Wózek transportowy azurowy Przedmiotem wzoru przemyslowego jest wózek transportowy azurowy. Wózek transportowy azurowy, jest wykorzystywany w sadach do szybkiego wywiezienia owoców w paletach skrzyniowych. Istota wzoru przemyslowego przejawia sie w nowej postaci przedmiotu wynikajacej z jego oryginalnego ksztaltu. Wózek, zwlaszcza do transportu palet skrzyniowych ma postac prostokatnej ramy, w której z jednej strony umieszczony jest dyszel a z drugiej zaczep. Do ramy wózka, zwlaszcza do transportu palet skrzyniowych, umocowana jest os przednia i os tylna, pomiedzy którymi znajduje sie obnizony podest transportowy. Rama wózka jest wewnatrz pusta przez co stwarza wrazenie2 smuklosci. Nad osiami jezdnymi umieszczone sa pólki wyraznie podniesione w stosunku do podestu transportowego znajdujacego sie pomiedzy osiami. W odbiorze wizualnym wózka transportowego azurowego dominuja azurowe linie kratownicy przestrzennej. Kolor nie jest przedmiotem wzoru przemyslowego co oznacz, ze wózek wedlug wzoru przemyslowego moze wystepowac w dowolnym kolorze. Wózek, zwlaszcza do transportu palet skrzyniowych, charakteryzuje sie prostota ksztaltu, w którym wyrózniaja sie proste, maszynowe linie. W pierwszej odmianie wózka transportowego azurowego rozstaw osi jest najmniejszy a dlugosc podestu ladunkowego odpowiada dlugosci dwóch palet skrzyniowych, do przewozu których wózek jest przeznaczony. W odmianie tej wózek osadzony jest na proporcjonalnie malych kolach jezdnych. W odmianie tej scianka pomiedzy pólkami nad osiami jezdnymi a podestem ladunkowym jest pionowa. W drugiej odmianie wózka transportowego azurowego rozstaw osi jest wiekszy a dlugosc podestu ladunkowego odpowiada dlugosci trzech palet skrzyniowych, do przewozu których wózek jest przeznaczony. W odmianie tej kola jezdne maja proporcjonalnie wyraznie wiekszy rozmiar co sprawia wrazenie „masywnosci". W odmianie tej scianka pomiedzy pólkami nad osiami jezdnymi a podestem ladunkowym jest pionowa W trzeciej odmianie wózka transportowego azurowego rozstaw osi jest najmniejszy a dlugosc podestu ladunkowego odpowiada dlugosci dwóch palet3 skrzyniowych, do przewozu których wózek jest przeznaczony. W odmianie tej wózek osadzony jest na proporcjonalnie malych kolach jezdnych a scianka pomiedzy pólkami nad osiami jezdnymi a podestem ladunkowym jest pochylona dolem w kierunku srodka wózka. W czwartej odmianie wózka transportowego azurowego rozstaw osi jest wiekszy a dlugosc podestu ladunkowego odpowiada dlugosci trzech palet skrzyniowych, do przewozu których wózek jest przeznaczony. W odmianie tej wózek osadzony jest na proporcjonalnie malych kolach jezdnych. W odmianie tej scianka pomiedzy pólkami nad osiami jezdnymi a podestem ladunkowym jest pionowa. W piatej odmianie wózka transportowego azurowego rozstaw osi jest wiekszy a dlugosc podestu ladunkowego odpowiada dlugosci trzech palet skrzyniowych, do przewozu których wózek jest przeznaczony. W odmianie tej wózek osadzony jest na proporcjonalnie malych kolach jezdnych a scianka pomiedzy pólkami nad osiami jezdnymi a podestem ladunkowym jest pochylona dolem w kierunku srodka wózka. Wózek transportowy azurowy wedlug wzoru przemyslowego pokazany sa na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia pierwsza odmiane wózka transportowego azurowego w widoku perspektywicznym z boku, fig. 2 przedstawia druga odmiane wózka transportowego azurowego w widoku perspektywicznym z boku, fig. 3 przedstawia trzecia odmiane wózka transportowego azurowego w widoku perspektywicznym z boku, fig. 44 przedstawia czwarta odmiane wózka transportowego azurowego w widoku perspektywicznym z boku, fig. 5 przedstawia piata odmiane wózka transportowego azurowego w widoku perspektywicznym z boku a fig. 6 przedstawia szósta odmiane wózka transportowego azurowego w widoku perspektywicznym z boku Cechy istotne wzoru przemyslowego przejawiaja sie w oryginalnym polaczeniu wszystkich elementów wózka to znaczy w fantazyjnym, surowym i jakby maszynowym ksztalcie ramy wewnatrz pustej z umieszczona pod nia osia, gdzie kola jezdne wychodza na zewnatrz ramy.Fig. 1F i g . 2Fig. 3Fig. 4Fig. 5Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 Fig. 4 Fig. 5 PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL