PL187228B1 - Vehicle door lock - Google Patents
Vehicle door lockInfo
- Publication number
- PL187228B1 PL187228B1 PL98325491A PL32549198A PL187228B1 PL 187228 B1 PL187228 B1 PL 187228B1 PL 98325491 A PL98325491 A PL 98325491A PL 32549198 A PL32549198 A PL 32549198A PL 187228 B1 PL187228 B1 PL 187228B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- lever
- control
- safety
- control lever
- lock
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/36—Locks for passenger or like doors
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
Przedmiotem wynalazku jest zamek do drzwi pojazdu, a zwłaszcza do drzwi pojazdu samochodowego.The present invention relates to a lock for a vehicle door, in particular for a motor vehicle door.
W szczególności niniejszy wynalazek dotyczy zamka takiego rodzaju, który zawiera mechanizm zamykający posiadający widełki oraz zderzak przystosowany do zablokowania tych widełek w położeniu zamknięcia zamka, pierwszy mechanizm otwierający, który może być połączony z klamką zewnętrzną drzwi dla otworzenia zamka z zewnątrz, mechanizm za187 228 bezpieczający przystosowany do umożliwienia selektywnego otwierania zamka za pomocą pierwszego mechanizmu otwierającego, i drugi mechanizm otwierający, który może być połączony z klamką wewnętrzną drzwi dla otworzenia zamka od wewnątrz.More particularly, the present invention relates to a lock of the type which comprises a locking mechanism having forks and a stop adapted to lock the forks in the locked position, a first opening mechanism that can be connected to an exterior door handle to open the lock from the outside, a safety mechanism adapted to for enabling selective opening of the lock with the first opening mechanism, and a second opening mechanism which can be connected to an inner door handle to open the lock from inside.
W szczególności, pierwszy mechanizm otwierający zawiera zewnętrzną dźwignię sterującą przesuwną pomiędzy położeniem normalnym i położeniem otwarcia, oraz dźwignię przekładniową ustawioną pomiędzy zewnętrzną dźwignią sterującą i wymienionym zderzakiem, i przesuwną pomiędzy pierwszym położeniem złącznym i drugim położeniem rozłącznym pomiędzy zewnętrzną dźwignią sterującą i tym zderzakiem.In particular, the first opening mechanism comprises an outer control lever sliding between a normal position and an open position, and a gear lever positioned between the outer control lever and said stop, and sliding between the first coupling position and a second disjoint position between the outer control lever and the stop.
Mechanizm zabezpieczający przystosowany jest do przesunięcia dźwigni przekładniowej pomiędzy pierwszym położeniem i drugim położeniem, i zawiera dźwignię zabezpieczającą połączoną bezpoślizgowo z dźwignią przekładniową, która może być uruchomiona od wewnątrz pojazdu za pomocą gałki usytuowanej po wewnętrznej stronie drzwi i przesuwnej pomiędzy położeniem umożliwiającym otwarcie drzwi od zewnątrz odpowiadającym pierwszemu położeniu dźwigni przekładniowej i położeniem zabezpieczającym drzwi przed otwarciem od zewnątrz odpowiadającym drugiemu położeniu dźwigni przekładniowej, oraz zabezpieczającą dźwignię sterującą uruchamianą za pomocą kluczyka, połączoną bezpoślizgowo z tą dźwignią zabezpieczającą.The safety mechanism is adapted to move the gear lever between the first position and the second position and comprises a safety lever connected in a non-slip manner to the gear lever which can be actuated from inside the vehicle by a knob located on the inside of the door and slid between a position allowing the door to be opened from the outside corresponding to a first position of the gear lever and a position protecting the door against opening from the outside corresponding to the second position of the gear lever, and a key-operated safety control lever connected in a non-slip manner to the safety lever.
Z kolei, drugi mechanizm otwierający zawiera wewnętrzną dźwignię sterującą przesuwną pomiędzy swoim położeniem normalnym i swoim położeniem otwarcia, w którym współpracuje ona z dźwignią przekładniową dla uruchomienia zderzaka.In turn, the second opening mechanism comprises an internal control lever sliding between its normal position and its open position in which it cooperates with a gear lever to actuate the stop.
Zgodnie z jednym znanym przykładem wykonania wynalazku, wewnętrzna dźwignia sterująca połączona jest kinematycznie z zabezpieczającą dźwignią sterującą podczas pierwszego odcinka jej skoku dla doprowadzenia tej dźwigni zabezpieczającej z położenia blokującego do położenia odblokowanego, tym samym umożliwiając rozłączenie mechanizmu zabezpieczającego i otwarcie zamka w jednej pojedynczej operacji.According to one known embodiment of the invention, the inner control lever is kinematically connected to the safety control lever during the first segment of its stroke to bring the safety lever from the locking position to the unlocked position, thereby allowing the safety mechanism to be disengaged and the lock to be opened in one single operation.
Dla bezpieczeństwa, czasami wymagane jest, aby rozłączenie mechanizmu zabezpieczającego i otwarcie zamka za pomocą klamki wewnętrznej drzwi nie mogło być dokonywane wjednej pojedynczej operacji. Stąd, klamka wewnętrzna musi zostać uruchomiona po raz pierwszy dla rozłączenia mechanizmu zabezpieczającego i po raz drugi dla otwarcia zamka.For security, it is sometimes required that disengagement of the safety mechanism and opening of the lock with the inner door handle cannot be accomplished in one single operation. Hence, the inside handle must be operated the first time to disengage the safety mechanism and a second time to open the lock.
