PL187240B1 - Układ sterowania i kontroli rogatek obsługiwanych z miejsca lub z odległości - Google Patents

Abstract

Układ sterowania i kontroli rogatek obsługiwanych z miejsca lub z odległości, wyposażony w sterownik połączony przy pomocy łącza transmisji szeregowej z urządzeniem diagnostycznym oraz połączony poprzez moduły mocy z urządzeniami ostrzegawczymi i poprzez moduły przetwornic sterowania światłem białym i pomarańczowym z tarczą ostrzegawczą przejazdową, znamienny tym, że ma jako drugi kanał sterowania układ interfejsu przekaźnikowego /IP/ połączony z modułem przetwornicy sterowania światłem białym /MBi/ tarczy ostrzegawczej przejazdowej /TO/ i z urządzeniami ostrzegawczymi /UO/, przy czym z urządzeniami ostrzegawczymi /UO/ połączony jest moduł sterowania ruchem kolejowym /SRK/, połączony ze sterownikiem /SA/, który poprzez łącze transmisji szeregowej /SI/ połączony jest z pulpitem /P/ połączonym dodatkową parą przewodów z modułami mocy /MA/.

Description

Przedmiotem wynalazku jest układ sterowania i kontroli rogatek obsługiwanych z miejsca lub z odległości.

Znany jest z polskiego opisu zgłoszeniowego wynalazku Nr P-319915 system urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej, mający dwa kanały sterujące, z których każdy wyposażony jest w sterownik połączony z układem mocy, który z kolei połączony jest z urządzeniami ostrzegawczymi.

Sterowniki połączone są z układami sterowania światłem białym i pomarańczowym tarczy ostrzegawczej przejazdowej. Układy te wyposażone są w przetwornice.

Opisany system sygnalizacji przejazdowej jest zbyt rozbudowany sprzętowo i programowo, gdy chodzi o jego zastosowanie na przejazdach zabezpieczonych rogatkami obsługiwanymi z miejsca lub z odległości przez dróżnika.

System ten wymaga stosowania dwóch sterowników, urządzenia zdalnej kontroli, podwójnej ilości modułów szeregowej transmisji danych oraz podwójnej ilości przekaźników w układach uzależnień sygnalizacji od innych systemów sterowania ruchem kolejowym.

Wadą znanego rozwiązania jest również brak możliwości ręcznego włączenia urządzeń ostrzegawczych w trybie awaryjnym z posterunku dróżnika, gdy system sygnalizacji jest nieoperatywny lub uszkodzony.

Istota rozwiązania wg wynalazku polega na tym, że układ sterowania i kontroli rogatek obsługiwanych z miejsca lub z odległości, wyposażony w sterownik połączony poprzez moduły mocy z urządzeniami ostrzegawczymi i poprzez moduły przetwornic sterowania światłem białym i pomarańczowym z tarczą ostrzegawczą przejazdową, ma jako drugi kanał sterowania układ interfejsu przekaźnikowego, połączony z modułem przetwornicy sterowania światłem białym tarczy ostrzegawczej przejazdowej, sterownikiem i urządzeniami ostrzegawczymi, z którymi połączony jest moduł sterowania ruchem kolejowym. Moduł ten połączony jest ze sterownikiem, który poprzez łącze transmisji szeregowej połączony jest z pulpitem. Pulpit połączony jest dodatkową parą przewodów z modułami mocy.

Układ według wynalazku został tak opracowany, aby zapewnić niezbędny poziom bezpieczności ograniczonego obszaru funkcji, które są funkcjami krytycznymi w aspekcie bezpieczności. Pozostałe funkcje, jako zależne od bezpośredniej ingerencji dróżnika są realizowane w strukturze guasi - dwukanałowej.

Układ został podzielony na dwa niezależnie zasilane kanały na poziomie modułów wejść/wyjść cyfrowych wspólnego dla obu kanałów sterownika.

187 240

Układ umożliwia zdalne opuszczenie rogatek w przypadku awarii układów sterowania lub braku komunikacji pulpitu ręcznego sterowania ze sterownikiem.

Inną zaletą układu jest możliwość rejestracji zdarzeń, usterek oraz komend sterujących, możliwość monitorowania stanów, w jakich znajdują się urządzenia ostrzegawcze. Możliwe też jest podłączenie do komputera PC poprzez modem. Zaletą układu jest też możliwość uzależnienia różnych typów systemów urządzeń sterowania ruchem kolejowym od stanu urządzeń ostrzegawczych na przejeździe oraz możliwość utwierdzenia urządzeń ostrzegawczych, inicjowanego przez urządzenia sterowania ruchem kolejowym.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, który przedstawia schemat blokowy układu sterowania i kontroli rogatek obsługiwanych z miejsca i z odległości.

