PL169845B1 - Sposób wytwarzania materiału ciernego na okładziny hamulcowe i sprzęgłowe - Google Patents
Sposób wytwarzania materiału ciernego na okładziny hamulcowe i sprzęgłoweInfo
- Publication number
- PL169845B1 PL169845B1 PL29449292A PL29449292A PL169845B1 PL 169845 B1 PL169845 B1 PL 169845B1 PL 29449292 A PL29449292 A PL 29449292A PL 29449292 A PL29449292 A PL 29449292A PL 169845 B1 PL169845 B1 PL 169845B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- amount
- powders
- brake
- metallic
- phenol
- Prior art date
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Sposób wytwarzania materiału ciernego na okładziny hamulcowe i sprzęgłowe,
zawierającego składniki mineralne takie jak: krzemian wapnia, siarczan baru, wollastomit,
tlenek chromu, tlenek żelaza, kaolin, grafit w ilości 20-55%, metaliczne - włókna
stalowe, proszki miedzi, proszki glinu, proszki stopów metali - mosiądzu, brązu w ilości
15-25%, organiczne - włókna aramidowe, kauczuk w ilości 5-20%, łączonych w trakcie
mieszania za pomocą spoiwa z żywic fenolowo-formaldehydowych typu rezolowego i
nowolakowego w ilości 12-30%, znamienny tym, że wprowadza się jako dodatkowy
składnikumacniającywęgielszklistyo granulacji 10-300μmwilości 2-40% udziałuwagowego
mieszaniny, miesza z pozostałymi składnikami mineralnymi, metalicznymi, organicznymi,
spoiwem fenolowo-formaldehydowym i przetwarza metodami prasowania.
Description
Przedmiotem wynalazku jest sposób wytwarzania materiału ciernego na okładziny hamulcowe i sprzęgłowe.
W dotychczas stosowanych materiałach ciernych wykorzystuje się jako składnik umacniający i poprawiający właściwości mechaniczne oraz cieplne włókna azbestowe. Z uwagi na zakaz stosowania włókien azbestowych, ze względu na znaczną szkodliwość azbestu dla środowiska naturalnego oraz zdrowia osób zatrudnionych przy produkcji tego rodzaju materiałów, do umacniania materiałów ciernych wykorzystuje się inne rodzaje włókien takie jak: węglowe, szklane, stalowe. Zastosowanie tych włókien w materiałach ciernych nie zapewnia takich własności eksploatacyjnych jakie uzyskuje się przy wykorzystaniu włókien azbestowych. Dlatego też poszukuje się innych materiałów, które zapewniłyby wysoką odporność cieplną i stabilność współczynnika tarcia w czasie eksploatacji. Materiałem takim jest najczęściej węgiel lub jego związki. Znane jest wytwarzanie materiału ciernego ze składników mineralnych, metalicznych, organicznych i spoiwa polimerowego z zastosowaniem różnego rodzaju węgla np. ziarna diamentowego. Z polskiego opisu patentowego nr 118 316 znana jest metoda otrzymywania materiału ciernego polegająca na tym, że masę otrzymuje się dodając kolejno do żywicy ciekłej rezolowej użytej w ilości 15-20% objętościowych, wypełniaczy takich jak: węglik krzemu, elektrokorund szlachetny, fluorek sodu, tlenek żelaza, węglik boru, proszki metali-nikiel w ilości 15-40%, następnie ziarno diamentowe w ilości 6-25% i na koniec spoiwo rezitolowe w ilości 30-40%, cały czas mieszając poszczególne składniki w fazie ich dodawania.
Stwierdzono nieoczekiwanie, że węgiel szklisty wprowadzony jako jeden ze składników do materiału ciernego, koryguje współczynnik tarcia, podwyższa właściwości cieplne, obniża ciężar właściwy okładziny, powoduje korzystną zmianę struktury materiału ciernego. Węgiel szklisty jest bowiem tworzywem konstrukcyjnym charakteryzującym się wysoką wytrzymałością w podwyższonych temperaturach, dużą twardością i odpornością korozyjną w atmosferze utleniającej do 500°C. Węgiel szklisty jest materiałem bezpostaciowym uzyskiwanym metodą pirolizy substancji o dużej zawartości węgla np. żywic fenolowo-formaldehydowych, furanowych itp. w temperaturze od 1000-2000°C w atmosferze obojętnej.
