PL15714B1 - Maszyna drogowa. - Google Patents

Description

W celu otrzymania lepszych wyników przy rozrzucaniu materjalów mozna zasto¬ sowac jednoczesnie wygiety wedlug fig. 17 ruszt G z siatki i poziomy wedlug fig. 18, jak to przedstawiono na fig. 19. Fig. 20 ry¬ sunku przedstawia kilka wygietych siatek G w polaczeniu z pochylemi plaszczyznami D.W wykonaniu wedlug fig. 21 lej A laczy sie z przewodem H, którego dno F w prze¬ kroju plaszczyzna rysunku przechodzi w ruszt wygiety w ksztalcie ewolwenty, któ¬ rej przebieg jest zblizony do krzywej Gaus¬ sa.Inne mniej scisle rozwiazanie zagadnie¬ nia rozrzucania materjalu wedlug pewnych praw na powierzchni drogi przedstawia fig. 22; polega ono na umieszczeniu ponizej o- tworu leja wysypowego pewnej ilosci prze¬ gród lub nachylonych plaszczyzn D i C, u- lozonych w szachownice, które dziela po¬ czatkowy strumien materjalu na pewna ilosc strug, przyczem poszczególne te przegrody nalezy umiescic na takiej wysokosci nad powierzchnia drogi, aby strefy rozdzialu materjalu nie stykaly sie ze soba na po¬ wierzchni drogi. Urzadzenie takie jest przedstawione schematycznie na fig. 22.Litera D oznacza pierwsza najwieksza prze¬ grode, pod która umieszczone sa mniejsze, coraz liczniejsze przegrody C.Na fi|g. 6, 8 i 9 litera f1 oznaczono prze¬ wód, doprowadzajacy materjal na warstwe powierzchniowa, podczas gdy kamitenie sa doprowadzane bezposrednio. Jezeli waN stwe powierzchniowa rozposciera si£ bez 5domieszki kamieni, to pozadanem jest war¬ stwe te rozprowadzac na powierzchni drogi w postaci emulsji zaraz po jej wytworzeniu.Jedna z cech wynalazku jest wlasnie aparat do wytwarzania i jednoczesnego rozprowa¬ dzania tej emulsji na powierzchni drogi.W aparacie, przedstawionym ma fig. 11, 12, 13 i 14, strumien gazu lub pary sluzy do doprowadzania materjalu do stanu e- mulsji i do rozposcierania go na powierzch¬ ni drogi; poza tern stosuje sie jeszcze srodek do utrwalania emulsiji, np. olej, wprowa¬ dzany bezposrednio do materjalu, badz do pary. Jezeli strumien pary wyplywa bardzo gwaltownie, a aparat znajduje sie tuz nad powierzchnia drogi, to czestokroc zbytecz¬ ne bywa dodawanie do pary wspomnianego srodka utrwalajacego emulsje.Aparat taki1 jest przedstawiony sche¬ matycznie na fig. 13, na której cyfra 9 ozna¬ cza powierzchnie drogi, cyfra 10 zas prze¬ wód doprowadzajacy f1 wedlug fig. 8 i 9, umocowany na zestawie kolowym 11. Apa¬ rat ten, zasilany ze zbiornika 12 (odpowia¬ da zbiornikowi 41 fig. 10), posiada pewna liczbe rurek 13, umieszczonych w poziomym przewodzie 14, przez któfe materjal, zawie¬ rajacy weglowodory, zostaje zapomoca pa¬ ry wyrzucany na powierzchnie drogi z ma¬ lej odleglosci, lecz z duza szybkoscia w po¬ staci strug 15 rozpylonej emulsji.Fig. 11 i 12 przedstawiaja przyklad wy¬ konania przyrzadu do rozpylania.Na figurach tych cyfra 1 oznacza prze¬ wód, doprowadzajacy materjal, przetwa¬ rzany w emulsje, cyfra zas 2 -— przewody, doprowadzajace pare pod cisnieniem, wy¬ tworzona