CN116249668A - 升降机设备 - Google Patents

Abstract

一种用于在建建筑物(10)的升降机设备(1)，该建筑物具有在建筑物的施工阶段的过程中随着建筑物高度增加而变得更高的升降机竖井(2)，升降机设备包括：白行驶的在至少一个导轨段(3)上引导的施工阶段升降机轿厢(4)，用于在建筑物的施工阶段的持续时间内运送人员或货物；布置在施工阶段升降机轿厢(4)上方的装配平台(6)，在轨道装配阶段，至少一个导轨段(3)可从该装配平台出发向上延长；上保护平台(5)，该上保护平台暂时固定或能够固定在升降机竖井(2)中，并且装配平台(6)可以通过基于绳索的提升装置(8)悬挂在该上保护平台上或在导轨装配阶段中悬挂在该上保护平台上；下保护平台(7)，其中，装配平台(6)在导轨装配阶段中可以通过提升装置(8)在上保护平台(5)和下保护平台(7)之间沿竖直方向移动；以及对接装置(9)，用于将施工阶段升降机轿厢(4)暂时悬挂在下保护平台(7)上，以固定施工阶段升降机轿厢(4)以进行疏散，其中，施工阶段升降机轿厢(4)可以通过对接装置(9)与提升装置(8)连接。

Description

升降机设备

技术领域

本发明涉及一种升降机设备，其具有在建筑物的施工阶段过程中随着建筑物高度的增加而变得更高的升降机竖井。该升降机设备尤其适用于高层住宅的施工现场。

背景技术

在建筑物的建造过程中，首先建造的下部楼层已经完成到可以居住或可用于其他目的。为此，升降机设备包括施工阶段升降机轿厢，在建筑物的施工阶段可以使用该升降机轿厢接近已经用作住宅或商业场所的楼层。具有这种施工阶段升降机轿厢的施工阶段升降机可以说是随着建筑物而增长，即施工升降机的可用提升高度随着建筑物或升降机竖井的高度而增加。这使得在建筑物的建造期间建筑工人和建筑材料或可能在建筑物完工之前已经入住的公寓或营业场所的用户能够用施工阶段升降机轿厢来运送。

为了能够以简单的方式实现增加施工阶段升降机的可用提升高度，近来越来越多地使用设计成自行驶式升降机轿厢的施工阶段升降机轿厢。例如，从WO2019/238530A1中已知这样的自行驶式升降机轿厢，其用于在建建筑物的升降机设备中，该升降机设备具有在建筑物的施工阶段过程中随着建筑物高度增加而变得更高的升降机竖井。

发明内容

本发明的目的是克服已知的缺点，特别是提出一种开头提到的类型的可以安全地运行的升降机设备。此外，升降机设备应该能够以简单有效的方式适应建筑物的增加的高度。

根据本发明，这些目的和其他目的通过具有权利要求1的特征的升降机设备来实现。升降机设备包括自行驶的、在至少一个导轨段上被引导的施工阶段升降机轿厢，用于在建筑物的施工阶段期间运送人员或货物。升降机设备还包括装配平台，该装配平台布置在施工阶段升降机轿厢上方，至少一个导轨段可在轨道装配阶段从该装配平台向上延长。此外，升降机设备包括一侧的优选设计为承载结构的上保护平台和另一侧的下保护平台，上保护平台暂时固定或能够固定在升降机竖井中，并且装配平台可通过优选基于绳索的提升装置悬挂在升降机竖井上或在导轨装配阶段悬挂在升降机竖井上，其中，装配平台在导轨装配阶段中可以借助提升装置在上保护平台和下保护平台之间沿竖直方向移动。

