Wynalazek niniejszy dotyczy oziebiarki, wytwarzajacej nizsza temperature w skra¬ placzach przy pomocy urzadzen, w których unika sie skraplania lotnego ciala, znajdu¬ jacego sie w cylindrze.Wiadomo, ze wszelkie ciala lotne pod¬ czas wytwarzanego rozprezania paruja i to tern szybciej, im wieksze bedzie rozpreze¬ nie. Przez takie parowanie mozna zatem dokladnie ustalic spadek temperatury przy pomocy miarkowanego rozprezania. Skoro temperatura tych gazów spada w cylindrze skraplajacym ponizej 0°, wówczas ulatnia¬ ja sie one podaza/si skraplania i w ten sposób niwecza dzialanie oziebiarki. Wedlug wy¬ nalazku niniejszego we wnetrzu oziebiarki krazy goracy olej o temperaturze powyzej punktu wrzenia lotnego ciala, uzytego do ochladzania.Gazy te, których skroplenia nalezy uni¬ kac, zostaja przy posuwie tloka wessane i skroplone przy pomocy malej pompki, któ¬ ra je na nowo prowadzi do chlodnicy po przeplywie przez skraplacz.Na rysunku jest przedstawiony przekrój podluzny oziebiarki wedlug wynalazku.Zbiornik 7, w którym znajduje sie go¬ racy olej, izaopatrzony jest w pólkulista szczelnie zamykana pokrywe, która jest silnie przysrubowana. Do ogrzewania oleju sluzy np. elektryczny opornik 2. Zawór 3 mozna miarkowac od zewnatrz, a mianowi¬ cie przy pomocy wrzeciona, przepuszczone¬ go przez dlawnice w pokrywie zbiornika.Ze zbiornika 1 rura 4, goracy olej prze¬ plywa przez zawór 5 do cylindra 18, a mia¬ nowicie na górna strone tloka 6. Walcowy zawór 5 posiada u swej podstawy boczneotwory. Zawór ten przytrzymywany jest w i gniezdzie zapomoca*sprezyny, zamocowanej na k&nciir kiry*OTftik 6 z czterema pierscie¬ niami osadzony jest na tloczysku 9 i przy¬ trzymywany przy pomiocy silnej nakretki.Zawór 7 jest podobny do zaworu 5, od któ¬ rego rózni sie tern, ze posiada igjice, wspól¬ osiowa z tloczyskiem 9, trzonem 10 i uszczel¬ nieniami 34, 35 dlawnicy 31. Dwa krazki branzowe 8 dotykaja iglicy podczas suwu tloka przy pomocy dwóch sprezyn i przy¬ srubowanych przykrywek. Powyzsze krazki 8 sa nasadzane na tloczysku 9. Na. górnym koncu tloczyska osadzony jest tlok, dolny zas koniec tloczyska jest .przysrubowany do trzonu 10, który w górnej czesci jest prze¬ wiercony w celu wprowadzenia iglicy zawo¬ ru 7. Trzon 10 przysrubowany jest dolnym koncem do fcnzyzulca 36.Korbowód // polaczony jest przegubowo z krzyzulcem 36 i koiba 12. Obok silnika jest umieszczona skrzynka 13 z przekladnia zebata. Zawór 15 otwiera sie ku górze, przy- czem jego rurowa prowadnica podobna jest do prowadnic zaworów 5 i 7. Rózni sie ona od nich tylko tern, ze doplyw lub odplyw odbywa sie przez otwory, umieszczone w dnie rury.Olej, nasycony para uzytego ciala lotne¬ go, wplywa rura 16 do odstepu miedzy cy¬ lindrem 18 i jejgo oslona 17. Podstawa oslo¬ ny zakonczona jest dlawtnica, a górna stro¬ na —pokrywa kulista, przykrecona do ra¬ my 37. W podstawie znajduje sie kolnierz, zamocowany ma glowicy 29 przy pomocy srub 32. Rura 19 laczy wnetrze oslony 17 ze zbiornikiem 1. Rura 20 laczy rure 16 ze zbiornikiem 1, zaopatrzonym w zawór bez¬ pieczenstwa 21, uruchomianym sprezyna.Rura 22 laczy zbiornik / z rura 23, która jednoczesnie polaczona jest z zaworem spu¬ stowym pompy 24, napedzanej kolem paso- wem 25 i doprowadzajacej gazy do skrapla¬ cza i chlodnicy. Rura 27 laczy chlodnice z zaworem 7 w celu otrzymania rozprezenia.Trzyzawory 5, 7, 15 sa umieszczone w po- r krywie 28, która jest przysrubowana do glo¬ wicy 29, oslony 17 i ramy 37. Cylinder 18 jest zamkniety dnem 30. Dlawnica 31 skla¬ da sie z dwóch czesci, polaczonych przy pomocy czterech sworzni. W górnej czesci dlawnicy ztnajduje sie kilka otworów. Sru¬ by 32 lacza cylinder 18 z dnem 30. Przez zawór 33 odplywa olej, który moze prze¬ siakac miedzy pierscieniami tloka. Na krzy- zulcu 36 osadzone jest kólko napedne kor¬ bowodu 11, a w srodkowym jego punkcie przysrubowany jest