Zamki posiadające tę ostatnią funkcję są znane. Jednak, w znanych zamkach funkcja tego rodzaju pociąga za sobą zwiększenie liczby elementów składowych oraz powoduje większą złożoność, zwłaszcza drugiego mechanizmu otwierającego. Zamki tego rodzaju są dlatego stosunkowo kosztowne.Locks having the latter function are known. However, in known locks, a function of this type entails an increase in the number of components and causes greater complexity, especially of the second opening mechanism. Locks of this type are therefore relatively expensive.
Celem wynalazku jest zapewnienie zamka do drzwi pojazdu opisanego rodzaju, w którym rozłączenie mechanizmu zabezpieczającego i otwarcie tego zamka może być osiągnięte za pomocą kolejnych uruchomień klamki wewnętrznej drzwi, i w którym funkcja tego rodzaju realizowana jest w prosty i ekonomiczny sposób.An object of the invention is to provide a lock for a vehicle door of the type described in which disengagement of a safety mechanism and opening of the lock can be achieved by successive actuations of an inner door handle, and wherein such a function is performed in a simple and economic manner.
Zgodnie z wynalazkiem zamek do drzwi pojazdu zawiera mechanizm zamykający posiadający widełki oraz zderzak blokujący te widełki w położeniu zamknięcia tego zamka, pierwszy mechanizm otwierający połączony z klamką zewnętrzną drzwi, zawierający zewnętrzną dźwignię sterującą przesuwną pomiędzy położeniem normalnym i położeniem otwarcia, oraz dźwignię przekładniową ustawioną w selektywnie rozłączalny sposób pomiędzy zewnętrzną dźwignią sterującą i zderzakiem, mechanizm zabezpieczający zawierający dźwignię zabezpieczającą połączoną z dźwignią przekładniową i przesuwną pomiędzy położeniem blokującym, w którym dźwignia przekładniowa ustawiona jest w położeniu zwolnionym pomiędzy zewnętrzną dźwignią sterującą i zderzakiem, a położeniem odblokowanym, w którym dźwignia przekładniowa ustawiona jest w położeniu ograniczonym pomiędzy zewnętrzną dźwignią sterującą i tym zderzakiem, oraz zabezpieczającą dźwignię sterującą uruchamianą kluczykiem, połączoną bezpoślizgowo z dźwignią zabezpieczającą i przesuwną pomiędzy pierwszym położeniem odpowiadającym położeniu blokującemu dźwigni zabezpieczającej a drugim położeniem odpowiadającym położeniu odblokowanemu tej dźwigni zabezpieczającej, drugi mechanizm otwierający połączony z klamką wewnętrzną drzwi, zawierający wewnętrzną dźwignię sterującą przesuwną wzdłuż skoku otwarcia pomiędzy swoim położeniem normalnym i swoim położeniem otwarcia, a także krzywki do kinematycznegoAccording to the invention a lock for a vehicle door comprises a locking mechanism having a forks and a stop blocking the forks in the locked position of the lock, a first opening mechanism connected to the outer door handle, including an outer control lever sliding between the normal and open positions, and a gear lever selectively set to the lock position. a detachable way between the outer control lever and the stop, a safety mechanism including a safety lever connected to the gear lever and a shift between a locking position where the gear lever is in the released position between the outer control lever and the stop, and an unlocked position in which the gear lever is positioned in a limited position between the outer control lever and this bumper, and a key-operated safety control lever connected in a non-slip manner to the safety lever and sliding between a first position corresponding to the locking position of the safety lever and a second position corresponding to the unlocked position of the safety lever, a second opening mechanism connected to the inner door handle, comprising an internal control lever sliding along the opening stroke between its normal position and its opening position, and a cam for kinematic
187 228 połączenia wewnętrznej dźwigni sterującej i zabezpieczającej dźwigni sterującej w zakresie pierwszego odcinka skoku otwarcia wewnętrznej dźwigni sterującej, przesuwającego zabezpieczającą dźwignię sterującą z pierwszego do drugiego położenia. Zamek ten charakteryzuje się tym, że wewnętrzna dźwignia sterująca zawiera ramię sterujące stykające się z dźwignią przekładniową ustawioną w położeniu ograniczającym tej dźwigni w zakresie drugiego odcinka skoku otwarcia uruchamiającego zderzak, oraz część blokującą przesuwną z pierwszego odcinka skoku otwarcia wzdłuż toru zakreślonego przez występ dźwigni przekładniowej na drodze przemieszczenia tej dźwigni z położenia zwalniającego do położenia ograniczającego.187 228 of connecting the inner control lever and the safety control lever within the first opening stroke segment of the inner control lever, moving the safety control lever from the first position to the second position. The lock is characterized in that the inner control lever comprises a control arm contacting the gear lever in the limiting position of the lever within the second opening stroke segment actuating the bumper, and a locking portion sliding from the first opening stroke segment along a path delineated by the gear lever projection on by moving the lever from the release position to the limiting position.
Korzystnie, jedno pojedyncze ramię sterujące wewnętrznej dźwigni sterującej zaopatrzone jest w element sterujący oraz część blokującą.Preferably, one single control arm of the inner control lever is provided with a control member and a locking portion.
Korzystnie, występ ten jest końcową częścią wystającą dźwigni przekładniowej.Preferably, the protrusion is the protruding end portion of the gear lever.
Korzystnie, część blokująca utworzona jest przez kształtową część końcową ramienia sterującego, zaś element sterujący utworzony jest przez boczną krawędź sterującą części blokującej.Preferably, the locking portion is formed by a shaped end portion of the control arm and the control member is formed by a lateral controlling edge of the locking portion.
