Przedmiot wynalazku stanowi wagon do przewozu bydla, wykonany w celu o- chrony od przenoszenia chorób zakaznych tak szczelnie na ciecze, iz w zadnym razie nie moga one przeciekac przez scianki wa¬ gonu, podloge lub urzadzenia spustowe, z wyjatkiem oczywiscie oczyszczania wago¬ nu. W tym celu podlogi wagonu sa zaopa¬ trzone w szczelne na ciecze wanny pozba¬ wione zlaczy, przyczem wysokosc scianek wanny nie przeszkadza przeprowadzaniu zwierzat przez drzwi wagonu ponad krawe¬ dzia wanny. Wanna moze byc wykonana zewnatrz wagonu przy pomocy spawania, lutowania lub innego szczelnego laczenia z oddzielnych nieprzesiakliwych plyt meta¬ lowych lub z innych materjalów, np. tryo- linu; gotowa wanne nalezy wsunac przez otwory w czolowych sciankach wagonu.Bardzo odpowiednim materjalem do wyro¬ bu wanny okazal sie olów, który przylega do nierównosci wagonu, a prócz tego jest odporny na kwasy, daje sie z latwoscia wyjmowac i lutowac, przyczem dzieki chro¬ powatej powierzchni zapobiega slizganiu sie zwierzat w braku podlogi z drewnianej kraty. W razie istnienia wewnatrz wagonu slupków nalezy je przed umieszczeniem wanny chwilowo usunac, a nastepnie usta¬ wic wewnatrz wanny, zaopatrujac je w o- slone z tegoz materjalu, co wanna, i nastep¬ nie z wanna ta polaczyc.Szczelina, okalajaca krawedz wanny i oslonieta od wypryskiwania cieczy z wago-nu, znajduje sie na wysokosci narzadów o4deehowych lezacych zwierzat i sluzy do jldprtfwlidzania. swiezego powietrza oraz do odplywu opadajacego na dno powietrza zepsutego.Odplyw cieczy z wanny odbywa sie przez krócce, polaczone z gumowemi we¬ zami lub podobnemi narzadami, Wewnatrz odrzwi wagonu do przewozu bydla znajduje sie zazwyczaj zdejmowana plyta ochronna. Zawieszanie i zdejmowa¬ nie tej plyty nastrecza pewne trudnosci.Poniewaz moze sie zdarzyc, ze plyty, zdje¬ te dla wyladowania wagonu, zostaja za¬ pomniane na stacji, brak plyty tej w o- drzwiach umozliwia latwe wypryskiwanie wydzielin zwierzecych nazewnatrz. Oprócz tego próg w odrzwiach, podpierajacy wan¬ ne, stanowi przeszkode przy wprowadzaniu i wyprowadzaniu zwierzat oraz przy opiera¬ niu o podloge ruchomej rampy dla bydla.Urzadzenie wedlug wynalazku usuwa wskazane niedogodnosci w ten sposób, iz plyta ochronna, umieszczona przed drzwia¬ mi wewnatrz wagonu, nie jest zawieszona, lecz osadzona na progu przegubowo, wsku¬ tek czego daje sie odchylac, sluzac równo¬ czesnie po odchyleniu jako wewnetrzny pomost do ladowania, zewnetrzna zas klapa moze spelniac zadanie zewnetrznego pomo¬ stu do ladowania wzglednie oparcia dla ru¬ chomych pomostów.Przyklad wykonania wynalazku jest u- widoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia w przekroju róg wagonu wraz z wanna i króccem odplywowym; fig. 2— przekrój dolnej czesci scianki wagonu oraz podlogi wraz ze szczelinami przewietrzne- mi i ich daszkami, fig. 3—przekrój odrzwi wagonu z wiszaca plyta ochronna i slupem, przymocowanym do podlogi wagonu, fig. 4 i 5 — przekrój dna wanny z uszczelnione- mi srubami, które sluza do przymocowa¬ nia wanny do podlogi, fig. 6 — w czescio¬ wym przekroju dwupietrowy wagon dla by¬ dla z urzadzeniem zapadkowem, opuszczo¬ nym przy otwartych drzwiach, fig. 1 — przedstawia urzadzenie zapadkowe w po¬ lozeniu podniesionem przy zamknietych drzwiach.W przykladzie wykonania wynalazku, uwidocznionym na rysunku, wanna 1 po¬ krywa podloge wagonu oraz scianki bocz¬ ne, siegajac az do wysokosci progu 7. Do oprózniania wanny sluza krócce 2, zaopa¬ trzone w nasadzone weze gumowe 3, zagie¬ te ku górze i przymocowane zewnatrz wa¬ gonu zapomoca skówki 4 powyzej ustalane¬ go w wannie poziomu cieczy. W sciankach wagonu, w przyblizeniu na wysokosci na¬ rzadów oddechowych lezacych zwierzat, znajduja sie szczeliny 5, przez które moze uchodzic wydychany przez zwierzeta i opa¬ dajacy na dno kwas weglowy. Aby zapo¬ biec wypryskiwaniu cieczy przez szczeliny, umocowany jest nawprost szczelin w pew- nem oddaleniu od scianek wagonu daszek 6„ osloniety tym samym materjalem, z jakie¬ go jest wykonana wanna. W miejscach, gdzie niema szczelin i daszków, scianka boczna wanny siega do pozadanej wyso¬ kosci.W odrzwiach wagonu znajduje sie próg 7, którego bok wewnetrzny jest przykryty scianka wanny. Plyta 8, przytwierdzona do odrzwi, której dolna czesc wraz z górna krawedzia progu tworzy szczeline 5, jest oslonieta równiez materjalem, z jakiego wykonana jest wanna, i zapobiega pryska¬ niu cieczy przez otwór drzwiowy.W celu u- szczelnienia slupów, znajdujacych sie w wagonie i przeznaczonych do podpierania górnego pietra, slupek oraz jego podstawe przykrywa sie oslona 9, przylutowana do dna wanny. Oslona 9 (fig. 3) w miejscach c moze byc przecieta i przylutowana do slupka albo tez moze siegac az do punktu 6, gdzie lutowanie staje sie zbedne.W razie istnienia slupków nalezy je przed umieszczeniem wanny usunac, a po umieszczeniu ponownie przymocowac do dna wanny. _ 2 -Gdy zachodzi potrzeba przymocowania wanny do podlogi wagonu, mozna usku¬ tecznic to zapomoca zwyklych srub do drzewa, których glówki zostaja pokryte materjalem lutowniczym lub osloniete bla¬ cha 12, przylutowana w miejscach zetknie¬ cia sie jej z dnem wanny.Podczas czyszczenia wagonu nalezy wyjac weze 3 ze skówek 4, aby zawarta w wannie ciecz mogla odplywac. W pietro¬ wych wagonach do przewozu inwentarza górna wanna moze byc oprózniana w taki sam sposób zapomoca odrebnych wezów al¬ bo tez przewód górnej wanny moze byc o- twarty i siegac do dna wanny dolnej. Przy¬ mocowanie dna wanny do podlogi bywa czestokroc zbedne, zwlaszcza, gdy istnieja slupki.Takie urzadzenie daje moznosc zupel¬ nie wystarczajacego uszczelnienia wagonu do przewozu bydla, przyczem czyszczenie jego odbywa sie z latwoscia.Poza szczelinami przewietrznemi wagon mozna zaopatrzyc w przyrzad do odswie¬ zania powietrza np. zapomoca rury, siega¬ jacej do dna wyprowadzonej nazewnatrz wanny i zagietej* ponad jej krawedzia, lub zapomoca innego przyrzadu, nie uszkadza¬ jac jednak uszczelnienia wanny.W celu wykrycia nieszczelnosci w wan¬ nie oraz latwego usuniecia wilgoci z poza dna wanny, a zatem uniemozliwienia prze¬ mokniecia podlogi wagonu, nalezy w niej wywiercic w pewnych odstepach otwory.Plyta ochronna 8a w wagonie, zaopa¬ trzonym w wanne 1, wisi obok progu 7 na przegubach 7a i jest zaopatrzona z zewnatrz w