PL170659B1 - Uklad sterujaco wykonawczy hamulca PL - Google Patents

Abstract

1. Uklad sterujaco wykonawczy hamulca, z zaciskanym na elemencie hamowanym mecha- nizmem hamulcowym, zaopatrzonym w zespól dzwigni inicjujacym prace ham ulca i polaczo- nych z tloczyskiem luzow nika, znamienny tym, ze luzownik (11) jest polaczony przewodem (22) ze zródlem zasilania (13) poprzez rozdzie- lacz (17), którego tloczysko (21) jest polaczone z tloczyskiem (19) sterownika (18) za pomoca przegubu (20). PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest układ sterująco wykonawczy hamulca, mogący znaleźć zastosowanie w górnictwie, zwłaszcza przy przenośnikach taśmowych.

W znanych dotychczas rozwiązaniach układów sterująco wykonawczych hamulców, stosowano jako zespoły wykonawcze zwalniaki elektromagnetyczne lub elektrohydrauliczne. W układach z zastosowaniem zwalniaka elektromagnetycznego tłoczysko zwalniaka jest połączone układem dźwigniowym z hamulcem umieszczonym na wale przenośnika taśmowego. Wraz z załączeniem napędu przenośnika zostaje załączone zasilanie elektryczne zwalniaka, a poprzez układ dźwigni łączących tłoczysko zwalniaka i hamulec umieszczony na wale przenośnika taśmowego, następuje odsunięcie się szczęk hamulcowych od bębna hamulca i hamulec zostaje zluzowany.

Gdy w układzie zasilania zwalniaka wystąpi zanik przepływu prądu elektrycznego, elektromagnes przestaje działać i tłoczysko zwalniaka opadnie. Sprężyny zamontowane w układzie dźwigniowym hamulca zacisną szczęki hamulcowe na bębnie hamulcowym i rozpocznie się proces hamowania przenośnika taśmowego. W zwalniaku elektrohydraulicznym, po załączeniu zasilania elektrycznego, zadziała silnik elektryczny wraz z pompą zamocowaną na wale silnika i umieszczoną w obudowie zwalniaka. Pompa podaje czynnik ciśnieniowy do przestrzeni podtłokowej siłownika i tłok zostaje przesunięty napinając sprężynę umieszczoną w przestrzeni nadtłokowej. Po dojściu do górnego położenia, tłok zostaje przyciągnięty przez elektromagnes, wyłączają jednocześnie poprzez wyłącznik krańcowy, zasilanie elektryczne silnika.

Tłoczysko zwalniaka działając poprzez układ dźwigni powoduje zluzowanie szczęk hamulca umieszczonego na wale przenośnika taśmowego. W momencie wystąpienia zaniku przepływu prądu elektrycznego zasilającego elektromagnes zwalniaka, tłok wraz z tłoczyskiem opadnie, a sprężyny zamontowane w układzie dźwigniowym hamulca zacisną szczęki hamulcowe na bębnie hamulcowym przenośnika taśmowego.

W innych znanych układach służących do odhamowywania hamulca przenośnika taśmowego stosowano siłowniki hydrauliczne lub pneumatyczne.

Wadą dotychczas stosowanych rozwiązań układów sterująco wykonawczych hamulców z zastosowaniem zwalniaków jest konieczność zapewnienia, zwłaszcza w przypadku szeregu hamulców pracujących w układzie sprzężonym, specjalnych układów zabezpieczających, ze względu na brak gwarancji równomierności pracy hamulców. Natomiast stosowanie układów z odhamowaniem hydraulicznym lub pneumatycznym, wymaga zapewnienia odpowiedniej instalacji zasilającej układ.

Celem wynalazku jest układ sterująco wykonawczy hamulca eliminujący wyżej wymienione niedogodności.

Cel ten osiągnięto układem, w którym luzownik jest połączony ze źródłem zasilania poprzez rozdzielacz, którego tłoczysko jest połączone z tłoczyskiem sterownika za pomocą przegubu.