w odpowiednim kotle, np. w kotle 45 wedlug fig. 10. Para doplywa przewo¬ dem 3, umieszczonym wewnatrz oslony 4, w której znajduje sie gudron, wyplywa zas z przewodu 3 w miejscu 5 przez waski o- twór, w^poblizu którego w miejscu 6 doply¬ wa materjal. Para rozpyla gudron i tworzy pozadana emulsje, Jezeli potrzeba utrwalic rozpylona e- mulsje, to dodaje .sie srodka utrwalajacego, zawartego w osobnym zbiorniku 7, polaczo¬ nym zapomoca przewodu 8 z przewodem 2 do pary. Para zasysa plyn ze zbiornika 7 i unosi ze soba. Srodek, utrwalajacy emulsje, mozna równiez wtryskiwac do przewodu pa¬ rowego zapomoca zwyklego injektora, sto¬ sowanego w kotlach, przyczem ten srodek utrwalajacy znajduje sie w zbiorniku pod cisnieniem atmosferycznem.Mozna równiez, jak to przedstawia fig. 14, stosowac inny przyrzad, umozliwiajacy wtryskiwanie srodka, utrwalajacego emul¬ sje, do pary w warunkach lepszych i w sto¬ sunku dokladniei okreslonym.Srodek utrwalajacy emulfcje, zawarty w zbiorniku, w którym panuje cisnienie pary kotla, jest wtryskiwany do przewodu paro¬ wego dzieki róznicy cisnienia, jaka zacho¬ dzi pomiedzy zbiornikiem a przewodem pa¬ rowym. Srodek utrwalajacy znajduje sie w zbiorniku 19, polaczonym u igóry zapomoca przewodu 20 z kotlem 16. Zbiofnik 19 w dolnej czesci posiada przewód 25% polaczo¬ ny z wylotowym przewodem parowym 2.W ten sposób para z kotla wywiera na po¬ wierzchnie srodka utrwalajacego cisnienie stale, które powoduje wtryskiwanie tego srodka do przewodu parowego przez dolny przewód 25.Mozna równiez doprowadzac srodek, utrwalajacy emulsje, do zbiornika 19 pod cisnieniem z drugiego zbiornika 24, który znajduje sie pod cisnieniem atmosferycznem i jest polaczony u dolu ze zbiornikiem 19 zapomoca przewodu 26. Przewody 20, 25 i 26 sa zaopatrzone w kurki 23, 21 i 18.Gdy kurki 23 i 21 sa otwarte, para z ko¬ tla 16 wywiera stale cisnienie na po¬ wierzchnie srodka utrwalajacego w zbiorni¬ ku 19, wskutek czego srodtek ten zostaje wtryskiwany przez przewód 25 do przewo* du parowego 2, gdzie miesza sie on z roz¬ prezajaca sie para.Aby napelnic zbiornik 19, co sie odby¬ wa w okreslonych odlstepach czasu, zamy- 6 —ka sie kurki 23 i 21. Para, zawarta w zbior¬ niku 19, skrapla sie i wytwarza nad po¬ wierzchnia srodka utrwalajacego podcisnie¬ nie. Jezeli wówczas otworzyc kurek 18, to wspomniane podcisnienie wywiera dziala¬ nie ssace, wystarczajace w zupelnosci do napelnienia zbiornika 19 nawet w tym przy¬ padku, gdy poziom srodka, utrwalajacego emulsje, w zbiorniku 24 nie jest wyzszy od poziomu tego srodka w zbiorniku 19.W celu regulowania ilosci srodka utrwa¬ lajacego, doprowadzanego do przewodu pa¬ rowego 2, kurki 23 i 21 odpowiednio sie przymyka lub otwiera.W celu lepszego zmieszania srodka utrwalajacego z para w przewodzie 25 jest umieszczona kalibrowana dysza 22.Jezeli emulsje nalezy lepiej utrwalic, badz z powodu, ze przewód 14 (fig. 13) mu¬ si byc z jakiegos wzgledu bardziej oddalo¬ ny od powierzchni drogi, badz tez dlatego, ze