PL184473B1

PL184473B1 - Vehicle door lock with a double-blockage system

Info

Publication number: PL184473B1
Application number: PL97331860A
Authority: PL
Inventors: Cetnar@Roman; Tomaszewski@Kris
Original assignee: Atoma Int Inc
Priority date: 1996-08-19
Filing date: 1997-08-19
Publication date: 2002-11-29
Also published as: PL331860A1; CA2264668A1; BR9711321A; DE69725588D1; ATE252190T1; CZ56699A3; ES2208939T3; CA2264668C; DE69725588T2

Abstract

A door latch assembly has a housing (14) defining a mouth (48). A detent fork (44) is pivotally mounted within the housing to cooperate with the mouth to pivot between an open and closed condition for receiving, engaging and cinching a keeper of a striker. The detent fork (44) is biased in the open condition. A pivotally mounted pawl (50, 54) is biased into engagement with the detent fork for retaining the detent fork in the closed condition. A pivotally mounted inside release arm (34) is movable between a stand-by position and a release position and biased to the stand-by position. A pivotally mounted outside release arm (32) is movable between a stand-by position and a release position, and biased to the stand-by position. A pivotally mounted locking cam (58) operably engages the pawl (50, 54) for positioning the pawl to selectively engage the release arms (34, 32). The locking cam (58) is rotatable between an unlocked position for urging the pawl to engage at least one of t he arms (34, 32), a single lock position for urging the pawl to engage at most one of the arms (34, 32), and a double lock position for urging the pawl (50, 54) to disengage both arms. A double lock lever (66) operably engages the rotatable locking cam (58) for rotating the locking cam between the unlocked position, the single lock position and the double lock position. A single lock sub-assembly comprises a handle lever (94) coupled to the rotatable locking cam (58) for rotation therewith between the unlocked position and the single lock position and uncoupled from the rotating locking cam when the rotatable locking cam is rotated between the single lock position, and the double lock position.

Description

Przedmiotem wynalazku jest zamek drzwi pojazdu z podwójną blokadą złożony z korpusu zaopatrzonego we wnękę zaczepu rygla oraz z umieszczonych w tym korpusie zespołów: zespołu ramienia zwalniającego, z zespołu obrotowego rygla widełkowego, z zespołu zwykłej blokady oraz z zespołu podwójnej blokady, połączony z centralnym układem elektrycznym sterującym zespołem siłowników uruchamiających działanie blokady w wybranych zamkach albo teżjednocześnie we wszystkich zamkach drzwi pojazdu, i zaopatrzony w odbiornik zdalnego sterowania.The subject of the invention is a vehicle door lock with a double lock, consisting of a body provided with a bolt catch recess and assemblies placed in the body: a release arm assembly, a rotary fork bolt assembly, a standard lock assembly and a double-lock assembly, connected to the central electric system a control set of actuators actuating the operation of the lock in selected locks or simultaneously in all locks of the vehicle doors, and provided with a remote control receiver.

Drzwi pojazdów sązwykle wyposażone w zatrzaskowy zamek służący do zaczepienia i zamocowania rygla w zaczepie, a ponadto w wewnętrzną i zewnętrzną klamkę do zwalniania rygla zamka i otwierania drzwi. Większość pojazdów jest ponadto wyposażona w blokadę zapobiegającą otwarciu drzwi przez zewnętrzną lub wewnętrzną klamkę, jak również przez obydwie klamki. Przednie drzwi pojazdu sądodatkowo wyposażone w cylindryczny zamek z kluczem do jego blokowania i odblokowywania.Vehicle doors are typically fitted with a latch lock to engage and secure the bolt in the striker, and an interior and exterior handle to release the bolt and open the door. Most vehicles are also equipped with a lock that prevents the door from being opened by the outside or inside handle, as well as by both handles. The front door of the vehicle is additionally equipped with a cylinder lock with a key to lock and unlock it.

Niektóre pojazdy są wyposażone w elektryczny układ centralnego blokowania. Każdy zamek drzwi j est wówczas połączony z siłownikiem do j ego blokowania i odblokowywania. Siłowniki są połączone elektrycznie z centralką sterującą przez którą uruchamiane jest działanie blokady w wybranych drzwiach lub jednocześnie we wszystkich zamkach drzwi pojazdu. Centralka sterująca jest zazwyczaj wyposażona w odbiornik radiowy zdalnego sterowania, który odpowiada na sygnały z nadajnika zdalnego sterowania służącego do zdalnego uruchamiania mechanizmu blokowania i odblokowywania drzwi.Some vehicles are equipped with an electric central locking system. Each door lock is then connected to an actuator for locking and unlocking it. The actuators are electrically connected to the control unit through which the lock operation is activated in the selected door or simultaneously in all the vehicle door locks. The control unit is usually equipped with a radio remote control receiver which responds to signals from a remote control transmitter for remotely activating the door locking and unlocking mechanism.

Tylne, boczne drzwi pojazdu sązwykle wyposażane w dźwignię do unieruchomienia wewnętrznej klamki w celu zabezpieczenia poj azdu przed niekontrolowanym otwarciem tych drzwi przez dzieci.The rear side door of the vehicle is normally equipped with a lever to immobilize the inner handle in order to prevent the vehicle from uncontrolled opening of the door by children.

Pomimo możliwości zablokowania lub unieruchomienia drzwi, pojazd jest wciąż narażony na możliwość włamania przez użycie narzędzia, znanego pod nazwą Slim-Jim, w postaci odgiętego drutu wkładanego pomiędzy szybę i uszczelkę okna w celu manipulowania cięgłem łączącym dźwignię blokującą albo klamkę - z zamkiem drzwi. Pociągnięcie cięgła powoduje odblokowanie zamka, umożliwiając otwarcie drzwi.Despite the possibility of locking or immobilizing the door, the vehicle is still vulnerable to break-in by using a tool known as Slim-Jim in the form of a bent wire inserted between the glass and the window seal to manipulate the pull rod that connects the locking lever or handle to the door lock. Pulling the pull rod unlocks the lock, allowing the door to open.

184 473184 473

W celu lepszego zabezpieczenia pojazdu niektórzy producenci zastosowali w zespołach zamków tak zwaną podwójną blokadę, która unieruchamia wewnętrzne dźwignie i cięgła blokujące, uniemożliwiając otwarcie drzwi za pomocą klamki wewnętrznej lub cięgła odblokowującego. Nawet w przypadku wybicia szyby w pojeździe otwarcie od wewnątrz zablokowanych drzwi staje się niemożliwe.In order to better secure the vehicle, some manufacturers have incorporated a so-called double lock in the locking assemblies, which locks the internal levers and locking rods, preventing the door from being opened with the internal handle or the unlocking rod. Even if the vehicle window is broken, it becomes impossible to open a locked door from inside.

Z opisu patentowego Stanów Zjednoczonych AP nr 4 342 209 znany jest zamek pojazdu z podwójnąblokadą, wyposażony w zespół rygla, umieszczony w obudowie zamka, oraz złożony z oddzielnego zespołu blokującego, znajdującego się w oddzielnej obudowie, a także z wydzielonego zespołu przełączników elektrycznych, połączonego układem przewodów z zespołem blokującym. Zespół blokujący jest ponadto połączony cięgłem, za pośrednictwem cylindra zamka, z zespołem rygla.U.S. Patent No. 4,342,209 discloses a vehicle lock with a double blockade, equipped with a bolt unit, located in the lock housing, and composed of a separate blocking unit, located in a separate housing, and a separate set of electric switches connected by a system cables with the locking assembly. The locking unit is further connected by a pull rod via the lock cylinder to the bolt unit.

