Do spuszczania wody z cylindrów robo¬ czych parowozowych tlokowych silników parowych stosuje sie przewaznie kurki, z których kazdy przeznaczony jest do jednej przestrzeni roboczej cylindra, przyczem kurki te moga byc wspólnie otwierane i za¬ mykane recznie zapomoca zespolu draz¬ ków. Czesto kurki te sa otwierane zapomo¬ ca silnika, pracujacego sprezonem powie¬ trzem, który uruchomia zespól drazków.Znane sa tez urzadzenia, w których sprezo¬ ne powietrze dziala na male tloczki, które po przezwyciezeniu cisnienia pary przesu¬ waja narzady odwadniajace, uksztaltowa¬ ne jako zawory.Stosowano tez urzadzenia, w których za¬ wory odwadniajace sa stale utrzymywane w stanie zamknietym, pomimo wywierane¬ go na nie cisnienia pary, zapomoca tlocz¬ ków pomocniczych, na które stale oddzia¬ lywa sprezone powietrze, wypuszczane je¬ dynie w celu otwarcia tych zaworów.Powyzsze znane urzadzenia posiadaja jednakze wady. Tak np. samoczynne otwar¬ cie kurków jest niemozliwe, jezeli w cylin¬ drach niema cisnienia pary. Poza tern, zwlaszcza w chlodnej porze roku, kurki musza byc stale otwarte podczas postoju parowozu.Uruchomianie zas zaworów odwadnia¬ jacych, pomimo wywieranego na nie cisnie¬ nia pary, zapomoca tloczków pomocniczych,ha które dziala sprezone powietrze, posia¬ da te wade, iz para, wyplywajaca wskutek nieszczelnosci zaworu odwadniajacego lub tez przy otwarciu tegoz, albo tez wyplywa¬ jaca pod cisnieniem woda moze oddzialy¬ wac na tlok powietrzny, niweczac dzialanie sprezonego powietrza, wskutek czego ani tlok powietrzny, ani zawór odwadniajacy nie moze sie przesunac.Jezeli zas zawór odwadniajacy pomimo wywieranego nan cisnienia pary jest utrzy¬ mywany w stanie zamknietym zapomoca tloka, na który dziala sprezone powietrze, to wtedy jest konieczne, aby sprezone po¬ wietrze stale oddzialywalo na tloczek po¬ mocniczy, co powoduje straty powietrza sprezonego wskutek nieuniknionych nie¬ szczelnosci. Poza tern, w razie braku spre¬ zonego powietrza, co latwo moze nastapic wskutek uszkodzenia w urzadzeniu hamul- cowem, pracujacem powietrzem sprezonem, lub z innych powodów, zawór odwadniaja¬ cy stale pozostaje otwarty, co moze powo¬ dowac stale straty pary, a w pewnych wa¬ runkach — nawet zaklócenia w pracy sil¬ nika.Przedmiotem wynalazku jest urzadze¬ nie odwadniajace do cylindrów roboczych parowozowych tlokowych silników paro¬ wych, które jest uruchomiane sprezonem powietrzem i nie posiada wyzej wymienio¬ nych wad.Wedlug wynalazku przesuw zaworu od¬ wadniajacego, pomimo wywieranego nan cisnienia pary, panujacego w cylindrze, za¬ pomoca znanego zaworu tloczkowego, na który oddzialywa sprezone powietrze, od¬ bywa sie w ten sposób, ze obydwa wspo¬ mniane zawory sa polaczone sztywno albo zapomoca przekladni dzwigniowej w ten sposób ze soba, ze gdy jeden zawór zostaje dociskany do swego gniazda, to drugi za¬ wór otwiera sie. Dzieki temu cisnienie pary w przestrzeniach roboczych cylindra utrzy¬ muje zawór odwadniajacy stale w stanie zamknietym. Gdy sprezone powietrze zacz¬ nie oddzialywac na zawór tloczkowy, to za¬ wór ten wskutek sztywnego polaczenia lub przekladni dzwigniowej przesuwa zawór odwadniajacy po przezwyciezeniu cisnienia pary, panujacego w cylindrze i wówczas woda moze odplynac z cylindrów robo¬ czych.Konieczne jest jednakze, aby cisnienie wyplywajacej pary lub wody, w umieszczo¬ nej zazwyczaj przed otworem pdplywo- wym komorze, do której ma ujscie zawór odwadniajacy, nie moglo dzialac w sensie otwierania na zawór tloczkowy, znajduja¬ cy sie pod dzialaniem sprezonego powie¬ trza i aby stale zawiesiny, zabrane przez pare i wode z cylindrów, nie zanieczyscily zaworu tloczkowego. Dlatego tez wedlug wynalazku otwór wylotowy zaworu tlocz¬ kowego jest zabezpieczony od dzialania nan cisnienia pary lub wody, panujacego w o- tworze wylotowym zaworu odwadniaja¬ cego.Nastepnie wedlug wynalazku nalezy od¬ powiednio dobrac ciezar grzybków zaworo¬ wych i przynaleznych narzadów laczacych lub tez zastosowac sprezyne dzialajaca w ten sposób, ze zawór powietrzny, dzieki od¬ powiedniemu doborowi ciezaru lub wskutek dzialania sprezyny jest obciazony w kie¬ runku ruchu zamykania, wskutek czego za¬ wór odwadniajacy jest stale otwarty, jeze¬ li jednoczesnie nie jest wywierane nan ci¬ snienie zapomoca pary, wzglednie powie¬ trza.Poniewaz jednak, jak wspomniano po¬ wyzej, moze sie zdarzyc, ze niema do roz¬ porzadzenia sprezonego powietrza, nalezy wedlug wynalazku zastosowac jeszcze spe¬ cjalne, dodatkowe urzadzenie, które umoz¬ liwia reczne otwarcie zaworu odwadniaja¬ cego, pomimo wywieranego nan cisnienia pary. Poza tem moze byc przewidziane je¬ szcze drugie dodatkowe urzadzenie, które umozliwia zaryglowanie zaworu odwad¬ niajacego w polozeniu otwarcia, wskutek czego zawór ten, niezaleznie od tego, czy w — 2 -cylindrach panuje cisnienie pary, czy tez nie, pozostaje w stanie otwartym, dopóki znów recznie nie bedzie odryglowany.Na rysunku przedstawiono trzy przy¬ klady wykonania wynalazku.Fig. 1 przedstawia przekrój pionowy przez urzadzenie odwadniajace, w którem obydwa zawory sa ze soba polaczone zapo- moca przekladni dzwigniowej, która stale utrzymuje jeden zawór w stanie otwartym, gdy drugi dociskany jest do gniazda, fig. 2 — taki sam przekrój przez powyzsze u- rzadzenie z odmiennem wykonaniem prze¬ kladni dzwigniowej, zapomoca której pod¬ niesiony recznie zawór odwadniajacy mo¬ ze byc w tem polozeniu ustalony zapomoca urzadzenia ryglujacego, skladajacego sie z dzwigienki z kciukiem, sprezynujaco umo¬ cowanej na dzwigni zaworowej, fig. 3 przed¬ stawia inna odmiane urzadzenia odwadnia¬ jacego ze sztywno polaczonemi zaworami, w którem, przy jednoczesnem braku cisnie¬ nia pary i powietrza, sprezyna utrzymuje zawór odwadniajacy w stanie otwartym, a tloczkowy zawór — w stanie zamknietym.W urzadzeniu tem jest równiez przewidzia¬ ne urzadzenie, ryglujace zawory we wspo- mnianem powyzej polozeniu.Na fig. 1 cyfra / oznacza zawór odwad¬ niajacy. Panujace w przestrzeni roboczej cylindra cisnienie pary, oddzialywa po¬ przez kanal 2 na grzybek zaworu 1 i przy¬ ciska go do jego gniazda. Otwór wylotowy 3 zaworu prowadzi do