上保护平台是指保护平台至少暂时位于升降机竖井中或上方的装配平台上方。下保护平台是指保护平台至少暂时位于升降机竖井中的装配平台下方。

在第一实施方式中，升降机设备可包括分配给提升装置的对接装置，用于将施工阶段升降机轿厢暂时悬挂到下保护平台上，以用于疏散，施工阶段升降机轿厢可经由对接装置与提升装置连接。一旦施工阶段升降机轿厢通过对接装置与提升装置连接，就可以通过提升装置进行疏散行驶。在下文中，疏散阶段被理解为必须在施工阶段升降机轿厢中执行疏散行驶的阶段，该升降机轿厢例如在防坠装置被触发之后被意外关闭。

得益于自行驶式施工阶段升降机轿厢，有利地实现了几乎在具有施工阶段升降机轿厢的建筑物的整个施工期间，都可以运送施工人员和建筑材料。另一方面，在建筑物完工前已经入住的公寓或商业场所的用户可以根据规定至少在分配给这些空间的楼层之间被运送，而无需在调整施工阶段升降机轿厢的升降高度时中断运行数天。

与传统设计的所谓爬升升降机相比，其中特别是必须提升非常重的机器平台以随着建筑物高度的增加而增加，相对较轻的平台可以用于本升降机设备中，其易于操作并且可以很容易地提升，特别是可以有效地与建筑物一起增加。

在本文件中，术语“升降机竖井”应理解为当前正处于在施工阶段的建筑物中的空间，其高度对应于施工进度而增加，其中，该空间的尺寸和设计方式如下：空间至少包含一部升降机的升降机轿厢，通常相应一个升降机的升降机轿厢和对重可以沿竖直行进轨道上下移动。这样的升降机竖井可以是由竖井壁围成的单个竖井。然而，升降机竖井也可以是连贯空间的一部分，在该部分中，布置有至少两部彼此平行布置的升降机之一的升降机轿厢和可能的对重的轨道，其中，相邻升降机的轨道之间没有竖井壁，而通常存在用于固定升降机部件的钢制载体。

在优选实施方式中，提升装置可以具有至少一个连接钩或另外的连接元件。如果提升装置是基于绳索的提升装置，则该连接元件例如用于将绳索与负载连接。替代地，绳索也可以通过连接元件被固定到用于指定位置固定的固定点的锚具。连接元件的配对件可以是分配给负载的环套或孔眼。连接装置当然也可以相反的方式设计，即环套或孔眼将分配给绳索，连接钩分配给负载。

提升装置可以通过所述连接元件选择性地与装配平台连接，以用于轨道装配阶段；与下保护平台连接，以用于高度增长阶段的提升过程；或者与静止的固定点(优选地布置在上保护平台中)连接，以用于疏散阶段。连接元件优选装设在提升装置的绳索的自由端部上。例如，配备有安全锁的连接钩可以用作连接元件。由于安全锁，可以排除与装配平台、下保护平台上或固定点的相应配对件的连接意外松动。代替这种安全负载钩，普通的单钩也是可以想到的。该实施方式的一个优点是升降机设备可以针对相应所需的运行阶段快速且容易地设置。如上所述，也可以想到基于绳索的提升装置的替代解决方案。因此，代替绳索，提升装置还可以具有用于提升和降低装配平台、用于提升下保护平台或用于提升和降低施工阶段升降机轿厢的皮带或链条。

优选地，提升装置可以具有用于运行提升装置的驱动器，该驱动器优选地固定在下保护平台上。通过该驱动器可以移动基于绳索的提升装置的绳索或提升装置的皮带或链条。

特别优选地，驱动器可以被设计成绳索牵引装置并且特别是绳索绞盘。提升装置的绳索可以通过绳索牵引装置可靠地并且以足够高的速度移动。此外，绳索绞盘的特点尤其在于低自重和低购置成本。例如，所谓的“Tirak”可用作绳索绞盘。例如，也可以考虑使用带夹具的绳索牵引装置(例如“Habegger”型)代替绳索绞盘。

升降机竖井可以具有竖井开口，其中，可以为每一楼层提供至少一个竖井开口。竖井门可以构造或必要时已经构造到升降机竖井的竖井开口中，通过竖井门，可以从楼层进入施工阶段升降机轿厢和稍后安装的最终升降机轿厢。

