek 1 zawiera wreszcie mechanizm zabezpieczający 11 podtrzymywany przez ściankę 3 i przystosowany do zabezpieczenia tego zamka przed otwarciem co najmniej od zewnątrz, oraz zderzak 12 położony pomiędzy mechanizmem otwierającym 9 i mechanizmem zabezpieczającym 11, dla zabezpieczenia przedThe lock 1 further comprises two opening mechanisms 9 and 10 which are supported by walls 3 and 4, respectively, in positions substantially opposite to each other, and which can be connected respectively to the outer handle and the inner door handle for opening the lock 1 from the outside and inside, respectively. . Finally, the lock 1 comprises a safety mechanism 11 supported by the wall 3 and adapted to prevent this lock from being opened at least from the outside, and a stop 12 between the opening mechanism 9 and the safety mechanism 11 to prevent it from being opened from the outside.
189 320 jednoczesnym uruchomieniem obu tych mechanizmów, to jest mechanizmu otwierającego 9 i mechanizmu zabezpieczającego 11.320 320 simultaneous activation of both mechanisms, i.e. the opening mechanism 9 and the safety mechanism 11.
Mechanizm otwierający 9 zawiera zewnętrzną dźwignię sterującą 13 połączoną w znany sposób z wymienioną klamką zewnętrzną i zamontowaną obrotowo na czopie 14 podtrzymywanym przez ściankę 3 współosiowo z odnośną osią 14a, prostopadłą do ścianki 3, a dźwignia przekładniowa 15, która połączona jest selektywnie w sposób rozłączalny z dźwignią sterującą 13, ruchoma jest w płaszczyźnie równoległej do ścianki 3 i przystosowana jest do współpracy jednokierunkowo z kołkiem 16 wystającym ze zderzaka 8 w celu otwarcia zamka 1.The opening mechanism 9 comprises an outer control lever 13 connected in a known manner to said outer handle and pivotally mounted on a pivot 14 supported by a wall 3 coaxial with a respective axis 14a perpendicular to the wall 3, and a gear lever 15 which is selectively removably connected to the wall 3. the control lever 13 is movable in a plane parallel to the wall 3 and is adapted to cooperate in one direction with a pin 16 protruding from the stop 8 in order to open the lock 1.
W szczególności, dźwignia sterująca 13 posiada rowek 17 sprzęgnięty z poprzecznym występem 18 dźwigni przekładniowej 15 i przystosowana jest do obrotu dokoła osi 14a, przeciwko sile śrubowej sprężyny skrętowej (nie pokazanej) zamontowanej na czopie 14, pomiędzy podniesionym położeniem normalnym (pokazanym na fig. 2 i 3) a dolnym położeniem otwarcia (nie pokazanym na fig. 4), w którym jest ona przystosowana do działania na zderzak 8 za pomocą dźwigni przekładniowej 15 i kołka 16 w celu otwarcia zamka 1, tym samym rozłączając widełki 7 od wymienionego drążka.In particular, the control lever 13 has a groove 17 engaging the transverse projection 18 of the gear lever 15 and is adapted to pivot about an axis 14a against the force of a helical torsion spring (not shown) mounted on the pin 14, between a raised normal position (shown in Fig. 2). and 3) a lower opening position (not shown in Fig. 4), in which it is adapted to act on the stop 8 by means of a gear lever 15 and a pin 16 to open the lock 1, thereby disengaging the fork 7 from said bar.
Rowek 17 jest zasadniczo w kształcie litery L i zawiera część zwalniającą 19 utworzoną zasadniczo wzdłuż obwodu mającego swój środek w osi 14a, i wewnątrz której występ 18 może swobodnie ślizgać się bez względu na położenie dźwigni sterującej 13, oraz część ograniczająca 20, która wystaje poprzecznie z części zwalniającej 19 w stosunku do osi 14a, i wewnątrz której ograniczony jest występ 18 w celu nadania zasadniczo pionowego i prostoliniowego ruchu dźwigni przekładniowej 15, gdy dźwignia sterująca 13 przemieszczana jest pomiędzy swoimi dwoma położeniami roboczymi.The groove 17 is substantially L-shaped and comprises a release portion 19 formed substantially along a circumference having its center on axis 14a, inside which a projection 18 is free to slide irrespective of the position of the control lever 13, and a stop portion 20 that extends laterally from the release portion 19 with respect to the axis 14a, and inside which the projection 18 is limited to impart a substantially vertical and straight movement to the gear lever 15 when the control lever 13 is moved between its two operating positions.