Korzystnie, wewnętrzna dźwignia sterująca osadzona jest przegubowo na osi prostopadłej do płaszczyzny dźwigni przekładniowej, przy czym ramię sterujące wewnętrznej dźwigni sterującej zawiera pierwszą część końcową przechodzącą równolegle do osi, zaś część blokująca przechodzi prostopadle do pierwszej części końcowej ramienia sterującego.Preferably, the inner control lever is pivoted on an axis perpendicular to the plane of the gear lever, the control arm of the inner control lever includes a first end portion extending parallel to the axis, and the locking portion extends perpendicular to the first end portion of the control arm.
Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 jest bocznym rzutem pionowym, częściowo w przekroju i częściowo z wyrwaniem, przykładu wykonania zamka według wynalazku w pierwszym położeniu roboczym, fig. 2 jest rzutem pionowym od czoła zamka z fig. 1, częściowo w przekroju i częściowo z wyrwaniem, fig. 3 jest bocznym rzutem pionowym zamka, częściowo w przekroju i częściowo z wyrwaniem, w drugim położeniu roboczym, fig. 4 jest rzutem pionowym od czoła zamka, częściowo w przekroju i częściowo z wyrwaniem w położeniu roboczym z fig. 3, a fig. 5 jest rzutem pionowym od czoła zamka, częściowo w przekroju i częściowo z wyrwaniem w trzecim położeniu roboczym.The subject matter of the invention is illustrated in an embodiment in the drawing, in which fig. 1 is a side elevational view, partially sectioned and partially broken away, of an embodiment of the lock according to the invention in a first operating position, fig. 2 is a front elevational view of the lock of fig. 1, partly sectioned and partly broken away, Fig. 3 is a side elevational view of the bracket, partly sectioned and partly broken away, in a second operative position, Fig. 4 is a front elevation view of the bracket, partly sectioned and partly broken away in the operative position of Fig. 3 and Fig. 5 is a front elevational view of the breech partially sectioned and partly broken away in a third operative position.
Na fig. 1 i 2 oznacznik liczbowy 1 wskazuje w całości zamek do drzwi (nie pokazanych) pojazdu (także nie pokazanego).In Figures 1 and 2 the reference numeral 1 fully indicates a lock for a door (not shown) of a vehicle (also not shown).
Zamek 1 zawiera korpus 2 przystosowany do przymocowania do drzwi pojazdu i utworzony zasadniczo przez dwie ścianki 3 i 4, które są prostopadłe względem siebie, oraz mechanizm zamykający 6, który z kolei zawiera widełki 7 przystosowane do współpracy z zamocowanym zaczepem (nie pokazanym), który jest integralnie połączony ze słupkiem (nie pokazanym) drzwi, a także zderzak 8 przystosowany do rozłączalnego blokowania widełek 7 w położeniu zamykającym na tym zaczepie.The lock 1 comprises a body 2 adapted to be attached to the door of the vehicle and formed essentially by two walls 3 and 4 which are perpendicular to each other and a locking mechanism 6 which in turn comprises a fork 7 adapted to cooperate with a fixed catch (not shown) which it is integrally connected to a door post (not shown), and a stop 8 adapted to detachably lock the fork 7 in a closed position on the catch.
Zamek 1 zawiera ponadto dwa mechanizmy otwierające 9 i 10, które podtrzymywane są odpowiednio przez ścianki 3 i 4 i które mogą być połączone, odpowiednio, z klamką zewnętrzną i klamką wewnętrzną drzwi w celu otwarcia zamka 1, odpowiednio, od zewnątrz i od wewnątrz pojazdu.The lock 1 further comprises two opening mechanisms 9 and 10, which are supported by walls 3 and 4, respectively, and which can be connected to an outside handle and an inside door handle, respectively, to open the lock 1 from outside and inside the vehicle, respectively.
Zamek 1 zawiera ponadto mechanizm zabezpieczający 11 podtrzymywany przez ściankę 3 i przystosowany do zabezpieczenia zamka 1 przed otwarciem od zewnątrz.The lock 1 further comprises a safety mechanism 11 supported by the wall 3 and adapted to prevent the lock 1 from being opened from the outside.
Mechanizm otwierający 9 zawiera zewnętrzną dźwignię sterującą 13 połączoną w znany sposób z klamką zewnętrzną i zamontowaną obrotowo na czopie 14 podtrzymywanym przez ściankę 3 współosiowo z odnośną osią 14a prostopadłą do ścianki 3, a dźwignia przekładniowa 15, która połączona jest w selektywnie rozłączalny sposób z zewnętrzną dźwignią sterującą 13, przesuwna jest w płaszczyźnie równoległej do ścianki 3 i przystosowana jest do współpracy jednokierunkowo z kołkiem 16 wystającym ze zderzaka 8 w celu otwarcia zamka 1.The opening mechanism 9 comprises an outer control lever 13 connected in a known manner to the outer handle and rotatably mounted on a pivot 14 supported by a wall 3 coaxial with a relevant axis 14a perpendicular to the wall 3, and a gear lever 15 which is selectively connected to the outer lever. control 13, is slidable in a plane parallel to the wall 3 and is adapted to cooperate in one direction with a pin 16 protruding from the stop 8 in order to open the lock 1.
