PL181316B1 - Urzadzenie napedowe dla zespolu do zaslaniania okna PL - Google Patents

Abstract

1. Urzadzenie napedowe dla zespolu do za- slaniania okna, zawierajace walek wejsciowy, który na jednym koncu jest polaczony z zespolem nape- dowym, zwlaszcza zawierajacym obrotowe kolo opasane elementem napedowym w postaci linki bez konca, a drugim koncem jest sprzezony z walkiem wyjsciowym, który jest polaczony bez mozliwosci obrotu z zespolem do zaslaniania za posrednictwem zespolu przenoszacego naped, zwlaszcza przekladni obiegowej o co najmniej jednym stopniu przeloze- nia, znamienne tym, ze pomiedzy zespolem prze- noszacym naped a walkiem wyjsciowym znajduje sie sprzeglo przesuwne ograniczajace przekazywany moment napedowy, zawierajace pierwszy element sprzegajacy (25) polaczony z urzadzeniem przeno- szacym naped (21) i drugi element sprzegajacy (26) polaczony z walkiem wyjsciowym (14), przy czym elementy sprzegajace (25, 26) sa polaczone ze soba z przekazywaniem momentu napedowego, gdy wartosc momentu napedowego jest mniejsza od okreslonej wartosci progowej, a gdy wartosc mo- mentu napedowego jest wieksza od wartosci progo- wej te elementy sprzegajace (25, 26) sa rozlaczone. FIG 3 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie napędowe dla zespołu do zasłaniania okna, zawierające wałek wejściowy, który na jednym końcu jest połączony z zespołem napędowym, w szczególności zawierającym obracające się koło przyjmujące element napędowy, taki jak linka bez końca, a na drugim końcu jest sprzężony z wałkiem wyjściowym, który jest połączony bez możliwości obrotu z zespołem do zasłaniania, za pośrednictwem urządzenia przenoszącego napęd, w szczególności przekładni obiegowej co najmniej jednym stopniu przełożenia.

Urządzenie takie jest znane, między innymi, z opisów patentowych Stanów •Zjednoczonych Ameryki nr 4657060, 5137037 i 484833. W urządzeniach napędowych tego typu, w przypadku napędu ręcznego, jak w pierwszych dwóch opisach patentowych, urządzenie przenoszące napęd pełni funkcję urządzenia ułatwiającego manipulowanie bez użycia dużej siły, względnie w przypadku np. napędu elektrycznego za pomocą silnika o względnie wysokich obrotach, pełni ono funkcję urządzenia zapewniającego pożądaną dokładność podczas ustalania położenia zespołu do zasłaniania.

181 316

Wadą związaną z zastosowaniem przekładni w tych połączeniach jest jednak to, że obciążenie elementów zespołu do zasłaniania zwiększa się znacznie w przypadku, gdy przekazywany moment napędowy staje się zbyt duży. Na przykład, gdy zespół do zasłaniania napotka zderzak krańcowy w jednym ze swych skrajnych położeń, w postaci górnej obudowy, bądź też górnej lub dolnej części ramy okiennej albo głównej ramy, a linka napędowa jest nadal ciągnięta, wówczas moment napędowy może w najgorszym przypadku spowodować uszkodzenie elementów zespołu do zasłaniania.

Tak więc celem wynalazku było dostarczenie urządzenia napędowego chroniącego zespół do zasłaniania przed uszkodzeniem jego elementów, a jednocześnie mającego względnie prostą i zwartą budowę.

Cel ten osiągnięto dzięki temu, że pomiędzy zespołem przenoszącym napęd a wałkiem wyjściowym znajduje się sprzęgło przesuwne ograniczające przekazywany moment napędowy, zawierające pierwszy element sprzęgający połączony z urządzeniem przenoszącym napęd i drugi element sprzęgający połączony z wałkiem wyjściowym, przy czym elementy sprzęgające są połączone ze sobą z przekazywaniem momentu napędowego, gdy wartość momentu napędowego jest mniejsza od określonej wartości progowej, a w gdy wartość momentu napędowego jest większa od wartości progowej te elementy sprzęgające są rozłączone.

Dzięki takiemu rozwiązaniu zespół do zasłaniania jest w prosty konstrukcyjnie sposób zabezpieczony przed uszkodzeniem, np. po osiągnięciu jednego ze zderzaków krańcowych.

