^Najdluzszy czas trwania patentu do 30 lipca 1946 r.W patencie Nr 14284 opisany jes-t spo¬ sób, zapomoca którego mozna wyrównac róznice w pojemnosciach roboczych sasied¬ nich gri^p zyl przy ich -skrecaniu w kabel.Czesto chodzi jedynie o to, by w sposób, wskazany w wymienionym patencie, do¬ prowadzic do kalibru tylko jedna z wielu zwyklych grup zyl, a mianowicie te, która z powodu odmieninej dlugosci jej skoku wy¬ kazalaby szczególnie znaczna róznice w pojemnosci roboczej. Gdy przytem oddzia¬ lywanie na grupe zyl ma byc wywarte w tym kierunku, aby pojemnosci robocze tej poszczególnej grupy zyl wzrosly mniej, niz pojemnosci pozostalych grup, to musi ona wedlug patentu Nr 14284 byc doprowadzo¬ na pod mniejszym katem do osi skrecenia, niz pozostale grupy, to znaczy, ze grupa ta ma byc poprowadzona w tarczy kierowni¬ czej przez otwór, polozony blizej osi skre¬ cenia lub tez, gdy ma byc osiagniety cel przeciwny — przez otwór, dalej od osi po¬ lozony, niz pozostalych grup zyl.Wedlug wynalazku, w celu zwiekszenia skutecznosci podanego wyzej sposobu, na tarczy kierowniczej sa ponadto rozmie-f szczane otwory w ten •sposób, ze katy cen- * tralne, zawarte miedzy promieniami, prze- •* cltódlaacemi pi»z€2 óWory kierownicze, ma¬ ja rpzmaita wielkosc. Gdy np. podczas skre¬ cania kabla pojemnosc robocza jednej gru¬ py zyl ma byc mniej zwiekszona od pojem¬ nosci roboczych innych grup zyl tej samej warstwy, ito wedlug patentu Nr 14284 na¬ lezy otwór kierowniczy a (fig. 1) tej grupy zyl umiescic w mniejszej odleglosci od osi skrecenia, niz pozostale Ctwory kierowni¬ cze 6. Wedlug niniejszego wynalazku, w celu zwiekszenia otrzymanego w ten sposób wyniku, obydwa katy centralne a, zawarte miedzy promieniem, przeprowadzonym przez ten otwór kiero^wniczy, i promienia¬ mi, przechodzacemi przez dwa sasiednie otwory kierownicze, powinny byc wieksze od pozostalych katów centralnych (3. Te¬ go rodzaju tarcza kierownicza jesit przed¬ stawiona schematycznie na fig. 1. Gdy ma byc osiagniety wynik przeciwny, to nalezy umiescic otwór a na wiekszej odleglosci od osi skrecenia niz otwory 6, a katy central¬ ne a winny byc mniejisze od katów cen¬ tralnych (3, jak to jest przedstawione na fig. 2. Zwiekszenie skutecznosci dzialania osiaga sie w obu przypadkach w ten spo¬ sób, ze boczny nacisk, jakiemu podlega w kablu grupa zyl, przechodzaca przez otwór kierowniczy a, ze strony grup zyl, przecho¬ dzacych przez obydwa sasiednie otwory kierownicze b, zostaje zmniejszony wzgled¬ nie zwiekszony, a wskutek tego zostaje zwiekszone korzystne oddzialywanie o- strzejszego wzglednie tepszego kata dopro¬ wadzajacego grupy zyl.W pewnych przypadkach wystarcza je¬ dynie nadac katom centralnym a i p roz¬ maita wielkosc, umieszczajac otwór kie¬ rowniczy a oraz pozostale otwory 6 na jednakowej odleglosci od osi skrecania.Równiez i ta forma wykonania odpowiada zasadniczej mysli wynalazku niniejszego.Fig. 3 przedstawia tego rodzaju tarcze kierownicza, która znajduje zastosowanie, gdy zamierza sie uczynic wzrost pojemno¬ sci grupy zyl, przechodzacej przez otwór a mniejszym, niz pozostalych grup. Fig. 4 przedstawia tarcze kierownicza, sluzaca do osiagniecia celu przeciwnego. PLThe longest term of the patent until July 30, 1946 Patent No. 14284 describes a method by which the differences in the working capacities of adjacent ones can be compensated for when they are twisted into a cable. in the manner indicated in the said patent, to obtain the caliber of only one of the many common groups of wires, namely those which, due to its different stroke length, would show a particularly significant difference in working capacity. Moreover, when the influence on a group of veins is to be exerted in such a way that the working capacities of this particular group of veins increase less than the capacities of the other groups, it must, according to patent No. 14284, be brought at a smaller angle to the torsion axis than the other group, that is, that the group is to be led in the steering wheel through a hole located closer to the axis of turning, or, if the opposite goal is to be achieved, through a hole further from the axis located than the other groups of wires. According to the invention, in order to increase the efficiency of the above-mentioned method, holes are also arranged on the steering disc in such a way that the central angles, contained between the radii, translate into the steering gear, it is small in size. When, for example, when twisting a cable, the working capacity of one group of wires is to be increased less than the capacity of working groups of other wire groups of the same layer, then according to patent No. 14284 there is a pilot hole and (Fig. 1) of this group of wires place at a smaller distance from the steering axis than the other steering bodies 6. According to the present invention, in order to increase the result obtained in this way, both central angles a, contained between the radius guided through this steering hole, and the radii passing through two adjacent steering holes should be larger than the other central angles (3.This type of steering disk is shown schematically in Fig. 1. If the opposite result is to be achieved, the hole should be located at a greater distance from of the turning axis than the holes 6, and the central angles a should be smaller than the central angles (3, as shown in Fig. 2. The increase in operating efficiency is achieved in both cases) in such a way that the lateral pressure to which the wire group in the cable passes through the pilot opening a, on the side of the wire groups passing through the two adjacent steering openings b, is reduced or increased and thereby is the increased advantageous effect of a hotter or smoother leading angle of the lead group. In some cases it is sufficient only to give the central angles a and p a different size by placing the steering hole a and the remaining holes 6 at the same distance from the axis of turning. this embodiment corresponds to the basic idea of the present invention. 3 shows a steering wheel of this type which is used when one intends to make the increase in the capacity of the group of veins passing through the hole smaller than the other groups. Fig. 4 shows a steering disk for the opposite purpose. PL