PL1768B1 - ^-Kl. 46 a 19. Dwusuwowy silnik spalinowy z komora spalinowa. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy dwusuwowych sil¬ ników spalinowych z komora spalinowa, w których rozpylone paliwo plynne wtry¬ skuje sie do tej komory na krótko przed zapaleniem mieszanki, a cylinder silnika la¬ czy sie z niechlodzona komora spalinowa centralnym kanalem, w który przy koncu suwu sprezczego wchodzi przedluzenie tloka.Komora spalinowa lub zaplonowa po¬ siada ksztalt pierscienia. Przewód, lacza¬ cy komore z cylindrem, lezy w srodku tej¬ ze. Osiowo ustawiony w komorze rozpy¬ lacz paliwa rozdziela plyn równomiernie we wszystkich promieniowych kierunkach.Uklad powyzszy pozwala wytwarzac mieszanke zupelnie jednolita i zwieksza wskutek tego moc silnika.Wynalazek polega na tern, ze w dwu¬ suwowym silniku tego rodzaju, z rozmie- szczonemi obok siebie na obwodzie cylin¬ dra wydmuchowemi i przedmuchowemi o- tworami, dno tloka posiada posrodku cy¬ lindryczne przedluzenia, sluzace do dla¬ wienia powietrza w kanale, laczacym wne¬ trze cylindra z komora spalinowa, a po¬ wierzchnia dna tworzy ksztalt wkleslo- stozkowy, w celu nadania powietrzu prze- dmuchowemu odpowiedniego kierunku.Rysunek przedstawia przyklad wyko¬ nania wynalazku.Fig. 1 wyobraza przekrój silnika wzdluz osi cylindra; polozenie czesci silnika od¬ powiada chwili, poprzedzajacej koniec su¬ wu sprezczego. Fig. 2 przedstawia takiz przekrój z tlokiem, znajdujacym sie w doi-nym punkcie martwym (polozenie prze¬ dmuchiwania), wreszcie fig. 3 — przekrój prostopadly do osi cylindra poczesci przez otwory wydmuchowe, ppczesci zas przez otwory przedmuchowe.Tlok 2 (fig. 1) pracuje w cylindrze 1 silnika.Tlok posiada -cylindryczne przedluze¬ nie 9, które przy koncu suwu wgóre wcho¬ dzi do kanalu centralnego 10 w dnie cy¬ lindra. Kanal 10 laczy wnetrze cylindra z komora spalinowa 11 w ksztalcie pier¬ scienia o ostrem obrzezu wewnetrznem 22.W komorze tej umieszczona jest swieca zapalna 13 i ustawiony w kierunku osi ko¬ mory rozpylacz paliwa, doplywajacego przez przewód 9\ Przedluzenie 9 tloka posiada srednice mniejsza nieco od srednicy kanalu 10.W chwili przeto, gdy przedluzenie 9 wcho¬ dzi w kanal 10, powstaje pomiedzy nimi pierscieniowy kanal 17. Pomiedzy tlokiem .2 a cylindrem /'powstaje przy wskazanej na rysunku pozycji komora 18. Przy kon¬ cu suwu tloka objetosc komory sprowadza sie do zera.Cylinder chlodzi plaszcz wodny 14.Spalinowa komora // nie jest chlodzona.Najlepiej zastosowac tutaj rozpylacz, z którego paliwo zostaje wydmuchiwane przez pierscieniowa szczeline, utworzona miedzy ostrokanciasta krawedzia siodla za¬ worowego a grzybkiem zaworowym, rów¬ niez zaopatrzonym w ostrokanciasta kra¬ wedz.Powietrze wchodzi przez otwory 6 w sciankach cylindra, umieszczone pod wy- dmuchowemi otworami 3 na calym obwo¬ dzie cylindra. Otwory te polaczone sa zbiornikiem 7, zasilanym przez przewód 8 powietrzem. Przewód ten laczy sie z pom¬ pa (nie wskazana), lub z innem zródlem powietrza sprezonego.Przy polozeniu czesci, poprzedzajacem polozenie, wskazane na fig. 2, czyli przed dolnym martwym punktem, tlok otwiera naprzód wyloty 3, i czesc spalin uchodzi nazewnatrz lub do specjalnego naczynia.Przy dalszym ruchu wdól tlok odslania otwory 6. Przedmuchowe powietrze do¬ plywa wówczas dosrodkowemi strumienia¬ mi, które pod wplywem wkleslo wygietej powierzchni tloka i przedluzenia 9 wytwa¬ rzaja pionowo wznoszacy sie slup powie¬ trza 15 (fig. 2), który rozszerza sie na dnie cylindra, poczem w postaci wspólsrodko- wego slupa pierscieniowego 16 opada wdól i wytlacza