PL180659B1 - Smar do wysokoobciążonych skojarzeń trących, zwłaszcza przegubów homokinetycznych - Google Patents
Smar do wysokoobciążonych skojarzeń trących, zwłaszcza przegubów homokinetycznychInfo
- Publication number
- PL180659B1 PL180659B1 PL31331096A PL31331096A PL180659B1 PL 180659 B1 PL180659 B1 PL 180659B1 PL 31331096 A PL31331096 A PL 31331096A PL 31331096 A PL31331096 A PL 31331096A PL 180659 B1 PL180659 B1 PL 180659B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- weight
- grease
- lithium
- calcium
- constant velocity
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lubricants (AREA)
Abstract
1 . Smar do stojąrżeń zwłaszcza przegubów homokinetycznych, obejmujący litowy smar bazowy z dodatkiem związków obniżających współczynnik tarcia, zapewniających ochronę przed zatarciem w warunkach wysokich obciążeń oraz ochronę przed korozjąelektromechaniczną, znamienny tym, że zawiera 1do 10% wagowychdwusiarczku molibdenu, 0,5 do 2,5% wagowych dialkiloditiokarbaminianu cynku, 0,2 do 1,5% wagowego dialkilobenzylosulfonianu wapnia lub dialkilonaitylosulfonianu wapnia lub alkilonaftenianu cynku lub ich mieszaniny oraz do 100% wagowych smaru kompleksowego litowego, powstałego przez zagęszczenie cieczy bazowej, korzystnie oleju mineralnego lub syntetycznego, mieszaniną soli litowych wysokocząsteczkowych kwasów tłuszczowych lub ich pochodnych hydroksylowych o długości łańcucha C12 do C22 oraz nieorganicznych lub organicznych kwasów niskocząsteczkowych, korzystnie borowego lub azelainowego.
Description
Przedmiotem wynalazku jest smar do wysokoobciążonych skojarzeń trących, zwłaszcza przegubów homokinetycznych.
Przeguby homokinetyczne sąpowszechnie stosowane w pojazdach z napędem na przednie koła. Ich zadaniem jest przenoszenie napędu na przednie koła przy zachowaniu jednakowej prędkości. Ze względu na występujące wysokie obciążenia i wibracje przeguby wymagająodpowiedniego smarowania. Z doświadczenia licznych producentów pojazdów wynika, że korzystne jest stosowanie stabilnego smaru plastycznego z dodatkiem związków chemicznych obniżających współczynnik tarcia i zapewniających skuteczne smarowanie przegubów przy jednocześnie występujących niskich prędkościach i wysokich obciążeniach, takich jak dwusiarczek molibdenu lub dialkiloditiokarbaminian molibdenu, w stężeniu przynajmniej 3% wagowych.
Znany i stosowany w Polsce smar do przegubów homokinetycznych składa się z bazowego smaru litowego, dwusiarczku molibdenu w stężeniu około 3% wagowych, dialkiloditiofosforanu cynku w stężeniu około 1% wagowego jako środka przeciwzatarciowego oraz dialkilonaftylosulfonianu wapnia w stężeniu około 1 % wagowego jako środka przeciwrdzewnego. Kompozycja taka wykazuje zadawalające własności smarne, ale nie satysfakcjonuje pod względem stabilności.
Celem wynalazku jest opracowanie smaru do wysokoobciążonych skojarzeń trących, zwłaszcza do przegubów homokinetycznych, charakteryzującego się wymaganymi znakomitymi własnościami smarnymi przy jednoczesnej wysokiej stabilności w trakcie użytkowania i magazynowania.
Smar według wynalazku zawiera 1 do 10% wagowych dwusiarczku molibdenu; 0,5 do 2,5% wagowych dialkiloditiokarbaminianu cynku jako środka przeciwzatarciowego; 0,2 do 1,5% wagowego dialkilobenzylosulfonianu wapnia lub dialkilonaftylosulfonianu wapnia lub alkilonaftenianu cynku lub ich mieszaniny, jako środka zapewniającego ochronę przed korozją elektrochemiczną oraz do 100% wagowych smaru kompleksowego litowego, powstałego przez zagęszczenie cieczy bazowej, korzystnie oleju mineralnego lub syntetycznego, mieszaniną soli litowych wysokocząsteczkowych kwasów tłuszczowych lub ich pochodnych hydroksylowych o
180 659 długości łańcucha C12 do C22 oraz nieorganicznych lub organicznych kwasów niskocząsteczkowych, korzystnie borowego lub azelainowego.