提升装置的驱动器可布置在下保护平台处或边缘上。提升装置的驱动器的边缘布置可以优选地在下保护平台的前侧的区域中进行。该前侧是面向升降机竖井的竖井开口的一侧。特别是，如果将驱动器布置在下保护平台的前侧的边缘的区域中，则在操作方面具有优势。驱动器可以通过相应的竖井开口从楼层轻松达到，必要时装配人员无需踏足下保护平台即可操作。

下保护平台可以具有至少一个转向滑轮，用于使提升装置的出自驱动器或通向驱动器的绳索转向。下保护平台可以具有一个或多个转向滑轮，转向滑轮优选布置在下保护平台的下侧上。

在上保护平台上可以设置至少一个用于提升装置的绳索的转向滑轮。至少一个转向滑轮优选地布置在上保护平台的下侧上。通过该至少一个转向滑轮、根据要执行上述运行阶段(高度增长阶段、轨道装配阶段、疏散阶段)中的哪一个，使来自下保护平台的绳索转向，在高度增长阶段期间返回到下保护平台以用于提升过程、返回到装配平台以用于轨道装配阶段或返回到位置固定的优选布置在上保护平台上的固定点以用于疏散阶段。

特别优选地，将用于提升装置的绳索的两个转向滑轮布置在上保护平台上。两个转向滑轮中的一个可以布置在上保护平台的边缘，使得来自下保护平台的绳索可以沿着竖井壁在竖直方向上延伸到达上保护平台。两个转向滑轮中的另一个可以优选地大致居中地布置在上保护平台上，使得在轨道装配阶段绳索可以从上保护平台在竖直方向上延伸到优选居中悬挂的装配平台。然而，居中定位不必从几何学上理解。居中是指处于中间区域或边缘区域之间的区域中的位置。

升降机设备的提升装置可具有可如下设计的绳索分布：绳索可从驱动器出发向下延伸到分配给下保护平台的第一转向滑轮，随后水平地延伸到分配给下保护平台的第二转向滑轮保护平台，然后竖直向上延伸到上保护平台的第三转向滑轮，然后水平延伸到上保护平台的第四转向滑轮，并且优选地最后延伸到用于将绳索与装配平台连接、下保护平台或优选布置在上保护平台中的位置固定的固定点的连接钩或其他连接元件，其中，连接钩可以形成绳索端部。由此，连接钩可以安装在绳索的背离驱动器的绳索端部。

根据运行阶段，出自驱动器的绳索可以从第四转向滑轮竖直向下导向装配平台(在轨道装配阶段)或竖直向下回到下保护平台(在高度增长阶段)。除了竖直向下引导绳索，还可以将绳索从第四转向滑轮进一步向侧面引导至上保护平台上的固定点(例如在疏散阶段)。

对于安全疏散有利的是，对接装置包括带有挂钩的自由滑轮组或用于与施工阶段升降机轿厢建立连接的其他装置。滑轮组可以永久悬挂在下保护平台下方的第一和第二转向滑轮之间的绳索段中的提升装置的绳索上，或者至少暂时悬挂或能够悬挂在该绳索段中绳索上以用于疏散。连接装置可以是例如配备有安全锁的挂钩。特别是，以这种方式可以确保人员从施工阶段升降机轿厢中快速疏散。

