PL161301B1 - T a r c z a s p r z e g l a PL - Google Patents

T a r c z a s p r z e g l a PL

Info

Publication number
PL161301B1
PL161301B1 PL1989281047A PL28104789A PL161301B1 PL 161301 B1 PL161301 B1 PL 161301B1 PL 1989281047 A PL1989281047 A PL 1989281047A PL 28104789 A PL28104789 A PL 28104789A PL 161301 B1 PL161301 B1 PL 161301B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
clutch disc
idle running
flange
vibration damper
springs
Prior art date
Application number
PL1989281047A
Other languages
English (en)
Other versions
PL281047A1 (en
Inventor
Jozef Malitowicz
Original Assignee
Samochodow Osobowych Zaklad Sp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Samochodow Osobowych Zaklad Sp filed Critical Samochodow Osobowych Zaklad Sp
Priority to PL1989281047A priority Critical patent/PL161301B1/pl
Priority to DE90115400T priority patent/DE69006424D1/de
Priority to EP90115400A priority patent/EP0412559B1/en
Publication of PL281047A1 publication Critical patent/PL281047A1/xx
Publication of PL161301B1 publication Critical patent/PL161301B1/pl

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/123—Wound springs
    • F16F15/12306—Radially mounted springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
    • F16D3/12—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted for accumulation of energy to absorb shocks or vibration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
    • F16D3/56—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising elastic metal lamellae, elastic rods, or the like, e.g. arranged radially or parallel to the axis, the members being shear-loaded collectively by the total load
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/123—Wound springs
    • F16F15/1238—Wound springs with pre-damper, i.e. additional set of springs between flange of main damper and hub

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

1. Tarcza sprzegla, która posiada tlu- mik drgan skretnych biegu jalowego, a ele- menty sprezyste w tym tlumiku sa osadzone w gniazdach wykonanych w piascie i kolnie- rzu, znamienna tym, ze ma jeden lub wiecej sprezystych elementów (9) ulozonych pro- mieniowo w gniazdach (10). PL

Description

Przedmiotem wynalazku Jest tarcza sprzęgła z tłumikiem drgań skrętnych biegu jaoowego stosowana w pojazdach samochodowych.
Znana tarcza sprzęgła zbudowana jest z piasty, na którą nałożony jest i elastycznie z nią sprzężony kołnierz. Z jednej strony kołnierza na piastę nałożona jest tarczka boczna z przymocowaną do niej tarczą elastyczną z okładzinę cierną, a z drugiej strony kołnierza tarczka boczna. Tarcza sprzęgła posiada tłumik drgań skrętnych występujących w czasie pracy sprzęgła. Tłumik taki zbudowany jest z szeregu sprężyn śrubowych umieszczonych po obwooldie w gniazdach. Gniazdami tymi są otwory wykonana w tarczy elastycznej i w kołnierzu. Przed wypadnięciem sprężyny zabezpieczone są zagięciami wykonanymi w tarczkach bocznych. Tłumik między kołnierzem i tarczą elastyczną oraz między kołna^eireem i tarczką boczną posiada podkładki cierne.
Znana na przykład z francuskiego opisu patentowego nr 2 270 491 tarcza sprzęgła posiada dodatkowo na połączeniu piasty z kolnięte! tłumik drgań skrętnych biegu jaoowego. Tłumikiem tym są sprężyny śrubowe umieszczone po obwoozie w gniazdach, których jedna część wykonana jest w piaście, a druga część w kołnierzu. Sprężyny te ułożone są tak, ze ich osie są styczne do obwodu piasty. Sprężyny z obu stron zakończone są klockami ustalającymi, których część cylindryczna włożona jest w sprężynę, a część wystająca poza sprężynę ma powierzchnię czołową ukształoowaną do powierzchni gniazda. W tak wykonanej tarczy sprzęgła w tłumiku drgań skrętnych biegu ja^wego występuje nieuniknione przemieszczanie się klocków ustalających sprężyny w czasie znany kierunku napięcia między piastą i kołnierzem, co powodzJi wypracowywanie się tych elementów, a tym samym skraca żywotność tarczy sprzęgła. Ponadto mmie wymiary klocków ustalających utrudniają montaż tłumika. Znane rozwiązanie tłumika posiada pewien zakres nieczułości przy zmianie kierunku napięcia. Nieczułość ta spowodowana jest sztywnością sprężyn pochodzącą od ich wstępnego napięcia mamażonego.
Celem wynalazku jest uniknięcie wad i niedogodności znanej tarczy sprzęgła.
Według wynalazku tarcza sprzęgła ma tłumik drgań skrętnych biegu jaOoiigo zbudowany z jednego lub więcej elementów sprężystych ułożonych promieniowo w gniazdach między piastą i kołnierzem. W kołnierzu w miejscu styku z elementem sprężystym wykonane są występy ustalające element sprężysty w kierunku wzdłużnym.
W takiej tarczy sprzęgła tłumik drgań biegu jatoiigo jest czuły w całym zakresie kątowym pracy, a podczas eksppoatacji gw^-an^je trwałość i niezmienność parametrów pracy.
Przedmiot wynalazku pokazany jest w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia tarczę sprzęgła w widoku z boku, fig. 2-ftagment tarczy sprzęgła w przekroju pionowym, fig. 3-faagment tarczy sprzęgła z uwidocznionym tłumiłam drgań skrętnych biegu jaoowego w widoku z boku, a fig. 4-ten sam fragment tarczy sprzęgła w przekroju pionowym.
Tarcza sprzęgła według wynalazku posiada piastę 1 z wieńcem 2. Na piastę leest nałożony i elastycznie z nią sprzężony kołnierz 3. Z jednej strony kołnierza 3 na piastę 1 nałożona
161 301
Jeet boczna tarczka 4, a z drugiej strony kołnierza 3 boczna tarczka 5 1 przymocowana do maj elastyczna tarcza 6 z cierną okładziną 7. Tarcza sprzęgła ma znany główny tłumik 8 drgań skrętnych. Ponadto tarcze sprzęgła ma tłumik drgań skrętnych biegu Jsłowego. Tłumik ten zbudowany Jest z jednej lub więcej śrubowych sprężyn 9 umieszczonych promieniowo w gniazdach 10. Oś 11 sprężyn 9 jest prostopedła do osi 12 obrotu tarczy sprzęgła. Gniazda 10 wykonane eę częściowo w kołnierzu 3 i częściowo w wieńcu 2 piasty 1. Kołnierz 3 ma występy 13 ustalające sprężyny 9 w kierunku wzdłużnym. Między bocznę tarczkę 4 i sprężynami 9 na piastę 1 nałożone sę elastyczna podkładka 14, cierna podkładka 15 i stalowa podkładka 16, natomiast między bocznę tarczkę 5 i sprężynami 9 nałożone sę cierna podkładka 17 i staoowa podkładka 18.
fig.2
3 9 11 10 17 18 5 13 9 4
161 301
Zakład Wydawnictw UP RP Nakład 90 egz.
Cena 10 000 zł

