Przedmiotem wynalazku jest dwucylin¬ drowy dwusuwowy silnik wybuchowy, w którym uniknieto zastosowania zaworów, z którego spalone gazy calkowicie usuwa sie po kazdym suwie roboczym, przyczem po¬ wietrze przedmuchowe zuzywa sie oszczed¬ nie, do którego ladunek wprowadza sie od¬ dzielnie od powietrza przedmuchowego, a powietrze to wprowadza sie centralnie i przedmuchuje sie swiece przed kazdym zaplonem. Wszystkie te zalety pozwalaja osiagnac duza sprawnosc cieplna i objeto¬ sciowa przy wielkiej pewnosci ruchu.Jednoczesne uzyskanie wszystkich wy¬ liczonych zalet osiaga sie w mysl wynalaz¬ ku w ten sposób, ze tlok sluzy cfe sterowa¬ nia trzech róznych polaczen, a mianowicie: steruje on polaczeniem powietrza zewne¬ trznego z pompa powietrzna, polaczeniem ulatniaka z pompa mieszankowa, wreszcie otwiera dostep powietrza przedmuchowe¬ go i mieszanki do cylindra. Nastepnie, w mysl wynalazku, swieca jest umieszczona centralnie ponad dysza, znajdujaca sie w srodku tloka.Aby otrzymac mozliwie krótkie tloki, a przez to male masy ruchome, a wiec osia¬ gnac mozliwie wielka ilosc orbotów i jedno¬ czesnie mala wysokosc budowy, zastoso¬ wano w silniku tym znane urzadzenie, po¬ legajace na tern, ze tlok roboczy slizga sie po nieruchomej czesci wydrazonej. Wla¬ sciwoscia wynalazku jest jednak to, ze na plaszczu tloka znajduja sie tak wielkie otwory, ze przy kazdym suwie moze przejSc przez nie calkowita ilosc powietrza; te o-twory -przepustowe znajduja sie w czesci tloka, znajdujacej sie stale ponad czescia wydrazona- Otwory te przy najnizszem polozeniu tloka znajduja sie wprawdzie pod stopniem cylindra, lecz zawsze jeszcze ponad czescia wydrazona.Na rysunku przedstawiaja: fig. 1 i 2 przekrój podluzny prosciej wykonanego sil- v nika przy dwóch róznych polozeniach tlo- \ ka; fig. 3 i 4 przekrój podluzny silnika we¬ dlug drugiego wykonania dla dwóch odpo¬ wiednich polozen tloków; fig. 5 i 6 daja przekroje wedlug V-V na fig. 3 i wedlug V/-V7 na fig. 4.Kazdy tlok a posiada w dolnej czesci swego plaszcza 1 odsad pierscieniowy 2 i swa czescia, znajdujaca sie ponad odsa- dem, slizga sie w wezszej czesci 3 cylindra, a odsadem pierscieniowym 2 slizga sie w szerszej czesci 4 cylindra b, stopniowanego w miejscu 5. Przestrzen 1, znajdujaca sie ponad dnem 6 tloka jest przestrzenia ro¬ bocza, przestrzen II, ponad odsadem 2 jest przestrzenia pompy powietrznej, a III pod odsadem 2 jest przestrzenia pompy mie¬ szankowej.Przy najnizszem polozeniu tloka (fig. 2 na lewo) szereg szczelin tlokowych 7, roz¬ mieszczonych wokolo, znajduje sie ponizej stopnia 5 cylindra. Szczeliny przez wne¬ trze tloka lacza przestrzen II z komora korbowa 8, a dalej przez otwór 9 z po¬ wietrzem zewnetrznem. Przy najwyzszem polozeniu tloka (fig. 2 na prawo) mu- szlowate zaglebienia 10 w tloku lacza prze¬ strzen III z przewodem 12, doprowadzaja¬ cym mieszanke z ulatniaka, który normal¬ nie odciety jest od przestrzeni III pierscie¬ niowa