PL157491B1 - Pneumatically oiwered locomotive for use in underground mines - Google Patents

Pneumatically oiwered locomotive for use in underground mines

Info

Publication number
PL157491B1
PL157491B1 PL27033988A PL27033988A PL157491B1 PL 157491 B1 PL157491 B1 PL 157491B1 PL 27033988 A PL27033988 A PL 27033988A PL 27033988 A PL27033988 A PL 27033988A PL 157491 B1 PL157491 B1 PL 157491B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
locomotive
ring
tank
plate
hub
Prior art date
Application number
PL27033988A
Other languages
Polish (pl)
Other versions
PL270339A1 (en
Inventor
Jerzy Miemczak
Zenon Fortunski
Waclaw Supernak
Mieczyslaw Nasiek
Leon Trzoska
Hubert Suffner
Edward Pieczora
Roman Pisarek
Original Assignee
Polmag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Polmag filed Critical Polmag
Priority to PL27033988A priority Critical patent/PL157491B1/en
Publication of PL270339A1 publication Critical patent/PL270339A1/en
Publication of PL157491B1 publication Critical patent/PL157491B1/en

Links

Landscapes

  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

1.Bottom pneumatic locomotive equipped with the containers of high-pressure air located between the operator's cabs, fixed to the structure walls from the side of the bottoms of the container characterized in that both bottoms (2) of the container (1) have ribbing (3) with a ring (4) or (11), and on the stub pipe (7) of the bottom (2) of the container (1) there is a hub (6) with an intermediate flange (5) which is connected disjunctively with the ring (4) of the ribbing (3), and at the other end of the hub (6), with an external thread, there is mounted a mobile flange (9), which is connected disjunctively with the plate (10) of the locomotive structure, and the ring (11) of the opposite bottom (2) of the container (1) is connected disjunctively with the opposite plate (12) of the locomotive structure.<IMAGE>

Description

Przedmiotem wynalazku jest dołowa lokomotywa pneumat)^czna, wyposażona w zbiorniki spręzo nego powietrza zamocowane do ścian poprzecznych konstrukcji lokomotywy.The subject of the invention is an underground pneumatic locomotive equipped with compressed air tanks attached to the transverse walls of the locomotive's structure.

Znana z produkcji zschodnioniemleckiej firny Jung kopalniana lokomotywa pneumatyczna jest wyposażona w zbiorniki sprężonego powietrza zamocowane za pośrednideem den do ścian poprzecznych konstrukcji lokomo.tywy. Są to zbiorniki wykonane w całości z mae^riału kutego z kulistm dnem z jednej strony, zakończonym króćcem z nagwintowaną końcówką, a z drugiej strony z dnem płaskim, zakończonym wypustem. Wyypstem tym zbiornik jest wsuwany w wybranie wykonane w płycie poprzecznej konstrukcji lokomotywy, s płaskie dno zbiornika jest mocowane do płyty za pomocą śrub. Z drugiej strony zbiornika, na króćcu jest umieszczony obrotowy kołnierz. Za pośrednidwem tego kołnierza zbiornik jest mocowany do przeciwległej poprzecznej płyty konstrukcji lokomotywy.The pneumatic mine locomotive, known from the production of the East German company Jung, is equipped with compressed air tanks fixed at the bottom end to the transverse walls of the locomotive structure. These are tanks made entirely of forged material with a spherical bottom on one side, ending in a stub pipe with a threaded tip, and on the other side, with a flat bottom ending in a tongue. Through this outlet, the tank is inserted into a recess made in the transverse plate of the locomotive structure, and the flat bottom of the tank is attached to the plate with bolts. On the other side of the tank, a rotating flange is placed on the spigot. Via this flange, the tank is attached to the opposite transverse plate of the locomotive structure.