Dodatkowo względem występu 18, dźwignia przekładniowa 15 posiada dwa rowki 21 i 22 usytuowane jeden za drugim wzdłuż tej dźwigni i w kierunku od występu 18, przy czym rowek 21, biegnie równolegle do osi wzdłużnej dźwigni przekładniowej 15 i jest przesuwnie sprzęgnięty z czopem podtrzymującym 23 dźwigni przekładniowej 15 zamontowanym w ściance 3 współosiowo z osią 23a równolegle do osi 14a, zaś rowek 22 jest przesuwnie sprzęgnięty z kołkiem 24 opartym na mechanizmie zabezpieczającym 11 równolegle do czopa podtrzymującego 23 i posiada dwie prostoliniowe części 22a i 22b zbieżne do pośredniego kolanka określającego trwałe podparcie dla kołka 24. Dźwignia przekładniowa 15 posiada też dodatkowy występ 25 przechodzący po przeciwległej stronie występu 18 w stosunku do dźwigni przekładniowej 15 i poprzecznie do tej dźwigni, który usytuowany jest tak, że odpowiada on jednemu końcowi 26 dźwigni przekładniowej 15 i jest przystosowany do sprzęgnięcia przy pomocy mechanizmu otwierającego 10, co zostanie bliżej objaśnione w dalszej części opisu.In addition to the projection 18, the gear lever 15 has two grooves 21 and 22 arranged one behind the other along the lever and in the direction away from the projection 18, the groove 21 running parallel to the longitudinal axis of the gear lever 15 and slidably engaged with the bearing pin 23 of the gear lever. 15 mounted in wall 3 coaxial with axis 23a parallel to axis 14a, and groove 22 is slidably engaged with pin 24 bearing on securing mechanism 11 parallel to bearing pin 23 and has two straight portions 22a and 22b converging to an intermediate elbow defining permanent support for the pin 24. The gear lever 15 also has an additional projection 25 extending on the opposite side of the projection 18 with respect to the gear lever 15 and transverse to the lever, which is positioned to correspond to one end 26 of the gear lever 15 and is adapted to be engaged by a mechanism. opening 10, what zos cheaply explained further in the description.
Mechanizm zabezpieczający 11 przystosowany jest do działania na dźwignię przekładniową 15 za pomocą kołka 24, obracając dźwignię przekładniową 15 dokoła osi 23a, i zawiera dźwignię zabezpieczającą 27 połączoną bezpoślizgowo z dźwignią przekładniową 15 za pomocą kołka 24 i ruchomą pomiędzy położeniem blokującym (pokazanym na fig. 2 i 4), w którym obraca on dźwignię przekładniową 15 za pomocą kołka 24 (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara na fig. 2 i dokoła osi 23a) i zwalnia dźwignię sterującą 13 i dźwignię przekładniową 15, tym samym wsuwając występ 18 dźwigni przekładniowej 15 w część zwalniającą 19 rowka 17 tak, aby zabezpieczyć zamek 1 przed otwarciem od zewnątrz, a położeniem odblokowanym (pokazanym na fig. 3), w którym ogranicza on dźwignię sterującą 13 i dźwignię przekładniową 15, tym samym wsuwając występ 18 do części ograniczającej 20 rowka 17 tak, aby umożliwić niezależne otwarcie zamka 1 od wewnątrz i/lub od zewnątrz.The safety mechanism 11 is adapted to act on the gear lever 15 via a pin 24, rotating the gear lever 15 about the axis 23a, and comprises a safety lever 27 non-slip connected to the gear lever 15 by a pin 24 and movable between a locking position (shown in Fig. 2). and 4), in which he turns the gear lever 15 by means of a pin 24 (counterclockwise in Fig. 2 and around the axis 23a) and releases the control lever 13 and the gear lever 15, thereby inserting the protrusion 18 of the gear lever 15 into the release portion 19 of the groove 17, so as to prevent the lock 1 from being opened from the outside, and in an unlocked position (shown in fig. 3) in which it limits the control lever 13 and the gear lever 15, thereby inserting the protrusion 18 into the limiting portion 20 of the groove 17 so as to allow the lock 1 to be opened independently from the inside and / or from the outside.