Claims (2)

Zastrzeżenia patentowe
1. Tarcza sprzęgła, która posiada tłumik drgań skrętnych biegu Jałowego, a elementy sprężyste w tym tłumiku sę osadzone w gniazdach wykonanych w piaście i kołnierzu, znamienna tym, ze ma jeden lub więcej sprężystych elementów /9/ ułożonych prom.eniowo w gniazdach /10/.
2. Tarcza sprzęgła według zastrz. 1, znamienna tym, ze kołnierz /3/ ma występy /13/ ustalające sprężyste elementy /9/ w kierunku wzdłużnym.
* * *
PL1989281047A 1989-08-11 1989-08-11 T a r c z a s p r z e g l a PL PL161301B1 (pl)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL1989281047A PL161301B1 (pl) 1989-08-11 1989-08-11 T a r c z a s p r z e g l a PL
DE90115400T DE69006424D1 (de) 1989-08-11 1990-08-10 Kupplungsscheibe.
EP90115400A EP0412559B1 (en) 1989-08-11 1990-08-10 Clutch disc

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL1989281047A PL161301B1 (pl) 1989-08-11 1989-08-11 T a r c z a s p r z e g l a PL

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL281047A1 PL281047A1 (en) 1991-02-25
PL161301B1 true PL161301B1 (pl) 1993-06-30

Family

ID=20048338

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL1989281047A PL161301B1 (pl) 1989-08-11 1989-08-11 T a r c z a s p r z e g l a PL

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0412559B1 (pl)
DE (1) DE69006424D1 (pl)
PL (1) PL161301B1 (pl)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140035347A (ko) * 2011-03-08 2014-03-21 클러치 인더스트리즈 피티와이 엘티디 댐핑 스프링을 구비한 마찰 클러치 플레이트

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR722512A (fr) * 1931-09-07 1932-03-17 Accouplement élastique
DE671014C (de) * 1936-01-16 1939-01-30 Siemens Schuckertwerke Akt Ges Nachgiebiger Einzelachshohlwellenantrieb fuer Fahrzeuge
FR2197433A5 (pl) * 1972-08-23 1974-03-22 Ferodo Sa
FR2242606A1 (en) * 1973-08-29 1975-03-28 Ferodo Sa Torsional vibration damper for motor vehicle clutch - has friction damper and non-linear torque-deflection characteristic
FR2270491A2 (en) * 1974-04-12 1975-12-05 Ferodo Sa Torsion damper for motor vehicle clutches - has vibration absorbing springs in the hub and in the plate
US4679679A (en) * 1985-07-11 1987-07-14 Borg-Warner Automotive, Inc. Clutch driven plate assembly with anti-backlash damping

Also Published As

Publication number Publication date
EP0412559B1 (en) 1994-02-02
PL281047A1 (en) 1991-02-25
DE69006424D1 (de) 1994-03-17
EP0412559A1 (en) 1991-02-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1279807B1 (en) Pulley unit, in particular for an internal combustion engine
US5393266A (en) Pulley wheel elastic assembly
US6575838B2 (en) Apparatus for damping torsional vibrations in the power trains of motor vehicles and the like
US7998008B2 (en) Power transmission pulley
US4816006A (en) Vibration damping apparatus
KR100413161B1 (ko) 크랭크축결합해제기
US6048284A (en) Pulley with a damper between rotary input and output members
US6605004B2 (en) Apparatus for damping vibrations
KR100569923B1 (ko) 피스톤 기관의 크랭크샤프트를 위한 진동 댐퍼
US6913124B2 (en) Vibration inhibiting structure for rotor
US9328816B2 (en) Isolator decoupler
JP4738487B2 (ja) 振動吸収アイソレータ
BR0206035B1 (pt) amortecedor de vibrações de torção.
JPS5852091B2 (ja) 自動車の動力伝達系列における振動減衰装置
EP0219341B2 (en) Dual-type damper device
EP0699848B1 (en) Autotensioner for endless flexible driving elements
JPH1137232A (ja) オートテンショナー
PL161301B1 (pl) T a r c z a s p r z e g l a PL
US3479906A (en) Tuned friction damper
AU557622B2 (en) Belt tensioner and method of making the same
JP3956032B2 (ja) オートテンショナ
US6223625B1 (en) Torque transmitting and torsion damping apparatus for use in motor vehicles
KR100263777B1 (ko) 풀리
US1950886A (en) Vibration dampener for crank shafts
US2704467A (en) Vibration balancer