Korzystnie, smar zawiera do 2% wagowych dialkiloaryloaminy lub innego związku azotu stanowiącego inhibitor utlenienia, który ma na celu opóźnić proces starzenia smaru.
W trakcie prac nad wynalazkiem stwierdzono, że stosowany bazowy kompleksowy smar litowy pod względem trwałości użytkowej i stabilności w trakcie magazynowania przewyższa zwykły smar litowy, natomiast dwusiarczek molibdenu w połączeniu z dialkiloditiokarbaminianem cynku wykazuje synergetycznc współdziałanie, wyrażające się wyraźnąpoprawą własności przeciwzatarciowych.
Przykład I.Do mieszalnika wprowadza się 955 g smaru kompleksowego litowego produkcji Rafinerii Czechowice, 30 g technicznego dwusiarczku molibdenu, 10 g dodatku Additin RC 4205, to jest 50 % koncentratu dinonylobenzylosulfonianu wapnia i 5 g dodatku Polnox R, to jest mieszaniny pochodnych chinoliny. Składniki starannie miesza się i homogenizuje na laboratoryjnym homogenizatorze szczelinowym, uzyskując gotowy smar w konsystencji 2 według NLGI.
Przykład II. Do mieszalnika wprowadza się 965 g smaru kompleksowego litowego produkcji Rafinerii Czechowice, 20 g dodatku Vanlube AZ-B, to jest 50 % koncentratu diamyloditiokarbaminianu cynku, 10 g dodatku Additin RC 4205 i 5 g dodatku Polnox R i dalej postępuje jak w przykładzie I.
Przykład III. Do mieszalnika wprowadza się 935 g smaru kompleksowego litowego produkcji Rafinerii Czechowice, 30 g technicznego dwusiarczku molibdenu, 20 g dodatku Vanlube AZ-B, 10 g dodatku Additin RC 4205 i 5 g dodatku PoInox R i dalej postępuje jak w przykładzie I.
Przykład IV. Do mieszalnika wprowadza się 935 g smaru litowego 12-hydroksystearynowego, wykonanego według powszechnie znanej technologii, 30 g technicznego dwusiarczku molibdenu, 20 g dodatku Vanlube AZ-B, 10 g dodatku Additin RC 4205 i 5 g dodatku Polnox R i dalej postępuje jak w przykładzie I.
Dla tak wykonanych kompozycji uzyskano własności, które zestawiono w tabeli. Z powyższego zestawienia wynika:
a) ustępowanie smaru dotychczas stosowanego wszystkim przedstawionym kompozycjom laboratoryjnym pod względem trwałości użytkowej, co wynika z negatywnego wpływu dialkiloditiofosforanu cynku na stabilność kompozycji oraz z braku efektywnego inhibitora utlenienia;
b) synergetyczne współdziałanie dwusiarczku molibdenu z dialkiloditiokarbaminianem cynku, wyrażające się wyraźnąpoprawąwłasności przeciwzatarciowych, oznaczanych na aparacie 4-kulowym;
c) wyraźna przewaga smaru kompleksowego litowego nad litowym 12-hydroksystearynowym w zakresie trwałości użytkowej i stabilności w trakcie magazynowania.
Tabela
| Lp. | Własności | Smar dotychczas stosowany | Smar według przykładu: | |||
| I | II | III | IV | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1. | Klasa konsystencji NLGI | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 2. | Temperatura kropienia, °C | 194 | 207 | 207 | 207 | 194 |
180 659 cd tabeli
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 3. | Własności smarne: aparat czterokulowy, metoda IP-239: - obciążenie zespawania, kg | 315 | 225 | 225 | 315 | 315 |
| - wskaźnik zużycia pod obciążeniem, kg | 45 | 36 | 32 | 46 | 44 | |
| - współczynnik tarcia | 0.02 | 0.02 | 0.08 | 0.02 | 0.02 | |
| 4. | Ochrona przed korozją, metoda ATM D1743 | wytrzymuje | wytrzymuje | wytrzymuje | wytrzymuje | wytrzymuje |
| 5. | Trwałość użytkowa w temperaturze 145°C na aparacie Spenglera, metoda Rafinerii Czechowice, h | 35 | 78 | 104 | 102 | 52 |
| 6. | Trwałość w trakcie przechowywania: zmiana penetracji po 6 miesiącach przechowywania w 38°C, metoda Rafinerii Czechowice, 1/10 mm | 30 | 5 | 5 | 5 | 30 |
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz.