materjaly, poddawane emulsji, sa bar¬ dzo kruche, wówczas przez boczne przewo¬ dy 9 (fig. 11) mozna doprowadzac do ma- terjalu odpowiedni srodek do utrwalania e- mulsji, który w strumieniu pary miesza sie z materjalem, doprowadzanym do stanu emulsji (np. gudronem) i z para.Na fig. 15 i 16 przedstawiono schema¬ tycznie przyrzad wedlug wynalazku, w któ¬ rym zastosowano dwa walce znanego ro¬ dzaju do miazdzenia materjalów, rozklada¬ nych na powierzchni drogi, przez przepu¬ szczanie ich pomiedzy dwiema bardzo blisko siebie umieszczonemi powierzchniami glad- kiemi lub chropowatemi, z których jedna wzgledem drugiej posiada nadzwyczaj szybki ruch obrotowy.Gdy przy tworzeniu emulsji stosuje sie srodek do jej utrwalania, to wspomniany srodek mozna wprowadzac do walców przez ten sam otwór, co i mater.jaly, podlegajace miazdzeniu.Przyrzad wedlug fig. 15 posiada dwa walce 27 o osi poziomej, a poza tem zbior¬ nik 31, napelniony goracym bitumem, oraz zbiornik 30 ze srodkiem, utrwalajacym e- mulsje, równiez goracym. Te dwa zbiorni¬ ki sa umieszczone na podwoziu A maszyny (fig. 1). Walce 27 znajduja sie ponizej zbiorników, z któremi sa polaczone z jednej strony zapomoca przewodów 28, doprowa¬ dzajacych do nich materjaly, podlegajace miazdzeniu, a z drugiej strony zapomoca przewodów 29, doprowadzajacych srodek, utrwalajacy emulsje, do tych walców.Na fig. 16 przyrzad posiada równiez zbiornik 31 z goracym bitumem oraz zbior¬ nik 30 ze srodkiem do utrwalania emulsji.Ponizej zbiorników sa umieszczone dwa walce 35 o osi pionowej, z których kazdy sklada sie z nieruchomej oslony 34 i wla¬ sciwego wirnika 36. Odpowiedni przyrzad sterujacy 33 pozwala na regulowanie pracy walców. Goracy bitum jest doprowadzany do walców przewodami 28, srodek zas do utrwalania emulsji — przewodami 29.Zarówno w jednem, jak i w drugiem u- rzadzeniu wedlug fig. 15 i 16 materjaly, doprowadzane pomiedzy dwie powierzch¬ nie robocze kazdego walca, zostaja roz- drabiane i zapomoca srodka utrwalajacego doprowadzane do stanu emulsji, a nastep¬ nie wyrzucane w tym stanie ze znaczna szybkoscia na pokrywana powierzchnie drogi. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Maszyna drogowa, w której zapo¬ moca pary dokonywa sie wszelkich czynno* sci, potrzebnych do pokrycia drogi warstwa powierzchniowa i uczynienia tej ostatniej odporna na zuzycie, znamienna tem, ze za¬ wiera przyrzady do wytwarzania pary, przy¬ rzady do nagrzewania zapomoca tej pary materjalu, tworzacego warstwe powierzch¬ niowa, przyrzady do oczyszczania i nagrze¬ wania powierzchni drogi, przyrzady do równomiernego rozrzucania materjalu war¬ stwy powierzchniowej na droge, przyrzady do zbierania kamieni oraz walce do nada- — 7wania, materjalowi wspomnianej warstwy potrzebnej zwartosci, przyczem zawiera takze przyrzad do wytwarzania emulsji, który równiez powoduje wyrzucanie tej e- mulsji na powierzchnie drogi, wskutek cze¬ go jest ona rozposcierana na tej powierzch¬ ni natychmiast po jej wytworzeniu.
2. 2. Maszyna drogowa wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze zawiera kociol (42) o zamknietym obiegu pary, który sluzy do na¬ grzewania materjalu, tworzacego warstwe powierzchniowa, i jest zaopatrzony w prze- grzewacz (46). 3. Maszyna drogowa wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze przewód (R) do oczy¬ szczania i nagrzewania powierzchni drogi w polaczeniu z przyrzadem zasysajacym, np. pompa fP), stanowi urzadzenie, zapomoca którego para lub spaliny silnika (M) sa do¬ prowadzane na powierzchnie drogi celem jej nagrzewania, przyczem maszyna ta po¬ siada takze przewód ff1) do doprowadza¬ nia materjalu, tworzacego warstwe po¬ wierzchniowa, który to przewód jest pola¬ czony z przewodem (b1) do wsysania ma- terjalów z powierzchni drogi, które sa prze¬ siewane w przyrzadzie sortujacym (h1), z którego nastepnie moga byc doprowadzane do przewodu ff1). 4. Maszyna drogowa wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze posiada przewód ff) do jednoczesnego nagrzewania i oczyszczania powierzchni drogi zapomoca strumienia pa¬ ry, najlepiej przegrzanej, zbierajacego ka¬ mienie z powierzchni do leja fm), do któ¬ rego wpadaja one badz pod dzialaniem ssacem, badz tez pod dzialaniem strumie¬ nia pary. 5. Maszyna drogowa wedlug zastrz. 1 i 4, znamienna tem, ze przewód ff) do do¬ prowadzania pary lub spalin do powierzchni drogi oraz lej fm) do zbierania kamieni stanowia jedno urzadzenie, stykajace sie z powierzchnia drogi, wskutek czego oczy¬ szczanie i ogrzewanie jest uskuteczniane bez dostepu zewnetrznego powietrza- 6. Maszyna drogowa wedlug zastrz. 1, znamienna tem, ze przyrzad (s) ido równo¬ miernego rozposcierania kamieni i zwiru na powierzchni drogi, zawierajacy ruszt pre¬ towy lub siatkowy (G) wzglednie w postaci szeregu pochylonych plaszczyzn fC, D), jest umieszczony w maszynie tuz za prze* wodem (l), doprowadzajacym materjal, tworzacy warstwe powierzchniowa, na¬ tychmiast po jego odpowiedniem przygoto¬ waniu w urzadzeniu fk, i), gdzie jest on poddawany dzialaniu goracej pary, wsku¬ tek czego jest rozposcierany na drodze w postaci emulsji. 7. Maszyna drogowa wedlug zastrz. 1 i 6, znamienna tem, ze posiada zbiornik (4) do materjalu rozposcieranego na powierzch¬ ni drogi, do którego to zbiornika materjal ten doprowadzany jest przewodem fi), przyczem w zbiorniku tym miesci sie prze* Wód f3) do doprowadzania don pary pod cisnieniem, wytwarzanej w kotle (42), u- mieszczonym w maszynie. 8. Maszyna drogowa wedlug zastrz. 1 i 6, znamienna tem, ze posiada zbiornik (19) na srodek, utrwalajacy emulsje, przyczem zbiornik ten w górnej czesci jest polaczony przewodem (20) ze zbiornikiem (16) pary, w dolnej zas czesci jest polaczony zapomo¬ ca przewodu (25) z przewodem wylotowym (2) do pary, wskutek czego srodek do utrwalania emulsji jest wtryskiwany do przewodu wylotowego (2). 9. Maszyna drogowa wedlug zastrz. 1 i 2, znamienna tem, ze posiada zbiornik (50), do którego materjal, tworzacy warstwe po¬ wierzchniowa, oraz srodek do utrwalania emulsji sa doprowadzane z drugiego zbior¬ nika (41). 10. Maszyna drogowa wedlug zastrz. 1 i 6, znamienna tem, ze ruszt (G), znajdu¬ jacy sie w przyrzadzie (s), posiada ksztalt plaski (fig. 18). 11. Maszyna drogowa wedlug zastrz. ii i 6, znamienna tem, ze lej wysypowy do rozsypywania zwiru na powierzchni drogi — 8 —zawiera badz pewna ilosc plaszczyzn po¬ chylych (D) przy jednoczesnem zastoso¬ waniu rusztów (G) (fig. 20), badz tez sze¬ reg przegród (D i C), skladajacych sie z dwóch nachylonych do siebie plaszczyzn, mianowicie w celu równomiernego rozkla¬ dania warstwy zwirowej na powierzchni drogi. So ciete „Provia". Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 15714, Alk. I. y/////////7//. 9 * ^^3' ^ Osicf- S a 77777777777777 cfiq. OiDo opisu patentowego Nr 15714. Ark. 2.Do opisu patentowego Nr 15714. Ark.
3. 3. Sj. JO. tf-9 \)iimu/ni })/i 11 an lf2 W ?///// / / / / 51 /¦ ;/////// rrr 4S \V\ w 'M ¦ U-L -+T^*4f^ 47-' --£¦ Tl ~r~ / / I / I ! I '111)11t)o opisu patentowego Nr 15714. Ark. 4. i 4^ \ •%. /3. # /* ^imMM\» H // / /3//^Do npisn patentowego Nr l5tl4. Ark. 5. Siej. W\ %. J5l $sLCj. yl6.Do opisu patentowego Nr 15714. Ark. 6. Jy.# fda.H 13- -n H fy.20. Druk L. Boguslawskiego i Skl, Warszawa. PL