W dotychczas stosowanych samolotach starano sie polepszac pole widzenia pilota przez umieszczanie jego siedzenia w ten sposób, aby zmniejszyc do minimum mar¬ twe pole widzenia, ograniczone snopem li- nij prostych, zaczynajacych sie w oczach pilota i stycznych do zewnetrznego zarysu róznych narzadów samolotu, a zwlaszcza skrzydel i kadluba.Zarówno w jednoplatowcach, zwlaszcza zas o skrzydle umieszczonem ponad kadlu¬ bem, jak i w samolotach dwuplatowych, po¬ zioma plaszczyzna, przeprowadzona przez srodek skrzydla górnego, znajduje sie cze¬ sto na poziomie oczu pilota, miejsce siedze¬ nia którego umieszczone jest zazwyczaj pod wycieciem, wykonanem w srodkowej czesci tylnej krawedzi platu, a w kazdym razie poza glównemi czesciami uzbrojenia tego skrzydla.Przy takiem wykonaniu samolotu, przednie martwe pole widzenia zostaje nie¬ co zmniejszone, jednakze polozenie jego zmienia sie w zaleznosci od polozenia oczu pilota i zwieksza sie nawet bardzo, jezeli pilot lekko podnosi lub opuszcza glowe, w celu stopniowego obejrzenia calej znajdu¬ jacej sie przed nim przestrzeni, To mar-twe pole widzenia jest przewaznie zwiek* szone^ wskutek znacznej stosunkowo szero¬ kosci skrzydla w jJgo srodkowej czesci.Wynalazek niniejszy umozliwia polep¬ szenie pola widzenia pilota w tego rodzaju samolotach i polega w zasadzie na temf ze znane wyciecie, wykonane w skrzydle w ce¬ lu zmniejszenia odleglosci miedzy oczami pilota i przednia krawedzia platu, wykona¬ ne jest o dosc znacznych wymiarach przy czesciowem usunieciu opierzenia skrzydla, a tern samem .umozliwione jest poruszanie sie pilota poprzez odsloniete w ten sposób zeberka tego platu.W mysl wynalazku glówne czesci dzwi- garowe skrzydla sa utworzone przez pola¬ czenie pierwszej przedniej podluznicy z pewnemi narzadami lub z druga podluzni- ca w ksztalcie litery V, której wierzcholek (skierowany ku tylnej krawedzi platu) jest polaczony sztywno z kadlubem, podczas gdy konce ramion tej drugiej podluznicy lacza sie z przednia podluznica w tern miej¬ scu, gdzie prety lacznikowe sa przymoco¬ wane do kadluba. Jezeli wiec przednia po¬ dluznica jest prostolinijna, ramiona po¬ dluznicy w ksztalcie litery V oraz dwst pre¬ ty zostaja umieszczone wzdluz krawedzi czworoscianu foremnego, którego jedna krawedz stanowi linja, laczaca wierzcho¬ lek litery V ze wspólnym w zasadzie punk¬ tem polaczenia dwóch pretów.Taka budowa pozwala na szerokie wy¬ ciecie skrzydla miedzy wierzcholkiem tej drugiej podluznicy a przednia podluznica, wskutek czego pole widzenia jest ograni¬ czone zprzodu jedynie gruboscia przedniej podluznicy oraz mala szerokoscia skrzydla w tern miejscu.Na rysunku uwidoczniono kilka postaci wykonania wynalazku. Fig. 1 przedstawia schematycznie skrzydlo w widoku zgóry, fig. 2 — widok zprzodu na jednoplatowiec o skrzydle umieszczonem ponad kadlubem, fig. 3 — widok zgóry na ten samolot, fig. 4 -^ widok zboku na ten samolot ze skrzy¬ dlem w przekroju wzdluz linji IV—IV na fig. 3, fig. 5 — w zwiekszonej podzialce cze¬ sciowy widok samolotu zboku wedlug fig. 4 z przekrojem przez skrzydlo i fig. 6 — schemat wyjasniajacy.Fig. 1 przedstawia schematycznie wi¬ dok zgóry na skrzydlo