在下保护平台7的下侧上可以安装有安全网，防止危险物品落入竖井。

附图说明

其他的优点和个别特征可以从对实施例的以下描述和附图中得出。其中：

图1示出在轨道装配阶段期间根据本发明的升降机设备的示意图；

图2示出在高度增长阶段期间的提升过程中的升降机设备；

图3示出疏散阶段期间的升降机设备；

图4示出用于根据本发明的升降机设备的下保护平台和提升装置的简化透视图；

图5示出粗坯结构的升降机竖井的透视图；

图6示出暂时固定在图5的升降机竖井中的下保护平台，其具有用于根据本发明的升降机设备的提升装置；

图7示出下保护平台的横梁的一端的侧视图，其中，根据图7所示的版本的替代实施例，该横梁用于将下保护平台暂时固定在升降机竖井中，和

图8示出根据图7的横梁的透视图。

具体实施方式

图1至图3示意性地示出用于在建的建筑物2的升降机设备1。建筑物2包括升降机竖井2，该升降机竖井在施工阶段过程中随着建筑物高度的增加而变得更高。在升降机竖井2中，安装有施工阶段升降机轿厢4。自行驶式设计的施工阶段升降机轿厢4在竖直移动期间在至少一个导轨段3上被引导。在施工阶段升降机轿厢4上方，升降机设备1具有用于装备向上增加高度的升降机竖井2的装置，特别是通过用于导轨段3的导轨来装备。该装置包括上保护平台5、下保护平台7和布置在两个保护平台5、7之间的装配平台6。装配平台6为导轨段3从其向上延长的平台。装配平台6用作装配人员的工作平台。除了导轨之外，装配平台6还可以作为其他待装配的升降机部件的运送工具。平台5、6、7通过绳索11相互连接以形成有利的有效连接。绳索11是下面还将详细解释的提升装置8的组成部分。

为了简单起见，在图1至图3中仅示出一根导轨段3。为了引导升降机轿厢，优选地使用两个相对的导轨段。在本实施例中，标示为3的导轨段用作施工阶段升降机轿厢4的直线导轨，并且随后在施工阶段升降机轿厢已经被拆卸之后用作已完工建筑物2的升降机的(未示出的)最终升降机轿厢的直线导轨。除了(最终)升降机轿厢外，最后提到的升降机通常还包括对重。为了升降机轿厢和对重的最佳直线引导，需要多个导轨段，其中，每个导轨段由并排排列的导轨型材部件组成。

在不计标示为15并示意示出的楼层的情况下，升降机竖井2外部的其他建筑物部分未在图中示出。升降机竖井2的特别之处在于竖直延伸，在某些升降机竖井的情况下，这几乎可以覆盖建筑物的整个高度。在此，建筑物10可以包括一个或多个这种类型的升降机竖井2。升降机竖井2可设计用于具有升降机轿厢和对重的升降机。然而，升降机竖井2也可以设计用于多个升降机。

从竖直方向看，升降机竖井2在一定程度上分为两个分段。分配给上部楼层15’、15”、15”’的分段可视为升降机竖井2的第一分段，上保护平台5、装配平台6和下保护平台7布置在第一分段中。在升降机竖井2的分配给下部楼层15的第二分段中，升降机竖井2已经安装有用于升降机轿厢的直线引导所需的导轨和用于完工建筑物的升降机的对重。在该分段中，用于在建建筑物2的升降机设备1具有自行驶式的施工阶段升降机轿厢4而不是上述传统的升降机轿厢。施工阶段升降机轿厢4已经能够在建筑物的施工阶段将人员和货物运送到下部楼层和从下部楼层运送。竖井门29已经可以安装在下部楼层15的升降机竖井2的竖井开口19中。这些下部楼层对应于升降机竖井2的上述第二分段的楼层15。下部楼层是指在上部楼层15’、15”、15”’之下的仍为粗坯结构的那些楼层。

通过自行驶式的施工阶段升降机轿厢4可运送施工人员和施工材料。但是，在建筑物完工前已经入住的公寓或营业场所的用户也可以按照规定至少在分配给这些空间的楼层之间被运送。为了能够针对施工人员和楼层用户进行上述升降机运行，施工阶段升降机轿厢4配备有由升降机控制器控制的轿厢门系统，该轿厢门系统与竖井门29相配合，竖井门29分别在调整施工阶段升降机轿厢4的可用提升高度之前沿附加的行驶区域安装在升降机竖井2中。