Niedogodnością tego rodzaju zamka jest wydzielenie z niego oddzielnego zespołu blokującego i oddzielnego zespołu przełączników elektrycznych, co wymaga konieczności połączenia poszczególnych zespołów za pomocądodatkowych cięgieł i kabli. Ponadto zamek ten wymaga stosunkowo dużo miejsca do jego zainstalowania, jest trudny w montażu i regulacji, podatny na uszkodzenia oraz wrażliwy na zmianę warunków eksploatacyjnych pojazdu.The disadvantage of this type of lock is that it has a separate blocking unit and a separate electric switch unit, which requires the individual units to be connected by means of additional tie rods and cables. Moreover, the lock requires a relatively large amount of space for its installation, it is difficult to assemble and adjust, prone to damage and sensitive to changes in the operating conditions of the vehicle.

Z opisu patentowego Stanów Zjednoczonych AP nr 5 438 855 znany jest zamek pojazdu z podwójną blokadą złożony z mechanizmu blokującego, wyposażonego w dwa silniki napędowe, z których jeden służy do zwykłej blokady, drugi zaś do blokady podwójnej zamka. Zastosowanie oddzielnych silników napędowych do mechanizmów blokujących stwarza utrudnienie zarówno w montażu, jak i w eksploatacji zamka i zwiększa jego podatność na awarie.U.S. Patent No. 5,438,855 discloses a double-lock vehicle lock consisting of a locking mechanism equipped with two drive motors, one for the normal lock and the other for the lock of the double lock. The use of separate drive motors for the locking mechanisms makes it difficult to assemble and operate the lock and increases its susceptibility to failure.

Znane z tych opisów zaniki z podwójną blokadą stanowiąjednak stosunkowo skomplikowane zespoły mechanizmów, złożone z wielu układów dźwigni i łączników, które komplikują fabryczny montaż pojazdów Z tego powodu znane zamki z podwójną blokadą są dotychczas fabrycznie stosowane wyłącznie dla bardzo kosztownych pojazdów luksusowych.Known from these descriptions, however, double locking latches are relatively complex mechanism assemblies consisting of a plurality of lever and linkage systems which complicate the factory assembly of vehicles. For this reason, known double locking latches have heretofore been used ex works only on very expensive luxury vehicles.

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji takiego zamka drzwi pojazdu, wyposażonego w podwójną blokadę, która wyeliminuje wady dotychczasowych rozwiązań przez znaczące obniżenie kosztów jego wykonania.The aim of the invention is to develop a structure of such a vehicle door lock, equipped with a double lock, which will eliminate the drawbacks of the previous solutions by significantly reducing the costs of its production.

Cel ten realizuje zamek do drzwi pojazdu według wynalazku, wyposażony w prosty konstrukcyjnie zespół podwójnej blokady, który składa się z krzywki blokującej, osadzonej obrotowo na osi w płycie pokrywy i korpusie zamka, oraz z osadzonej na tej samej osi dźwigni podwójnej blokady. Krzywka blokująca składa się z cylindrycznego korpusu, zaopatrzonego w boczny występ, z równoległym do osi krzywki czopem, oraz w tylny występ, zaopatrzony w podłużne wycięcie, w którym jest osadzony występ wewnętrznego ramienia blokującego zespołu zwykłej blokady, a także z bocznej powierzchni ślizgowej, o którą opiera się zaokrąglony występ ramienia włączającego zespołu widełkowego rygla. Dźwignia podwójnej blokady ma postać dźwigni kątowej, sprzężonej z krzywką blokującą za pośrednictwem czopa, osadzonego w podłużnym, łukowym otworze tej dźwigni, a ponadto jest zaopatrzona na końcu swego dłuższego ramienia w otwór, w którym jest osadzony występ znanego zewnętrznego cylindra blokującego zamka.This object is achieved by a vehicle door lock according to the invention, provided with a structurally simple double lock assembly which consists of a locking cam pivotally mounted on the cover plate and the lock body and a double locking lever mounted on the same axis. The locking cam consists of a cylindrical body provided with a side projection with a pin parallel to the axis of the cam, and a rear projection provided with a longitudinal cut in which the projection of the inner locking arm of the normal lock assembly is seated, and a lateral sliding surface, on which the rounded projection of the actuating arm of the bolt's fork assembly rests. The double-lock lever is in the form of an angle lever coupled to the locking cam via a pin embedded in the oblong, arcuate hole of the lever, and furthermore is provided at the end of its longer arm with an opening in which a projection of the known outer lock cylinder is seated.

Zamek według wynalazku jest również wyposażony w zespół zwykłej blokady, złożony ze wspornika, mającego w przekroju podłużnym kształt litery U, przymocowanego do płyty pokrywy korpusu zamka, nad kształtowym otworem w tej płycie, z osadzonej obrotowo na osi przełkniętej przez ten wspornik - dźwigni zwalniającej, oraz z osadzonego na przełkniętym równolegle do tej osi sworzniu -podzespołu złożonego z wewnętrznego ramienia blokującego, dźwigni, sprężyny śrubowej oraz z obsady tej sprężyny. Dźwignia zwalniająca stanowi dźwignię kątową, której jedno z ramion jest zaopatrzone w otwór, drugie zaś - w odgięty występ, zazębiający się z górnym występem wewnętrznego ramienia zwalniającego zespołu ramienia zwalniającego. Wewnętrzne ramię blokujące jest przy tym osadzone obrotowo na sworzniu, zamocowanym w środkowych otworach obydwu ramion wspornika i składa się z części talerzowej zaopatrzonej na części swego obwodu w wieniec zębaty, zazębiający się z siłownikiem centralnego układu elektrycznego, oraz z wystającego ramienia zakończonego występem, który prze184 473 chodzi przez wycięcie w podstawie wspornika i otwór w pokrywie i jest osadzony w podłużnym, łukowym otworze tylnego występu krzywki blokującej zespołu podwójnej blokady. Ponadto wewnętrzne ramię blokujące jest zaopatrzone na swej powierzchni czołowej, zwróconej w kierunku dźwigni, w symetrycznie rozmieszczone obwodowe występy stopniowe, zaopatrzone z jednej strony w prostopadłą do nich powierzchnię zderzakową, z drugiej zaś -w nachylonąpowierzchnię czołową. Dźwignia stanowi kształtową dźwignię jednoramienną, zaopatrzoną na obwodzie w występ oporowy do współpracy z wycięciem podstawy wspornika, oraz w rozmieszczone wokół osi obrotu tej dźwigni - kształtowe wycięcia, których jedna z krawędzi jest zaopatrzona w odgięte obrzeże, druga zaś - w powierzchnię oporową. Powierzchnia zderzakowa obwodowych występów wewnętrznego ramienia blokującego opiera się o powierzchnię oporową wycięć dźwigni, natomiast nachylona powierzchnia czołowa występów wewnętrznego ramienia blokującego z odgiętym obrzeżem tych kształtowych wycięć dźwigni. Osadzona obrotowo na sworzniu obsada ze sprężynąjest zaopatrzona w trzy wystające z jej powierzchni czoło wej i równoległe do jej osi czopy prowadzące, osadzone w otworze i kształtowych wycięciach na obwodzie dźwigni, jak również w obwodowy występ oporowy, zazębiający się z występem na obwodzie prawego ramienia wspornika.The lock according to the invention is also equipped with a simple lock assembly, consisting of a U-shaped support, fixed to the lock body cover plate over a shaped hole in this plate, with a release lever swiveled on the axis swallowed by this support, and a pin mounted on a pin that is swallowed parallel to this axis - a subassembly composed of an internal blocking arm, a lever, a coil spring and a spring holder. The release lever is an angled lever, one arm of which is provided with an aperture and the other arm of which is provided with a bent tab that meshes with an upper projection of the inner release arm of the release arm assembly. The inner blocking arm is rotatably mounted on a bolt fixed in the central holes of both support arms and consists of a plate part with a toothed ring in part of its circumference, engaging the cylinder of the central electric system, and a protruding arm ending with a projection which 473 passes through a cutout in the base of the bracket and an opening in the cover and is seated in an elongated, arcuate opening of the rear cam lock tab of the double lock assembly. Moreover, the inner blocking arm is provided on its end face facing the lever with symmetrically arranged circumferential step projections, provided on one side with a stop surface perpendicular thereto and on the other side with an inclined face. The lever is a shaped one-armed lever, provided on its circumference with a thrust to cooperate with the cutout of the support base, and with shaped cuts arranged around the axis of rotation of this lever, one of the edges of which is provided with a bent rim, and the other - with a supporting surface. The stop surface of the circumferential projections of the inner blocking arm rests against the abutment surface of the lever cutouts, and the inclined face of the projections of the inner locking arm with the bent periphery of the lever shaped cutouts. The spring mount is rotatably mounted on the pin and is provided with three guide pins protruding from its face surface and parallel to its axis, set in the hole and shaped cuts on the circumference of the lever, as well as in a circumferential abutment that engages with the protrusion on the circumference of the right support arm. .