Korzystnie pierwszy element sprzęgający zawiera uzębiony wałek, a drugi element sprzęgający zawiera wewnątrz uzębioną tuleję.

Korzystnie pierwszy element sprzęgający zawiera wewnątrz uzębioną tuleję, a drugi element sprzęgający zawiera wałek uzębiony.

Podczas normalnego działania zespołu do zasłaniania, to znaczy wtedy, gdy sprzęgło przesuwne przekazuje moment napędowy z wałka wejściowego na wałek wyjściowy, takie rozwiązanie zapewnia dobre przenoszenie napędu, a jednocześnie zęby w tulei i na wałku uzębionym mają możliwość wzajemnego przeskakiwania lub ślizgania się po sobie przy określonej wartości progowej momentu napędowego.

Korzystnie na zewnątrz tulei znajduje się sprężysty pierścień, który z jednej strony pełni rolę elementu utrzymującego pierwszy i drugi element sprzęgający razem, z drugiej zaś strony umożliwia zmianę progowej wartości momentu napędowego, po prostu przez zmianę siły działającej na sprężysty pierścień.

W jednym z przykładów wykonania, urządzenie napędowe według wynalazku ma, jako dodatkową cechę, to, że ma zespół hamulcowy utrzymujący zespół do zasłaniania okna w określonym położeniu i zawierający zasadniczo półpierścieniowy element usytuowany nad kołem zespołu napędowego i po zewnętrznej stronie linki oraz mający szczelinę dla wchodzącego i wychodzącego odcinka linki, przy czym w pierwszym położeniu elementu półpierścieniowego te odcinki linki są usytuowane swobodnie w szczelinie, a w drugim położeniu elementu półpierścieniowego linka obciążona ciężarem własnym zespołu do zasłaniania jest zablokowana w szczelinie.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia okno z zespołem do. zasłaniania i urządzeniem napędowym według wynalazku, fig. 2 - urządzenie napędowe w widoku perspektywicznym, fig. 3 - przekrój wzdłużny wzdłuż linii III-III na fig. 2, fig. 4 - przekrój poprzeczny wzdłuż linii IV-IV na fig. 3, fig. 5 - przekrój poprzeczny wzdłuż linii V-V na fig. 3, a fig. 6 - szczegół urządzenia napędowego.

Na fig. 1 pokazano okno 1 wraz z ramą okienną 2 i główną ramą 3, w której znajduje się szyba 4. Po wewnętrznej stronie szyby jest zamontowany zespół 5 do zasłaniania stanowiący w pokazanym przykładzie wykonania żaluzję o listewkach nastawnych, choć oczywiście może to być np. roleta lub żaluzja harmonijkowa. Żaluzja stanowiąca o listewkach nastawnych zespół 5 jest po obu stronach prowadzona w prowadnicach 6 wzdłuż bocznych elementów ramy 3, a w górnej części ramy 3 jest zamontowana górna obudowa 7, przyjmująca, między innymi, linkę żaluzji o listewkach nastawnych. Podnoszenie, opuszczanie i regulację kąta nachylenia listewek żaluzji realizuje się za pośrednictwem linki 8 bez końca która, jak

181 316 wynika z poniższego opisu, stanowi część zespołu napędowego dla urządzenia napędowego 9 i usytuowanego w górnej obudowie 7.

Jak pokazano na fig. 2 urządzenie napędowe 9 ma obudowę 10, której górną część stanowi zdejmowana pokrywa 11 dla umożliwienia montażu poszczególnych części urządzenia napędowego wewnątrz obudowy. Ponadto znajdują się tu również elementy mocujące (nie pokazane szczegółowo) dla zamontowania urządzenia napędowego w górnej obudowie 7. Linka 8 jest poprowadzona do wewnątrz obudowy przez otwór 12 w elemencie 13 w kształcie tarczy, który może być wymontowany z obudowy. Wałek wyjściowy 14 jest wyprowadzony z urządzenia napędowego przez otwór 15 w jednej ze skrajnych ścianek obudowy 10. Wałek wyjściowy 14 jest połączony z zespołem do zasłaniania za pomocą wałka 16 w sposób uniemożliwiający obracanie się wałków względem siebie. Połączenie uniemożliwiające wzajemny obrót może być przykładowo zrealizowane w taki sposób, że wałek 16 żaluzji o listewkach nastawnych ma przekrój poprzeczny o kształcie innym niż kołowy, a wałek wyjściowy 14 ma odpowiadający otwór o analogicznym przekroju poprzecznym.