pozostale w cylindrze gazy, które uchodza przez otwory 3. Strzalki na fig. 2 wskazuja kierunek ruchu powietrza.Przedmuchiwanie konczy sie po za¬ mknieciu otworów 6 i 3 przy powrotnym ru¬ chu tloka wgóre i rozpoczyna sie znów sprezanie.Skoro tlok zajmie polozenie wedlug fig. 1 (koniec sprezania), odsad 9 tloka, który odchylal powietrze podczas prze¬ dmuchiwania, obecnie, wchodzac w kanal 10, sluzy jako narzad zamykajacy. Mie¬ dzy odsadem tym a sciankami kanalu 10 powstaje waski kanal pierscieniowy 17, przez który zostaje przetlaczane do komo¬ ry 11 sprezone w komorze 18 powietrze, zapelniajace przestrzen pomiedzy dnem cylindra a tlokiem. Wchodzace do komo¬ ry spalinowej powietrze nabiera ruchu wi- rowegOj jak wskazuja na fig. 1 strzalki 19.Rozpylacz wtryskuje tymczasem w kierun¬ ku strzalek 20 paliwo, rozdzielajac je rów¬ nomiernie we wszelkich promieniowych kierunkach wokolo osi w postaci cienkiej warstwy, która przechodzi ponad we¬ wnetrznem obrzezem 22 komory spalino¬ wej. Rozpylone paliwo trafia przeto na wiry powietrzne i wytwarza jednolita mie¬ szanke.W chwili, gdy tlok znajduje sie w gór¬ nym punkcie martwym (przestrzen 18, praktycznie biorac, nie istnieje wtedy), mie¬ szanka wybucha i tlok pod cisnieniem ga¬ zów wybuchu opada.Gdy tlok dochodzi do dolnego punktu — 2 —martwego, odslania otwory wydmuchowe 3, a nastepnie otwory 6, przez które wcho¬ dzi powietrze przedmuchowe. Po prze¬ dmuchaniu cylindra przebieg rozpoczyna sie ponownie.Zapalanie mieszanki przy rozruszaniu silnika odbywa sie przy pomocy stosowne¬ go zapalnika. Po rozgrzaniu sie silnika mieszanka zapala sie wskutek wysokiej, panujacej w komorze spalinowej tempera¬ tury, wskutek ciepla sprezania, wreszcie zas zapomoca palnika rozzarzonego od po¬ wtarzajacych sie wybuchów.Komora 11, jak wyzej wspomniano, po¬ siada ksztalt pierscienia z ostrem wc- wnetrznem obrzezem 22. Obrzeze to ma ten cel, aby paliwo, które wskutek nada¬ nego mu ruchu wirowego plynie wzdluz scianek komory i nie zdazylo jeszcze wy¬ parowac, dostalo sie ponownie pod dziala¬ nie strumienia powietrza, doplywajacego w kierunku strzalek 19. Plaskie obrzeze wytworzyloby martwa przestrzen, w któ¬ rej mogloby sie zbierac paliwo w stanie pl\nnym, szczególnie na poczatku, kiedy silnik nie jest jeszcze dostatecznie o- grzany.Pierwszy zaplon w silniku, jak wspo¬ mniano, odbywa sie przy pomocy odpowied¬ niego zapalnika. Wtryskiwane w kierun¬ ku strzalek 2l0 paliwo styka sie bezposred¬ nio z zapalnikiem, poniewaz przy nie¬ znacznej szybkosci silnika ruch wirowy po¬ wietrza jest slaby. Posiada to zreszta zna¬ czenie w tym jedynie wypadku, gdy silnik przy rozruszaniu zasilany jest ciezkiem paliwem.Niewskazana na rysunku pompa prze- dmuchowa moze byc typu dowolnego. Moz¬ na ja w sposób znany sprzac z cylindrem silnika na wspólnem tloczysku (tandem); PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Dwusuwowy silnik spalinowy z komora spalinowa, do której zostaje wtryskiwane paliwo plynne i która jest polaczona z cy¬ lindrem zapomoca centralnego kanalu, oraz z otworami wydmuchowemi i przedmucho- wemi, rozmieszczonemi obok siebie na ob¬ wodzie cylindra, znamienny tern, ze dno tloka posrodku ma cylindryczne przedlu¬ zenie (9) do dlawienia powietrza w kanale lacznym (10) i tworzy wkleslo-stozkowa powierzchnie pierscieniowa, celem odpo¬ wiedniego kierowania wchodzacego do cy¬ lindra powietrza przedmuchowego. Eugene He nr i Tartrais.. Zastepca: M. Skrzypkowski, i rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 1768. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL