Wobec trudnosci budowy duzych silni¬ ków (parowych lub spalinowych) w jednej sztuce zachodzi czesto koniecznosc usta¬ wienia dwu równolegle pracujacych jed¬ nostek obok siebie. Typowym przykladem moze byc statek wodny, gdzie czesto istnie¬ je koniecznosc zastosowania dwu silników do napedu srub. Dwa oddzielne silniki, zaopatrzone w osobne ramy fundamento we, zabieraja duzo miejsca w kierunku po¬ przecznym do ich osi i wymagaja obslugi przez dwie osoby.Przedmiotem niniej szego wynalazku jest rama, spawana z blach, wspólna dla o- bu silników, która zajmuje malo miejsca a zarazem skutecznie usztywnia szkielet po¬ jazdu.Urzadzenia sterujace oba silniki nape¬ dowe (urzadzenie regulujace ilosc paliwa lub pary, urzadzenie rozruchowe i t, d,) moga byc tak do siebie zblizone, ze do ich obslugi wystarczy jedna osoba.Na rysunku przedstawiono, tytulem przykladu, zastosowanie przedmiotu wy¬ nalazku dla bezposredniego napedu srub statku wodnego, (W wypadku przeniesie¬ nia elektrycznego korzystne jest takie ze¬ stawienie obu silników, aby kola zamacho¬ we obu silników napedowych byly z prze¬ ciwleglych stron ramy). Fig, 2 przedsta¬ wia wykonanie, w którem oba kola zama¬ chowe sa z jednej strony ramy. Dwa silni¬ ki (np. Diesla lub inne), z których kazdy napedza jeden wal srubowy statku, sa u-mieszczone we wspólnej ramie z blach spawanych. Rama maze byc umieszczona wedlug wynalazku w taki sposób wzgledem statku, ze srodkowa jej blacha pionowa le¬ zy w glównej plaszczyznie symetrji statku, przyczem tak pionowe jak i poziome blachy ramy sluza jako usztywnienie szkieletu i dna statku.Fig. 1 przedstawia rame wedlug wyna¬ lazku niniejszego w pionowym przekroju poprzecznym, a fig. °% — w przekroju po¬ ziomym przez oslone silnika, po zdjeciu górnej blachy.Do napedu walów 2, 2', obracajacych Sruby okretowe, sluza zespoly silników, np. silników Diesel^, skladajace sie z jed¬ nej strony: z tulei cylindrów / (w danym przykladzie szesciu) wraz z tlokami, na¬ pedza jaoemi korby 3 walu 2, z drugiej zas strony — z tulei cylindrów V wraz z tloka¬ mi napedzajacemi korby 3' walu 2*.Silniki te sa umieszczone na wspólnej ostoi (ramie) z blach spawanych, sklada¬ jacej sie ze srodkowej pionowej blachy 5, bocznych blach pionowych 10, 10\ zaopa¬ trzonych w potrzebne otwory dla obslugi silnika, oraz z poziomych blach: górnej 4, do której sa bezposrednio przytwierdzone tuleje 1 i V, oraz dolnej blachy 6, stano¬ wiacej równoczesnie poziome usztywnienie spodu statku.Blacha 6 spoczywa np. na srodkowym dzwigarze pionowym 8, stanowiacym step¬ ke (kil) statku, oraz na bocznych dzwiga¬ rach 7 i 9 i jest odpowiednio usztywniona zapomoca zeber poprzecznych. PL