Zamek według wynalazku jest również wyposażony w zespół rygla widełkowego, złożonego z widełkowego rygla w kształcie litery U, osadzonego obrotowo na osi, z osadzonego na tej samej osi -zderzaka amortyzującego, oraz z osadzonej obrotowo na osi, równoległej do osi, zapadki ze sprężyną rozporową, dociskającą ją do rygla widełkowego, i z połączonego z tą zapadką ramienia włączaj ącego, zaopatrzonego w zderzak górny oraz w zderzak dolny, j ak również ze sprężyny śrubowej do odchylenia widełkowego rygla w położenie zwykłej blokady.The lock according to the invention is also equipped with a fork bolt assembly, consisting of a U-shaped fork bolt, rotatably mounted on the axle, a shock absorber bumper mounted on the same axle, and a latch with an expansion spring mounted on the axis parallel to the axis. , which presses it against the fork bolt, and an actuating arm connected to the pawl, provided with an upper stop and a lower stop, as well as from a coil spring for deflecting the fork bolt into the normal locking position.

Zamek według wynalazku jest również wyposażony w zespół ramienia zwalniającego, złożony zewnętrznej dźwigni zwalniającej, połączonej cięgnem z klamką wewnętrzną i zewnętrzną drzwi pojazdu i osadzonej obrotowo na osi, oraz z osadzonych obrotowo na tej samej osi: wewnętrznego ramienia zwalniającego, ramienia oporowego oraz osadzonej na jego piaście - śrubowej sprężyny. Wewnętrzne ramię zwalniające jest zaopatrzone zjednej strony w odgięty do góry występ oporowy do współpracy z ramieniem oporowym, zaś z drugiej - w odsądzony występ do współpracy z odgiętym występem dźwigni zwalniającej zwykłej blokady zamka, jak również w odgięty do góry ząb do współpracy z dolnym zderzakiem zapadki zespołu widełkowego rygla. Ramię oporowe natomiastjest zaopatrzone w występ oporowy zakończony czopem, osadzonym w otworze zewnętrznej dźwigni zwalniającej, oraz w osadzoną na jego piaście śrubową sprężynę, której zakończenie jest osadzone na przemian w rowkach krzywki blokującej zespołu podwójnej blokady.The lock according to the invention is also equipped with a release arm assembly, composed of an outer release lever, connected by a rod to the inner and outer door handle of the vehicle and rotatably mounted on the axis, and with pivotally mounted on the same axis: the inner release arm, the stop arm and mounted on it the hub - a helical spring. The inner release arm is provided on one side with an upwardly bent abutment for cooperation with the counter-arm, and on the other side with a recessed projection for cooperation with the bent projection of the release lever of the ordinary bolt lock, as well as an upward bent tooth for cooperation with the lower pawl stopper. the bolt fork assembly. The stop arm, on the other hand, is provided with a spigot ending abutment which is seated in the opening of the outer release lever and a helical spring mounted on its hub, the end of which is alternately seated in the grooves of the locking cam of the double lock assembly.

Opisany wyżej zamek drzwi pojazdu z podwójną blokadą charakteryzuje się prostą konstrukcją, gwarantującą pewność jego działania, oraz stosunkowo niskimi kosztami wytwarzania, dzięki czemu może być szeroko stosowany nawet w produkcji tanich pojazdów.The double-block vehicle door lock described above is characterized by a simple structure that guarantees reliable operation, and relatively low production costs, thanks to which it can be widely used even in the production of cheap vehicles.

Zamek drzwi pojazdu z podwójną blokadą według wynalazku jest uwidoczniony w przykładowym rozwiązaniu konstrukcyjnym na rysunku, na którym: fig. 1 - przedstawia zamek drzwi pojazdu z podwójną blokadą w widoku perspektywicznym z góry; fig. 2 - ten sam zamek w widoku z góry; fig. 3 -ten sam zamek w widoku perspektywicznym z dołu; fig. 4 - rozłożony zespół ramienia zwalniającego zamka w widoku perspektywicznym; fig. 5 - rozłożony zespół podwójnej blokady zamka w widoku perspektywicznym; fig. 6 - rozłożony zespół obrotowego widełkowego rygla i zapadki w widoku perspektywicznym; fig. 7 - rozłożony zespół zwykłej blokady zamka w widoku perspektywicznym; fig. 8 - dźwignię sprzężoną z ramieniem blokującym zespołu zwykłej blokady zamka w widoku z góry; fig. 9 - dźwignię rozprzężonąz ramieniem blokuj ącym zespołu zwykłej blokady zamka w widoku z góry; fig. 10 - schemat działania zamka zamontowanego w drzwiach pojazdu w widoku z przodu, a fig. 11 - schemat różnych położeń cylindra zamka.A double-locking vehicle door lock according to the invention is shown in an exemplary construction in the drawing, in which: Fig. 1 - shows the double-locking vehicle door lock in a top perspective view; Fig. 2 shows the same lock in top view; Fig. 3 The same lock in a perspective view from below; Fig. 4 is an exploded perspective view of the latch release arm assembly; Fig. 5 is an exploded perspective view of the double latch lock assembly; Fig. 6 is an exploded perspective view of the pivot bolt and pawl assembly; Fig. 7 is a perspective view of a simple bolt lock assembly, exploded; Fig. 8 is a top view of the lever coupled to the locking arm of the simple latch lock assembly; Fig. 9 shows the top view of the lever disengaged with the blocking arm of the simple bolt lock assembly; Fig. 10 is a front view of the operation of a lock mounted on the vehicle door, and Fig. 11 is a diagram of the various positions of the lock cylinder.

Na fig. 1 do 3 przedstawiony jest zamek 10 drzwi pojazdu z podwójną blokadą według wynalazku, którego obudowę tworzą: płyta pokrywy 12 zamka, korpus 14 i płyta zatrzaskowa 16. Trzy równoległe do siebie osie 18,20 i 22 stanowią sworznie sztywno osadzone w płycie zatrzaskowej 16 i w płycie pokrywy 12 zamka oraz przechodzące przez korpus zamka 14.Figures 1 to 3 show a double-locking vehicle door lock 10 according to the invention, the housing of which is made up of a lock cover plate 12, a body 14 and a latch plate 16. The three parallel axes 18, 20 and 22 are bolts rigidly embedded in the plate. latch 16 and in the cover plate 12 of the lock and passing through the lock body 14.