przestrzeni 4, pola¬ czonej z atmosfera zapomoca otworu 5. Po¬ laczone na stale z grzybkiem zaworowym wrzeciono 6 przy zamknietym zaworze / jest opuszczone wdól; grzybek zaworu 1 przez obrót dwuramiennej dzwigni 7, 7', w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu wskazówek zegara, moze byc ze swego gniazda podniesiony po przezwyciezeniu ci¬ snienia pary w cylindrze. Obok zaworu 1 w specjalnej przestrzeni 8, do której moze byc doprowadzone sprezone powietrze przez kanal 9, umieszczony jest zawór tloczkowy 10, którego wrzeciono 11 rów¬ niez wystaje nazewnatrz. Dlugosc wrzecio¬ na 11 jest tak dobrana, aby przy opartem 0 ramie 7* dzwigni koncu wrzeciona 11, a tem samem przy docisnietym zaworze tloczkowym 10 do jego gniazda — grzybek zaworu 1 byl podniesiony ze swego gniazda. 1 odwrotnie, gdy cisnienie pary dociska grzybek zaworu 1 do gniazda, zawór tlocz¬ kowy 10 zostaje podniesiony. Srednica tloczkowego zaworu 10 jest tak dobrana, aby bedace do rozporzadzenia cisnienie sprezonego powietrza w kazdym razie prze¬ wyzszylo obciazenie cisnieniem pary grzyb¬ ka zaworu 1. Przestrzen 12 pod zaworem tloczkowym 10 jest polaczona z atmosfera zapomoca otworów 13.Jezeli w cylindrze roboczym panuje ci¬ snienie pary, to cisnienie to utrzymuje za¬ wór / w stanie zamknietym. Zawór tloczko¬ wy 10 jest przytem uniesiony nad swem gniazdem dopóty, dopóki nie zostanie do¬ prowadzone sprezone powietrze do prze¬ strzeni 8. W celu spuszczenia zebranych w cylindrze skroplin, doprowadza sie do prze¬ strzeni 8 przez przewód 9 sprezone powie¬ trze po otwarciu zaworu, umieszczonego w budce maszynisty, wskutek czego tloczek 10 zostaje docisniety do swego gniazda, a grzybek zaworu / —, przesuniety do góry po przezwyciezeniu cisnienia pary. Woda moze wiec swobodnie odplynac z cylindra przez otwór 3 do przestrzeni 4, a stad przez otwór 5 — nazewnatrz.Urzadzenie odwadniajace powinno byc podczas postoju parowozu otwarte, azeby tworzace sie, ewentualnie, z przenikajacej do cylindra pary skropliny mogly swobod¬ nie odplywac nazewnatrz.Z tego powodu nalezy urzadzenie tak wykonac, aby ciezary zaworów 1 i 10 przy odpowiednio dobranym stosunku dlugosci obydwu ramion 7 i 7' dzwigni podczas spo¬ czynku silnika, a wiec gdy niema ani pary w cylindrach roboczych, ani sprezonego powietrza nad zaworem tloczkowym 10, za- - 3 —wór odwadniajacy byl stale otwarty, tlocz¬ kowy zas zawór 10 wskutek wlasnego cie¬ zaru spoczywal na swem gniezdzie. Ramie 7' dwuramiennej dzwigni moze byc jedno¬ czesnie zakonczone rekojescia, umozliwia¬ jaca, przez wywierany na nia nacisk badz- to zapomoca reki, badz tez nogi, otwarcie odwadniajacego zaworu 1.Nastepnie, w mysl wynalazku, otwór 3 zaworu 1 prowadzi do przestrzeni 4, calko¬ wicie oddzielonej od przestrzeni 12, znaj¬ dujacej sie pod zaworem tloczkowym 10, a to w tym celu, azeby cisnienie pary lub wo¬ dy, wystepujace podczas spuszczania skroplin do przestrzeni 4, nie moglo od¬ dzialywac na zawór tloczkowy 10 w kie¬ runku otwierania go, a poza tern, aby zanie¬ czyszczenia, uniesione z para i woda z