Niedogodnością zbiorników opisanych powyżej jest to, że gwint króćca związanego na stałe z dnem zbiornika ulega często zniszczeniu z powodu działania sił poosiowych wywdanych oezwładnością podczs częstego hamowania lokomotywy lub z powodu szarpnięć w czasie zaciągania pociągu. Zerwanie lub uszkodzenie -gwiniu na króćcu mocującym wymaga wymiany całego zbiornika, co powoduje wyłączenie z ruchu lokomotywy na pewien czas.The disadvantage of the tanks described above is that the thread of the stub pipe permanently attached to the bottom of the tank is often damaged due to axial forces caused by inertia during frequent braking of the locomotive or due to jerks during the hauling of the train. Breakage or damage - the thread on the mounting stub requires replacement of the entire tank, which causes the locomotive to be shut down for some time.

Lokomotywa według wynalazku ma zbiorniki sprężonego po^wetirza, które charakteryzują się tym, ze dna zbiorników są zaopatrzone w użebrowania z pierścif^neem, s na króćcu zamocowanym do jednego z den jest osadzona przesuwnie tuleja z dwoma kołnierzami, z których jeden zwany pośrednim, zamocowany na stałe na tulei jest połączony rozłącznie z pieΓŚcίeπiem użebrowania dna. Orugi natomiast z kołnierzy, zwany ruchomym jest osadzony na przeciwlegtym nagwintowanym końcu tulei.The locomotive according to the invention has compressed air tanks, which are characterized by the fact that the bottoms of the tanks are provided with ribbing with a ring, and a sleeve with two flanges is slidably mounted on a stub attached to one of the bottoms, one of which is called an intermediate one, permanently on the sleeve is connected detachably to the bottom ribbing ring. The other of the flanges, called the movable one, is mounted on the opposite threaded end of the sleeve.

Zbiornik jest mocowany do płyt poprzecznych konstrukcji lokomotywy za pomocą połączeń rozłącznych, przy czym z jednej strony jest mocowany za pośrednidwem ruchomego kołnierza osadzonego na tulei natomiast od strony drugiego dna jest nocowany za pośrednidwem pierście nia mocowanego na użebrowaniu tego dna. Zarówno pierścień jak i ruchomy kołnierz mają prowadzące odsądzenia.The tank is attached to the transverse plates of the locomotive structure by means of detachable connections, where on one side it is fixed by means of a movable flange mounted on a sleeve, and on the side of the other bottom it is overnighted by an intermediate ring mounted on the ribbing of this bottom. Both the ring and the movable collar have guide shoulders.

Przedmiot wynalazku przedstawiono w przykładzie wykonania na rysunku, który ukazuje zaoocowlnie zbiornika do ścian poprzecznych konstrukcji lokomotywy.The subject of the invention is presented in an exemplary embodiment in the drawing which shows the shell of the tank to the transverse walls of the locomotive structure.

Zbiorniki sprężonego powietrza są usytuowane pomiędzy kabinami maszyrnsty lokomotywy i są mocowane do poprzecznych płyt 10 i 12 konstrukcji lokomotywy.Compressed air tanks are located between the cabins of the engine driver and are attached to the transverse plates 10 and 12 of the locomotive structure.

157 491157 491

Zbiornik 1 sprężonego powietrza ma przymocowane do części walcowej kuliste dna 2 z króćcami 7 z pęta kutego. Do każdego dna 2 zbiornika 1 jest zamocowane uzebrowanie 3 z pierścieniem 4 lub 11. Pierścień 4 jest połączony za pomocą śrub z pośrednim kołnierzem 5 zamocowanym na piaście 6 osadzonej na króćcu 7. Na drugim końcu piasty 6, zaopatrzonym w gwint zewnętrzny jest osadzony ruchomy kołnierz 9, który ma prowadzące odsądzenie 8. Za pośrednicwwern kołnierza 9 jedna strona zbiornika 1 jest mocowana do poprzecznej płyty 10 konstrukcji lokomotywy. Z drugiej zaś strony zbiornik 1 jest mocowany do przeciwległej poprzecznej płyty 12 konstrukcji lokomotywy za pośrednicwwem pierścienia 11. Pierścień 11 ma od strony płyty 12 prowadzące odsądzenie 13. W płytach 10 i 12 wykonane są otwory stanowiące gniazda dla elementów zamocowania zbiornika.The compressed air tank 1 has spherical bottoms 2 with forged tether stub pipes 7 attached to the cylindrical part. To each bottom 2 of the tank 1 there is a ribbing 3 with a ring 4 or 11. The ring 4 is connected by means of bolts with an intermediate flange 5 mounted on the hub 6 mounted on the stub pipe 7. A movable flange is mounted on the other end of the hub 6 provided with external threads 9, which has a guide shoulder 8. Via the flange 9, one side of the tank 1 is attached to the transverse plate 10 of the locomotive structure. On the other hand, the tank 1 is attached to the opposite transverse plate 12 of the locomotive structure by means of a ring 11. On the plate side 12, the ring 11 has a guide shoulder 13. The plates 10 and 12 are provided with openings for the elements of the tank mounting.