用于在建筑物10的施工阶段期间运送人员或货物的自行驶式的施工阶段升降机轿厢4例如可以包括多个被驱动的摩擦轮26，摩擦轮对导轨段3施加摩擦以用于爬升。自行驶式的升降机轿厢的这种摩擦轮驱动的结构设计及其工作方式详见WO2019/238530A1。这种自行驶式的施工阶段升降机轿厢3可以较快地上下移动，由此其特别适用于升降机竖井高度超过100m的超高层建筑。作为摩擦轮驱动的替代方案，也可以使用用于施工阶段升降机轿厢4的竖直运动的其他驱动解决方案。直线驱动器或基于齿轮齿条的驱动系统也是可能的，这些方案也已经在上述文件中提及。

自行驶式的施工阶段升降机轿厢4可以具有防坠制动器(未示出)或其他防坠装置，借助于防坠制动器防止施工阶段升降机轿厢4坠落。防坠制动器布置在施工阶段升降机轿厢上并且作用在施工阶段升降机轿厢的导轨上以使施工阶段升降机轿厢停止。防坠制动器由速度监控器、例如所谓的限速器操控。然而，防坠制动器也可以由升降机设备的另一控制单元触发。防坠制动器可能由于不允许的速度、升降机轿厢的意外移动、超过限位开关、不允许的加速度、不允许的竖井门的打开状态或不允许的轿厢门的打开状态而被触发。在触发防坠制动器之后，施工阶段升降机轿厢停止，在这种情况下，防坠制动器可以牢固地卡在导轨上，从而可以通过提升施工阶段升降机轿厢将防坠制动器从导轨上松开，然后防坠制动器可以更容易地转移到其静止位置。最后，可以进行疏散行驶。疏散行驶包括施工阶段升降机轿厢4以降低的速度移动到疏散楼层，疏散楼层通常是上一楼层或下一楼层。提升施工阶段升降机轿厢4以松开防坠制动器和疏散行驶可以通过基于绳索的提升装置8进行。疏散行驶和通过提升施工阶段升降机轿厢松开任何先前的防坠制动器是先前提到的疏散阶段的组成部分。

装配平台6布置在施工阶段升降机轿厢4上方，至少一个导轨段3可以在轨道装配阶段从装配平台开始向上延长。该导轨装配阶段在图1中示出。除了轨道装配之外，竖井装备的装配的进一步工作或者还有其他工作步骤可以从装配平台6进行。在简称为轨道装配阶段的阶段，装配平台6可以通过基于绳索的提升装置8在竖直方向上下移动至所需位置，其中，行进路径受上保护平台5和下保护平台7限界。装配平台6通过基于绳索的提升装置8悬挂在上保护平台5上。通过布置在绳索11的绳索端部上的连接钩13悬挂安装平台6。上保护平台5固定在升降机竖井2内。下保护平台7也在导轨装配阶段固定在升降机竖井2中。为此，下保护平台7具有可缩回和伸出的支撑装置34、35。从图1中可以看出，伸出的支撑装置35接合在竖井壁中的凹口36中，从而使下保护平台7能够以位置固定的方式定位。在竖井开口19’的区域中的相对侧上，伸出的支撑装置34位于楼层15’的楼层地板上并且优选地例如通过螺钉连接固定安装在楼层地板上。

下保护平台7具有驱动器12，用于移动绳索11并因此用于竖直移动装配平台6。从设计为绳索牵引装置的驱动器12开始，绳索11通过下保护平台7的转向滑轮21、22被向上引导至上保护平台5的转向滑轮23、24。绳索11从上保护平台5被引导越过上保护平台5的滑轮23、24向下回到装配平台6，提升装置8的绳索11与装配平台6连接。驱动器12可以分配有例如为卷筒形式的绳索存储器18，绳索11可以卷绕到该卷筒上并再次开卷。绳索存储器18可以集成在驱动器12中或者是与驱动器12分离的提升装置8的部件。