W szczególności, zewnętrzna dźwignia sterująca 13 posiada rowek 17 sprzęgnięty z poprzecznym zębem 18 dźwigni przekładniowej 15 i przystosowana jest do obrotu dokoła osi 14a przeciwko sile śrubowej sprężyny skrętowej (nie pokazanej) zamontowanej na czopie 14, pomiędzy podniesionym położeniem normalnym a opuszczonym położeniem otwarcia (nie pokazanym), w którym jest ona przystosowana do działania na zderzak 8 za pomocą dźwigni przekładniowej 15 i kołka 16 w celu otwarcia zamka 1, tym samym odłączając widełki 7 od zaczepu.In particular, the outer control lever 13 has a groove 17 engaged with the transverse tooth 18 of the gear lever 15 and is adapted to pivot about an axis 14a against the force of a helical torsion spring (not shown) mounted on the trunnion 14, between a raised normal position and a lowered open position (not shown). shown), in which it is adapted to act on the stop 8 by means of a gear lever 15 and a pin 16 to open the lock 1, thereby disengaging the fork 7 from the catch.
187 228187 228
Rowek 17 jest zasadniczo w kształcie litery L i zawiera część zwalniającą 19 utworzoną zasadniczo wzdłuż obwodu mającego swój środek w osi 14a i wewnątrz której poprzeczny ząb 18 może swobodnie ślizgać się bez względu na położenie zewnętrznej dźwigni sterującej 13, oraz część ograniczającą 20, która wystaje poprzecznie z części zwalniającej 19 w stosunku do osi 14a, i wewnątrz której ograniczony jest poprzeczny ząb 18 w celu nadania zasadniczo pionowego i prostoliniowego ruchu dźwigni przekładniowej 15, gdy zewnętrzna dźwignia sterująca 13 przemieszczana jest pomiędzy dwoma położeniami roboczymi.The groove 17 is substantially L-shaped and comprises a release portion 19 formed substantially along a circumference having its center on axis 14a and within which the transverse tooth 18 is free to slide irrespective of the position of the outer control lever 13, and a stop portion 20 that protrudes transversely. with a release portion 19 with respect to the axis 14a, and inside which a transverse tooth 18 is limited to impart a substantially vertical and straight movement to the gear lever 15 when the outer control lever 13 is moved between two operating positions.
Oprócz poprzecznego zęba 18, dźwignia przekładniowa 15 posiada dwa rowki 21 i 22 usytuowane jeden za drugim wzdłuż tej dźwigni i w kierunku od poprzecznego zęba 18. Rowek 21 biegnie równolegle do osi wzdłużnej dźwigni przekładniowej 15 i jest przesuwnie sprzęgnięty z czopem nośnym 23 dźwigni przekładniowej 15, zamontowanym w ściance 3 współosiowo z osią23a równoległą do osi 14a. Rowek 22 jest przesuwnie sprzęgnięty z czopem 24 osadzonym na mechanizmie zabezpieczającym 11 równolegle do czopa nośnego 23 i posiada dwie części prostoliniowe 22a i 22b, odpowiednio wzdłużną i nachyloną w odniesieniu do większego wymiaru dźwigni przekładniowej 15, zbieżnie do pośredniego kolanka określającego trwałe podparcie dla czopa 24. Dźwignia przekładniowa 15 posiada też dodatkowy występ 25 wystający po przeciwległej stronie poprzecznego zęba 18 względem dźwigni przekładniowej 15 i poprzecznie do tej dźwigni, który usytuowany jest tak, że odpowiada on jednemu końcowi dźwigni przekładniowej 15 i jest przystosowany do zaczepienia przez mechanizm otwierający 10, co zostanie bliżej objaśnione w dalszej części opisu.In addition to the transverse tooth 18, the gear lever 15 has two grooves 21 and 22 arranged one after the other along the lever and in the direction of the transverse tooth 18. The groove 21 runs parallel to the longitudinal axis of the gear lever 15 and is slidably engaged with the bearing pin 23 of the gear lever 15, mounted in wall 3 coaxial with axis 23a parallel to axis 14a. The groove 22 is slidably engaged with the spigot 24 mounted on the securing mechanism 11 parallel to the bearing pin 23 and has two rectilinear portions 22a and 22b, respectively longitudinal and inclined with respect to the larger dimension of the gear lever 15, converging to an intermediate elbow defining a permanent support for the pin 24 The gear lever 15 also has an additional protrusion 25 projecting on the opposite side of the transverse tooth 18 to and transverse to the gear lever 15, which is positioned to correspond to one end of the gear lever 15 and is adapted to be engaged by the opening mechanism 10, which is will be explained in more detail later in the description.
Mechanizm zabezpieczający 11 przystosowany jest do działania na dźwignię przekładniową 15 za pomocą czopa 24, obracając dźwignię przekładniową 15 dokoła osi 23a, i posiada dźwignię zabezpieczającą 27 połączoną bezpoślizgowo z dźwignią przekładniową 15 za pomocą czopa 24 i przesuwną pomiędzy położeniem blokującym (pokazanym na fig. 2), w którym obraca on dźwignię przekładniową 15 za pomocą czopa 24 (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara na fig. 2 i dokoła osi 23a) i zwalnia zewnętrzną dźwignię sterującą 13 i dźwignię przekładniową 15, tym samym wsuwając poprzeczny ząb 18 dźwigni przekładniowej 15 w część zwalniającą 19 rowka 17 tak, aby zabezpieczyć zamek 1, który jest otwarty od zewnątrz, a położeniu odblokowanym (pokazanym na fig. 5), w którym ogranicza on zewnętrzną dźwignię sterującą 13 i dźwignię przekładniową 15, tym samym wsuwając poprzeczny ząb 18 do części ograniczającej 20 rowka 17 tak, aby umożliwić otwarcie zamka 1 od zewnątrz.The securing mechanism 11 is adapted to act on the gear lever 15 via a pin 24, rotating the gear lever 15 about the axis 23a, and has a securing lever 27 non-slip connected to the gear lever 15 by a pin 24 and sliding between a locking position (shown in Fig. 2). ), in which he turns the gear lever 15 by means of a spigot 24 (counterclockwise in Fig. 2 and around the axis 23a) and releases the outer control lever 13 and the gear lever 15, thereby inserting the transverse tooth 18 of the gear lever 15 into the release portion 19 of the groove 17 so as to secure the lock 1, which is open from the outside, in the unlocked position (shown in Fig. 5) in which it limits the outer control lever 13 and the gear lever 15, thereby inserting the transverse tooth 18 into the stop portion 20 of the groove 17 so as to allow the lock 1 to be opened from the outside.