listwy 13. Urzadzenie to umozliwia od¬ chylenie plyty do wnetrza wagonu, przy¬ czem plyta 8a stanowi wewnetrzny pomost ladowniczy, spoczywajacy pochylo na po¬ dlodze wagonu i ulatwiajacy przeprowa¬ dzanie zwierzat przez próg.Aby po zaladowaniu wagonu plyta 8a nie pozostala opuszczona, w tym bowiem przypadku nie spelnilaby zadania plyty ochronnej, jest ona zaopatrzona w narzad ryglujacy w postaci dwuramiennej dzwigni 15, osadzonej wahliwie w punkcie P na odrzwiach i polaczonej z pretem 14, osa¬ dzonym przegubowo na plycie 8a (fig. 7).W ten sposób dzwignia 15 w dolnem polo¬ zeniu plyty ochronnej zajmuje polozenie prawie poziome, wystajac nieco nazewnatrz wagonu. W tern polozeniu dzwignia 15 znajduje sie na drodze przesuwu drzwi 23, uniemozliwiajac ich zamkniecie. Po podniesieniu plyty ochronnej dzwignia 15 wychyla sie i przybiera polozenie pionowe, zaznaczone na fig. 6 linja przerywana, a na fig. 7 — linja ciagla, dzieki czemu drzwi moga byc zamkniete. Dzwignia 15 oraz pret 14 sa umieszczone zboku odrzwi tak, aby nie przeszkadzaly wprowadzaniu i wypro¬ wadzaniu zwierzat.Umocowanie podniesionej plyty ochron¬ nej 8a uskutecznia zapadka 16, osadzona wahliwie na odrzwiach, której zab posiada taki ksztalt, iz moze byc podniesiony przez zaczep 17, przymocowany do plyty ochron¬ nej, o który zahacza zapadka, opadajac nan wlasnym ciezarem. Sworznie 18 i 19 ograniczaja przesuw zapadki 16 do góry i nadól.Nazewnatrz progu dolnego pietra jest osadzona przegubowo klapa 20, która u- mozliwia przeprowadzanie zwierzat przez próg, przyczem klapa ta zostaje oparta o wóz ciezarowy lub o stala rampe. Przymo¬ cowane do klapy listwy 13 zapobiegaja slizganiu sie zwierzat; dzieki tej klapie sta¬ je sie równiez zbedny oddzielny pomost, co posiada tern wieksza donioslosc, ze pomost., opierajacy sie o próg, musialby zmniejszyc wysokosc otworu drzwiowego do niepoza¬ danych rozmiarów. W podniesionem polo¬ zeniu klapa 20 znajduje sie wewnatrz prze¬ strzeni, ograniczonej przez odrzwia, nie przeszkadza wiec zamknieciu drzwi. Umo¬ cowanie podniesionej klapy 20 uskutecznia podobna do opisanej zapadka 16a. Dzwi¬ gnia 15 uniemozliwia podniesienie klapy — 3 —zewnetrznej 20, gdy wewnetrzna plyta o- chronna 8a jest opuszczona* Górne pietro wagonu posiada oprócz wewnetrznej plyty ochronnej 8a równiez odchylana nazewnatrz klape 21, osadzona przegubowo na progu, która jednakze slu¬ zy nietyle za pomost pomiedzy górnym pietrem a ruchoma rampa, ile za oparcie dla tej rampy. Ruchoma rampa dotych¬ czas mogla siegac do podlogi górnego pie¬ tra wagonu, obecnie zas po ustawieniu nie¬ ruchomego progu 7 staje sie to niemozliwe.Gdyby rampa zostala oparta o próg, to wy¬ sokosc otworu do ladowania górnego pie¬ tra stalaby sie zbyt mala. Niedogodnosc te usuwa przegubowa klapa 21, która opiera sie o wspornik 22, wystajacy nazewnatrz wagonu, rampa bowiem posiada obecnie sta¬ le oparcie, przyczem miejsce osadzenia klapy na progu jest tak obrane, aby otwór do ladowanja nie zostal zmniejszony. W polozeniu podniesionem klapa 21 równiez znajduje sie wewnatrz odrzwi i zostaje u- mocowana zapomoca przyrzadu zapadko¬ wego (16a, 17a, 18a, 19a). PL