Cena 2,00 zł.
Claims (2)
- Zastrzeżenia patentowe1. Smar do wysokoobciążonych skojarzeń trących, zwłaszcza przegubów homokinetycznych, obejmujący litowy smar bazowy z dodatkiem związków obniżających współczynnik tarcia, zapewniających ochronę przed zatarciem w warunkach wysokich obciążeń oraz ochronę przed korozją elektromechaniczną, znamienny tym, że zawiera 1 do 10% wagowych dwusiarczku molibdenu, 0,5 do 2,5% wagowych dialkiloditiokarbaminianu cynku, 0,2 do 1,5% wagowego dialkilobenzylosulfonianu wapnia lub dialkilonaftylosulfonianu wapnia lub alkilonaftenianu cynku lub ich mieszaniny oraz do 100% wagowych smaru kompleksowego litowego, powstałego przez zagęszczenie cieczy bazowej, korzystnie oleju mineralnego lub syntetycznego, mieszaniną soli litowych wysokocząsteczkowych kwasów tłuszczowych lub ich pochodnych hydroksylowych o długości łańcucha C12 do C22 oraz nieorganicznych lub organicznych kwasów niskocząsteczkowych, korzystnie borowego lub azelainowego.
- 2. Smar według zastrz. 1, znamienny tym, że zawiera do 2% wagowych dialkiloaryloaminy lub innego związku azotu stanowiącego inhibitor utleniania.* * *
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL31331096A PL180659B1 (pl) | 1996-03-16 | 1996-03-16 | Smar do wysokoobciążonych skojarzeń trących, zwłaszcza przegubów homokinetycznych |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL31331096A PL180659B1 (pl) | 1996-03-16 | 1996-03-16 | Smar do wysokoobciążonych skojarzeń trących, zwłaszcza przegubów homokinetycznych |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL313310A1 PL313310A1 (en) | 1997-09-29 |
| PL180659B1 true PL180659B1 (pl) | 2001-03-30 |
Family
ID=20067102
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL31331096A PL180659B1 (pl) | 1996-03-16 | 1996-03-16 | Smar do wysokoobciążonych skojarzeń trących, zwłaszcza przegubów homokinetycznych |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| PL (1) | PL180659B1 (pl) |
-
1996
- 1996-03-16 PL PL31331096A patent/PL180659B1/pl unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL313310A1 (en) | 1997-09-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1283399C (en) | Grease composition | |
| US4648985A (en) | Extreme pressure additives for lubricants | |
| US3933658A (en) | Metalworking additive and composition | |
| US5516439A (en) | Grease composition for constant velocity joints | |
| EP0708172B1 (en) | Grease composition for constant velocity joints | |
| CA1248517A (en) | Metal working lubricant | |
| US4107058A (en) | Pressure grease composition | |
| JPS62207397A (ja) | 自動車の等速ジョイント用グリース | |
| WO2011121608A2 (en) | A broaching oil or heavy duty neat cutting oil composition | |
| US4842752A (en) | Stable extreme pressure grease | |
| US4517103A (en) | Lubricating compositions containing 5,5'-dithiobis(1,3,4-thiadiazole-2-thiol) | |
| EP1057883A2 (en) | Gear lubricating oil composition | |
| US6541427B1 (en) | Lubricant for maintenance-free cardan shafts | |
| KR20010023924A (ko) | 윤활용 조성물 | |
| JPS6047099A (ja) | グリ−ス組成物 | |
| WO2009027428A2 (en) | Lubricating composition comprising fluorine oil and tricalcium phosphate | |
| EP0423724B1 (en) | Silicone grease composition | |
| US4822505A (en) | Load-carrying grease | |
| PL180659B1 (pl) | Smar do wysokoobciążonych skojarzeń trących, zwłaszcza przegubów homokinetycznych | |
| US3278432A (en) | Extreme pressure lubricants containing sulfur | |
| JP2011099021A (ja) | 潤滑方法 | |
| JP2004339411A (ja) | 減速機用潤滑剤組成物及び減速機 | |
| KR100295010B1 (ko) | 유니버설 조인트용 윤활제 | |
| US4137187A (en) | Antiwear additive and lubricating oil composition containing same | |
| US2610182A (en) | Hydrocarbon thiophosphoric acid salts of thialdine and certain homologues |