Wewnętrzną, budowę urządzenia napędowego 9 pokazano w przekrojach poprzecznych na figurach 3-5, przy czym dla większej jasności pominięto linkę 8 na fig. 5. Z prawej strony na fig. 3 uwidoczniono zespół napędowy urządzenia napędowego, złożony z linki napędowej 8 i koła 17 opasanego przez linkę. Koło 17 ma obwodową bieżnię 18 zasadniczo o przekroju poprzecznym w kształcie litery V. Dla zapewnienia dobrego sprzężenia pomiędzy linką 8 a. kołem 17, ścianki bieżni 18 mają, co' jest widoczne również na fig. 5, wgłębienia 19a rozmieszczone w pewnych odstępach. Tak więc na ściankach występują na przemian wgłębienia 19a i występy 19b, przy czym wgłębienia 19a w jednej ściance bieżni 18 leżą naprzeciwko występów 19b w drugiej ściance, dzięki czemu linka, można powiedzieć, przewija się pomiędzy występami 19b, przyjmując kształt lekko falisty.

, Na fig. 3 pokazano wałek wejściowy 20 stanowiący jedną całość z kołem 17 i mający uzębioną część 20a (patrz fig. 4) oraz tworzący koło słoneczne w przekładni obiegowej 21, w której tylko koło koronowe 22 pozostaje w spoczynku względem obudowy 10 urządzenia napędowego. Przekładnia obiegowa 21 jest typu powszechnie znanego i jej budowa została pokazana w przekroju poprzecznym na fig. 4. Dla uzyskania dobrego rozkładu obciążenia, przekładnia obiegowa ma cztery satelity 23 osadzone w koszu satelitów (nie pokazanym), na wałku wyjściowym 24 z przekładni obiegowej.

Wałek 24 wychodzący z przekładni obiegowej 21 stanowi jednocześnie zakończenie pierwszego elementu sprzęgającego 25 w sprzęgle przesuwnym. Wałek 24 ma na swym końcu oddalonym od przekładni obiegowej 21 uzębienie 24a i jest przewidziany do połączenia z drugim elementem sprzęgającym 26 w sprzęgle przesuwnym. Element sprzęgający 26 zawiera tuleję 27 z wewnętrznym uzębieniem i ma w skrajnej części usytuowane osiowo szczeliny 28. Pewna liczba występów 29, z których jeden jest pokazany na figurze, jest rozmieszczona na obwodzie tulei 27 i przytrzymuje pierścień 30. Przeciwległy koniec drugiego elementu sprzęgającego 26 względem tulei 27 stanowi jedną całość z wałkiem wyjściowym 14 urządzenia napędowego.

Podczas normalnego działania urządzenia napędowego, linka 8 ciągnie koło 17, a zatem i wałek wejściowy 20, który za pośrednictwem przekładni obiegowej 21 i elementów 25 i 26 sprzęgła przesuwnego przekazuje moment napędowy na wałek wyjściowy 14 urządzenia napędowego. Gdy w jednym ze skrajnych położeń żaluzji o listewkach nastawnych linka 8 jest ciągnięta w złym kierunku, to znaczy np. w górnym położeniu dalej w kierunku do góry, sprzęgło przesuwne zapobiega przekazywaniu momentu napędowego z urządzenia napędowego na wałek wyjściowy. Pierwszy element sprzęgający 25 obraca się w takim przypadku w uzębionej wewnątrz tulei 27 drugiego elementu sprzęgającego 26 bez przekazywania momentu. Ruch ślizgowy jest ułatwiony dzięki temu, że zęby uzębienia 24a na wałku 24 i zęby uzębienia w tulei 27 są zaokrąglone. Zmieniając siłę działającą na sprężysty pierścień 30 można ponadto ustawić wartość progową momentu, przy której elementy 25 i 26 sprzęgła przesuwnego zaczną się ślizgać względem siebie.

