PL187744B1 - Torowe stanowisko przestawcze - Google Patents

Abstract

Torowe stanowisko przestawcze, skła57) dające się z osadzonych na przymocowanych do podkładów kolejowych, konsolach prowadzących 1 konsolach prowadząco-odblokowujących, dwóch toków szyn, z których każdy zawiera rowkową szynę toczną, zewnętrzną szynę zabezpieczającą i wewnętrzną szynę zabezpieczającą oraz szynę odblokowującą, znamienne tym, że zarówno początki jak i końce szyny odblokowującej (9) oraz lezące naprzeciw niej odcinki rowkowej szyny tocznej (4), zewnętrznej szyny zabezpieczającej (5) 1 wewnętrznej szyny zabezpieczającej (6), należące do toku szyn (2) są przesunięte w płaszczyźnie poziomej, w odniesieniu do osi wzdłużnej toru, względem należących do toku szyn (3) początków 1 końców szyny odblokowującej (9) oraz lezących naprzeciw niej odcinków rowkowej szyny tocznej (4), zewnętrznej szyny zabezpieczającej (5) 1 wewnętrznej szyny zabezpieczającej (6).

Description

Przedmiotem wynalazku jest torowe stanowisko przestawcze, przeznaczone do współpracy z przestawnymi zestawami kołowymi dla realizacji samoczynnej zmiany rozstawu kół kolejowych zestawów kołowych podczas przejazdu z toru o określonej szerokości na tor o innej szerokości.

Z artykułu Bernarda Kuhlmanna pod tytułem „Der Anfang und Ende der Spurwechselradsatz der DB”, zamieszczonego w czasopiśmie „Die Deutsche Bahn”, numer 10 z roku 1992, strony od 1127 do 1134, oraz z prospektu DB Cargo „Systemlosungen zum automatischen iibergang von Normalspur auf Breitspur” znane jest rozwiązanie, w którym rowkowe szyny torowe, szyny zabezpieczające oraz szyny odblokowujące lewego toru i szyny odblokowujące prawego toru lezą naprzeciw siebie, symetrycznie wzdłuż osi wzdłużnej toru. Zadaniem tych podzespołów jest jednoczesne odblokowywanie i przemieszczanie wzdłuż osi zestawu obydwu kół w zestawie przesławnym. W stanowisku tym toki szyn są umieszczone na konsolach, połączonych na końcach belkami rozporowymi.

W przypadku osiadania na boki znanego stanowiska lub niesymetrycznego rozłożenia ładunku na wagonie pojawia się niebezpieczeństwo utrudnienia lub uniemożliwienia prawidłowego zablokowania kół zestawu w zakładanym położeniu.

Celem wynalazku jest konstrukcja cechująca się dużą niezawodnością i długowiecznością.

Istota konstrukcji według wynalazku polega na tym, że zarówno początki jak i końce szyny odblokowującej oraz leżące naprzeciw niej odcinki rowkowej szyny tocznej, zewnętrznej szyny zabezpieczającej i wewnętrznej szyny zabezpieczającej, należące do toku szyn są przesunięte w płaszczyźnie poziomej, w odniesieniu do osi wzdłuznej toru, względem należących do toku szyn początków i końców szyny odblokowującej oraz leżących naprzeciw niej odcinków rowkowej szyny tocznej, zewnętrznej szyny zabezpieczającej i wewnętrznej szyny zabezpieczającej. Według innej cechy wynalazku konsola prowadząco-odblokowująca ma żebrową płytę nośną z żebrami oporowymi do mocowania szyny odblokowującej. Według

187 744 kolejnej cechy wynalazku toki szyn mają części wprowadzające składające się z rowkowej szyny tocznej z podcięciem, połączonej z szyną łubkami za pomocą śrub łubkowych z nakrętkami oraz podkładki regulacyjnej, natomiast rowkowa szyna toczna ma skos wprowadzający, ponadto część wprowadzająca jest oparta na zespole podkładów podzłączeniowych.

Stanowisko według wynalazku pozwala uniknąć niedokładności przestawiania kół zestawu przestawnego, w przypadkach pojawienia się składowych poziomych sił poprzecznych w nadwoziu, powstających w wyniku niesymetrycznego rozłożenia mas ładunku lub w przypadkach osiadania na boki konstrukcji stanowiska.

