PL181285B1

PL181285B1 - Automotive vehicle gear-box blocking device

Info

Publication number: PL181285B1
Application number: PL31536896A
Authority: PL
Inventors: Leszek Gardyza; Marek Piatkiewicz; Czeslaw Chmielecki; Marek Piekutowski
Original assignee: Przed Produkcji
Priority date: 1996-01-23
Filing date: 1996-07-19
Publication date: 2001-07-31
Also published as: PL315368A1

Abstract

Urządzenie blokujące skrzynię biegów' pojazdów samochodowych posiadające wspornik, element blokujący w postaci trzpienia, zamek i sprężynę powrotną, znamienne tym, że element blokujący (3) posiada w swym wnętrzu zamek (4) i zaczep (9) ze sprężyną zatrzaskową (13), który współpracuje z obwodowym rowkiem (10) znajdującym się wewnątrz tulei zewnętrznej (2) połączonej ze wspornikiem (1), natomiast sprężyna powrotna (14) umieszczona jest wewnątrz tulei zewnętrznej (2).Gearbox locking device ' motor vehicle having bracket, locking element in the form of a pin, lock and return spring, characteristic in that the locking element (3) has inside the lock (4) and the catch (9) with snap spring (13) that works together with the circumferential groove (10) in position inside the outer sleeve (2) connected to the bracket (1) and the return spring (14) is located inside the sleeve external (2).

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie blokujące skrzynię biegów pojazdów samochodowych poprzez mechaniczne unieruchomienie drążka zmiany biegów w celu zabezpieczenia pojazdu przed kradzieżą.The subject of the invention is a device that locks the gearbox of motor vehicles by mechanically locking the gear shift in order to secure the vehicle against theft.

Ze zgłoszenia polskiego wynalazku P-304267 i polskiego wzoru użytkowego W-100764 znane jest urządzenie blokujące drążek zmiany biegów mieszczące się pod podłogą przy drążku zmiany biegów, które składa się ze wspornika zamocowanego do konstrukcji pojazdu i połączonego z nim zespołu zamka, oraz z elementu blokującego w postaci bolca. Zespół zamka posiada dwa równoległe przelotowe kanały, w których w jednym mieści się element blokujący w postaci bolca, a w drugim sworzeń mocujący zespół zamka do wspornika. Zespół zamka składa się z korpusu, z zespołu cylindra i klucza przesuwających zespół suwaków, oraz z obudowy osłaniającej korpus i z pokrywki zakrywającej zespół suwaków. Bolec blokujący drążek zmiany biegów zakończony jest znajdującym się na zewnątrz obudowy łbem ze sprężyną trwale z nim połączoną, a ponadto posiada na obwodzie podtoczenie współpracujące z zespołem suwaków.From the application of the Polish invention P-304267 and the Polish utility model W-100764 there is known a gear stick locking device located under the floor next to the gear stick, which consists of a bracket attached to the structure of the vehicle and a lock assembly connected to it, and a locking element in the form of a pin. The lock assembly has two parallel through channels, one housing a pin-like locking element and the other a pin securing the lock assembly to the bracket. The lock assembly comprises a body, a cylinder assembly and a key moving the slide assembly, and a housing covering the body, and a lid covering the slide assembly. The gear stick locking pin ends with a head located on the outside of the housing with a spring permanently connected to it, and moreover, it has a recess on the perimeter cooperating with the set of sliders.

Istotą wynalazku jest to, że element blokujący posiada w swym wnętrzu zamek i zaczep ze sprężyną zatrzaskową. Zaczep współpracuje z obwodowym rowkiem znajdującym się wewnątrz tulei zewnętrznej połączonej ze wspornikiem. Sprężyna powrotna umieszczona jest również wewnątrz tulei zewnętrznej, a zamek jest zamkiem dyskowym.The essence of the invention is that the locking element has a lock and a catch with a snap spring inside. The catch cooperates with a circumferential groove located inside the outer sleeve connected to the bracket. The return spring is also located inside the outer sleeve, and the lock is a disc lock.

W rozwiązaniu według wynalazku na stałe w samochodzie zamocowany jest tylko wspornik z tuleją, do której wsuwany jest element blokujący zawierający w sobie najważniejszą część urządzenia, to jest zamek i dzięki temu na wypadek uszkodzenia zamka unika się wymontowywania całego wspornika łącznie z zamkiem i montowania nowego urządzenia, lecz wystarcza wymiana samego elementu blokującego zawierającego w sobie zamek, inną ważną zaletą rozwiązania według wynalazku jest to, że przy oddawaniu samochodu do przeglądu lub naprawy, zamek pozostaje w samochodzie, lecz znajdując się wewnątrz elementu blokującego może być zabrany razem z nim. Uniemożliwia to dostęp do zamka osobom trzecim. Nie bez znaczenia jest również bardzo prosty montaż urządzenia.In the solution according to the invention, only a bracket with a sleeve is permanently fixed to the car, into which a locking element containing the most important part of the device, i.e. the lock, is inserted, and thus, in the event of damage to the lock, it is avoided to remove the entire bracket, including the lock, and install a new device. but it is sufficient to replace the locking element itself containing the lock, another important advantage of the inventive solution is that when the car is left for inspection or repair, the lock remains in the car, but can be taken with the locking element when it is inside the locking element. This prevents third parties from accessing the lock. The very simple assembly of the device is also important.