标示为5的保护平台暂时固定在当前现有的升降机竖井2的最上层区域中。上保护平台5设计为承载结构。承载结构尤其用于承载提升装置8，利用提升装置，装配平台6可以在轨道装配阶段上下移动。然而，上保护平台5还具有保护升降机竖井2中(特别是所述装配平台6中)的人员和设备免受在建筑物2上进行的施工作业可能掉落的物体的任务。下保护平台7尤其用于保护升降机竖井2中的人员和设备、特别是施工阶段升降机轿厢4，免受从装配平台6上掉落的物体的伤害。用于下保护平台7的可行配置的结构细节在下面示出和解释(图6)。

轨道装配阶段之后可以是高度增长阶段。在轨道装配阶段结束之后并且升降机竖井2随着建筑物2的建造进展已经变得足够高之后，上保护平台5必须定位在下一个更高的水平上。上保护平台5例如用建筑起重机提升到下一个更高的水平，使得随着建筑物高度的增加，可以实现随着变得更高的升降机竖井2一起增加高度。然而，在某些情况下，也可以通过其他方式而不使用起重机将上保护平台5带到下一个更高的水平。到达下一个更高的水平后，上保护平台5又暂时固定在升降机竖井2内。此后，下保护平台7可以升高到下一个更高的水平。为此，提升装置8的绳索11与下保护平台7连接。为了该连接，下保护平台7具有例如为孔眼形式的连接点，挂钩13接合到该连接点中。由于布置在下保护平台7上用于在提升过程中移动绳索的驱动器12，现在下保护平台7可以向上拉起。这个过程在图2中示出。一旦下保护平台7到达下一个更高的水平，下保护平台7再次暂时固定在升降机竖井2中。高度增长阶段已经完成，现在可以开始下一个导轨装配阶段。施工阶段升降机轿厢4的可用提升高度因此逐渐适应当前现有的升降机竖井高度。

装配平台6可以在疏散阶段和/或高度增长阶段被拆除并且从升降机竖井2移除并且然后重新装配在升降机竖井中。然而，如图2和图3中通过虚线所示，装配平台6也可以保留在升降机竖井2中。为此，装配平台6通过提升装置8向上移动到上保护平台5，然后固定在上保护平台5上。用于悬挂装配平台6的对应装置也以虚线示出并标示为44。在当前情况下，用于悬挂装配平台的装置例如包括链条。这样，装配平台6在疏散阶段和高度增长阶段安全停放。安装平台6具有开口45，挂钩13和线缆11可以穿过开口45。

可能会发生的情况是，施工阶段升降机轿厢4被卡住并且由于这个原因或其他原因必须从施工阶段升降机轿厢4中疏散人员。对于这种情况，从安全的角度来看，除了优选已经存在的安全装置之外，保护施工阶段升降机轿厢4以防止坠落也是有意义的。为了执行施工阶段升降机轿厢4的疏散行驶，升降机设备1具有配属于提升装置8的对接装置9，以用于将施工阶段升降机轿厢4暂时悬挂在下保护平台7上。疏散阶段可以如下方式进行：绳索11与位置固定的固定点14连接。如图3所示，该固定点14可以布置在上保护平台5上。例如，固定点14可以包括孔眼，挂钩被接纳在该孔眼中。此后，绳索11可以通过驱动器12向下移动到施工阶段升降机轿厢4。对接装置9位于绳索11的向下悬垂的绳索圈环的顶点处并且因此可以被带到施工阶段升降机轿厢4。施工阶段升降机轿厢4然后通过对接装置9与提升装置8连接。施工阶段升降机轿厢4现在额外地由提升装置8紧固。如果需要松开防坠制动器，施工阶段升降机轿厢4现在可以通过基于绳索的提升装置8来提升。可以使用基于绳索的提升装置8执行去往疏散楼层的疏散行驶。一旦施工阶段升降机轿厢4到达疏散楼层，疏散阶段就基本完成。

如从图1至图3可以看出，对接装置9可以由带有连接钩25的自由滑轮组20构成。滑轮组20悬挂在下保护平台7下方的第一转向滑轮21和第二转向滑轮22之间的绳索段中。可以看出，滑轮组20永久悬挂在绳索11中。还可以设想的是，滑轮组20仅在需要时悬挂在绳索11的该绳索段中。根据图3，滑轮组20也可以仅暂时悬挂在绳索11中用于疏散(参见图4)。用于连接挂钩25的、轿厢侧的配对件可以是施工阶段升降机轿厢4上设置的孔眼。