Dźwignia zabezpieczająca 27 zamontowana jest tak, aby obracać się na czopie 28 podpartym przez ściankę 3 współosiowo z osią 28a poprzecznie do ścianki 3 i zawiera trzy promieniowe ramiona 29, 30 i 31, przy czym ramię 29 jest zasadniczo w kształcie litery U, i posiada przedłużenie 32, które może być połączone, w znany 5 sposób z gałką (nie pokazaną) położoną tuż przy szybie drzwi (nie pokazanej) i podpiera kołek 24, zaś ramię 31The securing lever 27 is mounted to pivot on a pivot 28 supported by wall 3 coaxial with axis 28a transversely to wall 3 and comprises three radial arms 29, 30 and 31, arm 29 being substantially U-shaped and extending 32, which can be connected, in a known manner, to a knob (not shown) located close to the door pane (not shown) and supports the pin 24 and the arm 31
189 320 rozciąga się po przeciwnej stronie ramienia 29 w stosunku do czopa 28 i jest sprzężone z mechanizmem otwierającym 10, a ramię 30 usytuowane jest w położeniu pośrednim pomiędzy ramieniem 29 i ramieniem 31 i biegnie poprzecznie względem ramion 29 i 31 w stronę dźwigni sterującej 13, w stosunku do której położone jest w płaszczyźnie równoległej do ścianki 3, z przesunięciem względem płaszczyzny tej dźwigni sterującej 13.189 320 extends on the opposite side of arm 29 to spigot 28 and engages opening mechanism 10, and arm 30 is positioned at an intermediate position between arm 29 and arm 31 and extends transversely to arms 29 and 31 towards control lever 13. in relation to which it is situated in a plane parallel to the wall 3, with an offset in relation to the plane of this control lever 13.
Mechanizm otwierający 10 zawiera wewnętrzną dźwignię sterującą 31 połączoną w znany sposób z klamką wewnętrzną i zamontowaną tak, aby obracać się na czopie 34 podpartym przez ściankę 4 współosiowo z osią 34a poprzecznie do ścianki 4, oraz dźwignię pośrednią 35, która sprzęgnięta jest z dźwignią zabezpieczającą 27 mechanizmu zabezpieczającego 11, i która może być selektywnie sprzęgana z wewnętrzną dźwignią sterującą 33. i uruchamiana za pomocą kluczyka w celu przemieszczenia dźwigni zabezpieczającej 27 do jej położenia odblokowanego lub do jej położenia blokującego.The opening mechanism 10 comprises an internal control lever 31 connected in a known manner to the internal handle and mounted to pivot on a pivot 34 supported by a wall 4 coaxial with an axle 34a transversely to the wall 4, and an intermediate lever 35 which engages the safety lever 27 safety mechanism 11, and which can be selectively engaged with the internal control lever 33 and actuated by a key to move the safety lever 27 to its unlocked position or to its locking position.
Dźwignia sterująca 33 zawiera trzy ramiona 36, 37 i 38 przechodzące promieniowo od czopa 34, przy czym ramię 36 może być połączone w znany sposób z klamką wewnętrzną, ramię 37, które ustawione jest zasadniczo w linii z ramieniem 36 po przeciwległej stronie ramienia 36 w stosunku do czopa 34 posiada krzywkę 39, odpowiadającą swobodnemu końcowi ramienia, przechodzącą poprzecznie od ramienia 36 do ścianki 4, zaś ramię 38 ustawione w położeniu pośrednim pomiędzy ramieniem 36 i ramieniem 37 jest zasadniczo w kształcie haka i przystosowane jest do sprzęgania się z występem 25 dźwigni przekładniowej 15 w celu przemieszczenia dźwigni przekładniowej 15 w stronę kołka 16 zderzaka 8 i otwarcia zamka 1.The control lever 33 comprises three arms 36, 37 and 38 extending radially from the spigot 34, the arm 36 may be connected in a known manner to an inner handle, arm 37, which is substantially aligned with the arm 36 on the opposite side of the arm 36 with respect to the arm 36. the spigot 34 has a cam 39 corresponding to the free end of the arm extending transversely from the arm 36 to the wall 4, and the arm 38 positioned in an intermediate position between the arm 36 and the arm 37 is substantially hook-shaped and is adapted to engage the projection 25 of the gear lever 15 to move the gear lever 15 towards the pin 16 of the stop 8 and open the lock 1.