Wynalazek przedstawiono w przykładzie wykonania na załączonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok elementu blokującego z kluczem, fig. 2 - przekrój wzdłużny urządzenia, fig. 3 - widok od strony wspornika, a fig. 4 - przekrój poprzeczny urządzenia.The invention is illustrated in the embodiment in the accompanying drawing, in which fig. 1 shows a view of a locking element with a key, fig. 2 - longitudinal section of the device, fig. 3 - view from the side of a bracket, and fig. 4 - a cross-section of the device.

W skład urządzenia blokującego skrzynię biegów pojazdów samochodowych wchodzą wspornik 1 z tuleją zewnętrzną 2 trwale połączony z konstrukcją samochodu, oraz element blokujący 3 w postaci trzpienia zawierający w swym wnętrzu zamek dyskowy 4. Zamek dyskowy 4 osadzony jest za pomocą pierścienia osadczego 5 w korpusie 6 stanowiącego integralną część elementu blokującego 3, który jest współosiowy z jednej strony ze sworzniem 7 mającym kształt ściętego walca, a z drugiej strony z tuleją osłonową 8. W korpusie 6 znajduje się zaczep 9 współpracujący z obwodowym rowkiem 10 wewnątrz tulei zewnętrznej 2 sterowanyThe gear locking device of motor vehicles consists of a bracket 1 with an external sleeve 2 permanently connected to the structure of the car, and a locking element 3 in the form of a mandrel, with a disc lock 4 inside. The disc lock 4 is mounted by means of a retaining ring 5 in the body 6 constituting an integral part of the blocking element 3, which is coaxial on the one hand with the truncated-cylindrical pin 7 and on the other hand with the covering sleeve 8. The body 6 has a catch 9 cooperating with the circumferential groove 10 inside the outer sleeve 2

181 285 zamkiem 4 poprzez wybranie 11 w boku zaczepu 9 i mimośrodowy występ 12 zamka 4, oraz ze sprężyną zatrzaskową 13 usytuowana wewnątrz zaczepu 9. W tulei zewnętrznej 2, na styku ze wspornikiem 1, umieszczona jest sprężyna powrotna 14.181 285 with the lock 4 by recessing 11 in the side of the striker 9 and an eccentric projection 12 of the lock 4, and with a snap spring 13 situated inside the striker 9. In the outer sleeve 2, in contact with the bracket 1, a return spring 14 is placed.

Przedmiot wynalazku montowany jest w pobliże dźwigni zmiany biegów pojazdu znajdującej się w pozycji biegu wstecznego lub parking i poprzez wsunięcie w tuleję zewnętrzną elementu blokującego w postaci trzpienia następuje zablokowanie zmiany jej położenia. Przy wprowadzaniu elementu blokującego w otwór tulei zewnętrznej znajdujący się w nim zaczep przesuwa się w głąb ściskając umieszczoną wewnątrz zaczepu sprężynę zatrzaskową. Jednocześnie stopień elementu blokującego naciska sprężynę powrotną, umieszczoną wewnątrz tulei zewnętrznej. Przy kontynuowaniu ruchu w głąb tulei zewnętrznej zaczep trafia we współpracujący z nim obwodowy rowek wewnątrz tulei zewnętrznej i zostaje tam wepchnięty poprzez umieszczoną w nim sprężynę zatrzaskową. Ustalona zostaje w ten sposób pozycja pracy blokady. Aby otworzyć blokadę, to jest usunąć element blokujący z tulei zewnętrznej i tym samym z otoczenia dźwigni zmiany biegów pojazdu, należy kluczem otworzyć zamek co spowoduje cofnięcie się zaczepu w głąb, a umieszczona wewnątrz tulei zewnętrznej sprężyna powrotna, ściśnięta przy wprowadzaniu elementu blokującego w otwór tulei, spowoduje wypchnięcie go i odblokowanie dźwigni zmiany biegów.The subject of the invention is mounted in the vicinity of the vehicle gear lever in the reverse gear or parking position and by inserting the locking element in the form of a pin into the outer sleeve, the change of its position is blocked. When inserting the locking element into the opening of the outer sleeve, the catch located in it moves into the depth, compressing the latch spring inside the catch. At the same time, the step of the locking element presses a return spring located inside the outer sleeve. As the movement continues into the outer sleeve, the catch hits a mating circumferential groove inside the outer sleeve and is pushed there by the snap spring placed therein. This determines the working position of the blocking. In order to open the lock, i.e. remove the locking element from the outer sleeve and thus from the vicinity of the vehicle gear lever, open the lock with the key, which will cause the catch to go backwards, and the return spring placed inside the outer sleeve, compressed when inserting the locking element into the sleeve opening , will push it out and unlock the shift lever.

181 285181 285

Fig.2Fig.2

Fig. 3Fig. 3

Fig. 4Fig. 4

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz. Cena 2,00 zł.Publishing Department of the UP RP. Mintage 60 copies. Price PLN 2.00.

Claims

Patent claims

A motor vehicle gearbox locking device having a bracket, a pin-shaped locking element, a lock and a return spring, characterized in that the locking element (3) has a lock (4) and a catch (9) with a latch spring (13) inside. which cooperates with a circumferential groove (10) inside the outer sleeve (2) connected to the bracket (1), while the return spring (14) is placed inside the outer sleeve (2).

2. The device according to claim The device of claim 1, characterized in that the lock (4) is a disk lock.