PL15652B1 - Sposób wytwarzania dymu do reklam i sygnalów dymowych, zwlaszcza zapomoca samolotów, i urzadzenie do wykonywania tego sposobu. - Google Patents

Description

Niniejszy wynalazek dotyczy sposobu wytwarzania sygnalów, wzglednie reklam dymowych, w postaci np. znaków, liter lub pasm, wysylanych z samolotów lub z in¬ nego miejsca, jak np. z gór lub wiez.Dotychczas znane sposoby wytwarzania sygnalów tego rodzaju polegaja albo na przetwarzaniu sproszkowanego materjalu w chlodny dym lub na wytwarzaniu dymu z odpowiedniego materjalu wskutek dziala¬ nia zaru. Przy tych sposobach materjal miesci sie w jednym lub w kilku zbiorni¬ kach, a przeróbka jego na dym odbywa sie w tych zbiornikach lub na drodze z nich do wylotu.Przemiana materjalu w dym odbywa sie wedltlg wynalazku w osobnej, dajacej sie zamykac komorze, umieszczonej naprze¬ ciwko zbiornika na materjal. W celu umozliwienia scislego stykania sie materja¬ lu ze srodkami sluzacemi do przemiany go w dym (gorace gazy, wilgotne powietrze lub tym podobny srodek), komora ta tworzaca zbiornik dymu musi posiadac odpowiednio wielkie wymiary. Osiaga sie przez to nie- tylko oszczednosc na materj ale, lecz takze równomierne i ciagle wytwarzanie sie dy¬ mu w tej samej ilosci. Do wytwarzania dy¬ mu sluzy zar, wilgoc lub ruch wirowy w komorze, przyclzem srodki te moga byc za-stosowane kazdy asobno lub w odjpowied- niej kombinacji, Zaleta tego sposobu wytwarzania dymu w komorze zamykanej i pddalonej od zbiornika na materjal i gromadzenia go w wiekszych ilosciach jest mozliwosc osiaga¬ nia najkorzystniejszego wytwarzania sie dymu odpowiednio do panujacej pogody (wilgotnej lub suchej). Przy wilgotnej po¬ godzie wystarcza doprowadzac do komory wytwarzajacej dym oprócz odpowiedniego materjalu tylko wilgotne powietrze, pod¬ czas gdy przy suchej pogodzie potrzeba o- prócz materjalu równiez wilgoci wytwo¬ rzonej specjalnie do tego celu, jak np. pa¬ ry. Nastepstwem tego jest jednakowa sku¬ tecznosc sposobu w lecie i zimie.Oprócz tego sposób wedlug wynalazku umozliwia z jednej strony regulowanie ilo¬ sci goracych gazów lub wilgotnego powie¬ trza, jak równiez ruchu wirowego, z dru¬ giej zas strony umozliwia oszczednosc na materj ale przez wprowadzanie czesci jego do komory wytwarzajacej $ym i pr^egiia- ne jego w niej pod dzialanieqi cuchu, wil¬ goci lub zaru. Dym, znajdujacy sie w tej komorze, moze byc tez nagle wypuszczony, wobec czego sygnaly dymowe otrzymuja ostre zarysy.Sposób ten nadaje sie nietylko do wy¬ sylania sygnalów z samolotów, lecz takze do wytwarzania pisma w powietrzu z in¬ nych miejsc.Na rysunku dla przykladu przedstawio¬ no forme wykonania wynalazku, a miano¬ wicie, fig, 1 przedstawia zasade sposobu, fig. 2 — schematycznie przedstawia urza¬ dzenie, sluzace do zastosowania sposobu na samolocie, a fig. 3 — szczegól, a mia¬ nowicie przekrój przez urzadzenie sluzace do nadawania materjalowi ruchu wiro¬ wego.Do komory 1 wytwarzajacej dym