Sposób wytwarzania materiału ciernego według wynalazku polega na tym, że oprócz powszechnie stosowanych w materiałach ciernych dla przemysłu motoryzacyjnego składników mineralnych takich jak: krzemian wapnia, siarczan baru, wollastomit, tlenek chromu, tlenek żelaza, kaolin, grafit w ilości 20-55%, metalicznych - włókna stalowe, proszki miedzi, proszki glinu, proszki stopów metali - mosiądzu, brązu w ilości 15-25%, organicznych 169 845 włókna aramidowe, kauczuk w ilości 5-20%, łączonych w trakcie mieszania za pomocą spoiwa z żywic fenolowo-formaldehydowych typu rezolowego i nowolakowego w ilości 12-30%, wprowadza się jako dodatkowy składnik umacniający korzystnie, uzyskany w wyniku karbonizacji żywic fenolowych węgiel szklisty o granulacji 10-300μ m w ilości 2-40% udziału wagowego mieszaniny. Następnie przygotowaną mieszaninę przetwarza się metodami prasowania na gorąco stosując tradycyjne parametry przetwórstwa.
Uzyskany materiał charakteryzuje się wysokim współczynnikiem tarcia, przy czym poprzez zmiany udziału węgla szklistego w materiale ciernym można wpływać na osiągnięcie wymaganej wielkości współczynnika tarcia np. od wartości 0,2 do 0,45. Ponadto materiał uzyskany metodą według wynalazku posiada wysoką odporność na działanie temperatury, dobre właściwości mechaniczne i niską masę właściwą. Dodatkowo zawartość węgla szklistego przyczynia się do obniżenia zużycia ściernego okładziny hamulcowej lub sprzęgłowej, w porównaniu z materiałami ciernymi nie zawierającymi tego składnika. W przypadku wykorzystania w materiale ciernym składnika jakim jest uzyskany w wyniku pirolizy żywic fenolowo-formaldehydowych węgiel szklisty, istotnym czynnikiem jest skład ziarnowy i ilość wprowadzanego do okładzin hamulcowych lub sprzęgłowych węgla szklistego. Odpowiedni udział objętościowy wpływa na poziom wartości współczynnika tarcia. Przy zastosowaniu dużych udziałów objętościowych węgla szklistego obserwuje się większą stabilność termiczną okładziny, mniejsze zużycie ścierne, ale obniża się poziom wartości współczynnika tarcia. Dzięki zatem zastosowaniu określonego udziału można wpływać w istotny sposób na charakterystyki cierne okładzin i przy zastosowaniu odpowiednio dużej objętości węgla szklistego obniżyć współczynnik tarcia do poziomu, jaki jest oczekiwany dla materiałów na okładziny sprzęgłowe.
Natomiast w przypadku okładzin hamulcowych, gdzie wymagana jest odpowiednio większa wartość współczynnika tarcia, dobór ilości wprowadzanego węgla szklistego powinien być dokonany w taki sposób, aby nie spowodować obniżenia współczynnika tarcia przy jednoczesnej stabilizacji tego współczynnika w temperaturach podwyższonych. Niespełnienie tego warunku prowadzi do utraty własności ciernych okładziny.
O jakości i poziomie własności mechanicznych i fizycznych materiałów ciernych decyduje nie tylko udział objętościowy ale także granulacja węgla szklistego. W przypadku, gdy projektowany materiał cierny powinien charakteryzować się nie tylko określoną wartością współczynnika tarcia, ale także wysoką wytrzymałością mechaniczną lub dobrą odpornością na zniszczenie w wyniku działania sił promieniowych (odporność na wirowanie, szczególnie istotna w przypadku okładzin sprzęgłowych), należy do materiału ciernego wprowadzić drobne frakcje węgla szklistego. Małe uziarnienie wpływa również korzystnie na przewodnictwo cieplne. Z kolei węgiel szklisty o dużej granulacji (powyżej 100 μ m) wprowadzany jest w celu zwiększenia odporności na zużycie ścierne. Zatem dzięki odpowiedniemu doborowi ilości i granulacji węgla szklistego można w zamierzony sposób wpływać na własności mechaniczne i fizyczne, stabilność termiczną w podwyższonych temperaturach pracy i obniżyć zużycie ścierne okładzin.
Przykład I. W skład materiału przeznaczonego na okładzinę hamulcową, w którym spoiwem jest mieszanina żywic fenolowo-formaldehydowych typu rezolowego i nowolakowego w ilości 12-25%, do której wprowadza się wypełniacze mineralne takie jak grafit, siarczan baru, krzemian wapnia, tlenek chromu w ilości 20-50%, proszki metali - miedzi, aluminium w ilości 8-15%, włókna stalowe w ilości 15-35%, wypełniacze organiczne włókna aramidowe, kauczuk w ilości 8-18%, dodaje w trakcie mieszania węgiel szklisty w ilości 15% części wagowych o granulacji 60-90 μ m. Tak przygotowaną mieszankę prasuje się w formach metalowych pod ciśnieniem 90 MPa, w temperaturze 160°C. materiał posiada współczynnik tarcia 0,45, twardość 100 MPa, masę właściwą wytrzymałość na ściskanie 60 MPa. Ponadto uzyskany materiał cierny charakteryzuje się tym, że zapewnia stabilizację wartości współczynnika tarcia w obszarze temperatur krytycznych od 200-350°C, gdy w przypadku materiałów ciernych nie zawierających dodatku węgla szklistego obserwuje się dość znaczne obniżenie wartości współczynnika tarcia (współczynnik tarcia w tym przedziale temperatury może obniżyć się nawet o 50%).
Otrzymany 2000 kg/m3,
169 845
Dodatkową zaletą uzyskanego materiału zawierającego węgiel szklisty jest wzrost wytrzymałości na ściskanie i zginanie, zwiększenie wartości współczynnika przewdnnicbaacieplngoo, odporność na działanie szoków cieplnych oraz zmniejszenie zużycia ściernego okładzin hamulcowych w odniesieniu do materiałów tradycyjnych.
Przykład II. W skład materiału przeznaczonego na okładzinę sprzęgłową, w którym spoiwem jest mieszanina żywic fenolowo-formaldehydowych typu rezolowego i nowolakowego w ilości 12-125%, wprowadza się wypełniacze mineralne takie jak: grafit, siarczan żelaza, krzemian wapnia w ilości 15-55%, proszki metali i stopów metali - miedzi, brązu w ilości 5-8%, wypełniacze organiczne - włókna aramidowe, kauczuk w ilości 5-20% i dodaje w trakcie mieszania węgiel szklisty o granulacji 30-60 μ m w ilości 8% części wagowych. Tak przygotowaną mieszankę prasuje się w formach metalowych pod ciśnieniem 50 MPa, w temperaturze 160°C. Otrzymany materiał posiada współczynnik tarcia 0,4, twardość 120 MPa, masę właściwą 2000 kg/m , wytrzymałość na ściskanie 80 MPa. Zmniejszenie ilości węgla szklistego powoduje, że uzyskany materiał cierny zapewnia stabilizację współczynnika tarcia w przedziale temperatur krytycznych od 150 - 250°C. Jako, że temperatura pracy okładzin sprzęgłowych jest niższa niż w przypadku okładzin hamulcowych, wprowadzenie dużej ilości węgla nie jest uzasadnione. Dodatkowymi zaletami uzyskanego materiału zawierającego węgiel szklisty jest wzrost wytrzymałości na ściskanie i zginanie, poprawa wskaźników odporności na zniszczenie w trakcie wirowania, zwiększenie współczynnika przewodnictwa cieplnego, oraz zmniejszenie zużycia ściernego w okładzinach sprzęgłowych w porównaniu z materiałami tradycyjnymi.