Gdy dźwignia przekładniowa 15 obraca się pomiędzy położeniem blokującym i położeniem odblokowanym, występ 25 dźwigni przekładniowej 15 zakreśla kołowy tor T posiadający swój środek w osi 23a.When the gear lever 15 is pivoted between the locking position and the unlocked position, the projection 25 of the gear lever 15 follows a circular path T having its center on axis 23a.
Dźwignia zabezpieczająca 27 zamontowana jest tak, że obraca się na czopie 28 osadzonym na ściance 3 współosiowo z osią 28a prostopadłą do ścianki 3 i zawiera dwa zasadniczo promieniowe ramiona 29, 30.The securing lever 27 is mounted to rotate on a pin 28 seated on wall 3 coaxial with an axis 28a perpendicular to wall 3 and includes two substantially radial arms 29, 30.
Ramię 29 posiada część końcową 32, która może być połączona w znany sposób z gałką (nie pokazaną) usytuowaną tuż przy szybie (nie pokazanej) drzwi i przedłużenie 31, które podpiera czop 24 przy jego jednym końcu swobodnym.The arm 29 has an end portion 32 which can be connected in a known manner to a knob (not shown) located adjacent to the pane (not shown) of the door and an extension 31 that supports the plug 24 at one free end thereof.
Ramię 30 wystaje z przeciwległej strony ramienia 29 w stosunku do czopa 28 i posiada wycięcie końcowe 47, funkcja którego opisana zostanie w dalszej części opisu.The arm 30 projects from the opposite side of the arm 29 with respect to the spigot 28 and has an end cutout 47, the function of which will be described later in the description.
Mechanizm zabezpieczający 11 zawiera ponadto dźwignię sterującą 35, która sprzęgnięta jest z dźwignią zabezpieczającą 27 i może być wprawiona w ruch za pomocą kluczyka w celu uruchomienia lub unieruchomienia tego mechanizmu, co zostanie bliżej wyjaśnione w dalszej części opisu.The safety mechanism 11 further comprises a control lever 35 which is coupled to the safety lever 27 and can be actuated by a key to activate or disable the mechanism, as will be explained in more detail below.
Dźwignia sterująca 35, zamontowana jest tak, że obraca się na czopie 41 podtrzymywanym na ściance 4 współosiowo z odnośną osią 41a prostopadłą do tej ścianki 4.The control lever 35 is mounted to rotate on a spigot 41 supported on wall 4 coaxially with a relevant axis 41a perpendicular to said wall 4.
Dźwignia sterująca 35 zawiera ramię 44 przystosowane do połączenia z drążkiem sterującym (nie pokazanym), który może być wprawiony w ruch kluczykiem w celu uruchomienia lub unieruchomienia mechanizmu zabezpieczającego 11. Dźwignia sterująca 35 zawiera ponadto krzywkę 45 przechodzącą poprzecznie względem dolnego końca ramienia 44 z wypukłością skierowaną w kierunku do dołu, oraz dodatkowe promieniowe ramię 46 usytuowaneThe control lever 35 includes an arm 44 adapted to engage a control rod (not shown) that can be actuated by a key to actuate or immobilize the safety mechanism 11. The control lever 35 further includes a cam 45 extending transversely to the lower end of the arm 44 with a protrusion directed towards it. downwards, and an additional radial arm 46 disposed
187 228 po przeciwległej stronie ramienia 44 względem czopa 41 i sprzęgnięte bezpoślizgowo we wnętrzu wycięcia końcowego 47 ramienia 30 dźwigni zabezpieczającej 27.187 228 on the opposite side of arm 44 to pin 41 and non-skid engaging inside end cutout 47 of arm 30 of safety lever 27.
Dźwignia sterująca 35 jest przesuwna pomiędzy pierwszym położeniem (fig. 1) odpowiadającym położeniu blokującemu dźwigni zabezpieczającej 27 i drugim położeniem (fig. 3) odpowiadającym odblokowanemu położeniu dźwigni zabezpieczającej 27. Dźwignia sterująca 35 utrzymywana jest w pozycji nieruchomej w każdym z tych położeń za pomocą dwustabilnej sprężyny 42 (znanego rodzaju) sprzęgniętej z jednej strony z występem 43 wystającym poprzecznie w stosunku do ramienia 44 i z drugiej strony ze ścianką 4.The control lever 35 is movable between a first position (Fig. 1) corresponding to the locking position of the securing lever 27 and a second position (Fig. 3) corresponding to the unlocked position of the securing lever 27. The control lever 35 is held stationary in each of these positions by a bistable a spring 42 (known type) coupled on the one hand to a projection 43 projecting transversely with respect to the arm 44 and on the other hand to the wall 4.
Mechanizm otwierający 10 zawiera wewnętrzną dźwignię sterującą 33 połączoną w znany sposób z klamką wewnętrzną i zamontowaną tak, że obraca się na czopie 24 podpartym przez ściankę 4 współosiowo z osią 34a prostopadłą do tej ścianki 4.The opening mechanism 10 comprises an internal control lever 33 connected in a known manner to the internal handle and mounted to pivot on a pivot 24 supported by a wall 4 coaxial with an axis 34a perpendicular to said wall 4.
