PL183386B1 - Sposób produkcji środka do konserwacji podwozi pojazdów mechanicznych - Google Patents

Abstract

Sposób produkcji środka do konserwacji podwozi pojazdów mechanicznych oparty na syntetycznych substancjach asfaltowo-bitumicznych oraz rozpuszczalniku węglowodorowym, znamienny tym, że w temperaturze od 150-230°C stapia się asfalt o temperaturze mięknienia od 80-120°C w ilości od 30-70% wagowych z poliizobutylenem w ilości od 0,1-5% wagowych o masie cząsteczkowej 440, a następnie z ftalanem dwubutylu w ilości do 5% wagowych oraz rozpuszczalnikiem węglowodorowym o temperaturze wrzenia, od 120-220°C w ilości od 25-65% wagowych ciągle mieszając do chwili uzyskania jednorodnej masy

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób produkcji środka do konserwacji podwozi pojazdów mechanicznych, zwłaszcza samochodowych.

Znany jest sposób produkcji środka do konserwacji podwozi pojazdów mechanicznych z opisu polskiego wynalazku nr 154 811 oparty na syntetycznych substancjach asfaltowobitumicznych.

Środek ten charakteryzuje się tym, że składa się z od 0,1 do 200 części wagowych asfaltu ponaftowego utlenionego niskolepkiego o temperaturze mięknienia 60-120°C, penetracji 20-60 i temperaturze łamliwości nie wyższej od minus 10°C, od 0,1 do 5 części wagowych paku kostnego o liczbie kwasowej 20-60, liczbie zmydlania 10-120, temperaturze mięknienia powyżej 95°C, od 0,1 do 15 części wagowych smółki kostnej lub półsmoły kostnej lub pozostałości podestylacyjnej kwasów tłuszczowych lub ich mieszaniny o liczbie kwasowej 1-150, liczbie zmydlania 30-250 i zawartości popiołu 0,1-15% wagowych, od 1 do 40 części wagowych mydeł będących produktem reakcji smółki lub półsmoły kostnej, lub pozostałości podestylacyjnej kwasów tłuszczowych, lub mieszaniny tych składników z tlenkami i wodorotlenkami metali II lub III grupy, od 30 do 100 części wagowych rozpuszczalnika węglowodorowego z destylacji ropy naftowej o temperaturze początku destylacji w granicach 130-150°C, oddestylowaniu 98% masy w temperaturze 250°C i temperaturze zapłonu nie niższej niż 23°C i ponadto składa się z żywicy syntetycznej zdyspergowanej w postaci emulsji lub syntetycznego lateksu kauczukowego lub lateksu emulsyjnego polioctanu winylu lub ich mieszaniny w ilości od 0,1 do 50 części wagowych wraz z mikronizowanymi kulkami szklanymi w ilości od 1% do 30% wagowych w stosunku do masy wszystkich składników środka.

Zawiera on w swoim składzie mikronizowane kulki szklane o granulacji do 50 mikrometrów oraz dodatkowo od 0,1 do 5 części wagowych wielofenoli, korzystnie rezorcyny, hydrochinonu, pirogallolu lub taniny naturalnej pochodzenia roślinnego na 100 części wagowych środka w przeliczeniu na suchą masę środka.

Środek ten zawiera od 0,1 do 5 części wagowych kwasu fosforowego i/lub niższych kwasów jedno lub dwukarboksylowych, korzystnie mrówkowego lub octowego, lub mlekowego, lub jabłkowego, lub garbnika syntetycznego, lub mieszaniny kwasów i garbnika w charakterze katalizatorów procesu kompleksowania produktów korozji.

Środek według w/w wynalazku zawiera inhibitory korozji w ilości od 0,1 do 20 części wagowych w przeliczeniu na 100 części wagowych suchej pozostałości składników środka po odparowaniu rozpuszczalnika, korzystnie benzoesan sodu lub amonu lub ich mieszaniny, aminy lub dwuaminy lub ich mieszaniny, pochodne amin lub dwuamin lub kwasów tłuszczowych o długościach łańcuchów od C4 do C24 lub ich mieszaniny.

Asfalt ponaftowy i pak kostny stanowią składniki asfaltowo-bitumiczne środka. Smółka kostna, półsmoła kostna, pozostałość podestylacyjna kwasów tłuszczowych lub mieszaniny tych składników stanowi składniki woskowe środka. Wprowadzenie żywic syntetycznych lub

183 386 lateksów związków wielocząsteczkowych wraz z mikronizowanymi kulkami szklanymi polepsza własności mechaniczne powłok. Cząstki zemulgowanej żywicy, lateksu lub ich mieszaniny muszą być dobrze rozproszone w substancji powłokotwórczej zawierającej składniki bazowe.

Środek do konserwacji przedstawiony w opisie stanu techniki zawiera dużą ilość drogich składników co powoduje znaczny wzrost kosztów jego produkcji.

Nieoczekiwanie okazało się, że można wytworzyć środek o wysokich walorach technicznych oparty na innym składzie preparatu przy zastosowaniu prostszej i tańszej technologii produkcji.

Sposób produkcji środka do konserwacji podwozi pojazdów mechanicznych według wynalazku oparty jest na syntetycznych substancjach asfaltowo-bitumicznych oraz rozpuszczalniku węglowodorowym. Polega on na stopieniu w temperaturze od 150-230°C asfaltu o temperaturze mięknienia od 80-120°C w ilości od 0,1-5% wagowych o masie cząsteczkowej 440, a następnie z ftalanem dwubutylu w ilości do 5% wagowych oraz rozpuszczalnikiem węglowodorowym o temperaturze wrzenia od 120-220°C w ilości od 25-65% wagowych. W czasie topnienia składniki te miesza się do chwili uzyskania jednorodnej masy.

Przykład I

Do reaktora o pojemności roboczej 100 kg zaopatrzonego w płaszcz grzejny oraz mieszadło wprowadza się 40 kg asfaltu o temperaturze mięknienia 100°C, 5 kg poliizobutylenu o masie cząsteczkowej 440, 3 kg ftalanu dwubutylu oraz 52 kg rozpuszczalnika węglowodorowego o granicach wrzenia od 130-200°C. Składniki te podgrzewamy w reaktorze do temperatury 160°C dokonując ich mieszania aż do chwili uzyskania jednorodnej masy-.

Przykład II

Do reaktora wymienionego w przykładzie I wprowadzamy 50 kg asfaltu o temperaturze mięknienia 110°C, 4 kg poliizobutylenu o masie cząsteczkowej 440, 3 kg ftalanu dwubutylu oraz 42 kg rozpuszczalnika węglowodorowego o granicach wrzenia od 130-200°C.

Składniki te podgrzewamy w reaktorze do temperatury 150°C dokonując ich mieszania aż do chwili uzyskania jednorodnej masy.

183 386

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz.

Cena 2,00 zł.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Sposób produkcji środka do konserwacji podwozi pojazdów mechanicznych oparty na syntetycznych substancjach asfaltowo-bitumicznych oraz rozpuszczalniku węglowodorowym, znamienny tym, że w temperaturze od 150-230°C stapia się asfalt o temperaturze mięknienia od 80-120°C w ilości od 30-70% wagowych z poliizobutylenem w ilości od 0,1-5% wagowych o masie cząsteczkowej 440, a następnie z ftalanem dwubutylu w ilości do 5% wagowych oraz rozpuszczalnikiem węglowodorowym o temperaturze wrzenia, od 120-220°C w ilości od 25-65% wagowych ciągle mieszając do chwili uzyskania jednorodnej masy.