Przedmiot wynalazku, w przykładzie realizacji jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 jest jego widokiem z góry, fig. 2 - przekrojem płaszczyzną prostopadłą, przechodzącą po linii A-A, ponadto fig. 3 jest szczegółem stanowiska, a fig. 4 jego przekrojem, płaszczyzną przechodzącą po linii B-B, natomiast fig. 5 jest przekrojem przez rowkową szynę toczną.

Na podkładach kolejowych 1 jest ułożony tok szynowy 2 i tok szynowy 3. Każdy z toków szynowych 2 i 3 składa się z rowkowej szyny tocznej 4, zewnętrznej szyny zabezpieczającej 5 i wewnętrznej szyny zabezpieczającej 6, służących do prowadzenia koła 7 i 8, oraz z szyny odblokowującej 9 współpracującej z mechanizmem blokującym 10. Każdy z toków szynowych 2 i 3 spoczywa na konsolach prowadzących 11, składających się z żebrowej płyty montażowej 12, koziołka zewnętrznego 13 i koziołka wewnętrznego 14 oraz na konsolach prowadząco-odblokowujących 15. Konsole prowadząco-odblokowujące 15 składają się z żebrowej płyty montażowej 12, koziołka zewnętrznego 13 i koziołka wewnętrznego 16 z żebrową płytą nośną. 17 i żebrami oporowymi 18 do mocowania szyny odblokowującej 9. Konsola prowadząca 11 oraz konsola prowadząco-odblokowująca 15 są przymocowane do podkładów kolejowych 1 wkrętami 19 z podwójnym pierścieniem sprężystym 20. Rowkowe szyny toczne 4 i szyny odblokowujące 9 są zamocowane za pomocą łapek 21 i śrub stopowych 22 z podwójnymi pierścieniami sprężystymi 23. Wewnętrzne szyny zabezpieczające 6 są przymocowane do koziołków 13 i 14 za pomocą śrub łubkowych 24 i nakrętek 25. Toki szyn 2 i 3 mają z obu końców część wprowadzającą 26, składającą się z rowkowej szyny tocznej 4 z podcięciem 27 połączonej z szyną 28, za pomocą łubków 29 i śrub łubkowych 30 z nakrętką 31 i podwójnym pierścieniem sprężystym 20 poprzez podkładkę regulacyjną 32. Rowkowa szyna toczna 4 ma skos wprowadzający 33. Części wprowadzające 26 są umieszczone na zespole podkładów podzłączeniowych 34. Niesymetryczne usytuowanie toków szyn 2 i 3 w odniesieniu do osi wzdłużnej toru skutkuje tym, że prowadził one najpierw koło 7 odblokowując jednocześnie koło 8, przejmujące w tym momencie oddziaływanie sił bocznych.

187 744

187 744

Fig. 5

187 744

Departament Wydawnictw UP RP Nakład 50 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (3)

Zastrzeżenia patentowe

1. Torowe stanowisko przestawcze, składające się z osadzonych na przymocowanych do podkładów kolejowych, konsolach prowadzących i konsolach prowadząco-odblokowujących, dwóch toków szyn, z których każdy zawiera rowkową szynę toczną, zewnętrzną szynę zabezpieczającą i wewnętrzną szynę zabezpieczającą oraz szynę odblokowującą, znamienne tym, że zarówno początki jak i końce szyny odblokowującej (9) oraz leżące naprzeciw niej odcinki rowkowej szyny tocznej (4), zewnętrznej szyny zabezpieczającej (5) i wewnętrznej szyny zabezpieczającej (6), należące do toku szyn (2) są przesunięte w płaszczyźnie poziomej, w odniesieniu do osi wzdłużnej toru, względem należących do toku szyn (3) początków i końców szyny odblokowującej (9) oraz leżących naprzeciw niej odcinków rowkowej szyny tocznej (4), zewnętrznej szyny zabezpieczającej (5) i wewnętrznej szyny zabezpieczającej (6).

2. Stanowisko według zastrz. 1, znamienne tym, że konsola prowadząco-odblokowująca (15) ma żebrową płytę nośną (17) z żebrami oporowymi (18) do mocowania szyny odblokowującej (9).

3. Stanowisko według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że toki szyn (2) i (3) mają części wprowadzające (26) składające się z rowkowej szyny tocznej (4) z podcięciem (27), połączonej z szyną (28) łubkami (29) za pomocą śrub łubkowych (30) z nakrętkami (31) oraz podkładki regulacyjnej (32), natomiast rowkowa szyna toczna (4) ma skos wprowadzający (33), ponadto część wprowadzająca (26) jest oparta na zespole podkładów podzłączeniowych (34).