W celu zamontowania zbiornika do lokomotywy ustawia się zbiorniki 1 pomiędzy płytami 10 i 12, naprzeciw otworów wykonanych w obu płytach. Następnie wsuwa się zbiornik 1 prowadzącym odsądzeniem 13 w otwór wykonany w płycie 12 i łączy za pomocą śrub pierścień 11 z płytą 12 konstrukcji lokomotywy, po czym przystępuje się do zamocowania drugiej strony zbiornika 1 do płyty 10. W tym celu na króciec 7 nasadza się piastę 6 i przymocowuje za pomocą śrub pośredni kołnierz 5 do pierścienia 4. Następnie pokręca się kołniezzem 9 w kierunku płyty 10 az prowadzące osadzenie 8 znajdzie się w otworze wykonanym w płycie 10 i łączy kołnierz 9 z płytą 10 za pomocą śrub.In order to mount the tank to the locomotive, the tanks 1 are positioned between the plates 10 and 12, facing the holes made in both plates. Then the tank 1 is inserted through the guide ledge 13 into the hole made in the plate 12 and the ring 11 is connected with the plate 12 of the locomotive structure by means of screws, and then the second side of the tank 1 is attached to the plate 10. For this purpose, a hub is put on the stub pipe 7. 6 and fix with screws the intermediate flange 5 to the ring 4. Then turn the flange 9 towards the plate 10 until the guide seat 8 is in the hole made in the plate 10 and connects the flange 9 to the plate 10 with screws.

Zaletą rozwiązania jest to, ze w przypadku uszkodzenia połączenia pomiędzy płytą 10 a zbiornikem 1 nie zachodzi konieczność wydany całego zbiornika. Wymienia się tylko piastę 6 z osadzonymi na niej kołnierzami 5 i 9, za pomocą których zbiornik 1 jest połączony z płytą 10.The advantage of this solution is that if the connection between the plate 10 and the tank 1 is damaged, it is not necessary to dispense the entire tank. Only the hub 6 with the flanges 5 and 9 mounted on it is mentioned, by means of which the reservoir 1 is connected to the plate 10.

157 491157 491

Zakład Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.Department of Publishing of the UP RP. Circulation of 90 copies

Cena 5000 zł.Price PLN 5,000.

Claims (3)