do¬ prowadza sie zapomoca dyszy 2 materjal, który otrzymuje ruch wirowy lub poddany zostaje dzialaniu zaru lub wilgopi, przy- czem kazdy z tych srodków moze byc sto¬ sowany pojedynczo, po dwa lub tez wszyst¬ kie trzy jednoczesnie, zapomoca urzadzenia 3 dowolnego rodzaju. Urzadzenie to moze byc wykonane jako rura, prowadzaca od silnika samolotu i posiadajaca na koncu przyrzad 4 do wytwarzania ruchu wirowe¬ go. Do doprowadzania wilgotnego powie¬ trza sluzy urzadzenie 5. Wszystkie czesci 2, 3, 4, 5, jak rówtaiez wylot 6 sa zamy¬ kane czesciowo lub zupelnie zapomoca za¬ worów 7, 8, 9, 10, sterowanych z jednego miejsca.Fig. 2 przedstawia samolot zaopatrzony w takie urzadzenie, ktpre dziala w naste¬ pujacy sposób. O ile powietrze jest suche i wytwarza sie chlodny dym, wówczas do¬ prowadza sie pewna ilosc materjalu z na¬ czynia 20 przez kanal 22 i dysze 11 do ko¬ mory 1. Do regulowania ilosci materjalu sluzy zawór 8, a do .wtryskiwania w komo¬ re 1 np. pompa lub podobne urzadzenie.Zawór 8 jest sterowany z siedzenia pilota rekojescia %\.W komore / ^chodzi rtf^a 14* polaczo¬ na z nieprzedstawionym na rysunku silni¬ kiem. Rura ta (fig. 3) sluzy do wprawia¬ nia w ruch wirowy wprowadzonego mate¬ rjalu, goracych gazóiw lub wilgotnego po¬ wietrza. Rura 14 moze sluzyc np. do pro¬ wadzenia gazów odlotowych silnika i po¬ siada zawór 13, który umozliwia odprowa¬ dzanie tych gazów w atmosfere. Przez ru¬ re 14 moga wiec byc doprowadzane do ko- mory / gorace gazy i wilgotne powietrze, ewentualnie wprawione w ruch wirowy* Rura 5 doprowadzajaca do komory 1 po¬ wietrze jest zaopatrzona w nieprzedsta- 'wione na rysunku urzadzenie, wywolujace ruch wirowy powietrza, Siedzenie pilota posiada oprócz rekojesci 21 równiez Lnae rekojesci, sterujace rozmaite zawory kp- mory, wzglednie rury 14, a mianowicie rer kojesc 15 dla zaworu 7, rekojesc 17 dla za¬ woru 9 i rekojesc 19 dla zaworu /6.Urzadzenie do dziala w zaleznosci ©4 2 -stanu powietrza, a zaleta jego polega aa mozliwosci skutecznego wytwarzania sie dy¬ mu niezaleznie od stanu powietrza (suche¬ go lub wilgotnego, zimnego tub goracego).Jezeli powietrze jest wilgotne, a ma byc wytworzony chlodny dym, wówczas otwie¬ ra sie zawór 8 zapomoca rekojesci 21 i wprowadza sie oznaczona ilosc materjalu przez dysze U do komory 1. Nastepnie wprowadza sie do komory 1 przez otwarcie zaworu 9 wilgotne powietrze, otrzymujace dowolny ruch, przyczem zamyka sie zawór 7 rekojescia 15. Materjal miesza sie scisle z wilgotnem powietrzem poruszajac sie po linji srubowej i zostaje wytloczony przy otwartym zaworze 10 przez wylot 6. Przez nagromadzenie chlodnego dymu w komo¬ rze 1 osiaga sie jego równomierny i ciagly wylot nazewnatrz, a przez odpowiednie wy¬ konanie komory i dlugi ruch srubowy ma¬ terjalu przemienia sie go w zupelnosci w dym.Gdy powietrze jest suche, zamyka sie zawór 9 i doprowadza sie przez zawór 7, uruchomiany zapomoca rekojesci 15, pare wodna i zmusza sie ja do wirowania.Rura 14 sluzy do doprowadzania gora¬ cych gazów do komory 1 przy wytwarzaniu cieplego dymu, np. gazów spalinowych sil¬ nika* Do wytwarzania chlodnego dymu nada¬ je sie szczególnie wolny od wody chlorek cynku, wzglednie czterochlorek tytanowy. PL

