PL172285B1 - Dzwignik dla osób niepelnosprawnych PL - Google Patents

Abstract

1. Dzwignik dla osób niepelnosprawnych zawie- rajacy kabine otoczona barierkami i pionowymi slupka- mi wyposazona w kola jezdne poruszajace sie wzdluz toru jezdnego majacego postac pionowego slupa z po- zioma rama nosna, znamienny tym, ze kabina (3) polaczona jest linami (4.3) przechodzacymi przez gó- rne kola linowe (4.4) z obciaznikami (4.1) oraz wypo- sazona jest w zwiazany z kabina, (3) naped reczny (5) skladajacy sie z przekladni zebatych (5.1) i (5.2) z korba (5.6) i z zespolem kól linowych (5.3) wspólpra- cujacych z lina (5.4) zaczepiona w górnym koncu po- przez napinacz (5.5') do slupa (2) i w dolnym koncu poprzez napinacz (5.5) do podstawy (1) oraz ma me- chanizm dzwigniowy z barierka - dzwignia (3.4) z dzwigniami przegubowymi (3.7) i (3.8) oraz ukladem popychaczy (3.5) i ryglami (3.6), blokujacy kabine (3) w polozeniu zatrzymania, przy czym slup (12) ma w górnej czesci element regulacji wysokosci podno- szenia kabiny (3). fig . 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest dźwignik dla osób niepełnosprawnych poruszających się przy pomocy wózków inwalidzkich.

Do poruszania się niepełnosprawnych wózkiem inwalidzkim z poziomu parteru lub terenu otaczającego dom do mieszkania i odwrotnie służą urządzenia, rampy, pochylnie lub dźwigniki. Znany jest z polskiego wzoru użytkowego Nr 50 868 dźwignik dla osób niepełnosprawnych poruszających się przy pomocy wózków inwalidzkich, którego istota polega na tym, że tor jezdny wózka platformy ma postać pionowego słupa, wewnątrz którego znajduje się śruba napędowa z osadzoną na niej nakrętką związaną z wózkiem platformy, przy czym platforma połączona jest z wózkiem na stałe. Wózek platformy ma usytuowane po obu stronach toru jezdnego rolki prowadzące, a równolegle do słupa znajduje się rura z wyłącznikami krańcowymi. Ponadto platforma ma na swych obrzeżach pionowe wsporniki zakończone zamocowanymi do nich barierkami. Śruba napędowa związana jest w swej górnej części za pomocą przekładni pasowej z silnikiem. Jedna kaseta z przyciskami sterującymi pracą silnika jest zamocowana do wsporników, a druga zamocowana jest do budynku. Podstawa słupa jest natomiast przymocowana do ramy nośnej.

Celem wynalazku było opracowanie konstrukcji dźwignika indywidualnego, przyściennego pozbawionego automatyki napędów elektrycznych, prostego w budowie i bezpiecznego, a zatem dostępnego dla osób niepełnosprawnych, występujących pojedynczo bez asysty w warunkach braku elektryczności. Istotą wynalazku jest to,' że kabina połączona jest linami przechodzącymi przez górne koła linowe z obciążnikiem. Wyposażona jest w związany z kabiną napęd ręczny składający się z przekładni zębatych, z korbą, i z zespołem kół linowych współpracujących z linąpionowązaczepionąw górnym końcu poprzez napinacz do słupa a w dolnym końcu poprzez napinacz do podstawy. Ponadto ma mechanizm dźwigniowy z barierką dźwignią z dźwigniami przegubowymi, układem popychaczy i ryglami blokującymi kabinę w położeniu zatrzymania. Słup ma w górnej części wstawkę będącą elementem regulacji wyso172 285 kości podnoszenia kabiny. Kabina ma ramę jezdną z rolkami tocznymi współpracującymi z ceownikami słupa zwróconymi ku sobie środnikami. Pomiędzy ceownikami słupa znajduje się osłona obciążnika i obciążnik o regulowanym ciężarze. Słup składa się z części dolnej zakończonej podstawą, części górnej z kołem linowym i w górnej części słupa wstawki połączonej ściągami za pośrednictwem poprzeczek związanych z końcami wstawki i poprzeczek związanych z końcami przerwy słupa. Suma ciężaru kabiny wraz z użytkownikiem równa się ciężarowi obciążnika dzięki czemu użytkownik może się posługiwać dźwignikiem bez trudności.