W celu utrzymania żaluzji o listewkach nastawnych w ściśle określonym położeniu, urządzenie napędowe jest ponadto wyposażone w zespół hamulcowy, pokazany bardziej

181 316 szczegółowo na fig. 5 i 6. Zespół hamulcowy ma postać półpierścieniowego elementu 31 ze szczeliną 32, przez którą przechodzi linka 8. Element półpierścieniowy 31 jest usytuowany wokół koła 17 i po zewnętrznej stronie linki ułożonej w bieżni o przekroju poprzecznym w kształcie litery V. Półkolista część na elemencie 13 w kształcie tarczy (fig. 2) kieruje półpierścieniowy element 31 w stronę koła 17, które z przeciwnej strony jest podtrzymywane płaską sprężyną 33. Gdy urządzenie napędowe działa, linka 8 naciska wewnętrzne ścianki szczeliny 32, wskutek czego półpierścieniowy element 31 przemieszcza się do położenia, w którym linka może przechodzić swobodnie przez szczelinę 32. Gdy ruch ustaje i linka zostaje zluzowana, ciężar żaluzji powoduje naprężenie linki, w wyniku czego koło 17 obraca się o niewielki kąt. Wskutek tarcia pomiędzy wewnętrzną stroną półpierścieniowego elementu 31 i linką, półpierścieniowy element 31 jest obracany przez koło do położenia, w którym szczelina 32 zaciska linkę 8 i dalszy obrót koła staje się niemożliwy.

181 316

181 316

20

FI 64

F/6.5

FI 6.6

181 316

FM

FIG.2

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie napędowe dla zespołu do zasłaniania okna, zawierające wałek wejściowy, który na jednym końcu jest połączony z zespołem napędowym, zwłaszcza zawierającym obrotowe koło opasane elementem napędowym w postaci linki bez końca, a drugim końcem jest sprzężony z wałkiem wyjściowym, który jest połączony bez możliwości obrotu z zespołem do zasłaniania za pośrednictwem zespołu przenoszącego napęd, zwłaszcza przekładni obiegowej o co najmniej jednym stopniu przełożenia, znamienne tym, że pomiędzy zespołem przenoszącym napęd a wałkiem wyjściowym znajduje się sprzęgło przesuwne ograniczające przekazywany moment napędowy, zawierające pierwszy element sprzęgający (25) połączony z urządzeniem przenoszącym napęd (21) i drugi element sprzęgający (26) połączony z wałkiem wyjściowym (14), przy czym elementy sprzęgające (25, 26) są połączone ze sobą z przekazywaniem momentu napędowego, gdy wartość momentu napędowego jest mniejsza od określonej wartości progowej, a gdy wartość momentu napędowego jest większa od wartości progowej te elementy sprzęgające (25,26) są rozłączone.
2. 2. Urządzenie napędowe według zastrz. 1, znamienne tym, że pierwszy element sprzęgający (25) zawiera uzębiony wałek (24), a drugi element sprzęgający zawiera wewnątrz uzębioną tuleję (27).
3. 3. Urządzenie napędowe według zastrz. 1, znamienne tym, że pierwszy element sprzęgający zawiera wewnątrz uzębioną tuleję, a drugi element sprzęgający zawiera wałek uzębiony.
4. 4. Urządzenie napędowe według zastrz. 2, znamienne tym, że na zewnątrz tulei (27) znajduje się sprężysty pierścień (30).
5. 5. Urządzenie napędowe według zastrz. 3, znamienne tym, że na zewnątrz tulei (27) znajduje się sprężysty pierścień (30).
6. 6. Urządzenie napędowe według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4 albo 5, znamienne tym, że ma również zespół hamulcowy utrzymujący zespół do zasłaniania okna w określonym położeniu i zawierający zasadniczo półpierścieniowy (31) element (31) usytuowany nad kołem (17) zespołu napędowego i po zewnętrznej stronie linki (8) oraz mający szczelinę (32) dla wchodzącego i wychodzącego odcinka linki (8), przy czym w pierwszym położeniu elementu półpierścieniowego (31) te odcinki linki (8) są usytuowane swobodnie w szczelinie (32), a w drugim położeniu elementu półpierścieniowego (31) linka (8) obciążona ciężarem własnym zespołu do zasłaniania jest zablokowana w szczelinie (32).