Claims (8)

1. Zastrzezenia patentowe, 1. Sposób wytwarzania dymu do re¬ klam i sygnalów dymowych, zwlaszcza za¬ pomoca samolotów, wskutek przetwarzania w dym materjalu chemicznego lub ich wiekszej ilosci, znamienny tern, ze materjal przetwarza sie w dym w oddzielnej komo¬ rze posiadajacej znaczne wymiary i 'stano¬ wiacej zarazem zbiornik dymu, co zapew¬ nia scisle mieszanie materjalu i srodków przetwarzajacych go w dym i równomierny wylot dymu ijazewnata, przyczepi srodki przetwarzajace, jak np. gazy, wilgotne po¬ wietrze lub .wilgoc, otrzyjmija ewentualnie ruch wirowy.
2. 2. Sposób wedlug zastrz. 1, ^znamienny tern, ,ze ilosc srodków sluzacych do ; prze¬ twarzania materjalu w dym daje sie dowol¬ nie regulowac, jak np. ilosc goracych ga¬ zów, wilgotnego powietrza lub ruch wirowy tych srodków i materjalu.
3. 3. Urzadzenie do wykonywania sposo¬ bu wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tem, ze posiada podluzna komore sluzaca zarazem jako zbiornik dymu, która daje sie laczyc z zewnetrzna atmosfera, z komora gazów odlotowych silnika, z naczyniem na mate¬ rjal oraz z wylotem dla wytworzonego dymu.
4. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 3, zna¬ mienne tem, ze w komore (1) wchodzi rura (3), prowadzaca gazy odlotowe silnika i posiadajaca na swym koncu taki ksztalt, ii te gazy przeplywaja komore w mozliwie dlugiej linji srubowej.
5. 5. Urzadzenie wedlug zastrz. 3, zna¬ mienne tem, ze komora (1) jest polaczona z rurami (5, wzglednie 14, 4) umozliwiaja- cemi otrzymywanie wilgoci albo z zewnetrz¬ nej atmosfery, albo ze zródla wilgoci, znaj¬ dujacego isie na samolocie, lub tez z obu tych zródel, przyczem rura (14) jest pola¬ czona z komora gazów odlotowych silnika i posiada zawór (13), co umozliwia wypu¬ szczanie tych gazów nazewnatrz, o ile do przetwarzania materjalu w dym nie uzywa sie goracych gazów.
6. 6. Urzadzenie wedlug zastrz. 3—5, znamienne tem, ze komora posiada zawory (7, 8, 9), regulujace wedlug potrzeby do¬ prowadzanie materjalu, goracych gazów, wilgoci lub wytwarzanie ruchu srubowego, sterowane z siedzenia pilota.
7. 7. Urzadzenie wedlug zastrz. 5, zna¬ mienne tem, ze rura (5) sluzaca do dopro¬ wadzania zewnetrznego powietrza do ko¬ mory (1) posiada ksztalt leja i jest zaopa- — 3 —trzona w urzadzenie, wywolujace ruch wi¬ rowy wprowadzanego powietrza.
8. 8. Urzadzenie wedlug zastrz. 3, zna¬ mienne tern, ze posiada zawór (10), stero¬ wany z siedzenia pilota i zamykajacy pola¬ czenie komory z rura wylotowa (6), wobec czego ujscie dymu moze byc wstrzy¬ mane. John Clifford Savage. Zastepca: Inz. H. Sokal, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 15652. Druk L. Boguslawskiego i Skl, Warszawa. PL