图4示出在高度增长阶段期间下保护平台7和提升装置8的绳索分布。下保护平台7在其下侧设有两个滑轮21、22。此外，图2中示出两个转向滑轮23、24。这些转向滑轮23、24是与(此处未示出的)上保护平台5相关联的那些转向滑轮(参见图1至图3)。驱动器12布置在下保护平台7的与下侧相反的上侧上。可以看出，驱动器12在边缘处、优选地在面向竖井开口(15)(此处未示出；参见图1至图3)的前侧的区域中，布置在下部保护装置平台7上。

提升装置8的绳索11从驱动器12出发向下延伸到分配给下保护平台7的第一转向滑轮21，然后水平延伸到分配给下保护平台7的第二转向滑轮22，然后竖直向上延伸到上保护平台5的第三转向滑轮23，然后水平延伸到分配给上保护平台5的第四转向滑轮24，最后竖直向下延伸到连接元件13，连接元件13又与下保护平台7连接。箭头e表示滑轮组20为了疏散而向下移动到(这里未示出的)施工阶段升降机轿厢。

根据图4的实施例，下保护平台7通过悬挂结构连接至提升装置8的连接元件13。该悬挂结构包括四个安装在角点上的单独链条27，这些单独链条聚组合以形成连接点28。代替这种悬挂结构，连接点28也可以直接布置在基本上设计为板的下保护平台7上。该变型如图1至图3所示。例如，在下保护平台7的顶侧固定有孔眼28以形成连接点。

设计为绳索牵引装置的驱动器12尤其可以是绳索绞盘。该绳索绞盘可以包括带齿轮的电机或无齿轮电机，其长处是操控简单。例如，所谓的“Tirak”可用作绳索绞盘。这种绳索绞盘还有一个优点，即其设计非常简单且稳定，而且不太容易出错。制造成本和维护成本都能够以这种方式最小化。

图5示出升降机竖井2的可行配置。用于浇筑混凝土的模板可用于建造升降机竖井2。借助于这种模板，可以容易地创建用于保护平台的位置固定的定位的凹部36、37。在图5中还可以看到标示为38的支承表面，用于将保护平台定位在竖井开口区域中。

图6涉及下保护平台7如何能够暂时固定在该升降机竖井2中的实施例。下保护平台7具有两个纵梁32，其在本实施例中设计为箱型材。下保护平台7通过伸出的支撑装置34位置固定地在前侧定位在升降机竖井中。容纳在相应的箱型材中的支撑装置34的缩回和伸出由双箭头指示。为了将这个位置固定在前侧的区域中，可以使用螺钉40将支撑装置34与楼层地板牢固地连接。在竖井壁后侧上的凹部36的区域中，例如，可以使用楔形件，以便将伸出的支撑装置34牢固地锚固在凹部36中。

作为图6所示连接的替代方案，下保护平台7也可以通过横梁(未示出)以位置固定的方式定位在升降机竖井中。代替纵梁32，下保护平台7可以具有带可移动支撑装置的横向于纵梁32延伸的横梁，其中，这些支撑装置可插入图6所示的凹部37中以进一步固定位置固定的位置。这种支撑装置可枢转地固定到横梁。这种布置如图7和图8所示。下保护平台7的横梁用41表示。可枢转的支撑装置以42表示。固定在横梁41上以便可绕枢转轴线43枢转的支撑装置42可以枢转到图7或图8中所示的水平位置并且通过固定销固定就位。已部分枢转的支撑装置的中间位置由42’表示。支撑装置可以例如通过弹簧被预紧，使得支撑装置42在弹簧作用下枢转到水平位置。