Dźwignia sterująca 33 przystosowana jest ponadto do obrotu dokoła osi 34a przeciwko sile śrubowej sprężyny skrętowej 40 (nie pokazanej) zamontowanej na czopie 34 pomiędzy położeniem normalnym (pokazanym na fig. 1), w którym ramię 38 jest podniesione i odłączone od połączenia z występem 25 a położeniem otwarcia, w którym ramię 38 sprzężone jest z występem 25, w celu uruchomienia zderzaka 8 i otwarcia zamka 1, tym samym umożliwiając odłączenie widełek 7 od wymienionego drążka.The control lever 33 is further arranged to pivot about an axis 34a against the force of a helical torsion spring 40 (not shown) mounted on the trunnion 34 between a normal position (shown in Fig. 1) where arm 38 is raised and disengaged from engagement with protrusion 25 and an open position in which the arm 38 engages the projection 25 to actuate the stop 8 and open the latch 1, thereby allowing the fork 7 to be released from said bar.
Dźwignia pośrednia 35 zamontowana jest obrotowo na czopie 41 podpartym przez ściankę 4 współosiowo z osią 41a równoległą do osi 34a i może być uruchomiona przez wewnętrzną dźwignię sterującą 33 w wyniku działania siły bistabilnej sprężyny 42 (znanego rodzaju) sprzężonej z jednej strony z częścią 43 przechodzącą poprzecznie do promieniowego ramienia 44 dźwigni pośredniej 35 i z drugiej strony ze ścianką 4.The intermediate lever 35 is rotatably mounted on a pivot 41 supported by a wall 4 coaxial with an axis 41a parallel to the axis 34a and can be actuated by an internal control lever 33 by the force of a bistable spring 42 (known type) coupled on one side with a portion 43 transversely extending to the radial arm 44 of the intermediate lever 35 and on the other side with the wall 4.
Dźwignia pośrednia 3 połączona jest z prętem sterującym (nie pokazanym), który połączony jest z ramieniem 44 i może być uruchomiona kluczykiem w celu umożliwienia lub uniemożliwienia oddziaływania mechanizmu zabezpieczającego 11 na dźwignię zabezpieczającą 27 tego mechanizmu, i zawiera dodatkowo w stosunku do wymienionego ramienia 44 krzywkę kształtową 45 przechodzącą poprzecznie względem dolnego końca ramienia 44 i po tej samej stronie krzywki 39 oraz dalsze promieniowe ramię 46 położone po przeciwnej stronie ramienia 44 w stosunku do czopa 41 i sprzęgnięte bezpoślizgowo wewnątrz wycięcia końcowego 47 utworzonego przez swobodny koniec ramienia 31 dźwigni zabezpieczającej 27.The intermediate lever 3 is connected to a control rod (not shown) which is connected to the arm 44 and can be operated with a key to allow or prevent the locking mechanism 11 from acting on the locking lever 27 of this mechanism, and additionally comprises a cam relative to said arm 44. a form 45 extending transversely to the lower end of the arm 44 and on the same side of the cam 39, and a further radial arm 46 situated on the opposite side of the arm 44 to the spigot 41 and non-skid engaging within the end recess 47 formed by the free end of the arm 31 of the safety lever 27.
Jak opisano powyżej, zderzak 12 położony jest pomiędzy mechanizmem otwierającym 9 i mechanizmem zabezpieczającym 11 w celu zabezpieczenia przed możliwością jednoczesnego uruchomienia mechanizmów 9 i 11 przez dźwignię zabezpieczającą 27 położoną w położeniu blokującym, i zawiera pierwszy element zderzakowy utworzony przez ząb 48, który usytuowany jest poprzecznie do dźwigni sterującej 13 w położeniu pośrednim pomiędzy rowkiem 17 i czopem 14, i który jest wytłoczony z tej dźwigni sterującej 13, oraz drugi element zderzakowy utworzony przez ramię 30 i przystosowany do współpracy bezpoślizgowej z pierwszym elementem zderzakowym w celu zabezpieczenia jednoczesnego ruchu dźwigni sterującej 13 i dźwigni zabezpieczającej 27.As described above, the stopper 12 is positioned between the opening mechanism 9 and the safety mechanism 11 to prevent the mechanisms 9 and 11 from being actuated simultaneously by the safety lever 27 in the locking position, and includes a first stop member formed by a tooth 48 that extends transversely. to the control lever 13 at an intermediate position between the groove 17 and the pin 14 and which is stamped from the control lever 13, and a second stop member formed by the arm 30 and adapted to non-skid cooperation with the first stop member to secure simultaneous movement of the control lever 13 and locking lever 27.