184 473184 473

Płyta zatrzaskowa 16 jest zaopatrzona w trzy gwintowane otwory 24,26 i 28, służące do mocowania zamka 10 za pomocą nieuwidocznionych na rysunku śrub do drzwi pojazdu.The latch plate 16 is provided with three threaded holes 24, 26 and 28 for securing the lock 10 to a vehicle door with bolts not shown.

Figura 4 przedstawia rozłożony zespół ramienia zwalniającego zamka złożony ze współpracujących ze sobą: zewnętrznej dźwigni zwalniającej 30 i zewnętrznego ramienia zwalniającego 32, osadzonych obrotowo na osi 22. Ponadto na osi 22 sąwyżej osadzone: wewnętrzne ramię zwalniające 34, ramię odchylające 36 oraz współpracująca z tym ramieniem 36 i osadzona najego piaście - śrubowa sprężyna 38, zaopatrzona w wystające zakończenie 75, współpracujące z zespołem podwójnej blokady. Ramię odchylające 36 jest zaopatrzone w występ oporowy zakończony czopem 40, współpracującym z zewnętrznądźwigniązwalniającą30. Wewnętrzne ramię zwalniające 34 jest zaopatrzone z jednej strony w występ oporowy 42, współpracujący z ramieniem odchylającym 36, zaś z drugiej - w odsądzony występ 90, współpracujący z odgiętym występem 88 dźwigni zwalniającej 86 zespołu zwykłej blokady zamka (fig. 7). Napięta sprężyna śrubowa 38 oddziaływuje na zewnętrzną dźwignię zwalniającą 30 oraz sprzężone z nią wewnętrzne ramię zwalniające 34, utrzymując je w położeniu gotowości, czyli w neutralnym położeniu zamka. Zewnętrzne ramię zwalniające 32 jest zaopatrzone w wystający w płaszczyźnie tego ramienia - ząb 33, natomiast wewnętrzne ramię zwalniające 34 jest zaopatrzone w odgięty do góry ząb 35, nieco dłuższy od zęba 33.Figure 4 shows the exploded assembly of the lock's release arm consisting of an outer release lever 30 and an outer release arm 32 mating with each other, pivotally mounted on the axis 22. Furthermore, on the axis 22, the inner release arm 34, the biasing arm 36 and cooperating with this arm are mounted. 36 and seated on its hub a helical spring 38 provided with a projecting end 75 for engaging a double lock assembly. The biasing arm 36 is provided with a thrust abutment terminated in a pivot 40 cooperating with an outer release lever 30. The inner release arm 34 is provided on the one side with a shoulder 42 cooperating with the deflecting arm 36 and on the other side with a shoulder 90 cooperating with the folded projection 88 of the release lever 86 of the standard latch lock assembly (Fig. 7). The biased coil spring 38 acts upon the outer release lever 30 and the inner release arm 34 coupled thereto, keeping it in the ready position, i.e., the lock neutral position. The outer release arm 32 is provided with a tooth 33 projecting in the plane of the arm, while the inner release arm 34 is provided with an upwardly bent tooth 35 slightly longer than the tooth 33.

Figury 5 i 6 przedstawiają rozłożony zespół podwójnej blokady zamka (fig. 5) oraz sprzężony z nim, rozłożony zespół obrotowego rygla widełkowego i zapadki (fig. 6) - w widoku perspektywicznym. Zespół przedstawiony na fig. 6 składa się z widełkowego rygla 44, w kształcie litery U, osadzonego obrotowo na osi 18. W górnej części tego zespołujest osadzony na tej samej osi 18 - zderzak 45, służący do amortyzowania uderzenia zamka 10 o zaczep rygla w czasie energicznego zamykania drzwi pojazdu.Figures 5 and 6 show the exploded double latch assembly (fig. 5) and the coupled, exploded pivot bolt and latch assembly (fig. 6) in perspective view. The unit shown in Fig. 6 consists of a fork bolt 44, U-shaped, rotatably mounted on the axis 18. In the upper part of the assembly there is a bumper 45, mounted on the same axis 18, serving to cushion the impact of the lock 10 against the bolt catch in time. vigorously closing the vehicle door.

W skład zespołu widełkowego rygla przedstawionego na fig. 6 wchodzi również płyta zatrzaskowa 16, wycięcie 48 w kształcie litery V, oraz wymienione uprzednio gwintowane otwory 24, 26, 28, jak również zaznaczone otwory, w których osadzone są sztywno sworznie tworzące osie 18,20 i 22. Na osi 20 zespołujest ponadto osadzona obrotowo zapadka 50, dociskana za pomocą sprężyny rozporowej 52 do widełkowego rygla 44, jak również sprzężone z tą zapadką ramię włączające 54, zaopatrzone w dwa zderzaki: zderzak górny 64 oraz zderzak dolny 62. Widełkowy rygiel 44 jest ponadto zaopatrzony w sprężynę śrubową 46, odchylającą ten rygiel w położenie zwykłej blokady.The bolt fork assembly shown in Fig. 6 also includes a latch plate 16, a V-shaped cutout 48, and the aforementioned threaded holes 24, 26, 28, as well as marked holes in which pins 18, 20 are rigidly mounted. and 22. On the axle 20, there is also a rotatable pawl 50, pressed by means of an expansion spring 52 against the fork bolt 44, as well as an actuating arm 54 coupled to this pawl, provided with two stops: an upper stop 64 and a lower stop 62. Fork bolt 44. it is further provided with a helical spring 46 biasing the bolt into the normal locking position.

Przedstawiony na fig. 5 zespół podwójnej blokady składa się z krzywki blokującej 58, osadzonej obrotowo na osi 60 w płycie pokrywy 12, oraz z osadzonej na tej samej osi 60 - dźwigni 66 podwójnej blokady.The double lock assembly shown in FIG. 5 consists of a locking cam 58 pivotally mounted on an axis 60 in the cover plate 12 and a double lock lever 66 on the same axis 60.

Krzywka blokująca 58 składa się z cylindrycznego korpusu 70, zaopatrzonego w boczny występ 72 z równoległym do osi tej krzywki czopem 76 oraz w tylny występ 74, zaopatrzony w podłużne wycięcie 78. Boczna powierzchnia ślizgowa 77 krzywki blokującej 58 współpracuje ze ślizgającym się po niej - zaokrąglonym występem ramienia włączającego 54 zespołu widełkowego rygla 44. Cylindryczny korpus 70 krzywki blokującej 58 jest ponadto zaopatrzony w równoległe do jego osi rowki 71 i 73, w które na przemian wchodzi zakończenie 75 śrubowej sprężyny 38 zespołu ramienia zwalniającego. Krzywka blokująca 58 może zajmować trzy położenia: położenie odblokowania, położenie zwykłej blokady i położenie podwójnej blokady.The locking cam 58 consists of a cylindrical body 70 provided with a lateral projection 72 with a pin 76 parallel to the axis of the cam and a rear projection 74 provided with a longitudinal cutout 78. The lateral sliding surface 77 of the locking cam 58 cooperates with a rounded sliding surface 77 the engagement arm projection 54 of the bolt fork assembly 44. The cylindrical body 70 of the locking cam 58 is further provided with axially parallel grooves 71 and 73 into which alternately receive the end 75 of the helical spring 38 of the release arm assembly. The locking cam 58 can have three positions: an unlock position, a regular lock position, and a double lock position.