scianka.Krzyzuj acemi sie przewodami posred- niemi 13 l i 13 r laczy sie przestrzen II , pompy powietrznej kazdego cylindra, z pierscieniowym rowkiem 14 drugiego cy¬ lindra, natomiast przestrzen pompy mie¬ szankowej III kazdego cylindra laczy sie przez okrezny kanal 15 z pierscieniowym rowkiem 16 wlasnego cylindra. W kazdym cylindrze znajduje sie rowek pierscieniowy 16 bezposrednio pod rowkiem pierscienio¬ wym 14. Tym obydwom rowkom pierscie¬ niowym kazdego cylindra odpowiada wie¬ niec szczelin 17 na tloku; wszystkie te szczeliny prowadza do dyszy 18, znajduja¬ cej sie w srodku dna tloka 6 i skierowanej ku górze. Na przedluzeniu osi dyszy, znaj¬ dujacej sie w osi cylindra, umieszczona jest swieca 19. Górny koniec cylindra ma po¬ stac zamknietej, sklepionej kopuly 20, tak, iz prad powietrza, wpadajacy centrycznie, rozszerza sie w ksztalcie parasola i dozna¬ je wszedzie równomiernego odchylenia (strzalki po lewej stronie fig. 1 i 2). Bez¬ posrednio ponad rowkiem pierscieniowym 14 znajduje sie w kazdym cylindrze trzeci rowek pierscieniowy 21, prowadzacy do przewodu wydmuchowego 22.Silnik dziala w nastepujacy sposób.W czasie suwu wdól tfoka, po lewej stronie fig. 1, w przestrzeni II lewego cy¬ lindra wytwarza sie niedopreznosc; takaz niedopreznosc wytwarza sie jednoczesnie w przestrzeni III prawego cylindra, które¬ go tlok przesuwa sie wgóre. Ku koncowi su¬ wu otwieraja sie szczeliny 7 lewego tloka, tak, ze zewnetrzne powietrze plynie przez otwór 9 i komore korbowa 8, a stad przez wnetrze tloka do lewej przestrzeni II tak dlugo, póki nie osiagnie w niej cisnienia atmosferycznego. Powietrze to, plynac przez komore korbowa, porywa z soba nieco rozpylonego oleju, a nastepnie, stykajac sie z powierzchnia traca tloka, skutecznie ja smaruje. Równoczesnie z otwarciem sie szczelin 7 lewego tloka muszle 10 prawego tloka lacza przestrzen III prawego cylin¬ dra z ulatniakiem, tak, ze prawa przestrzen III napelnia sie mieszanka o cisnieniu atmo¬ sferycznemu, Przy nastepnym suwie wgóre lewego tloka i równoczesnym ruchu wdól prawe¬ go tloka (fig. 2) nastepuje sprezanie po- — 2 —wietrza w lewej przestrzeni // i sprezanie mieszanki w prawej przestrzeni ///.Sprezanie powietrza odbywa sie tak dlu¬ go, póki przewód 13r, prowadzacy do pier¬ scieniowego rowka 14, jest zamkniety pra¬ wym tlokiem. Odpowiednio do tego spreza sie takze mieszanka w prawym cylindrze tak dlugo, az prawy tlok odkryje pierscie¬ niowy rowek 16. Przypatrzmy sie teraz przebiegowi pracy w lewym cylindrze.Przy koncu suwu wdól lewego tloka szczeliny 17 staja naprzeciwko pierscienio¬ wego kanalu 21 i przepuszczaja przezen spaliny. Przy dalszem opuszczaniu sie tlo¬ ka szczeliny 17 staja naprzeciwko pierscie¬ niowego rowka 14, wtedy sprezone powie¬ trze, znajdujace sie w prawej przestrzeni //, wchodzi przewodem 131 do pierscienio¬ wego rowka 14 (lewa strona fig. 1), a stad przez szczeliny tlokowe 17 i dysze 18 do le¬ wej przestrzeni roboczej /, wydmuchuje znajdujace sie tam spaliny, oczyszcza swie¬ ce z sadzy i oleju, przedmuchujac ja, po- czem w kopulastem dnie cylindra doznaje odchylenia, tak, ze wieksza czesc spalin u- chodzi z przestrzeni /, a miejsce ich zajmu¬ je powietrze. Tymczasem szczeliny tloko¬ we 17 staja naprzeciw pierscieniowego row¬ ka 16, tak, ze teraz sprezona mieszanka z lewej przestrzeni /// dostaje sie kanalem okreznym 15 do dyszy 18, a stad do lewej przestrzeni roboczej /. Reszta spalin oraz maly nadmiar powietrza przedmuchowego uchodzi kanalem pierscieniowym 21 do przewodu wydmuchowego 22, podczas gdy mieszanka jest wokolo oddzielona od tego kanalu gruba warstwa powietrza. Wkoncu w przestrzeni roboczej I pozostaje tylko mie¬ szanka i powietrze, potrzebne do spalania, przyczem mieszanka zajmuje glównie srod¬ kowa czesc tej przestrzeni, te przez która powietrze i mieszanka przeplywalyby wgó- re, podczas gdy powietrze uklada sie jak plaszcz wokolo przy sciankach cylindra.Podczas nastepnego suwu wgóre lewego tlo¬ ka nastepuje sprezanie mieszanki wraz z powietrzem, które jednoczesnie dostatecz¬ nie sie ze soba mieszaja. Przy koncu suwu mieszanka zapala sie i nastepuje suw ro¬ boczy.W drugim przykladzie wykonania silni¬ ka górna czesc 23 oslony korbowej jest za¬ opatrzona w puste wewnatrz cylindryczne i dopasowane nazewnatrz do tloków nasady 24A sluzace do prowadzenia mieszanki; na¬ sady te sa wykonane jako oddzielne czesci w tym celu, aby mozna bylo zastosowac róz¬ ne materjaly dla oslony korbowej i dla nasad, oraz dla umozliwienia wymiany tych nasad. Lozysko korbowodu 25 jest prze¬ suniete prawie az do dna tloka, a szczeliny powietrzne 7 w plaszczu tloka znajduja sie równiez wpoblizu górnego konca tloka, tuz pod pierscieniami uszczelniaj acemi.W porównaniu z pierwszym przykladem wykonania brak tu calej czesci plaszcza tloka ponizej odsadu pierscieniowego 2, na¬ tomiast dodano dalsze yszczelnienie tlo¬ ka 26 miedzy tlokiem a nasada 24.Nasada 24 jest polaczona z doplywem mieszanki 12 i zawiera kanaly rozdzielcze 27, które prowadza do urzadzonych w niej po obu stronach korbowodu 28 kanalów 29, których wyloty znajduja sie w szczeli¬ nie 30.Przy najnizszem polozeniu tloka a sto¬ pien 5 cylindra znajduje sie ponad szczeli¬ nami tlokowemi 7, natomiast górny koniec nasady 24 znajduje sie ponizej tych szcze¬ lin (fig. 4).Sposób dzialania silnika wedlug drugie¬ go wykonania jest dokladnie taki sam, jak pierwszego. Drugi silnik posiada tylko krótszy i lzejszy tlok, a wiec jest nizszy.Obróbke nasad 24 mozna uproscic i ob¬ nizyc koszty jej w ten sposób, ze rozdziela sie je przecieciem IV—IV na dwie zupelnie jednakowe czesci. Kanaly 12 dla mieszan¬ ki uszczelnia sie wtedy korkami 31, które wchodza polowa do jednej a polowa do drugiej czesci nasady 24 (fig. 6). Korki moga byc zrobione z elastycznego materja- — 3 —lu, np. kauczuku, gdyz maja uszczelniac na nieznaczne tylko róznice cisnien i nie sa zbytnio nagrzewane. PL