Przedmiot wynalazku został pokazany na rysunkach, gdzie fig. 1 przedstawia widok dźwignika z boku z kabiną w górnym położeniu, fig. 2 przedstawia widok fragmentu “P”, pokazujący usytuowanie napędu ręcznego, fig. 3 przedstawia przekrój A-A napędu ręcznego, fig. 4 przedstawia widok powiększony dźwignika z boku z kabiną w dolnym położeniu, fig. 5 przedstawia widok “R” fragmentu słupa w miejscu łączenia się z wstawką, fig. 6 przedstawia przekrój C-C fragmentu słupa w miejscu łączenia ze wstawką, fig. 7 przedstawia przekrój B-B poprzez słup z widokiem na kabinę z góry, fig. 8 przedstawia widok “S” na układ cięgien barierki - dźwigni mechanizmu dźwigniowego blokady kabiny, fig. 9 przedstawia widok R” układu dźwigni blokady kabiny, fig. 10 przedstawia powiększony fragment “a” popychaczy z dźwignią przegubową. Dźwignik według wynalazku składa się z podstawy 1 o kratowej budowie, do której przyspawane są dwa pionowe ceowniki środnikami zwróconymi ku sobie, po których wnętrzu toczą się rolki

3.3 związane z ramąjezdną3.2 kabiny 3. Kabina 3 ma platformę 3.1 zbudowaną z kratownicy i płyty, na którąwjeżdża użytkownik wraz z wózkiem inwalidzkim. Kabina 3 jest połączona linami

4.3 przeciągniętymi przez koła linowe 4.4, zamocowana na szczycie słupa 2 z obciążnikiem 4.1. Suma ciężaru kabiny wraz z użytkownikiem równa się ciężarowi obciążnika 4.1. Obciążnik 4.1 jest w obudowie 4.2. Ciężar obciążnika 4.1 jest regulowany dla indywidualnego użytkownika, tak aby nastąpiło obustronne zrównoważenie przewieszonej przez koła linowe 4.4 liny przeciwwagi 4.3 w celu umożliwienia zastosowania napędu ręcznego 5, będącego osobnym zespołem napędowym. Napęd ręczny 5 składa się z zespołu kół linowych 5.3, przekładni zębatych 5.1 i 5.2 z korbą 5.6 i liną 5.4 zaczepione w górnym końcu poprzez napinacz 5.5 do słupa 2 i w dolnym końcu poprzez napinacz 5.5 do podstawy 1. Poprzez korbę 5.6 i przekładnię zębatą 5.1 i 5.2 powodowany jest bez wysiłku obrót kół linowych z owiniętą wokół nich liną i w konsekwencji przesuw kabiny 3 w dół lub w górę. Kabina 3 ma mechanizm dźwigniowy z barierką - dźwignią 3.4, której uniesienie powoduje przesuw rygli 3.6 wskutek obrotu i przesuwu systemu dźwigni przegubowych 3.7 i 3.8 oraz popychaczy 3.5. Rygiel wchodzi w gniazdo zaczepu u podstawy 1 lub na poziomie piętra docelowego. Słup 2 składa się z części dolnej 2.1 i części górnej 2.3 między którymi jest wstawka 2.2, której długość może być różna w zależności od wymaganej wysokości słupa 2. Wstawka jest łączona za pomocą ściągów 2.4. Dzięki tak skonstruowanemu dźwignikowi obsługajego jest prosta, bezpieczna i nie wymaga dużego nakładu finansowego, co jest szczególnie ważne w przypadku użytkowników niepełnosprawnych.

172 285

172 285

fig. 7

172 285

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł

Claims (4)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Dźwignik dla osób niepełnosprawnych zawierający kabinę otoczonąbarierkami i pionowymi słupkami wyposażonąw kołajezdne poruszające się wzdłuż torujezdnego mającego postać pionowego słupa z poziomąramą nośną, znamienny tym, że kabina (3) połączona jest linami (4.3) przechodzą cymi przez górne koła linowe (4.4) z obciążnikami (4.1) oraz wyposażona jest w związany z kabiną (3) napęd ręczny (5) składający się z przekładni zębatych (5.1) i (5.2) z korbą (5.6) i z zespołem kół linowych (5.3) współpracujących z liną (5.4) zaczepioną w górnym końcu poprzez napinacz (5.5') do słupa (2) i w dolnym końcu poprzez napinacz (5.5) do podstawy (1) oraz ma mechanizm dźwigniowy z barierką - dźwignią (3.4) z dźwigniami przegubowymi (3.7) i (3.8) oraz układem popychaczy (3.5) i ryglami (3.6), blokujący kabinę (3) w położeniu zatrzymania, przy czym słup (12) ma w górnej części element regulacji wysokości podnoszenia kabiny (3).
2. 2. Dźwignik według zastrz. 1, znamienny tym, że kabina ma na bocznej ścianie wstawkę (2.2) , ramę jezdną (3.2) z rolkami (3.3) współpracującymi z ceownikami słupa (2), zwróconymi ku sobie środnikami.
3. 3. Dźwignik według zastrz. 1, znamienny tym, że pomiędzy ceownikami słupa (2) znajduje się obudowa obciążnika (4.1) i obciążnik (4.1) o regulowanym ciężarze.
4. 4. Dźwignik według zastrz. 1, znamienny tym, że słup (2) składa się z części dolnej zakończonej podstawą (1), części górnej (2.3) z kołem linowym (4.4) i w górnej części słupa (2) wstawki (2.2) połączonej ściągami (2.4) za pośrednictwem poprzeczek związanych z końcami wstawki (2.2) i poprzeczek związanych z końcami przerwy słupa (2).

   * * *