Dźwignia 66 podwójnej blokady ma postać dźwigni kątowej, osadzonej obrotowo na osi 60 krzywki blokującej 58, która wchodzi w otwór znajdujący się na krótszym ramieniu dźwigni 66. Ponadto dźwignia blokująca 66 jest zaopatrzona w łukowy otwór 68, współpracujący z czopem 76 krzywki blokującej 58. W końcu dłuższego ramienia dźwigni 66 podwójnej blokady znajduje się otwór 80, w który wchodzi odpowiedni występ cylindrycznego zamka.The double-lock lever 66 is in the form of an angle lever, pivotally mounted on the axis 60 of the locking cam 58, which engages a hole on the shorter arm of the lever 66. Furthermore, the locking lever 66 is provided with an arcuate hole 68 cooperating with the pin 76 of the locking cam 58. at the end of the longer arm of the double-lock lever 66 there is an opening 80 for receiving a corresponding projection of the cylindrical lock.

Dźwignia 66 podwójnej blokady może przyjmować trzy położenia, odpowiadające: położeniu odblokowania, położeniu zwykłej blokady oraz położeniu podwójnej blokady (fig. 2).The double lock lever 66 can assume three positions, corresponding to: an unlock position, a regular lock position, and a double lock position (Fig. 2).

Zespół zwykłej blokady, przedstawiony w stanie rozłożonym na fig. 7, składa się ze wspornika 82, mającego w przekroju podłużnym kształt litery U, przymocowanego do płyty pokrywy 12 nad znajdującym się w niej kształtowym otworem 84.The standard lock assembly, shown in the exploded state in Figure 7, consists of a U-shaped bracket 82 longitudinally secured to the cover plate 12 over a shaped opening 84 therein.

184 473184 473

Wspornik 82 jest zaopatrzony w środkowy zespół otworów do przetknięcia i zamocowania sworznia 100 oraz w znajdujący się tylko w jednym ramieniu tego wspornika 82 - otwór do zamocowania nieoznaczonego na rysunku sworznia, na którym jest obrotowo osadzona dźwignia zwalniająca 86. Dźwignia zwalniająca 86 stanowi dźwignię kątową, której jedno ramię jest zaopatrzone w otwór, drugie zaś w odgięty występ 88, wchodzący do wnętrza zamka 10 przez kształtowy otwór 84 płyty pokrywy 12 zamka i zazębia się z górnym, odsądzonym występem 90 wewnętrznego ramienia zwalniającego 34 zespołu przedstawionego na fig. 4. Obrót dźwigni zwalniającej 86 powoduje wskutek tego obrót wewnętrznego ramienia zwalniającego 34, pokonujący oddziaływanie śrubowej sprężyny 38.The bracket 82 is provided with a central set of holes for penetrating and securing the pin 100 and a hole in only one arm of the bracket 82 for securing a pin not shown, on which the release lever 86 is pivotally mounted. The release lever 86 is an angular lever. one arm of which is provided with an opening and the other with a bent protrusion 88, extending into the lock 10 through a shaped opening 84 of the lock cover plate 12 and engaging the upper, deflected protrusion 90 of the inner release arm 34 of the assembly shown in Figure 4. the release arm 86 thereby causes the inner release arm 34 to rotate against the action of the helical spring 38.

Na sworzniu 100 sprężyny śrubowej 98, pomiędzy ramionami wspornika 82, jest osadzony podzespół złożony z wewnętrznego ramienia blokującego 92, dźwigni 94, oraz z obsady 96 tej sprężyny. Ściskana sprężyna śrubowa 98 dociska obsadę 96 do prawego ramienia wspornika 82. Obsada 96 sprężyny 98 jest zaopatrzona w trzy rozmieszczone symetrycznie, wystające z jej powierzchni czołowej i równoległe do jej osi - czopy prowadzące 122, współpracujące z kształtowym otworem 124 i kształtowymi wycięciami 125 i 126 na obwodzie dźwigni 94. Ponadto obsada 96 jest zaopatrzona na obwodzie w występ oporowy 127, zazębiający się z wycięciem 83 na obwodzie prawego ramienia wspornika 82, ograniczając możliwość obrotu tej obsady 96 w kierunku zwykłej blokady.Mounted on the pin 100 of the coil spring 98 between the legs of the bracket 82 is a subassembly consisting of an inner locking arm 92, a lever 94, and a spring holder 96. The compression helical spring 98 presses the holder 96 against the right arm of the bracket 82. The holder 96 of the spring 98 has three guide pins 122, arranged symmetrically protruding from its face and parallel to its axis, engaging a shaped opening 124 and shaped cutouts 125 and 126. on the circumference of lever 94. Furthermore, the holder 96 is circumferentially provided with a shoulder 127 which engages a cutout 83 on the circumference of the right arm of the bracket 82, limiting the ability of the holder 96 to rotate towards a normal lock.

Dźwignia 94 stanowi kształtową dźwignię jednoramieimąi jest zaopatrzona na swym obwodzie w występ oporowy 109, współpracujący z podstawą wspornika 82, oraz w rozmieszczone wokół osi obrotu tej dźwigni 94 - dwa jednostronnie otwarte, kształtowe wycięcia 110, oraz w jedno, znajdujące się po przeciwnej stronie osi - zamknięte, kształtowe wycięcie 110. Jedna z krawędzi wszystkich trzech kształtowych wycięć 110 jest zaopatrzona w odgięte obrzeże 116 (fig. 8 i 9).The lever 94 is a shaped single-arm lever and is circumferentially provided with an abutment 109 co-operating with the base of the bracket 82, and two one-sidedly open, shaped recesses 110, and one on the opposite side of the axis arranged around the axis of rotation of the lever 94. - a closed, shaped cut 110. One of the edges of all three shaped cutouts 110 is provided with a bevelled rim 116 (Figures 8 and 9).

Wewnętrzne ramię blokujące 92 składa się z części talerzowej, zaopatrzonej na połowie swego obwodu w wieniec zębaty 104, współpracujący z nieuwidocznionym na rysunku siłownikiem 148 centralnego układu elektrycznego 150, oraz z wystającego zjego dolnej części - ramienia zakończonego występem 106, który przechodzi przez wycięcie 102 w podstawie wspornika 82 oraz kształtowy otwór 94 i współpracuj e z podłużnym wycięciem 7 8 tylnego występu 74 krzywki blokującej 58 zespołu podwójnej blokady (fig. 5). Ponadto wewnętrzne ramię blokujące 92 jest zaopatrzone, na swej powierzchni czołowej zwróconej w kierunku dźwigni 94, w trzy symetrycznie rozmieszczone - obwodowe występy stopniowe 108. zaopatrzone zjednej strony w prostopadłą do nich powierzchnię zderzakową 114, z drugiej zaś - w nachyloną powierzchnię czołową 112 (fig. 8 i 9). Obwodowe występy stopniowe 108 współpracują z kształtowymi wycięciami 110 dźwigni 94 w ten sposób, że powierzchnia zderzakowa 114 współpracuje z prostopadłą powierzchnią oporową 118, zaś nachylona powierzchnia czołowa 112 - z odgiętym obrzeżem 116 tych kształtowych wycięć 110, umożliwiając ruch obrotowy tego ramienia blokującego 92 oraz sprzężonej z nim dźwigni 94 tylko wjednym kierunku. Obrót ramienia blokującego 92 w drugim kierunku powoduje ześlizgnięcie się nachylonej powierzchni 112 obwodowego występu stopniowego 108 wewnętrznego ramienia blokującego 92 po powierzchni odgiętego obrzeża 116 kształtowego wycięcia 110 dźwigni 94, powodując rozprzężenie dźwigni 94 i wewnętrznego ramienia blokującego 92, które swą powierzchnią ślizgową 120 ślizga się po powierzchni czołowej dźwigni 94 (fig. 9).The inner blocking arm 92 consists of a plate part, half its circumference provided with a toothed ring 104, cooperating with a not shown actuator 148 of the central electric system 150, and a protruding lower part thereof - an arm ending with a projection 106 which passes through a cut-out 102 in base 82 and shaped opening 94 and cooperate with the longitudinal cutout 7 8 of the rear projection 74 of the locking cam 58 of the double lock assembly (FIG. 5). Moreover, the inner blocking arm 92 is provided, on its face facing the lever 94, with three symmetrically arranged - circumferential step projections 108. provided on one side with a stop surface 114 perpendicular thereto, and on the other side with an inclined face 112 (FIG. 8 and 9). The circumferential stepped projections 108 cooperate with the shaped cutouts 110 of the lever 94 such that the stop surface 114 cooperates with the perpendicular abutment surface 118 and the sloped face 112 with the bent periphery 116 of these shaped cutouts 110, allowing rotation of the locking arm 92 and the engaging with it the lever 94 in one direction only. Rotation of the locking arm 92 in the second direction causes the sloping surface 112 of the circumferential step 108 of the inner locking arm 92 to slide over the bent periphery 116 of the shaped recess 110 of the lever 94, causing the lever 94 and the inner locking arm 92 to be disengaged, which with their sliding surface 120 slides over the face of the lever 94 (Fig. 9).