W szczególności, promieniowe ramię 30 posiada swobodny koniec 49, który położony jest częściowo powyżej dźwigni sterującej 13 po przeciwnej stronie ścianki 3 w stosunku do dźwigni sterującej 13 i jest ponadto zasadniczo w kształcie trójkąta równoramiennego,In particular, the radial arm 30 has a free end 49 which is located partially above the control lever 13 on the opposite side of the wall 3 to the control lever 13 and is furthermore substantially in the shape of an isosceles triangle.
189 320 podstawa którego jest integralnie połączona z ramieniem 30, a jego dwa boki 50 i 51 pochylone są względem siebie i w stosunku do głównej osi wzdłużnej ramienia 30 oraz skierowane są odpowiednio w stronę dźwigni przekładniowej 15 i czopa 14.A base which is integrally connected to the arm 30 and its two sides 50 and 51 are inclined with respect to each other and with respect to the main longitudinal axis of the arm 30 and directed towards the gear lever 15 and the spigot 14, respectively.
Bok 51 przystosowany jest do zetknięcia z zębem 48 tak, aby zabezpieczyć przed kolejnym ruchem względnym pomiędzy dźwignią sterującą 13 i dźwignią zabezpieczającą 27.The side 51 is adapted to make contact with the tooth 48 so as to prevent subsequent relative movement between the control lever 13 and the safety lever 27.
Przy użyciu, gdy dźwignia zabezpieczająca 27 obrócona jest do swojego położenia blokującego, ramię 46 zostaje obrócone przez mechanizm zabezpieczający 11 tak, że krzywka 45 zostaje przemieszczona do położenia, w którym przecina ona tor krzywki 39 wewnętrznej dźwigni sterującej 33 oraz tak, że gdy dźwignia sterująca 33 przemieszczana jest sukcesywnie ze swojego położenia normalnego do swojego położenia otwarcia, krzywka 39 przecina drogę krzywce 45, tym samym przemieszczając dźwignię zabezpieczającą 27 do jej położenia odblokowanego.In use, when the securing lever 27 is turned to its locking position, arm 46 is rotated by securing mechanism 11 such that cam 45 is moved to a position where it intersects the path of the cam 39 of the inner control lever 33 and so that when the control lever 33 is moved successively from its normal position to its open position, the cam 39 intersects the path of the cam 45, thereby moving the safety lever 27 to its unlocked position.
W szczególności, gdy przy użyciu dźwignia zabezpieczająca 27 położona jest w swoim położeniu blokującym, obrót zewnętrznej dźwigni sterującej 13 z położenia normalnego do położenia otwarcia prowadzi do przeniesienia zęba 48 poza bok 51, w rezultacie czego obrót zewnętrznej dźwigni sterującej 13 zostaje zatrzymany, tym samym zabezpieczając jednocześnie jakikolwiek obrót wewnętrznej dźwigni sterującej 33 z powodu połączenia pomiędzy dźwignią sterującą 33 i ramieniem 30 za pomocą ramion 31 i 46.In particular, when in use the safety lever 27 is in its locking position, rotation of the outer control lever 13 from the normal position to the open position causes the tooth 48 to move beyond the side 51, with the result that rotation of the outer control lever 13 is stopped, thereby securing simultaneously, any rotation of the inner control lever 33 due to the connection between the control lever 33 and the arm 30 by the arms 31 and 46.
Z powyższego opisu należy wnioskować, że występowanie zderzaka 12 zabezpiecza dźwignię przekładniową 15, a zwłaszcza, występ 18 przed wpływem nadmiernych naprężeń, tym samym przed ewentualnym pęknięciem lub spowodowaniem, że dźwignie będą uderzać o siebie w wyniku powstałej deformacji.From the above description, it should be concluded that the presence of a stop 12 protects the gear lever 15, and in particular the projection 18, from being overstressed, thereby possibly breaking or causing the levers to strike against each other as a result of deformation.
