PL1609B1 - Silnik spalinowy dla plynnego paliwa. - Google Patents

Description

Przy silnikach spalinowych dla plynne¬ go paliwa nalezy paliwo rozpylic i nastep¬ nie dobrze wymieszac z powietrzem.W znanych dotychczas silnikach tego rodzaju stosowano do tego sprezone po¬ wietrze, otrzymywane z osobnej pompy, albo pobierano z cylindra roboczego pod¬ czas jego skoku sprezczego zapomoca po¬ szczególnych urzadzen, jak tloków wypie¬ rajacych i zaworów przeplywowych. W sil¬ niku wedlug niniejszego wynalazku powie¬ trze, znajdujace sie wewnatrz cylindra ro¬ boczego, jest uzyte bezposrednio do rozpy¬ lania doprowadzanego pompa paliwa i na¬ stepnie do przeprowadzania tegoz do ko¬ mory spalinowej.W tym celu, jak to widac z fig. 2 rysun¬ ku, komory spalinowe dwóch umieszczo¬ nych obok siebie cylindrów a i & sa pola¬ czone kanalem e. W kanale tym ma uj¬ scie dysza d dla paliwa. Tloki robocze sa polaczone z korbami, przestawionemi wzgledem siebie o 60°.Korba wyprzedzajaca g nalezy do cy¬ lindra 6, a korba h, podazajaca za tamta, nalezy do cylindra a. Tloki sa tak uksztal¬ towane, ze w swych wewnetrznych punk¬ tach martwych dochodza z pewnym stoso¬ wanym w praktyce luzem az do dna cylin¬ dra. Jezeli w cylindrze b tlok znajduje sie w wewnetrznym punkcie martwym, wówczas cale sprezone powietrze znajduje sie w komorze spalinowej cylindra a. Je¬ zeli wiec wal korbowy obraca sie dalej, wówczas tlok cylindra roboczego b poru¬ sza sie nadól, a tlok cylindra roboczego a do góry; wskutek tego w kanale e powsta¬ je silny prad powietrza. Pompa paliwo-wa zaczyna wtlaczac paliwo przez dysze 6, jak tylko tlok b zacznie przesuwac sie nadól. W tern polozeniu temperatura sprezenia jest tak wysoka, ze rozpylone paliwo zapala sie. Doprowadzanie paliwa przy pelnem obciazeniu silnika trwa tak dlugo, póki korba h, a wiec i tlok cylindra roboczego a, nie znajdzie sie w swym we¬ wnetrznym punkcie martwym. W tym cza¬ sie prawie cale powietrze, potrzebne do spalania, przeplynelo obok dyszy a, a pa¬ liwo zostalo w nie wprowadzone i spalone.Po przekroczeniu przez korbe h górnego punktu martwego rozpoczyna takze cylin¬ der a swój skok wybuchowy.Regulowanie odbywa sie przez zmniej¬ szanie ilosci paliwa, przyczem doprowa¬ dzanie tegoz mozna opózniac lub tez wcze¬ sniej zamykac. Silnik taki, który moze byc wykonany jako czterosuwowy jak równiez i jako dwusowowy, posiada w porównaniu do znanych dotychczas silników tego ro¬ dzaju te zalete, ze przy pelnem obciazeniu rzeczywiscie cale powietrze, potrzebne do spalania, z wyjatkiem zawartego w prze¬ strzeni szkodliwej, jest uzyte do rozpyla¬ nia paliwa, a zatem najlepiej sie z niem miesza, i ze to jest uzyskane najprostsze- mi srodkami konstrukcyjnemi. Sprezarki wysokoprezne, tloki wypierajace, zawory przeplywowe, jak równiez sterowany za¬ wór paliwowy sa tu zupelnie ominiete. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Silnik spalinowy dla plynnych paliw do przeprowadzenia powolnego spalania, tern znamienny, ze komory spalinowe dwóch cylindrów roboczych, których kor¬ by sa przestawione wzgledem siebie o kat okolo 50° do 70°,-sa polaczone ze soba tyl¬ ko jednym waskim kanalem, przez który, wskutek przestawienia korb, zostaje na¬ przód powietrze calkowicie wtloczone do jednego cylindra, poczem cala zawartosc goracego powietrza zostaje przetloczona do drugiego cylindra, którego korba wy¬ przedza, przyczem te ilosc paliwa, jaka zostala wpompowana do kanalu, rozpyla, zgazowuje i zapala. Karl Tacke. Zastepca: M. Kryzan. rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 1609. Fig. 2. Fig.

1. a ^¥W DRUK L. BOGUSLAWSKIEGO, WARSZAWA, PL