Znany jest przyrzad kontrolny /do pneu¬ matyków, skladajacy sie z nasuwiki gu¬ mowej przymocowanej do klamry sprezy¬ nowej, która w czesci górnej zaopatrzona jest w nasrubek z materjalu izolowanego z nasadzona kryza. Nasrubek ten sluzy jako dzwigar nasuwki gumowej oraz jako dzwi¬ gar tloka umieszczonego pionowo w nafcuw- ce gumowej, przyczein trzon jego sklada sie z ciasno zwijanej sprezyny i jest za¬ bezpieczony przeciw zanieczyszczeniu, gdyz miesci sie luzno w rurce, zwisajacej wdól. (Patent Stanowi Zjednoczonych A- meryki Nr 1638983), Zamkniecie obwodu pradu iw urzadze¬ niu znanem uskutecznia sie w ten sposób, ze trzon sprezynowy dotyka przy uchodze¬ niu powietrza ziemi, przyciskajac tlok ku górze i zamykajac w ten sposób obwód pradu.Podobnie zapobiega sie odlamaniu wzglednie wykreceniu kontrolnego przy¬ rzadu wstecz w razie uchodzenia powietrza podczas jazdy w ten sposób, ze nasuwka guimioiwa oraz tinzon 'Sjpezysty moga sie cof¬ nac dzieki ich gietkosci ,o tyle, o ile poztwia- la na to specjalnie w tym celu zostawiony odstep pomiedzy nasrubkiem a tlokiem.W praktyce okazalo sie, ze znane to u- rzadzenie nie jest zbyt praktyczne, ponie¬ waz ciagle zgiecia, spowodowane czestem dotykaniem ziemi przez trzon sprezysty przecieraja nasuwke gumowa w miejscu wyboczenia. Oprócz tego zdarzalo sie, ze nawet nasrubek zostal zupelnie przycisnie¬ ty, poniewaz maly odstep odprezonej gór-* nej czesci tloka nic pozwala na wymijanie fr^y^pionowem, a tern mniej przy bocznem |^^Op^niug^^^iemi.• Poza tern nasuwka gumowa nie nadaje sie do urzadzenia, poniewaz fest na dole otwarta. Wilgotny brud dostaje sie ta dro¬ ga miedzy sprezyne a nasuwke gumowa, nastepnie twardnieje, przyczem naisuwka traci elastycznosc a trzon sprezynowy nie moze drgac, tak ze wszystkie uderzenia przenosza *sie bezposrednio na górna czesc tloka, powodujac w ten sposób zupelne zni¬ szczenie polaczenia.Przyrzad wedlug niniejszego wynalaz¬ ku nie posiada tych rwszyslkich ogólnie zna¬ nych wad, a odróznia sie od znanego przy¬ rzadu tern, ze znana nasuwka gumowa przycisnieta pierscieniem metalowym, spe¬ cjalnie sporzadzonym, przylega szczelnie do górnego konca nasadki rury, noszacej guzik kontaktowy. W nasuwke gumowa w odpowiednim odstepie od czesci górnej jest wsadzony cokól zaopatrzony w stope. Co¬ kól ten sluzy do podtrzymania sprezy¬ stego drazka stykowego, skladajacego z silnej, ciasno zwijanej sprezyny oraz z nasadzonej glówki. Drazek stykowy jest nastawiony w odpowiedhim odstepie od miejsca stykowego górnej czesci i w tern polozeniu przytrzymywany przez Wsadzo¬ ny w nasuwke gumowa cokól, Wzmocniony przez nasadzony na nasuwke pierscien me¬ talowy, zaopatrzony w wytloczone otwory tak, ze równoczesnie wkrecony w opisany sposób drazek stykowy jest szczelnie za¬ mkniety w nasuwce rurkowej.Dla ochrony cokolu przed zakurzeniem, przed zesztywnieniem oraz przed sciera¬ niem sie nasmwki gumowej, wsadzona jest w otwarty koniec nasuwki tulejka zaopa¬ trzona nitem hartowanym, pnzyczem po¬ miedzy cokolem Wzglejdnie nasiadlzlona sto¬ pa, a wsadzotna itulejkla izostaje odstep.Uklad ten ma na celu oslabianie na¬ glych, pionowo na nasuwke gumowa dzia¬ lajacych uderzen. Nasuwka w tern miejscu pecznieje, a dopiero po dotknieciu sie tu¬ lejki koncowej i cokolu, uderzenie przeno¬ si sie na sprezysty drazek stykowy, który wchodzi w kontakt z górna czescia, zamy¬ kajac w ten sposób obwód pradu i urucho¬ miajac sygnal swietlny lub dzwonek.Na zalaczonym rysunku fig. 1 przedsta¬ wia przekrój przyrzadu -wzdluz osi A—A oznaczonej na fig. 2, na której przedsta¬ wiono przyrzad w widoku zgóry, natomiast na fig. 3 przedstawiono przymocowanie przyrzadu kontrolnego do podwozia.Liczba 1 oznaczono górna czesc, sluza¬ ca do przymocowania przyrzadu kontrolne¬ go .zapomoca srub W odpowiedniem miej¬ scu podwozia, liczba 2 — tulejke izolacyj¬ na, liczbami 3 i 4 — srube stykowa oraz guzik kontaktowy, liczba 5 — nasuwke gu¬ mowa, nasadzona na koniec czesci górnej /, przytrzymana i uszczelniona izapiomo- ca pierscienia metalowego 6. Drazek kon¬ taktowy 7 skladajacy sie z ciasno zawija¬ nej sprezyny, zakonczonej glówka 8, jest osadzony w cokole 9 i przytrzymany tam zaploimoca nitu 10. PWd cokolem znaj¬ duje sie stopa 11, otoczona zewnatrz pier¬ scieniem metalowym 12, przytrzymujacym cokól oraz drazek kontaktowy w nasuwce w odpowiednim odstepie. Zakonczenie sta¬ nowi tulejka 13, Wsadzona na tulejke 14, posiadajaca hartowana, w ksztalcie nitu, slizgowa stope. Wreszcie liczba 15 ozna¬ cza pierscien metalowy, który laczy wsa¬ dzana tuleljke z nasuwka. Pbllaczeniie mie¬ dzy tulejka 13 a nasuwka stanowi pierscien metalowy 15. PL