trzon 10. W skrzyni 38 znajduja sie prowadnice, a krzyzullec 36 po¬ rusza sie zanurzony w oleju. Cala oziebiar- ka spoczywa na podstawie 39, zaopatrzonej w kólka, dzieki którym oziebiarke mozna latwo przetaczac. Pompa 24, uskuteczniaja¬ ca skraplanie gazów zamocowana jest w ra¬ mie 40.Z chwila uruchomienia silnika korba 12 przesuwa tlok zapomoca korbowodu 11, krzyzulca 36, trzonu 10 i tloczyska 9. Na¬ stepnie wlacza sie opornik 2 i otwiera za¬ wór 3, przez który, jak równiez przez rure 4 wplywa do cylindra olej i który jest co¬ raz to cieplejszy. Zawór 5 otwiera sie pod¬ czas suwu tloka w dól, a zamyka sie, gdy tlok podnosi sie, przyczem zawór 15 otwie¬ ra sie, azeby usunac olej, który wplywa ru¬ ra 16 do odstepu miedzy oslona 17 i cylin¬ drem 18, a olej potem plynie zpowrotem przez rure 19 do zbiornika 1. Krazenie to odbywa sie dalej, az olej przyjmuje tempe¬ rature dwa lub trzy razy wieksza, niz tem¬ peratura punktu wrzenia lotnego ciala, uzy¬ tego w chlodnicy. Dopiero wtedy otwiera sie polaczenie z zaworem 7, a mianowicie zapomoca rury 27, polaczonej z chlodnica.Nastepnie olej plynie dalej, a zawory 5 i 7 otwieraja sie, gdy tlok opuszcza sie, pod¬ czas gdy zawór 15 pozostaje zamkniety.Podnoszacy sie tlok uruchomia zawór, lecz zawór 7 otwiera sie nieco wczósniej, zanim tlok opusci sie w dól, poniewaz iglica jesrt coraz ciensza, tak ze zawór 7 zostaje uru¬ chomiony zapomoca sprezyny. Gazy, którenadplywaja na poczatku z chlodnicy o nie¬ zbednej preznosci przy panujacej tam tem¬ peraturze i które potem splywaja w dól, rozcienczaja czesciowo olej, o ile posiadaja te wlasciwosc, a czesciowo z zaworu 15 plyna przez rure 20 do zbiornika 1 a stam¬ tad przez rury 22, 23 do pomipy 24. Nastep¬ nie wyplywaja one znowu przez rure 26 do skraplacza, gdzie ulegaja skropleniu. Po¬ tem znowu wplywaja do chlodnicy, w któ¬ rej rozprezenie wskazuje wakumetr. Dlaw- nica 31 zapobiega przenikaniu powietrza do cylindra 18 w razie, gdyby uszczelnienia 31, 34, 35 byly nieszczelne. Termometr, umie- sizczony na rurze 4, wskazuje temperature, przy jakiej olej wplywa do cylindra 18. W oziebiarce mozna zastosowac jakiekolwiek cialo lotne oraz dowolny olej, pod tym jed¬ nakze warunkiem, aby miedzy niemi nie za¬ chodzila jakakolwiek reakcja chemiczna.Podgrzanie oleju do temperatury, która od¬ powiada podwójnej lub trzykrotnej tempe¬ raturze punktu wrzenia ciala lotnego, zda¬ je sie byc na pierwszy rzuit oka niewlasci¬ we lub prawie szkodliwe, lecz istotnie tak nie jest. Jezeli np. olej jest zimny a stosu¬ je sie chlorek etylu, to tenze bedzie mieszac sie z alejami jako odczynnik i z poczatkiem tworzenia sie rozprezonej pary chlorku e- tylu bedzie nasycac sie olejami. Sikoro na¬ stepnie tlok opuszcza sie, wówczas chlorek etylu ulaltnia sie czesciowo, a ilosc gazu, ja¬ ka ma przeiniknac z chlodnicy, zmniejsza sie dzieki temu znacznie. Skoro tlok zaczy¬ na podnosic sie, wówczas czesc gazów zno¬ wu bedzie rozprezona, a reszta zostaje wy¬ tloczona. Sprawnosc oziebiarki jest zatem tak mala, ze zbliza sie do zera, poniewaz ze wzgledu na gazy, które tworza sie we wne¬ trzu cyilindra 18, nie wystepuja prawie zadne gazy i poniewaz powtarza sie ciagle ten sam przebieg, mianowicie ulatnianie sie i skraplanie, tak ze w chlodnicy wytwarza sie bardzo malo jednostek zimna. Gdy jed¬ nak te gazy, nadplywajace z chlodnicy, tra¬ fiaja w cylindrze 18 na wyzsza temperatu¬ re, niz temperatura punktu wrzenia oleju, wówczas ilosc chlorku etylu, mieszajacego sie z olejem, jest bardzo mala, a gdy gazy doplywaja do zbiornika 1, wówczas po¬ nownie ogrzewaja sie i plyna do pompy, tak ze temperatura w chlodnicy obniza sie, po¬ niewaz przestrzen rozprezona wypelniaja gazy z chlodnicy, a nie gazy, wytworzone we wnetrzu cylindra 18. W ten sposób w przeciagu mniej wiecej V/2 do dwóch godz. w chlodnicy mozna uzyskac temperature —30°C. PL