189 320189 320
'34a'34a
189 320189 320
29a29a
189 320189 320
Departament Wydawnictw UPRP. Nakład 50 egz.Publishing Department of the PPO. Circulation of 50 copies
Cena 2,00 zł.Price PLN 2.00.
Claims (10)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ITTO970279 IT1292243B1 (en) | 1997-04-02 | 1997-04-02 | LOCK FOR A DOOR OF A VEHICLE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL325689A1 PL325689A1 (en) | 1998-10-12 |
| PL189320B1 true PL189320B1 (en) | 2005-07-29 |
Family
ID=11415614
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL98325689A PL189320B1 (en) | 1997-04-02 | 1998-04-02 | Vehicle door lock |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0869246B1 (en) |
| BR (1) | BR9804622A (en) |
| DE (1) | DE69802735T2 (en) |
| ES (1) | ES2169452T3 (en) |
| IT (1) | IT1292243B1 (en) |
| PL (1) | PL189320B1 (en) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE8806681U1 (en) * | 1988-05-20 | 1988-07-14 | Bomoro Bocklenberg & Motte Gmbh & Co Kg, 5600 Wuppertal | Motor vehicle door lock |
| DE4434167C1 (en) * | 1994-09-24 | 1996-03-21 | Kiekert Ag | Road vehicle door closure |
| DE29507642U1 (en) * | 1995-05-09 | 1995-07-13 | Kiekert AG, 42579 Heiligenhaus | Motor vehicle door lock |
-
1997
- 1997-04-02 IT ITTO970279 patent/IT1292243B1/en active IP Right Grant
-
1998
- 1998-03-25 ES ES98105434T patent/ES2169452T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-03-25 DE DE1998602735 patent/DE69802735T2/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-03-25 EP EP19980105434 patent/EP0869246B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-04-01 BR BR9804622A patent/BR9804622A/en not_active IP Right Cessation
- 1998-04-02 PL PL98325689A patent/PL189320B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0869246B1 (en) | 2001-12-05 |
| DE69802735T2 (en) | 2002-08-08 |
| ITTO970279A1 (en) | 1998-10-02 |
| PL325689A1 (en) | 1998-10-12 |
| DE69802735D1 (en) | 2002-01-17 |
| BR9804622A (en) | 1999-11-09 |
| EP0869246A1 (en) | 1998-10-07 |
| ES2169452T3 (en) | 2002-07-01 |
| IT1292243B1 (en) | 1999-01-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1136641B1 (en) | Latch mechanism | |
| US5117665A (en) | Vehicle door lock system | |
| US5069491A (en) | Vehicle door lock system | |
| US9404292B2 (en) | Vehicular door handle assembly with deployable latch connection | |
| US5630630A (en) | Glove compartment latch mechanism | |
| US7607702B2 (en) | Inertia catch for a vehicle latch | |
| US20080073915A1 (en) | Power-actuated motor-vehicle door latch with quick unlock | |
| US6880866B2 (en) | Vehicle door latch | |
| CA2037096C (en) | Vehicle door latch | |
| US5174619A (en) | Tailgate handle assembly with sliding and pivoting lever | |
| GB2300875A (en) | Vehicle door latch assembly | |
| US4634156A (en) | Door lock device | |
| US5996381A (en) | Automotive door lock device | |
| EP0879930B1 (en) | Door mechanism | |
| PL189320B1 (en) | Vehicle door lock | |
| US3791686A (en) | Door lock mechanism | |
| CA2395334C (en) | Vehicle door latch | |
| JP2516432B2 (en) | Door lock device for automobile | |
| US6986534B2 (en) | Door latch mechanism | |
| EP0894925A1 (en) | Lock for a motor vehicle door | |
| PL187228B1 (en) | Vehicle door lock | |
| JP3909428B2 (en) | Door lock device for vehicle | |
| GB2306559A (en) | Locks | |
| CA2546400A1 (en) | Inertia catch for door latches | |
| TW201839239A (en) | Two-step pull type hood fastening mechanism |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Decisions on the lapse of the protection rights |
Effective date: 20060402 |