Materjaiy na nawierzchnie drogowa i chodniki, mianowicie: kostka kamienna lub drewniana, plyty kamienne lub betono¬ we, klinkier, posiadaja zwykle ksztalt kwadratu lub prostokata, Z porównania figury kwadratu o bo¬ ku = 1 i szesciokata foremnego o bo¬ ku = 0,62, których powierzchnie sa rów¬ ne, wypada, ze 1) obwód kwadratu wynosi 4x1 = 4, gdy obwód szesciokata 6 x 0,62 = 3,72, czyli o 7,5% mniej, 2) najwiekszy wymiar po przekatnej kwadratu wynosi 1,41, a dla szesciokata — 1,24, czyli o 14% mniej, 3) wszystkie katy w kwadracie maja po 90°, a w szesciokacie foremnym po 120°.Takie wyniki otrzymuje sie równiez przy porównaniu prostokata z szesoioka- tern foremnym z ta róznica, ze obwód i najwiekszy wymiar prostokata beda je¬ szcze wieksze niz w kwadracie.Przy produkcji plyt betonowych nale¬ zy oddac pierwszenstwo plytom szescio¬ katnym przed kwadratowemi ze wzgledu na mniejsza dlugosc spoin i wieksza wy¬ trzymalosc plyt szesciokatnych, jako wie¬ cej zblizonych do kola.Najwieksza jednak zaleta plyt szescio¬ katnych w jezdni jest zupelny brak dlu¬ gich, prostych spoin, które sa najslabszem miejscem jezdni.Plyty betonowe szesciokatne moga byc stosowane 1) przy budowie nowych dróg wprost na gruncie o dostatecznej odpornosci,2) jako gladka haW^rzclinia na starej "'} ^szosió lub bruku,/ *• ¦ 3j "przy ukladaniu chodników.Dla osiagniecia wiekszej odpornosci na scieranie, plyty betonowe dla jezdni (fig. 1 i 2) powinny miec górna powierzchnie ze szczelnie ulozonych grubszych ziarn tlucz¬ nia (6 do 8 cm) z twardego kamienia, np. granitu, bazaltu, kwarcytu; przy nalezytern sortowaniu moze byc uzyty kamien polny.Plyty betonowe szesciokatne o boku 20 cm i grubosci 10 cm waza 24 kg i sa dogod¬ ne przy ukladaniu; na 1 m2 przypada 9,6 sztuk plyt.Plyty mozna wyrabiac o boku 15 cm i wadze okolo 15 kg; wówczas w 1 m2 jest 16 sztuk plyt; beda one sztywniej sze.Przy ciezkim ruchu grubosc plyt nale¬ zy zwiekszyc do 12 cm, dodajac uzbrojenie z drutu zelaznego w ksztalcie kolistych pierscieni lub pretów, ulozonych wzdluz przekatnych.Plyty nalezy wyrabiac w formach ze¬ laznych dostatecznie sztywnych i doklad¬ nych; na dno formy uklada sie recznie gruby tluczen, który zalewa sie najpierw zaprawa cementowa, poczem forme wypel¬ nia sie betonem z drobniejszego tlucznia.Wzór ukladania jezdni podany jest na fig, 3 i 4.Na wyrównanej starej szosie lub bruku rozsypuje sie i dokladnie ubija warstwe piasku, zwiru lub grysiku, grubosci okolo 5 cm, na która uklada sie szczelnie plyty betonowe.Nawierzchnia z plyt betonowych moze byc ujeta w krawezniki i wtedy przy kra¬ wezniku uklada sie plyty w ksztalcie in¬ ful, które otrzymuje sie przez zastapienie dwu boków szesciokata linja prosta; lecz lepiej jezdnie z plyt ograniczac waskim pa¬ skiem ze zwyczajnego bruku o szerokosci 0,75 — 1,00 m, który kosztuje niewiele drozej od kraweznika, a sluzy jako po¬ szerzenie jezdni. \ Po dokladnem ubiciu lub uwalowaniu jezdni spoiny zalewa sie asfaltem, lepiej jednak pokryc boczne krawedzie plyt przed ulozeniem warstwa smoly lub asfaltu.Na zakretach drogi uklada sie normal¬ ne plyty betonowe az do spotkania pro¬ stych posrodku luku; pozostale przestrze¬ nie, w których cale plyty nie moga sie mie¬ scic, wypelnia sie betonem. Jezeli chodzi o szybkie otwarcie ruchu, stosuje sie przy tej robocie cement glinowy szybko tward¬ niejacy.Plyty betonowe szesciokatne do chod¬ ników wyrabia sie i uklada w analogiczny sposób, jak zwykle uzywane plyty kwadra¬ towe. PL