170 659

Rozwiązanie według wynalazku pozwala na eksploatację hamulca niezależnie od jego lokalizacji i rodzaju źródła zasilania w czynnik ciśnieniowy. Ponadto układ sterująco wykonawczy hamulca według wynalazku pozwala na uzyskiwanie dużej siły hamowania, nawet przy zastosowaniu znanych dotychczas zwalniaków o niedużej sile działania.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, w postaci układu mechaniczno hydraulicznego.

Bęben hamulcowy 1 umieszczony jest na wale 2 przenośnika taśmowego jest obejmowany z obu stron przez przeciwległe względem siebie położone szczęki hamulcowe 3 i 4. Szczęki hamulcowe 3 i 4 są osadzone, odpowiednio, na ramionach 5 i 6 połączonych między sobą układem dźwigni 7. Ramię 8 poprzez przegłub 9, łączy układ dźwigni 7 z tłoczyskiem 10 luzownika 11 zamocowanego wahliwie za pomocą przegubów 12 do konstrukcji hamulca. Czynnik ciśnieniowy ze źródła zasilania 13 jest doprowadzany poprzez filtry 14, a następnie przewodem 14 do rozdzielacza 17.

W momencie załączenia napędu przenośnika taśmowego zostaje jednocześnie załączone zasilanie elektryczne sterownika 18, którego tłoczysko 19 jest połączone przegubem 20 z tłoczyskiem 21 rozdzielacza 17. Sterownik 18 przesterowuje rozdzielacz 17 i czynnik ciśnieniowy jest dostarczany przewodem 22 do przestrzeni podtłokowej 23 luzownika 11. Tłok 24 luzownika 11 przemieści się w cylindrze 25, pociągając tłoczyskiem 10 ramię 8. Układ dźwigniowy 7 połączony z ramieniem 8 zluzuje osadzone na ramionach 5 i 6 szczęki hamulcowe 3 i 4 opasujące bęben hamulcowy 1 hamulca.

W momencie wystąpienia braku zasilania elektrycznego napędu przenośnika taśmowego, odcięte zostaje zasilanie sterownika 18. Tłoczysko 19 sterownika 18 przemieści się i przesteruje rozdzielacz 17. Czynnik ciśnieniowy jest odprowadzany z przestrzeni tłocznej 23 luzownika 11, przewodem 22 poprzez rozdzielacz 17, przewód 26 do zbiornika zlewowego 27. Spływ czynnika ciśnieniowego z przestrzeni tłocznej 23 luzownika 11 do zbiornika zlewowego 21 jest wymuszany przemieszczeniem się tłoka 24 luzownika 11. Przemieszczanie się tłoka 24 luzownika 11 jest wymuszane działaniem sprężyny 28 umieszczonej w przestrzeni nadtłokowej 29 luzownika 11. Tłoczysko 10 luzownika 11 naciska na ramię 8 połączone układem dźwigniowym 7 ze szczękami 3 i 4 osadzonymi na ramionach 5 i 6 hamulca opasującego bęben hamulcowy 1. Szczęki hamulcowe 3 i 4 zaciskają się na bębnie hamulcowym 1.

Gdy w układzie zasilania luzownika 11 obniży się, poniżej nastawionej wartości, ciśnienie czynnika ciśnieniowego, czujnik ciśnienia 30 odłączy zasilanie elektryczne sterownika 18 i analogicznie jak przy zaniku zasilania elektrycznego, szczęki hamulcowe 3 i 4 zacisną się na bębnie hamulcowym 1.

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz Cena 2,00 zł

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   1. Układ sterująco wykonawczy hamulca, z zaciskanym na elemencie hamowanym mechanizmem hamulcowym, zaopatrzonym w zespół dźwigni inicjującym pracę hamulca i połączonych z tłoczyskiem luzownika, znamienny tym, że luzownik (11) jest połączony przewodem (22) ze źródłem zasilania (13) poprzez rozdzielacz (17), którego tłoczysko (21) jest połączone z tłoczyskiem (19) sterownika (18) za pomocą przegubu (20).