cy¬ lindra, nie mogly zanieczyscic zaworu tloczkowego 10.Przyklad odmiennego wykonania dzwi¬ gni, oddzialywujacej na obydwa zawory 1 i 10, przedstawiony jest na fig, 2, W wyko¬ naniu tern zawór odwadniajacy / moze byc zaryglowany w polozeniu otwarcia. Ze wzgledu na to, ze moze sie zdarzyc, jak to juz wspomniano, ze niema do rozporzadze¬ nia sprezonego powietrza, a wówczas pod¬ czas postoju parowozu i w chwili urucho¬ mienia silnika, w szczególnosci podczas zimnej pory roku, nalezy miec moznosc za¬ ryglowania zaworu odwadniajacego / w po¬ lozeniu podniesionem, azeby wogóle móc ruszyc parowóz z miejsca. Gdy cylinder juz sie nagrzeje i niema obawy, aby skropliny zbieraly sie w ilosciach szkodliwych dla cy¬ lindra, mozna zpowrotem odryglowac za¬ wór 1.Urzadzenie ryglujace, w wykonaniu we¬ dlug fig. 2, polega na tern, ze na jednem ra¬ mieniu T dzwigni jest umocowana przegu¬ bowo dzwigienka 7". Sprezyna 14 utrzymu¬ je te dzwigienke w polozeniu, zgodnem z polozeniem ramienia dzwigni, oznaczonem na rysunku linfami punktowanemi. Zwró¬ cone ku oslonie zaworu tloczkowego 10 ra¬ mie dzwigienki posiada kciuk 15, mimosro- dowo osadzony wzgledem osi przegubu tej dzwigienki, który to kciuk opiera sie o stala powierzchnie 16 oslony zaworowej, gdy ra¬ mie 7" dzwigienki obrócic ku dolowi zapo¬ moca reki lub nogi. Gdy ramie 7" dzwigien¬ ki jest opuszczone, to zarówno sila napiecia sprezyny 14, jak i cisnienie, obciazajace podniesiony grzybek zaworu 1, powoduja zacisniecie calego zespolu dzwigniowego w polozeniu, zaznaczonem na rysunku linja- mi pelnemi. Dopiero, gdy zapomoca reki lub nogi ramie 7" dzwigienki zostanie znów podniesione, nastepuje odryglowanie dzwi¬ gni 7 — 7' i zawory 1 i 10 otrzymuja swo¬ bode ruchu.Fig. 3 przedstawia przyklad wykonania urzadzenia odwadniajacego, w którem oby¬ dwa zawory fi 10 sa ze soba sztywno pola¬ czone, przyczem obydwa otwory wylotowe 3 i 13 zaworów sa polaczone z atmosfera.Azeby przy jednoczesnym braku cisnie¬ nia pary i powietrza zawór odwadniajacy niezawodnie zostal otwarty, zastosowana jest sprezyna 17, której sila napiecia doci¬ ska grzybek zaworu tloczkowego 10 do je¬ go gniazda. Poza tern obydwa zawory w tern polozeniu moga byc zaryglowane zapo¬ moca dzwigni 18 z kciukiem 19, azeby w ra¬ zie braku cisnienia powietrza, mozna bylo recznie dokonywac odwadniania, zwla¬ szcza podczas zimnej pory roku.Jezeli dzwignie 18 ustawic w polozenie, oznaczone linjami punktowanemi, to zawo¬ ry zostaja odryglowane i moga sie swobod¬ nie przesuwac.Urzadzenie wedlug fig. 3 pracuje w spo¬ sób nastepujacy.Gdy w cylindrze znajduje sie para, to cisnienie jej obciaza grzybek zaworu 1 i do¬ ciska go do gniazda. Grzybek zaworu tlocz¬ kowego 10 jest wtedy odsuniety od swego gniazda po przezwyciezeniu sily napiecia sprezyny.W celu podniesienia grzybka zaworu / z gniazda, wpuszcza sie sprezone powie- — 4 —trze przez kanal 9 do przestrzeni 8, któire przyciska grzybek zaworu tloczkowego 10 do gniazda, wskutek czego grzybek zaworu i zostaje podniesiony, umozliwiajac sply¬ niecie wody nazewnatrz. PL