图6示出下保护平台7的其他的结构细节，这里使用上面提到的“Tirak”作为绳索绞盘12。还可以看出，下保护平台7的上侧可以由板39形成。侧壁可以与水平板39连接，侧壁相对于水平线倾斜并且布置成向外突出。这种类型的侧壁可以确保，在下保护平台和升降机竖井的壁之间尽可能不留有间隙或至多留有非常窄的间隙，坠落的物体可以穿过该间隙。代替单个板，例如，也可以使用四个水平的单板。这些单板可以移动，从而适应不同的竖井横截面。

在板39中设置有窗口46。例如，可以通过打开的窗口46到达带有连接钩25的滑轮组20。这样，连接钩25可以很容易地从上方与施工阶段升降机轿厢4上的孔眼30连接。

然后在下保护平台7的下侧安装有安全网33，安全网应当防止危险物体落入竖井中。

Claims (10)

1.一种用于在建的建筑物(10)的升降机设备(1)，具有在建筑物的施工阶段过程中随着建筑物高度的增加而变得更高的升降机竖井(2)，所述升降机设备(1)包括：

在至少一个导轨段(3)上引导的自行驶式的施工阶段升降机轿厢(4)，用于在建筑物的施工阶段期间运送人员或货物，

布置在施工阶段升降机轿厢(4)上方的装配平台(6)，在轨道装配阶段，至少一个导轨段(3)能够从所述装配平台出发向上延长，

上保护平台(5)，所述上保护平台暂时固定或能够固定在升降机竖井(2)中，并且装配平台(6)能够通过提升装置(8)悬挂在所述上保护平台上或在导轨装配阶段悬挂在所述上保护平台上，

下保护平台(7)，其中，在轨道装配阶段，装配平台(6)能够通过提升装置(8)在上保护平台(5)和下保护平台(7)之间沿竖直方向移动。

2.根据权利要求1所述的升降机设备，其特征在于，所述升降机设备(1)还包括对接装置(9)，用于将施工阶段升降机轿厢(4)暂时悬挂到下保护平台(7)上，以固定施工阶段升降机轿厢(4)用于疏散，其中，施工阶段升降机轿厢(4)能够通过对接装置(9)与提升装置(8)连接。

3.根据权利要求1或2所述的升降机设备，其特征在于，所述提升装置(8)具有至少一个连接元件(13)、特别是连接钩，并且所述提升装置(8)能够经由连接元件(13)选择性地在轨道装配阶段与装配平台(6)连接，在提升过程中、在高度增长阶段期间与下保护平台(7)连接，或者在疏散阶段与位置固定的固定点(14)连接。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的升降机设备，其特征在于，所述提升装置(8)具有驱动器(12)，所述驱动器固定在下保护平台(7)上。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的升降机设备，其特征在于，驱动器(12)设计为绳索牵引装置，特别是绳索绞盘。

6.根据权利要求4或5所述的升降机设备，其特征在于，所述提升装置(8)的驱动器(12)在边缘侧布置在下保护平台(7)上。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的升降机设备，其特征在于，下保护平台(7)具有至少一个转向滑轮(21)，用于使提升装置(8)的出自驱动器(12)的或导向驱动器的绳索(11)转向。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的升降机设备，其特征在于，在所述上保护平台(5)上布置有至少一个用于绳索(11)的转向滑轮(23、24)。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的升降机设备，其特征在于，所述提升装置(8)包括绳索(11)，所述绳索从驱动器(12)出发，向下延伸到第一转向滑轮(21)，然后沿水平延伸到第二转向滑轮(22)，然后竖直向上延伸到上保护平台(5)的第三转向滑轮(23)，然后沿水平延伸到第四转向滑轮(24)，最后延伸到连接元件(13)。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的升降机设备，其特征在于，对接装置(9)包括带有连接钩(25)或用于建立与施工阶段升降机轿厢(4)的连接的其他连接装置的自由滑轮组(20)，其中，滑轮组(20)在提升装置(8)的绳索(11)上永久地或至少暂时地为了疏散而悬挂或能够悬挂在下保护平台(7)下方的第一和第二转向滑轮之间的绳索段中。

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