Wewnętrzna dźwignia sterująca 33 zawiera trzy ramiona 36, 37 i 38 przechodzące promieniowo od czopa 34. Ramię 36 może być połączone w znany sposób z klamką wewnętrzną. Ramię 37, które jest ustawione zasadniczo w jednej linii z ramieniem 36 po przeciwległej stronie ramienia 36 w stosunku do czopa 34, posiada krzywkę 39 przechodzącą poprzecznie od ramienia 36 do ścianki 4 z wypukłością skierowaną w kierunku do góry, i zasadniczo na wprost krzywki 45.The inner control lever 33 comprises three arms 36, 37 and 38 extending radially from the pivot 34. The arm 36 may be connected in a known manner to the inner handle. Arm 37, which is substantially aligned with arm 36 on the opposite side of arm 36 from spigot 34, has a cam 39 extending transversely from arm 36 to wall 4 with a protrusion directed upward and substantially in front of cam 45.
Ramię sterujące 38 posiada pierwszą część końcową 38a przechodzącą zasadniczo równoległe do osi 34 w kierunku przedłużenia 31 ramienia 29 dźwigni zabezpieczającej 22 i część blokującą 38b zagiętą wzdłuż płaszczyzny równoległej do ścianki 4, to jest prostopadle do płaszczyzny roboczej dźwigni przekładniowej 15. Część blokująca 38b posiada boczną krawędź sterującą 53, która skierowana jest w kierunku dźwigni przekładniowej 15 i jest zasadniczo w kształcie haka w celu sprzęgnięcia się z występem 25 tej dźwigni.The control arm 38 has a first end portion 38a extending substantially parallel to the axis 34 in the direction of the extension 31 of the arm 29 of the safety lever 22, and a locking portion 38b folded along a plane parallel to the wall 4, i.e. perpendicular to the operating plane of the gear lever 15. The locking portion 38b has a lateral side. a control edge 53 which is directed towards the gear lever 15 and is substantially hook shaped to engage a projection 25 of the lever.
Wewnętrzna dźwignia sterująca 35 przystosowana jest do obrotu dokoła osi 34a przeciwko sile śrubowej sprężyny skrętowej 40 zamontowanej na czopie 34 pomiędzy trwałym położeniem normalnym (pokazanym na fig. 1), w którym ramię sterujące 38 jest podniesione i odłączone od połączenia z występem 25, a położeniem otwarcia, w którym część blokująca 38b może współpracować z występem 25, jak to szczegółowo opisano w dalszej części opisu.The inner control lever 35 is adapted to pivot about an axis 34a against the force of a helical torsion spring 40 mounted on the trunnion 34 between a fixed normal position (shown in Fig. 1) where the control arm 38 is raised and disengaged from engagement with the projection 25 and a position. an opening in which the locking portion 38b can cooperate with the projection 25 as described in detail hereinafter.
Przy przemieszczaniu się pomiędzy położeniem normalnym i położeniem otwarcia część blokująca 38b ramienia sterującego 38 zakreśla tor S, który przecina się z torem T występu 25. Część blokująca 38b wystaje ponadto w obwodowym kierunku dokoła osi 34a w takim stopniu, że przecina tor T po pierwszym „jałowym odcinku skoku otwarcia wewnętrznej dźwigni sterującej 33.When moving between the normal position and the open position, the locking portion 38b of the control arm 38 traces a path S which intersects the path T of the projection 25. The locking portion 38b further extends in the circumferential direction around axis 34a to the extent that it intersects the path T after the first ". the idle distance of the opening stroke of the inner control lever 33.
Jeśli chodzi o łączenie i rozłączanie mechanizmu zabezpieczającego oraz o otwarcie od zewnątrz lub od wewnątrz z rozłączonym mechanizmem, to działanie zamka 1 jest zasadniczo znane. Stąd funkcje te są jedynie pokrótce opisane poniżej.As for the coupling and release of the safety mechanism and for opening from the outside or from the inside with the mechanism disengaged, the operation of the lock 1 is in principle known. Hence these functions are only briefly described below.
Gdy dźwignia przekładniowa 15 znajduje się w położeniu blokującym (fig. 2), otwarcie drzwi od zewnątrz przy użyciu klamki jest niemożliwe ponieważ obrót zewnętrznej dźwigni sterującej 13 w kierunku położenia otwarcia nie jest przekazywany na dźwignię przekładniową 15, a poprzeczny ząb 18 jest przesuwny w części zwalniającej 19 rowka 17. Aby otworzyć zamek od zewnątrz, dźwignia przekładniowa 15 musi zostać przesunięta od położenia blokującego z fig. 2 do położenia odblokowanego z fig. 5, w którym poprzeczny ząb 18 sprzęga się z częścią ograniczającą 20 rowka 17. To może być wykonane poprzez oddziaływanie na dźwignię sterującą 35 od zewnątrz za pomocą kluczyka łub przez oddziaływanie na dźwignię zabezpieczającą 27 od wewnątrz za pomocą gałki sterującej mechanizmu zabezpieczającego.When the gear lever 15 is in the locking position (Fig. 2), it is impossible to open the door from the outside with the handle because rotation of the outer control lever 13 towards the open position is not transmitted to the gear lever 15 and the transverse tooth 18 is partially displaceable. 19 of the groove 17. To open the lock from the outside, the gear lever 15 has to be moved from the locking position of Fig. 2 to the unlocked position of Fig. 5, in which the transverse tooth 18 engages the stop portion 20 of the groove 17. This can be done. by acting on the control lever 35 from the outside with a key, or by acting on the safety lever 27 from the inside with the control knob of the safety mechanism.