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł
Claims (1)
- Zastrzeżenie patentoweSposób wytwarzania materiału ciernego na okładziny hamulcowe i sprzęgłowe, zawierającego składniki mineralne takie jak: krzemian wapnia, siarczan baru, wollastomit, tlenek chromu, tlenek żelaza, kaolin, grafit w ilości 20-55%, metaliczne - włókna stalowe, proszki miedzi, proszki glinu, proszki stopów metali - mosiądzu, brązu w ilości 15-25%, organiczne - włókna aramidowe, kauczuk w ilości 5-20%, łączonych w trakcie mieszania za pomocą spoiwa z żywic fenolowo-formaldehydowych typu rezolowego i nowolakowego w ilości 1^^i^0%, znamienny tym, że wprowadza się jako dodatkowy składnik umacniający węgiel szklisty o granulacji 10-300 μΉ w ilości 2-40% udziału wagowego mieszaniny, miesza z pozostałymi składnikami mineralnymi, metalicznymi, organicznymi, spoiwem fenolowoformaldehydowym i przetwarza metodami prasowania.* * *
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL29449292A PL169845B1 (pl) | 1992-05-08 | 1992-05-08 | Sposób wytwarzania materiału ciernego na okładziny hamulcowe i sprzęgłowe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL29449292A PL169845B1 (pl) | 1992-05-08 | 1992-05-08 | Sposób wytwarzania materiału ciernego na okładziny hamulcowe i sprzęgłowe |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL294492A1 PL294492A1 (en) | 1993-11-15 |
PL169845B1 true PL169845B1 (pl) | 1996-09-30 |
Family
ID=20057529
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL29449292A PL169845B1 (pl) | 1992-05-08 | 1992-05-08 | Sposób wytwarzania materiału ciernego na okładziny hamulcowe i sprzęgłowe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
PL (1) | PL169845B1 (pl) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
PL425189A1 (pl) * | 2018-04-11 | 2019-10-21 | Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza | Sposób nanoszenia okładziny ciernej, zwłaszcza na blachę klocka hamulcowego |
-
1992
- 1992-05-08 PL PL29449292A patent/PL169845B1/pl unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
PL425189A1 (pl) * | 2018-04-11 | 2019-10-21 | Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza | Sposób nanoszenia okładziny ciernej, zwłaszcza na blachę klocka hamulcowego |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL294492A1 (en) | 1993-11-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2518849B2 (ja) | 充填剤および添加剤ならびに炭素形成性結合剤を含有する耐熱性成形材料 | |
JP5536299B2 (ja) | 環境に優しい炭素結合した耐火性生成物の低温混合方法による製造 | |
CN105838023B (zh) | 车用树脂基粉末冶金复合摩擦材料及其制备方法 | |
CN101143795B (zh) | 一种捣打料 | |
US6936341B2 (en) | Fiber-reinforced ceramic material | |
CN101759958A (zh) | 一种陶瓷增强型摩擦材料及其制备方法 | |
GB2050394A (en) | Friction material | |
JP2006306970A (ja) | 摩擦材 | |
US4477605A (en) | Asbestos-free friction materials | |
US5279777A (en) | Process for the production of friction materials | |
US5712029A (en) | Friction material | |
US3972394A (en) | Friction material | |
PL169845B1 (pl) | Sposób wytwarzania materiału ciernego na okładziny hamulcowe i sprzęgłowe | |
US20230243395A1 (en) | Binder-Free Friction Linings, Process for Their Production and Their Use | |
US5049191A (en) | Friction material | |
US4210453A (en) | Carbon bonded refractory brick composition | |
Ho et al. | Effect of phenolic content on tribological behavior of carbonized copper-phenolic based friction material | |
US5328879A (en) | Binding and plasticizing agent for preparing carbon-containing, refractory, ceramic materials and material prepared therewith | |
CN100377995C (zh) | 用于刹车片的颗粒石墨及其制备方法 | |
PL184416B1 (pl) | Sposób wytwarzania materiału ciernego na okładziny hamulcowe i sprzęgłowe ® | |
JP2939604B2 (ja) | 摩擦材 | |
JPS5813684A (ja) | 摩擦材 | |
JP6326839B2 (ja) | カーボン含有耐火物 | |
Ayoola et al. | STUDY OF THE PHYSICAL, MECHANICAL, CHEMICAL AND THERMAL CHARACTERISTICS OF PHENOLIC RESIN-STEEL SLAG REINFORCED COMPOSITES | |
EP0669293A1 (en) | Resin bonded ceramic-carbon-metal composite comprising boron source and a combination of at least two metals |