W wyniku sprzężenia wewnętrznego ramienia blokującego 92 przez występ 106 jego ramienia z tylnym występem 74 krzywki blokującej 58, ruch obrotowy tego wewnętrznego ramienia blokującego 92 powoduje równoczesny obrót krzywki blokującej 58 wokół osi 60 i na odwrót.Due to the engagement of the inner locking arm 92 through the projection 106 of its arm with the rear projection 74 of the locking cam 58, pivotal movement of the inner locking arm 92 causes the locking cam 58 to rotate simultaneously about the axis 60 and vice versa.

Po rozprzęzeniu wewnętrznego ramienia blokującego 92 z dźwignią94, ramię to może być obrócone w kierunku blokowania w położenie podwójnej blokady, natomiast ewentualny obrót dźwigni 94 w kierunku odblokowania nie powoduje już obrotu wewnętrznego ramienia blokującego 92. Równocześnie nacisk sprężyny śrubowej 98 na dźwignię 94 i jej sprzężenie z obsadą 96 utrzymują tę dźwignię 94 w nieruchomym położeniu, umożliwiając równoczesny obrótWhen the inner locking arm 92 is disengaged from the lever 94, the arm can be turned in the locking direction to the double locking position, and possible rotation of the lever 94 in the unlocking direction no longer causes the inner locking arm 92 to rotate. At the same time, the pressure of the coil spring 98 on the lever 94 and its engagement. with the housing 96 keep the lever 94 in the stationary position, allowing simultaneous rotation

184 473 wewnętrznego ramienia blokuj ącego 92 w kierunku odblokowania z położenia podwójnej blokady w położenie zwykłej blokady. Po zetknięciu się odgiętego obrzeża 116 kształtowego wycięcia 110 dźwigni 94 z nachyloną powierzchnią czołową 112 obwodowego występu stopniowego 108 wewnętrznego ramienia blokującego 92 następuje ponowne sprzężenie tych występów 108 i kształtowych wycięć 110, a tym samym sprzężenie ruchu obrotowego wewnętrznego ramienia blokującego 92 oraz dźwigni 94.184 473 of the inner locking arm 92 in the unlock direction from a double lock position to a regular lock position. When the bent periphery 116 of the shaped cut 110 of the lever 94 contacts the inclined face 112 of the circumferential step 108 of the inner locking arm 92, the protrusions 108 and the shaped recesses 110 are reengaged, thereby engaging the rotational movement of the inner locking arm 92 and the lever 94.

Figura 10 przedstawia schemat działania zamka zamontowanego w drzwiach przednich 130 oraz zamka zamontowanego w drzwiach tylnych 132 pojazdu. Zamek 10 w drzwiach przednich 130 współpracuje przy tym z ryglem 134, przymocowanym do słupka karoserii, natomiast zamek 10 w drzwiach tylnych 132 współpracuje z ryglem 136, przymocowanym w ramie otaczającej te drzwi tylne 132.Figure 10 is a schematic diagram of a lock mounted in a front door 130 and a lock mounted in a rear door 132 of a vehicle. The lock 10 in the front door 130 cooperates with a bolt 134 attached to the body post, while the lock 10 in the rear door 132 cooperates with a bolt 136 attached in the frame surrounding the rear door 132.

Zewnętrzne ramię zwalniające 32 zespołu przedstawionego na fig. 4 jest połączone za pomocą cięgła z zewnętrznąklamką 138 drzwi, zaś wewnętrzne ramię zwalniające 34 tego zamkajest połączone, poprzez dźwignię zwalniającą86, za pomocącięgła, z wewnętranąklamką 140 (fig. 10) oraz z dźwignią 66 podwójnej blokady, oraz (tylko dla zamka 10 w drzwiach przednich 130) - z zewnętrznym cylindrem blokującym 142 tego zamka 10. Zewnętrzny cylinder blokujący 142, stanowiący zamek kluczyka, jest połączony z jednej strony z siłownikiem wykonawczym 148 centralnego układu elektrycznego 150, zdalnie sterowanym przez nadajnik 144, z drugiej zaś strony - wieńcem zębatym 104 wewnętrznego ramienia blokującego 92 zespołu zwykłej blokady, przedstawionego na fig. 7. Dźwignia 94 tego zespolujest połączona z cięgłem blokowania i odblokowania 146. Pociągnięcie cięgła blokowania i odblokowania 146 przez wysunięcie do góry jego końcówki znajdującej się w drzwiach powoduje obrót dźwigni 94 zespołu zwykłej blokady (fig. 7) oraz zwolnienie zwykłej blokady.The outer release arm 32 of the assembly shown in Fig. 4 is connected by a pull rod to an outer door handle 138, and the inner release arm 34 of the lock is connected via a release lever 86 by a pull arm to an inner handle 140 (Fig. 10) and to a double lock lever 66. , and (only for the lock 10 in the front door 130) - with the outer locking cylinder 142 of this lock 10. The outer locking cylinder 142, constituting the key lock, is connected on one side to an actuator 148 of the central electric system 150, remotely controlled by a transmitter 144 on the other hand, by the toothed rim 104 of the inner locking arm 92 of the standard lock assembly shown in Fig. 7. The combination lever 94 is connected to the locking and unlocking rod 146. Pulling the locking and unlocking rod 146 by sliding its tip upwards in the door causes the lever 94 of the simple lock assembly to rotate (Fig. 7) and the release of the usual blockade.

Figura 11 przedstawia schemat różnych położeń zewnętrznego cylindra blokującego 142 zamka 10. Po zatrzaśnięciu drzwi zamek 10 znajduje się w położeniu gotowości przedstawionym na fig. 11 pionową linią przerywaną. Po obrocie kluczyka w zewnętrznym cylindrze blokującym 142 zamka 10 do położenia L (fig. 11) lub po naciśnięciu przycisku L zdalnego nadajnika 144 (fig. 10) - zamek 10 ustawia się w położeniu blokady (linia przerywana L na fig. 11), uniemożliwiając otwarcie drzwi za pomocą zewnętrznej klamki 138.Figure 11 shows a diagram of the different positions of the outer locking cylinder 142 of the lock 10. After the door has latched, the lock 10 is in the ready position shown in Figure 11 by a vertical broken line. After turning the key in the outer locking cylinder 142 of lock 10 to the L position (Fig. 11) or after pressing the L button of the remote transmitter 144 (Fig. 10) - the lock 10 moves into the locked position (dashed line L in Fig. 11), preventing door opening with outside handle 138.

