PL179746B1 - Korek wlewu paliwa - Google Patents

Abstract

Korek wlewu paliwa, zaopatrzony w pokrywę z pokrętłem, znamienny tym, że ma pod pokrywą (2) umieszczony górny talerzowy korpus (3)· zaopatrzony w spodnią pionową tuleję (11) wpuszczoną w dolny cylindryczny ruchomy korpus (4) i korpus (3), który ma w dnie od spodu promieniowo usytuowane wybrania (15) o jednym z nich mieszczącym w sobie górny garb (16) uszczelki (17) mającej także dolny garb (18) i ma też w tym dnie od spodu między innymi wyprofilowane pionowe występy (19) w zamknięciu bagnetowym a dnem z jednej strony korpusu (3) jest w gnieździe (21) usytuowany sprężynujący zawór (22) zaopatrzony w dwie dociskowe śrubowe sprężyny (23, 24), z których sprężyna (23) jest usytuowana od zewnątrz korpusu (25) zaworu (22), a sprężyna (24) znajduje się wewnątrz tego zaworu pod kapturkiem (26), przy czym pionowe wrzeciono (6) pokrętła (1) przechodzące osiowo przez otwór (5) w pokrywie (2), korpus (3) i jego tuleję (11) jest na końcu sztywno umocowane kołkiem (7) w korpusie (4).

Description

Przedmiotem wynalazku jest korek wlewu paliwa, mający zastosowanie do wszelkich pojazdów mechanicznych.

Znane są różne korki wlewu paliwa do zbiorników w pojazdach, o budowie prostej jednoczęściowej lub złożonej z wielu części, o zamknięciach bagnetowych w połączeniu z kołnierzem króćca zbiornika lub zakręcanych na jego nagwintowanej końcówce, zamykanych na klucz lub umieszczonych wewnątrz wnęki karoserii zamykanej pokrywą z kluczem, lub też z zamkiem magnetycznym.

Najprostszym rozwiązaniem korka jest pokrywa z odpowietrzającym pośrodku otworem, zaopatrzonym od wewnątrz w uszczelkę oraz z zamknięciem bagnetowym, którego poprzeczne dolne skrzydełko łukowato podgięte współpracuje ze spiralnie ukształtowanym obrzeżem wywiniętym do wewnątrz króćca wlewowego. Poza tym znany jest korek gwintowany wchodzący do wnętrza korpusu wewnętrznego w postaci garnka z wywiniętymi brzegami. Oba korpusy, zewnętrzny i wewnętrzny, są połączone ze sobą nierozłącznie lecz z możliwością wzajemnego obracania się. Zakręcanie i odkręcanie korka odbywa się wówczas, gdy oba korpusy są zblokowane ze sobą. Korek według patentu polskiego nr 94 937 stanowi gwintowaną pokrywę, z wewnętrzną uszczelką, pod którą mieści się korpus zamka w kształcie ściętego stożka z zapadką poruszaną kluczem i wprowadzoną w górną część króćca wlewowego z tuleją posiadającą otwór wewnętrzny w kształcie wielokąta, utrzymującego pionowy trzpień zamka i działa jako człon ustalający jego zatrzask. Znany- korek według patentu polskiego nr 118 659 ma uszczelnioną pokrywę od spodu i zakręconą bagnetowo na króćcu wlewu paliwa. Pod pokrywą ma umieszczony zamek bagnetowy, zaopatrzony w trzpień, krzywki przestrzenne oraz płytę blokującą. Także korek trójryglowy według patentu polskiego nr 124 473, gwintowany, ma korpus w kształcie grzyba zaopatrzonego w trzonie w bębenek zamka. Na bębenku zamka mieści się krzywka współpracująca z nieobrotowymi kołkami ryglującymi. Poza tym według patentu niemieckiego nr 3 530 964 korek bagnetowy ma pod pokrywą przymocowany korpus o zamkniętej profilowanej powierzchni z zamkiem bagnetowym, wprowadzony do podobnie uprofilowanej konstrukcji płaszcza zakończonego od spodu redukcyjną membraną i mieszczącego się w króćcu wlewowym. Następnie korek według patentu niemieckiego nr 4 038 377 ma w pokrywie od strony wewnętrznej albo zewnętrznej umieszczone płytki magnesowe, a także ma wyjmowalnie przymocowaną od spodu obudowę magnetycznego zamka z ryglem. Podobnie korek według Biu179 746 letynu Urzędu Patentowego nr 16, str. 45, 1995 r., jest wyposażony w przytwierdzony do powierzchni czołowej uszczelnionego walcowatego układu trwały magnes wielobiegunowy.

Istota rozwiązania według wynalazku polega na tym, że korek ma pod pokrywą umieszczony górny talerzowy korpus zaopatrzony w spodnią pionową tuleję wpuszczoną w dolny cylindryczny korpus ruchomy. Korpus górny ma w dnie od spodu promieniowo usytuowane wybrania i w jednym z nich mieści się górny garb uszczelki zaopatrzonej też w dolny garb. Także korpus ten ma w dnie od spodu wyprofilowane występy pionowe w zamknięciu bagnetowym. Nad dnem tego korpusu z jednej strony jest w gnieździe usytuowany sprężynujący zawór, zaopatrzony w dwie dociskowe sprężyny śrubowe. Jedna z nich jest usytuowana od zewnątrz korpusu zaworu, a sprężyna dodatkowa znajduje się wewnątrz tego zaworu pod kapturkiem. Pionowe wrzeciono pokrętła, przechodzące osiowo przez otwór w pokrywie, korpus górny i jego tuleję pionową, jest na końcu sztywno umocowane kołkiem w korpusie dolnym.