Zastrzeżenia patentowePatent claims 1. Dołowa lokomotywa pneumatyczna wyposażona w zbiorniki sprężonego powietrza, usytuowane pomiędzy kabinami maszynisty lokomotywy, zamocowane do ścian konstrukcji lokomotywy od strony den zbiornika, znamienna tym, że obydwa dna /2/ zbiornika /1/ maję użebrowame /3/ z pierścieniem /4/ lub /11/, s na króćcu /7/ dna /2/ zbiornika /1/ znajduje się piasta /6/ z pośrednim kołnieremm /5/, który jest połączony rozłącznie z pieΓŚcieniem /4/ uzebrowama /3/, przy czym na drugim końcu piasty /6/, zaopatztnnlm w gwint zewnętrzny jest osadzony ruchomy kołnierz /9/, który jest połączony rozłącznie z płytą /10/ konstrukcji lokomotywy, natomiast pierścień /11/ przeciwległego dna /2/ zbiornika /1/ jest połączony rozłącznie z przeciwległą płytą /12/ konstrukcji lokomotywy.1. An underground pneumatic locomotive equipped with compressed air tanks, located between the locomotive driver's cabins, attached to the walls of the locomotive structure from the bottom side of the tank, characterized in that both bottoms / 2 / of the tank / 1 / have ribs / 3 / with a ring / 4 / or / 11 /, s on the stub / 7 / bottom / 2 / of the tank / 1 / there is a hub / 6 / with an intermediate flange / 5 /, which is detachably connected with the ring / 4 / ribs / 3 /, with the other the end of the hub / 6 /, provided with an external thread, is fitted with a movable flange / 9 /, which is detachably connected to the plate / 10 / of the locomotive structure, while the ring / 11 / of the opposite bottom / 2 / of the tank / 1 / is detachably connected to the opposite plate / 12 / locomotive structure. 2. Dołowa lokomotywa pneumatyczna według zastrz. 1, znamienna tym, ze kołnierz /9/ ma prowadzące odsądzenie /8/.2. Underground pneumatic locomotive according to claim The collar of claim 1, characterized in that the collar / 9 / has a guiding shoulder / 8 /. 3. Dołowa lokomotywa pneumatyczna według zastrz. 1, znamienna tym, że pierścień /11/ ma prowadzące odsądzenie /13/.3. Underground pneumatic locomotive according to claim 3. The ring as claimed in claim 1, characterized in that the ring / 11 / has a guide shoulder / 13 /.
PL27033988A 1988-01-27 1988-01-27 Pneumatically oiwered locomotive for use in underground mines PL157491B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL27033988A PL157491B1 (en) 1988-01-27 1988-01-27 Pneumatically oiwered locomotive for use in underground mines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL27033988A PL157491B1 (en) 1988-01-27 1988-01-27 Pneumatically oiwered locomotive for use in underground mines

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL270339A1 PL270339A1 (en) 1989-08-07
PL157491B1 true PL157491B1 (en) 1992-06-30

Family

ID=20040339

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL27033988A PL157491B1 (en) 1988-01-27 1988-01-27 Pneumatically oiwered locomotive for use in underground mines

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL157491B1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
PL270339A1 (en) 1989-08-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3344935A (en) Air hose mounting support
RU2631357C2 (en) Coupling adapter, rolling stock, including at least two units with their couplers coupled by such adapter and method of coupling of the rolling stock two units
PL157491B1 (en) Pneumatically oiwered locomotive for use in underground mines
SK178692A3 (en) Coupling device for the ends of two adjacent articulated vehicle units supported on a common bogie
US5201827A (en) Slackless drawbar system
US20150197258A1 (en) Air Hose Hanger for a Rail Way Vehicle
US4691563A (en) Railroad coupler mount
CN102009664B (en) transition car coupler
US1889297A (en) Drawbar for vehicles
US2179564A (en) Slack adjuster
RU2207260C2 (en) Device for fastening railway tank barrel on platform body frame (versions)
US20010054359A1 (en) Method for the installation and removal of a cylinder of a printing machine and device for this purpose
US3610436A (en) Coupler carrier
SE454667B (en) TOW TRAILER DEVICE Separate for passenger cars
RU155540U1 (en) RAILWAY BRAKE SYSTEM
CN102673578B (en) Railway transportation truck special for coiled steel and powdery goods
US3834554A (en) Uncoupling lever for railroad cars with standard draft gear cushioning
AU628278B2 (en) Bearing arrangement for railway drawbar connection
CN209430234U (en) Pay structure in advance in tunnel
US4586620A (en) Railroad car coupler alignment device
US1661246A (en) Transition car coupling
US2528024A (en) Brake beam with reversible fulcrum
US106687A (en) Improvement in thill-coupling
US1405665A (en) Reversible-strut brake beam
ATE128087T1 (en) RAILWAY FREIGHT CARS, ESPECIALLY FLAT CARS, EACH WITH ONE RUNNING GEAR ARRANGED IN THE END AREAS OF THE UNDERFRAME.