Sprzężenie mechanizmu zamków 10 drzwi przednich z centralnym układem elektrycznym 150 powoduje równocześnie takie samo ustawienie pozostałych zamków pojazdu.The coupling of the locking mechanism 10 of the front door with the central electrical system 150 simultaneously causes the rest of the locks on the vehicle to be set the same.

Po zatrzaśnięciu drzwi rygiel połączony z karoserią pojazdu powoduje ustawienie zamka 10 w położeniu gotowości (fig. 2), w którym dalsze oddziaływanie na ten zamek za pomocą cięgieł połączonych z zewnętrznym cylindrem blokującym 142 zamka lub z siłownikiem 148 centralnego układu elektrycznego 150 umożliwia ustawienie go w położeniu zwykłej lub podwójnej blokady. Krzywka blokująca 58 zespołu podwójnej blokady znajduje się wówczas w położeniu, w którym sprzężone z nią, przez zderzak dolny 62 - ramię włączające 54 pozostaje w stanie sprzężonym zarówno z zewnętrznym ramieniem zwalniającym 32, jak i z wewnętrznym ramieniem zwalniającym 34.After the door is locked, the bolt connected to the vehicle body causes the lock 10 to be set in the ready position (Fig. 2), in which further action on the lock by means of rods connected to the outer lock cylinder 142 or to the cylinder 148 of the central electric system 150 allows it to be positioned in simple or double lock position. The locking cam 58 of the double lock assembly is then in a position in which coupled thereto through the bottom stop 62, the actuation arm 54 remains engaged with both the outer release arm 32 and the inner release arm 34.

W celu otwarcia drzwi, a więc przestawienia zamka z położenia gotowości w położenie zwolnienia, niezbędne jest naciśnięcie klamki, wskutek czego związane z nią cięgło, połączone zewnętrzną dźwignią zwalniającą 30, powoduje obrót tej dźwigni, a tym samym obrót sprzężonego z nią zewnętrznego ramienia zwalniającego 32 i połączonego z tym ramieniem 32 - wewnętrznego ramienia zwalniającego 34 oraz obrót zapadki 50 i połączonego z nią widełkowego rygla 44 w położenie zwolnione. Zamek znajduje się wówczas w położeniu zwolnionym umożliwiając otwarcie drzwi.In order to open the door, and thus move the lock from the standby position to the release position, it is necessary to depress the handle, whereby the associated pull rod connected by the outer release lever 30 causes the rotation of the lever, and thus the rotation of the outer release arm 32 coupled thereto. and the inner release arm 34 connected to the arm 32 and pivoting the pawl 50 and the fork bolt 44 connected therewith to the released position. The lock is then in the released position allowing the door to be opened.

Po zamknięciu drzwi, w celu włączenia zwykłej blokady należy obrócić zewnętrzny cylinder blokujący 142 zamka 10 w położenie L zwykłej blokady. Spowodowane tym przesunięcie cięgła połączonego z dźwignią 66 podwójnej blokady spowoduje wówczas obrót połączonej z nim przez czop 76 krzywki blokującej 58 z położenia odblokowania U w położenie zwykłej blokady L. Obrót krzywki blokującej 58 z położenia odblokowania w położenie zwykłej blokady jest możliwy również przez włączenie przycisku L nadajnika 144, powodującego włączenieAfter the door is closed, in order to activate the normal lock, rotate the outer lock cylinder 142 of the lock 10 to the L position of the normal lock. The resulting displacement of the rod connected to the double-lock lever 66 will then rotate the locking cam 58 connected thereto by the pin 76 of the locking cam 58 from the unlock position U to the normal locking position L. Rotation of the locking cam 58 from the unlocked position to the normal locking position is also possible by actuating the button L transmitter 144, causing it to turn on

184 473 siłownika 148, który obraca wieniec zębaty 104 wewnętrznego ramienia blokującego 92, sprzężonego przez występ 106 z krzywką blokującą 58.184 473 of an actuator 148 that rotates the toothed rim 104 of the inner locking arm 92 engaged by a projection 106 to the locking cam 58.

W celu odblokowania zamka 10 z położenia zwykłej blokady L w położenie odblokowania U należy albo wysunąć cięgło odblokowania i blokowania 146 wnętrza drzwi pojazdu, względnie obrócić zewnętrzny cylinder blokujący 142 zamka 10 w położenie U, albo też nacisnąć przycisk U nadajnika 144, powodując tym odwrotne działanie wszystkich opisanych wyżej i sprzężonych ze sobą mechanizmów.To unlock the lock 10 from the normal lock position L to the unlock position U, either extend the unlocking and locking rod 146 of the interior of the vehicle door or turn the outer locking cylinder 142 of the lock 10 to position U, or press the button U of the transmitter 144, thereby causing the opposite effect. all of the above-described and interconnected mechanisms.

W celu ustawienia zamków 10 pojazdu w pozycji podwójnej blokady należy obrócić kluczyk w zewnętrznym cylindrze blokuj ącym 142 j ednego z zamków 10 przednich drzwi w położenie podwójnej blokady (linia przerywana 2L na fig. 11) lub nacisnąć przycisk 2L zdalnego nadajnika 144.To set the vehicle locks 10 to the double lock position, turn the key in the outer locking cylinder 142 of one of the front door locks 10 to the double lock position (dashed line 2L in Fig. 11) or press the button 2L of the remote transmitter 144.

Obrót zewnętrznego cylindra blokującego 142 jednego z zamków 10 których z przednich drzwi 130 w położenie podwójnej blokady 2L powoduje przesunięcie związanego z tym cylindrem 142 cięgła i obrót dźwigni 66 podwójnej blokady, a tym samym obrót sprzężonej z niąprzez czop 76 krzywki blokującej 58 w położenie podwójnej blokady 2L. Obrót krzywki blokującej 58 powoduje z kolei obrót sprzężonego z tą krzywką przez występ 106 - wewnętrznego ramienia blokującego 92, przy czym ruch obrotowy przeniesiony jest przez wieniec zębaty 104 na siłownik 148, powodując równocześnie przekazanie przez centralny układ elektryczny 150 sygnału do pozostałych siłowników 148 we wszystkich zamkach 10 pojazdu. W położeniu podwójnej blokady ramię włączające 54 jest ustawione przez krzywkę blokującą 58 w położeniu rozprzęgniętym zarówno z zewnętrznym ramieniem zwalniającym 32, jak i z wewnętrznym ramieniem zwalniającym 34. Dodatkowo obrót krzywki blokującej 58 powoduje taki obrót wewnętrznego ramienia blokującego 92 względem dźwigni 94, w wyniku którego następuje rozprzężenie tych obydwu części, uniemożliwiając operowanie blokadami wewnętrznymi drzwi. Inaczej mówiąc w położeniu podwójnej blokady ruch cięgieł zewnętrznej klamki 138, wewnętrznej klamki 140 oraz cięgła blokowania i odblokowania 146, nie powoduje odblokowania zamków 10. Odblokowanie jest możliwe tylko przez obrót kluczyka w zewnętrznym cylindrze blokującym 142 jednego z zamków 10 w położenie U lub naciśnięcie przycisku U zdalnego nadajnika 144. W wyniku odblokowania krzywka blokująca 58 przyjmuje położenie odblokowania, zaś jej obrót przenoszony przez wewnętrzne ramię blokujące 92 i jego wieniec zębaty 104 na siłowniki powoduje równoczesne odblokowanie wszystkich zaników 10.Rotation of the outer locking cylinder 142 of one of the locks 10 of which front door 130 to the double lock position 2L causes the associated rod 142 to move and the double-lock lever 66 to rotate, thereby rotating the pin 76 of the locking cam 58 coupled thereto into the double-locking position. 2L. Rotation of the locking cam 58 in turn causes the cam coupled projection 106 to rotate through the projection 106 of the inner locking arm 92, with the rotational movement being transmitted through the gear ring 104 to the actuator 148, while causing the central electrical system 150 to transmit a signal to the remaining actuators 148 in all actuators. locks of 10 vehicles. In the double-lock position, the actuation arm 54 is positioned by the locking cam 58 in a disengaged position with both the outer release arm 32 and the inner release arm 34. In addition, rotation of the locking cam 58 causes the inner locking arm 92 to rotate relative to the lever 94, resulting in decoupling these two parts, making it impossible to operate the internal door interlocks. In other words, in the double-locked position, the movement of the rods of the outer handle 138, the inner handle 140 and the rods for locking and unlocking 146 does not unlock the locks 10. Unlocking is only possible by turning the key in the outer locking cylinder 142 of one of the locks 10 to position U or pressing a button. At the remote transmitter 144. As a result of unlocking, the locking cam 58 assumes the unlocked position and its rotation transmitted by the inner locking arm 92 and its gear 104 to the actuators causes all locks 10 to unlock simultaneously.