jednoplatowca, lub tez górne skrzydlo dwuplatowca wykona¬ ne wedlug wynalazku. Wyciecie la skie¬ rowane jest ku przedniej krawedzi platu na znacznej szerokosci przy jednoczesnem u- sunieciu przynajmniej czesci zeberek, wskutek czego pilot moze poruszac sie w przestrzeni, niezajetej przez te zeberka.Miejsce siedzenia 13 pilota znajduje sie pod przednia czescia wyciecia 1a.Skrzydla samolotu posiadaja zwykle dwa glówne dzwigary, wykonane w posta¬ ci podluznie lub belek 25 i 26, oraz wycie¬ cie 1 ", znajdujace sie miedzy temi dwiema belkami, azeby pilot mógl sie miedzy niemi poruszac.Fig. 2 — 5 przedstawiaja postac wyko¬ nania jednoplatowca o skrzydle / umie¬ szczonem ponad kadlubem. Glówne uzbro¬ jenie tego skrzydla jest utworzone, wedlug wynalazku, z przedniej podluznicy 2 oraz ustawionych pod rozwartym katem ramion 3 i 4, stanowiacych tylna podluznice w ksztalcie litery „V". Wierzcholek styku tych ramion tylnej podluznicy jest przymo¬ cowany w punkcie 5 do kadluba 6 samolo¬ tu, zas pozostale konce ramion 3 i 4 pola¬ czone sa z podluznica 2 w punkcie 7 i 8.Te punkty 7 18 stanowia równiez miejsca polaczenia jednych konców bocznych pre¬ tów 9 i 10, przymocowanych drugiemi kon¬ cami do kadluba 6, najkorzystniej w jed¬ nym wspólnym punkcie 11.Przy takim ukladzie osie dzwigarów 2, 3, 4, 9 i 10 leza wzdluz krawedzi czworo¬ scianu foremnego (fig. 6), którego jedna z krawedzi jest utworzona przez linje prosta, laczaca punkty 5 i 11, która w rzeczywisto- - 2 -sci jest jedynie finja pomyslana, przecho¬ dzaca przez kadlub samolotu.Powyzszy czworoscian jest symetryczny wzgledem plaszczyzny P, przechodzacej przez punkt 5 i prostopadlej do podluznicy 2. Plaszczyzna ta, zawierajaca równiez punkt 11, jest w zasadzie pionowa pla¬ szczyzna lezaca w podluznej pionowej pla¬ szczyznie symetrji samolotu, W tej konstrukcji samolotu stosuje sie tylko dwa prety boczne 9 i 10. Ramiona 39 4 tworza z jednej strony tylna podluznice, z drugiej zas strony spelniaja równiez za¬ danie pretów podtrzymujacych i zamoco- wujacych.Tylna czesc skrzydla u wierzcholka bel¬ ki 3, 4 nie posiada opierzenia w miejscu 12 ze wzgledu na umieszczona w tern miej¬ scu komore 13 pilota. Od strony przedniej krawedzi platu skrzydlo jest równiez wy¬ ciete w swej czesci srodkowej 14. Do la¬ czenia podluznicy 2 z kadlubem sluza o- prócz pretów 9 i 10 jeszcze prety wsporni¬ kowe 16 i 17.W ten sposób mozna zmniejszyc wy¬ miary skrzydla w miejscu A, zachowujac jednakze odpowiedni profil platu. Przy tej konstrukcji pilot, poruszajac nieco glowe w plaszczyznie pionowej, to jest umieszcza¬ jac oczy w miejscach 20 a lub 20b (fig. 5), czyli powyzej lub ponizej normalnego ich polozenia 20, ma przed soba stosunkowo nieznaczne martwe pole widzenia, bowiem ten martwy obszar widzenia zostal tutaj o- graniczony do malego stosunkowo obszaru, zaznaczonego na rysunku zakreskowanem polem 21.Oprócz tego zwezona czesc A skrzydla przeciwstawia znacznie zmniejszony opór strumieniom powietrznym, przeplywaja¬ cym miedzy kadlubem i ta zwezona cze¬ scia A skrzydla.Nalezy poza tern zaznaczyc, ze przednia podluznica 2 moze równiez posiadac ksztalt litery V lub tez inna odpowiednia postac. PL