Jak uwidoczniono na rysunku, sterownik SA połączony jest na wejściu z urządzeniami ostrzegawczymi UO znajdującymi się na przejeździe, jak również z modułem mocy włączonym korzystnie pomiędzy sterownik SA a urządzenie ostrzegawcze UO. Sterownik SA połączony jest również z modułami przetwornic MBi i MPo sterujących światłem białym i pomarańczowym tarczy ostrzegawczej przejazdowej TO. Moduł przetwornicy MBi połączony jest dodatkowo z urządzeniami ostrzegawczymi UO, poprzez układ interfejsu przekaźnikowego IP, w celu uzależnienia stanu tarczy ostrzegawczej od położenia rogatek i stanu sygnalizatorów drogowych. Sterownik SA połączony jest z pulpitem sterowania ręcznego P, przy pomocy łącza transmisji szeregowej SI. Pulpit P połączony jest bezpośrednio dodatkową parą przewodów, z modułami mocy MA w celu umożliwienia awaryjnego zamykania rogatek realizowanego poza głównym torem sterowania.

Sterownik SA i urządzenia ostrzegawcze UO połączone są z modułem SRK urządzeń sterowania ruchem kolejowym.

Sterownik SA połączony jest łączem transmisji szeregowej SI z urządzeniem diagnostycznym UD i komputerem PC.

Układ według wynalazku działa w sposób następujący.

Pulpit P służy do przesłania łączem SI komendy sterującej rogatkami. Sterownik SA w wyniku działania programu uaktywnia odpowiednie sygnały wyjściowe, które poprzez moduły mocy MA i / lub moduły przetwornic MPo i MBi włączają, zgodnie z ustalonym algorytmem działania, urządzenia UO ostrzegające użytkowników drogi oraz tarczę TO ostrzegającą maszynistę pociągu.

Włączenie tarcz TO poprzez moduły MBi zezwalające na przejazd pociągu z normalną prędkością jest uzależnione bezpośrednio (poza sterownikiem SA) od położenia rogatek i urządzeń ostrzeOgawczych UO.

Sygnały zwrotne ze wszystkich modułów pośredniczących MA, MPo i MBi są podawane na wejścia sterownika SA dla określenia stanu wszystkich urządzeń ostrzegawczych i wysłania odpowiedniej informacji do pulpitu P w celu bieżącej zdalnej wizualizacji tych urządzeń oraz rejestracji wraz z datą i czasem występowania zdarzeń i usterek.

Pulpit P umożliwia zamknięcie rogatek bez udziału sterownika SA w przypadku jego nieoperatywności lub uszkodzenia sterownika, bądź któregoś z modułów pośredniczących MA, MPo i MBi.

Moduł SRK służy do przekazywania sygnału utwierdzenia z systemu urządzeń sterowania ruchem kolejowym do układu sterowania i kontroli rogatek wg wynalazku, jak również do przesyłania sygnałów o stanie urządzeń sygnalizacji przejazdowej do systemu urządzeń sterowania ruchem kolejowym.

187 240

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz.

Cena 2,00 zi.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Układ sterowania i kontroli rogatek obsługiwanych z miejsca lub z odległości, wyposażony w sterownik połączony przy pomocy łącza transmisji szeregowej z urządzeniem diagnostycznym oraz połączony poprzez moduły mocy z urządzeniami ostrzegawczymi i poprzez moduły przetwornic sterowania światłem białym i pomarańczowym z tarczą ostrzegawczą przejazdową, znamienny tym, że ma jako drugi kanał sterowania układ interfejsu przekaźnikowego /IP/ połączony z modułem przetwornicy sterowania światłem białym /MBi/ tarczy ostrzegawczej przejazdowej /TO/ i z urządzeniami ostrzegawczymi /UO/, przy czym z urządzeniami ostrzegawczymi /UO/ połączony jest moduł sterowania ruchem kolejowym /SRK/, połączony ze sterownikiem /SA/, który poprzez łącze transmisji szeregowej /SI/ połączony jest z pulpitem /P/ połączonym dodatkową parą przewodów z modułami mocy /MA/.