Jak wiadomo, kierowcy samochodów lub innych pojazdów wyposazonych w re¬ flektor, musza przy wymijaniu w nocy re¬ flektor przycmic, lub oslonic i w tym sa¬ mym czasie koniecznie zwolnic szybkosc jazdy. Mimo to jednak, chociaz reflektor zostanie przycmiony lub osloniony, zawsze jeszcze istnieje niebezpieczenstwo olsnie¬ nia, poniewaz kierowca, obliczajac przy mi¬ janiu odleglosc boczna, przenosi wzrok z re¬ flektora nadjezdzajacego pojazdu na nieo¬ swietlona jezdnie, przyczem oczy jego nie dostosowuja sie natychmiast do ciemnosci po stronie pojazdu.W celu ulatwienia mijania proponowa¬ no dawniej zalozenie latarni albo reflekto¬ ra na lewym wzglednie prawym przednim blotniku, przyczem latarnia ta bylaby tak ustawiona, ze rzucalaby skupiony pek pro¬ mieni wdól na droge od strony przednich kól. I to nie usuwa jednak niebezpieczen¬ stwa olsnienia, reflektory wiec musza byc mimo wszystko przycmione lub osloniome, a szybkosc jazdy zwolniona.Wynalazek niniejszy usuwa te niedo¬ godnosci.Urzadzenie wedlug wynalazku odzna¬ cza sie szczególnie tern, ze po jednej albo obu stronach pojazdu, najlepiej na blotni¬ kach przednich kól, umieszcza sie reflektor, który jest w ten sposób zalozony, ze wysyla wiazke promieni swietlnych o duzym kacie rozbieznosci w plaszczyznie poziomej pro¬ stopadle lub prawie prostopadle do kierun-ku jazdy tak, zte z Jednej Wzglednie z obu stron pojazdu powstaje przestrzen oswie¬ tlona* tak wielka i jasna, ze kierowca nad¬ jezdzajacego pojazdu moze widziec droge w swym wlasnym kierunku jazdy, bez ko¬ niecznosci zmienienia ogniska oka, które dostosowalo sie do sily swiatla reflektora.Poszczególne boczne reflektory umie¬ szcza sie najlepiej pod zewnetrznemi brze¬ gami odnosnych blotników tak; ze wlasci¬ wego zródla swiatla nie widzi ani kierow¬ ca nadjezdzajacego z przeciwnej strony pojazdu, ani mijajacy przechodnie.Zalaczony rysunek przedstawia przy¬ klad wykonania wynalazku. Fig. 1 przed¬ stawia samochód z dodatkowemi reflekto¬ rami w mysl wynalazku. Fig. 2 przedstawia czesc samochodu widziana zgóry, a fig. 3— te sama czesc widziana zprzodu. Fig. 4 przedstawia przekrój pionowy przez do¬ datkowy reflektor, a fig 5 — przekrój po¬ ziomy.Przedstawiony samochód 1 wyposazo¬ ny jest w zwykle reflektory 2. Na kazdym z przednich blotników 3, najlepiej w naj¬ wyzszym punkcie, umieszczony jest dodat¬ kowy reflektor 4. Jak widac na fig. 2, do¬ datkowe reflektory sa umieszczone w ten sposób, ze rzucane przez nie wiazki pro¬ mieni swietlnych padaja prostopadle do kie¬ runku jazdy oraz tak, ze promienie posiada¬ ja duza rozbieznosc. Doswiadczenia wyka¬ zaly, ze najodpowiedniejsza jest rozbiez¬ nosc mniej wiecej 140°, poniewaz wówczas reflektor oswietla odpowiednio do celu ob¬ szar zprzodu, zboku i ztylu samochodu.Aby dodatkowe reflektory 4 oswietlaly jezdnie, sa one tak urzadzone, ze os wiaz¬ ki promieni tworzy z plaszczyzna pozioma kat mniejszy niz 90°. W praktyce dodatko¬ we reflektory oswietlaja nietylko jezdnie, ale i mijany krajobraz na odleglosci prze¬ szlo 10 m.Przestrzen oswietlona przez dodatkowy reflektor 4 laczy sie z przestrzenia oswie¬ tlona przez przylegly reflektor 2 w taki sposób, ze kierowca samochodu moze wi¬ dziec droge w swym kierunku jazdy, nie u- legajac olsnieniu. Dodatkowy reflektor 4 z drugiej strony oswietla brzeg jezdni.Dodatkowe reflektory 4 moga byc zao¬ patrzone w osobne przerywacze, tak, ze mozna je zaswiecac i gasic niezaleznie od reflektorów 2. Moga one jednak równiez byc wlaczone w obwód pradu reflekto¬ rów 2.Zastosowanie powyzej opisanych re¬ flektorów dodatkowych umozliwia mijanie pojazdów przy pelnem swietle reflektorów bez niebezpieczenstwa olsnienia, skutkiem czego równiez szybkosc jazdy moze nie byc zmniejszona. Czasami jednak moze sie o- kazac praktycznem zmniejszenie natezenia swiatla np. do polowy.Dodatkowe reflektory moga byc dowol¬ nej konstrukcji. Na fig. 4 i 5 wskazana jest jednak postac wykonania, która okazala sie praktyczna.W zewnetrznej oslonie 5 umieszczono stozkowy reflektor o prostokatnej podsta¬ wie, jak widac na fig. 4, skosny i ustawio¬ ny najdluzszemi sciankami podstawy w kierunku podluznym samochodu. Dolna po¬ wierzchnia 9 stozka jest matowana, aby swiatlo nie odbijalo sie ku górze, natomiast powierzchnie 6, 7 i 8 odbijaja swiatlo.Zródlo swiatla 10 jest w ten sposób u- mieszczone, ze nie moze byc widziane przez kierowce mijajacego samochodu lub przechodniów, a to dzieki temu iz górna czesc oslony jest przedluzona, jak to za¬ znaczono w punkcie //• Oslona zamknieta jest daszkowata nakrywka szklana, która moze byc suwnie lub wahadlowo umocowa" na na oslonie 5.Oslona 5 umocowana jest na blotniku 3 zapomoca podstawki 12, która posiada wy¬ drazenie na przewód elektryczny 13. W dolnej czesci podstawki 12 znajduje sie wkretka 14, wystajaca przez wydrazenie w blotniku 3 i umocowana w nim nastawnie zapomoca nakretki 15. l PL