Gdy dźwignia przekładniowa 15 znajduje się w położeniu odblokowanym (fig. 5) wprawienie w ruch zewnętrznej dźwigni sterującej 13 daje w efekcie zasadniczo pionowe przemieszczenie dźwigni przekładniowej 15, która prowadzona jest ślizgowo przez czop nośny 23 i czop 24 i współpracuje za pomocą występu 25 z kołkiem 16 zderzaka 8 w położeniu ograniczającym dźwigni przekładniowej 15.When the gear lever 15 is in the unlocked position (Fig. 5), actuation of the outer control lever 13 results in a substantially vertical displacement of the gear lever 15 which is slidingly guided through the bearing pin 23 and pin 24 and cooperates with a pin by means of a projection 25 16 of the bumper 8 in the limit position of the gear lever 15.
Mechanizm zabezpieczający może być także rozłączony poprzez oddziaływanie na klamkę wewnętrzną drzwi pojazdu. Wprawienie w ruch klamki wewnętrznej daje w efekcie obrót wewnętrznej dźwigni sterującej 33 od położenia normalnego z fig. 1 do położenia otwarcia. Po pierwszym odcinku skoku jałowego, obrót ten doprowadza krzywkę 39 we187 228 wnętrznej dźwigni sterującej 33 do zetknięcia z krzywką 45 dźwigni sterującej 35. Dźwignia sterująca 35 jest z kolei obracana podczas, gdy część blokująca 38b ramienia sterującego 38 wewnętrznej dźwigni sterującej 33 ustawiona jest w położeniu, w którym przecina tor T (fig. 3 i 4).The safety mechanism can also be disengaged by acting on an interior door handle of the vehicle. Movement of the inner handle results in rotation of the inner control lever 33 from the normal position of Figure 1 to the open position. After the first section of the idle stroke, this rotation brings the cam 39 to 187 228 of the inner control lever 33 into contact with the cam 45 of the control lever 35. The control lever 35 is in turn rotated while the locking portion 38b of the control arm 38 of the inner control lever 33 is in the position. where it intersects the path T (Figs. 3 and 4).
Obrót dźwigni sterującej 35 przekazywany jest na dźwignię zabezpieczającą 27, która jest przemieszczana w kierunku położenia odblokowanego, a dźwignia przekładniowa 15 jest także przesunięta w tym kierunku za pomocą czopa 24. Jednak, położenie odblokowane nie może zostać osiągnięte ponieważ występ 25 dźwigni przekładniowej 15 dochodzi do zderzaka na części blokującej 38b ramienia sterującego 38 wewnętrznej dźwigni sterującej 33.The rotation of the control lever 35 is transmitted to the locking lever 27 which is moved towards the unlocked position, and the gear lever 15 is also moved in this direction by the spigot 24. However, the unlocked position cannot be reached because the projection 25 of the gear lever 15 comes to a stop on the locking portion 38b of the control arm 38 of the inner control lever 33.
Figury 3 i 4 przedstawiają stan roboczy zamka 1 przy końcu skoku otwarcia wewnętrznej dźwigni sterującej 33.Figures 3 and 4 show the operating state of the lock 1 at the end of the opening stroke of the inner control lever 33.
W celu otwarcia zamka, klamka wewnętrzna zwalniana jest tak, że wewnętrzna dźwignia sterująca 33 powraca do położenia normalnego w wyniku powrotnego działania sprężyny skrętowej 40. W ten sposób, część blokująca 38b ramienia sterującego 38 wewnętrznej dźwigni sterującej 33 zwalnia występ 25 dźwigni przekładniowej 15, a mechanizm zabezpieczający 11 sprężynuje w stronę położenia odblokowanego w wyniku istnienia szczątkowej energii sprężystej dwustabilnej sprężyny 42.To open the lock, the inner handle is released such that the inner control lever 33 is returned to its normal position by the return action of the torsion spring 40. Thus, the locking portion 38b of the control arm 38 of the inner control lever 33 releases the projection 25 of the gear lever 15, and the locking mechanism 11 springs towards the unlocked position due to the residual energy of the elastic bi-stable spring 42.
Jeśli klamka wewnętrzna jest wówczas ponownie wprawiana w ruch, obrót wewnętrznej dźwigni sterującej 33 doprowadza część blokującą 38b ramienia sterującego 38 do współpracy z występem 25 od góry do dołu za pomocą bocznej krawędzi sterującej 53. Dźwignia przekładniowa 15 jest dlatego obniżana i działami razem z występem 25 na kołek 16 zderzaka, tym samym powodując otwarcie zamka.If the inner handle is then set in motion again, rotation of the inner control lever 33 brings the locking portion 38b of the control arm 38 into engagement with the projection 25 from top to bottom by the side control edge 53. The gear lever 15 is therefore lowered and operates together with the projection 25. onto the pin 16 of the bumper, thereby causing the lock to open.
Jak z tego wynika, drzwi pojazdu mogą być jedynie otwarte od wewnątrz, gdy mechanizm zabezpieczający połączony jest przez dwa kolejne uruchomienia klamki. Ta funkcja osiągana jest w szczególnie prosty sposób poprzez wzajemne oddziaływanie części końcowej 38a ramienia sterującego 38 z występem 25 dźwigni przekładniowej 15, i stąd nie powoduje konieczności wprowadzenia żadnych dodatkowych części składowych jak również wyższych kosztów produkcji i montażu w stosunku do znanych zamków stanowiących ekwiwalent takiego rozwiązania, ale nie posiadających tej funkcji.It follows that the vehicle door can only be opened from the inside when the safety mechanism is connected by two successive actuations of the handle. This function is achieved in a particularly simple manner by the interaction of the end portion 38a of the control arm 38 with the projection 25 of the gear lever 15, and hence does not require any additional components as well as higher production and assembly costs than known locks equivalent to this solution. but not having this feature.
