PL166677B1 - Wtryskiwacz paliw - Google Patents

Abstract

Wtryskiwacz paliwa posiadający w korpusie komorę paliwową,rozpylacz oraz kanały chłodzące, znamienny tym, że w korpusie (1) wtryskiwacza wykonane jest wytoczenie (8) połączone poprzez kanały (9), (10) i (11) z pierścieniem (12) w nakrętce (3), przy czym kanały (9) i (10) mają różną długość.

Description

Przedmiotem wynalazku jest wtryskiwacz paliwa służący do wprowadzania do komory spalania dokładnie rozpylonej dawki paliwa. Może on być stosowany zarówno do silników spalinowych jak i innych urządzeń do cyklicznego wtryskiwania paliwa.

Znany z opisu USA nr 3194162 wtryskiwacz paliwa składa się z korpusu cylindrycznego, w którym znajduje się komora paliwowa posiadająca kształt wg funkcji wykładniczej zamknięta organem zamykającym rozpylacz. Komora paliwowa podłączona jest do pompy wysokiego ciśnienia. Paliwo tłoczone pod określonym ciśnieniem pokonuje opór sprężyny dociskającej organ zamykający i jest wtryskiwane do komory spalania.

Wadą tej konstrukcji jest występowanie precyzyjnej pary kinematycznej organu zamykającego. Wykonanie elementów tego wtryskiwacza jest związane ze złożoną technologią i dużymi kosztami, a szereg dodatkowych części (sprężyna, przewody odprowadzające nadmiar paliwa) jeszcze bardziej zwiększa koszty tego urządzenia.

Znana jest z polskiego opisu patentowego nr 31766 chłodzona dysza wtryskowa, wyposażona w kanały, ale służą one do przepływu całego paliwa, które ma zostać wtryśnięte do komory spalania. W kanałach i otworach łączących te kanały może zachodzić proces dławienia paliwa, co w istotny sposób zmienia charakter przebiegu wtrysku.

Celem wynalazku było skonstruowanie wtryskiwacza paliwa do silników wysokoprężnych i wszelkich konstrukcji, w których wtryskiwacz umieszczony jest bezpośrednio w komorze spalania.

Według wynalazku, wtryskiwacz paliwa ma w korpusie wtryskiwacza wytoczenie połączone poprzez kanały w rozpylaczu i elemencie elastycznym z pierścieniem w nakrętce. Kanały w rozpylaczu posiadają różną długość.

Zaletami wtryskiwacza według wynalazku są:

— znacznie prostsza konstrukcja, — niskie koszty produkcji, — możliwość bezpośredniego wtrysku paliwa do spalania, — brak elementów ruchomych, — znacznee mniejsza awaryjność i zużycie, — ograniczenee obshigi do jednorazowego ustaweenia ciśnienia otwarcia.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku przedstawiającym wtryskiwacz w przekroju poprzecznym.

Korpus wtryskiwacza 1 połączony jest z jednej strony przewodem wysokiego ciśnienia z pompą wtryskową, a z drugiej strony z rozpylaczem 2. Do rozpylacza 2 za pomocą nakrętki 3 regulacyjnej zamocowany jest element elastyczny 4 wykonany z poliuretanu. W korpusie 1 znajduje się komora paliwowa 5, której przedłużenie w postaci leja 6 przechodzi przez rozpylacz 2 i element elastyczny 4. Kształt leja 6 przebiega wg funkcji wykładniczej. Nakrętka 3 powoduje ściskanie końcówki 7 leja 6 dla osiągnięcia potrzebnego ciśnienia wtrysku paliwa. Dla przepływu paliwa chłodzącego w korpusie 1 jest wykonane wytoczenie 8, w rozpylaczu 2 kanały 9 i 10, w elemencie elastycznym 4 kanały 11. Kanały 9 i 10 połączone są z kanałem 11 i pierścieniem 12 w nakrętce 3. W elemencie elastycznym 4 zamocowane są elementy centrujące 13. Kanały 9 i 10 mają różną długość.

166 677

Działanie wtryskiwacza jest następujące: Podczas podawania paliwa przez pompę wtryskową wzrasta ciśnienie w komorze paliwowej 5 i 6. Wzrost ciśnienia powoduje rozwarcie końcówki 7 leja 6 i wtrysk paliwa do komory spalania. Wtrysk paliwa odbywa się do momentu zrównoważenia siły sprężystości elementu elastycznego 4 z siłą pochodzącą od ciśnienia paliwa.

Falowy proces podawania paliwa powoduje przepływ części paliwa przez wytoczenie 8, kanały

9, 11, pierścień 12, kanał 11, i kanał 10 z jednoczesnym chłodzeniem elementu elastycznego 4. Możliwość przesunięcia paliwa spowodowana jest różnym poziomem ujęcia paliwa przez kanały 9 i

10. Po osiągnięciu otworu w kanale 10 fala ciśnienia powoduje przepływ paliwa w kierunku przeciwnym, ponieważ za jej frontem ciśnienie jest mniejsze.

W różnych warunkach eksploatacyjnych pracy silnika, cykliczność procesu podawania paliwa powoduje różną amplitudę fal w przewodach wysokiego ciśnienia oraz rozpylacza. W celu zapewnienia normalnej pracy rozpylacza w tych warunkach potrzebne jest zabezpieczenie cyrkulacji paliwa chłodzącego przez kanały. Może być to osiągnięte wyborem długości kanałów 9 i 10.

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 1,00 zł.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Wtryskiwacz paliwa posiadający w korpusie komorę paliwową, rozpylacz oraz kanały chłodzące, zmamieimy tym, że w korpusie (1) wtryskiwacza wykonane jest wytoczenie (8) połączone poprzez kanały (9), (10) i (11) z pierścieniem (12) w nakrętce (3), przy czym kanały (9) i (10) mają różną długość.