W wyniku tego w położeniu podwójnej blokady zarówno działanie klamką wewnętrzną 140 przez cięgło na zewnętrzną dźwignię zwalniającą 30, jak i działanie wewnętrzną klamką 140 przez cięgło na wewnętrzne ramię zwalniające 34, podobnie jak ewentualne przesunięcie cięgła blokowania i odblokowywania 146, nie powoduje żadnych dalszych ruchów elementów zamka. Wskutek tego również nieefektywne jest ewentualne działanie narzędzia Slim-Jim na cięgła w przypadku włamania do pojazdu.As a result, in the double-lock position, both the action of the inner handle 140 by the pull rod on the outer release lever 30 and the action of the inner handle 140 by the pull rod on the inner release arm 34, as well as any possible displacement of the locking and unlocking link 146, causes no further movement of the elements. lock. As a result, it is also ineffective if the Slim-Jim tool is to act on the rods in the event of a break-in into the vehicle.

184 473184 473

FIG.11FIG.11

184 473184 473

F1G.7F1G.7

FIG.9FIG. 9

184 473184 473

FIG.6FIG. 6

184 473184 473

FIG.5FIG.5

184 473184 473

FIG.4FIG. 4

184 473184 473

104104

FIG.3FIG. 3

184 473184 473

104104

^62 θθ FIG.1^ 62 θθ FIG. 1

-,04 82-, 04 82

podwójna blokada 2L \ zwykła blokada L położenie zwolnienia położenie gotowości2L double lock \ regular L lock release position ready position

FIG.2FIG. 2

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 70 egz. Cena 4,00 zł.Publishing Department of the UP RP. Circulation of 70 copies. Price PLN 4.00.

Claims

Patent claims

1.Double-locking vehicle door lock consisting of a body provided with a bolt catch recess and assemblies contained in the body: a release arm assembly, a rotary fork bolt assembly, a simple lock assembly and a double-locking assembly, connected to the central electric control system a set of actuators activating the operation of the blockade in selected locks or simultaneously in all locks of the vehicle door and provided with a remote control receiver, characterized in that its double blocking unit consists of a blocking cam (58), rotatably mounted on the axis (60) in the cover plate (12) and the body (14) of the lock (10), and a double lock lever (66) mounted on the same axis, the locking cam (58) consisting of a cylindrical body (70) provided with a side projection (72) with a pin (76) parallel to the axis of the cam, and a rear projection (74) provided with a longitudinal cutout (78), in which a projection (106) is embedded inside the central locking arm (92) of the standard lock assembly, and from the side sliding surface (77) against which the rounded projection of the actuating arm (54) of the bolt fork assembly (44) rests, while the double lock lever (66) is in the form of an angular lever, coupled to the locking cam (58) via a pin (76) embedded in an elongated, arcuate hole (68) of the lever (66), and furthermore is provided at the end of its longer arm with a hole (80) in which a projection of the known the outer locking cylinder (142) of the lock (10).

2. The lock according to p. A U-shaped support (82) as claimed in claim 1, characterized in that its simple lock assembly consists of a U-shaped support (82) attached to the lock body cap plate (12) over a shaped opening (84) in said lock body (14) plate (12). ), the release lever (86), mounted rotatably on the axis swallowed through this bracket (82), and the pin (100) mounted on the pin (100) swallowed parallel to this axis - a subassembly consisting of the inner locking arm (92), lever (94), the coil spring (98) and the holder (96) of the spring (98), the release lever (86) being an angled lever, one of the arms of which is provided with a hole, and the other with a bent protrusion (88), meshing with the upper protrusion (90) of the inner release arm (34) of the release arm assembly, the inner locking arm (92), pivotally mounted on a pin (100) secured in the central holes of both arms of the support (82), consists of a plate portion provided with part of his Fr. the rim gear (104), meshing with the cylinder (148) of the central electrical system (150), and the protruding arm terminating in a protrusion (106) that passes through the cutout (102) in the base of the bracket (82) and the hole (84) in the cover (12) and is seated in the longitudinal arcuate hole (78) of the rear protrusion (74) of the locking cam (58) of the double lock assembly, furthermore this inner locking arm (92) is provided on its face facing the lever (94), with symmetrically arranged circumferential step projections (108), provided on one side with a perpendicular stop surface (114), and on the other side with an inclined face (112), while the lever (94) is a one-arm shaped lever, circumferentially provided with an abutment (109) for cooperation with a cutout (102) in the base of the support (82), and with shaped cutouts (110) arranged around the axis of rotation of the lever, one edge of which is provided with a folded rim (116) and the other into the abutment surface (118), the stop surface (114) of the circumferential projections (108) of the inner blocking arm (92) abutting the abutment surface (118) of the cutouts (110) of the lever (94) while the inclined face (112) of the projections (108) of the inner blocking arm (92) - with a bent periphery (116) of these shaped recesses (110) of the lever (94), and the holder (96) pivotally mounted on the pin (10) with a compressed (98) is provided with three guide pins (122) protruding from its face and parallel to its axis, seated in the opening (124)

184,473 and shaped cutouts (125 and 126) around the periphery of the lever (94) as well as a circumferential abutment (127) engaging a protrusion (83) on the circumference of the right arm of the bracket (82).

3. The lock according to p. A fork bolt according to claim 2, characterized in that its fork bolt assembly consists of a U-shaped fork bolt (44) pivotally mounted on the axle (18), a shock absorber (45) mounted on the same axle (18), and a rotationally on the axis (20), parallel to the axis (18), of the pawl (50) with the expansion spring (52) pressing it against the fork bolt (44), and of the switching arm (54) connected to this pawl (50), provided with an upper stop (64) and a lower stop (62) as well as a coil spring (46) to swing the fork bolt (44) into the normal locking position.

4. The lock according to p. A device according to claim 1, characterized in that its release arm assembly consists of an outer release lever (30) connected by a pull rod to the inner and outer door handle of the vehicle and pivotally mounted on the axle (22), and pivotally mounted on the same axle (22). : an inner release arm (34), an abutment arm (36) and a helical spring (38) mounted on its hub, the inner release arm (34) being provided on one side with an upwardly bent abutment (42) for cooperation with on the counter arm (36), and on the other - the protrusion (90) to cooperate with the bent protrusion (88) of the release lever (86) of the normal bolt lock (86), as well as the upwardly bent tooth (35) to cooperate with the lower stop (62) ) of the latch (50) of the bolt fork assembly, while the stop arm (36) is provided with a thrust ending with a pin (40), seated in the opening of the arm of the outer release lever (30), and a helical spring (38) mounted on its hub, the the end (75) is alternately seated in the grooves (71 and 73) of the lock cam (58) of the double lock assembly.