Zaletą rozwiązania według wynalazku jest to, że dzięki zastosowaniu zaworu sprężynującego w górnym korpusie uzyskuje się uzupełnienie powietrza w układzie paliwowym w miarę ubytku paliwa w baku powodującego podciśnienie, a także usuwa niebezpieczeństwo powstawania w układzie paliwowym nadciśnienia oparów paliwa, które to zabezpieczenia nie występują w dotychczasowych rozwiązaniach.

Przedmiot wynalazku jest pokazany w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia korek w półwidoku i w półprzekroju pionowym, fig. 2 - schemat przelotu oparów i powietrza w korku według fig. 1, a fig. 3 - korek według fig. 1, w którym ściana boczna korpusu jest przedłużona do dołu.

Przykład 1. Korek według wynalazku składa się z pokrętła 1, pokrywy 2, talerzowego górnego korpusu 3 i cylindrycznego dolnego ruchomego korpusu 4. Poprzez otwór 5 tej pokrywy pokrętła, wrzeciono 6 przechodzi do dołu przez wszystkie te połączone ze sobą elementy i w korpusie 4 u dołu jest zamocowane na sztywno za pomocą kołka 7. Wrzeciono 6 ma górny pierścieniowaty wytęp 8 i taki sam dolny występ 9. Pokrywa 2 ma na bokach od spodu pionowe łączniki 10, łączące pokrywę z korpusem 3 zaopatrzonym od spodu w pionową tuleję 11. Tuleja ta wewnątrz ma wybrania w postaci górnej oporowej półki 12 i dolnej półki 13, na których odpowiednio opierają się występy 8, 9 wrzeciona 6. Tuleja 11 o działowej ścianie 14 jest wpuszczona w korpus 4. W dnie korpusu 3 od spodu są promieniowo usytuowane wybrania 15 i w jednym z nich mieści się górny garb 16 uszczelki 17, przy czym uszczelka ta ma od spodu także garb 18. Natomiast od spodu w dnie korpusu 3 są usytuowane pionowo do dołu, między innymi, wyprofilowane występy 19 w zamknięciu bagnetowym na odpowiednio wyprofilowanym kołnierzu 20 króćca wlewowego paliwa do baku. Z jednej strony górnej części korpusu 3 mieści się w gnieździe 21 sprężynujący zawór 22, zaopatrzony w dwie dociskowe śrubowe sprężyny 23, 24, z których sprężyna 23 jest usytuowana od zewnątrz korpusu 25 zaworu 22, a sprężyna 24 znajduje się wewnątrz zaworu 22 pod jego kapturkiem 26.

Przykład 2. Korek według wynalazku ma budowę taką samą jak w przykładzie 1, z tą tylko różnicą, że korpus 4 ma walcowe do dołu przedłużenie 27 ściany bocznej, na wysokość osłaniającą wewnętrzne skośne zakończenie 28 tego korpusu.

Przelotowość oparów paliwa i powietrza przez korek według wynalazku polega na tym, że w przypadku powstania w układzie paliwowym nadciśnienia przekraczającego dopuszczalną granicę, sprężyna 23 zaworu 22 uchyla się i zawór wówczas podnosi się, a opary paliwa wydostają się na zewnątrz korka. Natomiast w przypadku powstania w układzie podciśnienia spowodowanego pobieraniem paliwa przez pojazd, przy odpowiedniej wielkości tego podciśnienia sprężyna 24 uchyla się, wskutek czego kapturek 26 przesuwa się w dół i następuje uzupełnienie powietrza w układzie.

179 746

Fig.3

179 746

Fig.2

179 746

Fig.1

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Korek wlewu paliwa, zaopatrzony w pokrywę z pokrętłem, znamienny tym, że ma pod pokrywą (2) umieszczony górny talerzowy korpus (3) zaopatrzony w spodnią pionową tuleję (11) wpuszczoną w dolny cylindryczny ruchomy korpus (4) i korpus (3), który ma w dnie od spodu promieniowo usytuowane wybrania (15) o jednym z nich mieszczącym w sobie górny garb (16) uszczelki (17) mającej także dolny garb (18) i ma też w tym dnie od spodu między innymi wyprofilowane pionowe występy (19) w zamknięciu bagnetowym a dnem z jednej strony korpusu (3) jest w gnieździe (21) usytuowany sprężynujący zawór (22) zaopatrzony w dwie dociskowe śrubowe sprężyny (23, 24), z których sprężyna (23) jest usytuowana od zewnątrz korpusu (25) zaworu (22), a sprężyna (24) znajduje się wewnątrz tego zaworu pod kapturkiem (26), przy czym pionowe wrzeciono (6) pokrętła (1) przechodzące osiowo przez otwór (5) w pokrywie (2), korpus (3) i jego tuleję (11) jest na końcu sztywno umocowane kołkiem (7) w korpusie (4).