Jest rzeczą oczywistą, że w konstrukcji zamka według wynalazku mogą być wprowadzane pewne zmiany i modyfikacje, co jednak nie będzie wykraczać poza zakres ochrony obecnie proponowanego rozwiązania.It is obvious that some changes and modifications may be made to the structure of the lock according to the invention, which, however, will not exceed the scope of protection of the presently proposed solution.
I tak, w szczególności zamek 1 może być zaopatrzony w urządzenie uruchamiające zamykanie drzwi pojazdu, w którym to rozwiązaniu dźwignia zabezpieczająca 27 byłaby zaopatrzona w kolejne ramię sterujące przystosowane do wzajemnego oddziaływania z wyjściowym elementem tego urządzenia uruchamiającego.Thus, in particular, the lock 1 could be provided with an actuator for closing a vehicle door, in which solution the safety lever 27 would be provided with a further control arm adapted to interact with the output member of the actuator.
187 228187 228
3ι3ι
187 228187 228
Fig. 3Fig. 3
187 228187 228
187 228187 228
187 228187 228
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz.Publishing Department of the UP RP. Circulation of 50 copies
Cena 4,00 zł.Price PLN 4.00.
Claims (5)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ITTO970240 IT1291941B1 (en) | 1997-03-21 | 1997-03-21 | LOCK FOR A DOOR OF A VEHICLE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL325491A1 PL325491A1 (en) | 1998-09-28 |
| PL187228B1 true PL187228B1 (en) | 2004-06-30 |
Family
ID=11415576
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL98325491A PL187228B1 (en) | 1997-03-21 | 1998-03-21 | Vehicle door lock |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0866198B1 (en) |
| BR (1) | BR9801822A (en) |
| DE (1) | DE69806080T2 (en) |
| ES (1) | ES2179393T3 (en) |
| IT (1) | IT1291941B1 (en) |
| PL (1) | PL187228B1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108729772B (en) | 2017-04-21 | 2019-11-29 | 开开特股份公司 | Motor vehicle door lock |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1211160B (en) * | 1987-06-09 | 1989-09-29 | Motrol Spa | MECHANICALLY OPERATED LOCK FOR A VEHICLE |
| JPH0781445B2 (en) * | 1989-01-19 | 1995-08-30 | 三井金属鉱業株式会社 | Vehicle lock device |
| DE4434860C2 (en) * | 1994-09-29 | 2000-09-07 | Bosch Gmbh Robert | Motor vehicle door lock |
-
1997
- 1997-03-21 IT ITTO970240 patent/IT1291941B1/en active IP Right Grant
-
1998
- 1998-03-19 DE DE1998606080 patent/DE69806080T2/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-03-19 EP EP19980105024 patent/EP0866198B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-03-19 ES ES98105024T patent/ES2179393T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-03-20 BR BR9801822A patent/BR9801822A/en not_active IP Right Cessation
- 1998-03-21 PL PL98325491A patent/PL187228B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69806080D1 (en) | 2002-07-25 |
| PL325491A1 (en) | 1998-09-28 |
| BR9801822A (en) | 1999-07-06 |
| EP0866198B1 (en) | 2002-06-19 |
| ITTO970240A1 (en) | 1998-09-21 |
| DE69806080T2 (en) | 2003-01-02 |
| IT1291941B1 (en) | 1999-01-21 |
| ES2179393T3 (en) | 2003-01-16 |
| EP0866198A1 (en) | 1998-09-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2376040C (en) | Vehicle door latch assembly | |
| US8388030B2 (en) | Door latch device in a motor vehicle | |
| US5769468A (en) | Power-assist motor-vehicle door latch | |
| EP1136641B1 (en) | Latch mechanism | |
| US6406073B1 (en) | Vehicle door latch device with double action mechanism | |
| KR101572247B1 (en) | Motor vehicle door lock | |
| EP2578779B1 (en) | Vehicle door lock device | |
| EP0942134B1 (en) | Electric latch mechanism with an internal auxiliary mechanical release | |
| US8172283B2 (en) | Door latch device in a motor vehicle | |
| EP1819894B1 (en) | Lost motion cam actuating device | |
| EP1097283B1 (en) | Vehicle door latch | |
| EP0388935B1 (en) | Child protecting mechanism in door lock apparatus | |
| US4971370A (en) | Self-releasing deck lid latch | |
| GB2400404A (en) | Selective one-motion door opening mechanism for door latch of vehicle | |
| US9376843B2 (en) | Position holding device for rotating lever and vehicle door lock device provided with said position holding device for rotating lever | |
| US6007117A (en) | Motor vehicle door lock or the like with trip-free mechanism | |
| US4634156A (en) | Door lock device | |
| CN217581693U (en) | Door lock device | |
| WO1998045559A1 (en) | Dual release hood latch and handle and system for operation | |
| JP6463692B2 (en) | Car door lock | |
| PL187228B1 (en) | Vehicle door lock | |
| CN112900993B (en) | Vehicle door lock and vehicle door | |
| US8091933B1 (en) | Heavy duty door latch and release modules | |
| EP1290301B1 (en) | Latch apparatus and method | |
| TWI614392B (en) | Two-step pull type hood fastening mechanism |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Decisions on the lapse of the protection rights |
Effective date: 20060321 |