Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia, umozliwiajacego samoczynne wylado¬ wywanie wagonów kolejowych wszelkich typów, w szczególnosci wagonów posiada¬ jacych boczne drzwi dwuskrzydlowe, na wywrotnym pomoscie, przechylanym w pla¬ szczyznie podluznej wagonu.Wyladowywanie wagonów o drzwiach bocznych dwuskrzydlowych odbywa sie dotychczas na wywrotnych pomostach, przechylanych bocznie prostopadle do po¬ dluznej osi wagonu i posiada znaczne nie¬ dogodnosci. Takie wywrotne pomosty przechylane bocznie, np, pod katem 45°, nie wyladowywuja calkowicie wagonu, któ¬ ry musi byc nastepnie wyladowany zapo- moca lopat, — w przypadku zas calkowite¬ go bocznego przechylenia pomostu pod ka¬ tem 135° nastepuje opróznienie oliwiarek, co pociaga za soba koniecznosc stosowania bardzo drogich urzadzen.Przedmiot wynalazku jest przedstawio¬ ny jako przyklad wykonania na rysunku.Fig. 1 przedstawia pionowy widok bocz¬ ny urzadzenia, przyczem linjami kresko- wanemi jest oznaczone polozenie pomostu wywrotnego z wagonem podczas wylado¬ wywania; fig. 2 — pionowy przekrój po¬ przeczny wzdluz linji A—A na fig. 1; fig. 3 — rzut poziomy.Na wywrotny pomost 1, osadzony w po¬ ziomie torów przeladunkowych 2, wtacza sie wagony do wyladowywania, a nastep¬ nie pomost ten przechyla sie od czolaS wzdluz osL podluznej w obu kierunkach zaleznie od potrzeby. , ;¦¦• Wywrotny pomost 1 posiada dwie po¬ dluzne scianki 3, przeznaczone dto prowa¬ dzenia spadajacego materjaltt, który wy¬ padajac z wagonu przez boczne drzwi zsu¬ wa sie po pomoscie i wpada do leja 4, u- mieszczonego pod pomostem.Nad pomostem na kozlach lub podob- nem urzadzeniu, jest umieszczony przesuw¬ ny wózek 6 z zawieszonym na nim blasza¬ nym lemiesieni A któty moze zmieniac swe polozenie zarówno wzdluz podluznej osi pomostu, jak i w kierunku pionowym, wskutek czego moze byc opuszczony na do¬ wolne miejsce wagonu.Lemiesz 5 jest wykonany w postaci graniastoslupa, którego przód w przekro¬ ju poziomym posiada ksztalt równoramien¬ nego trójkata. Lemiesz czesciowo opiera sie na krawedziach pudla wagonu i wchodzi do jego wnetrza. Lemiesz mozna wprowa¬ dzac w kilku czesciach, które nastepnie la¬ czy sie z soba w wagonie.Lemiesz 5 uruchomiany silnikiem elek¬ trycznym moze byc sterowany z miejsca, z którego jest uruchomiany pomost wy¬ wrotny.W przypadku wskazanym na rysunku, a dotyczacym wagonu z dwoma bocznemi drzwiami, wyladowywanie odbywa sie na¬ stepujaco.Po wtoczeniu wagonu na pomost / i otwarciu bocznych drzwi, pomost przechy¬ la sie az do uzyskania takiego nachylenia, przy kUkem wyladowywany materjal naj¬ lepiej sie zsypuje. Materjal wypada wiec przez otwarte drzwi na pomosty skad sta¬ cza sie do leja 4 (fig,. 2). Poniewaz w wa¬ gonie drzwi znajduija sie w pewnej odleglo¬ sci od tylu wzglednie przodu wagonu, wy¬ ladowywany materjal po pewnym czasie przestaje sie wysypywac i zatrzymuje sie w wagonie. W przytoczonym przykladzie wagon opróznia sie w trzech czwartych swej zawartosci.Pomost doprowadza sie nastepnie do polozenia poczatkowego, i opuszcza lemiesz do tej czesci wagonu, która uprzednio byla podniesiona do góry, przyczem przód le¬ miesza ustawia sie w kierunku pozostale¬ go materjalu w wagonie. Aby zapobiec skosnemu ustawianiu sie lemiesza tylna je¬ go sciane zaopatruje sie w prowadnice 8, wchodzaca luzno do wnetrza wagonu.Nastepnie pomost / przechyla sie w kie¬ runku przeciwnym do pierwotnego, wskutek czego materjal zsuwa sie na przód lemiesza 5, którego kat wierzcholkowy jest odpo¬ wiednio dobrany do wspólczynnika sypko¬ sci materjalu. Materjal spada na pomost, a stad do leja 4.W| razie wyladowywania wagonu, po¬ siadajacego tylko jedne drzwi w kazdej z bocznych scian, moze sie zdarzyc, ze po pierwszem przechyleniu wagonu drzwi mo¬ ga sie zaciac wskutek zanieczyszczenia ma- terjalem, — przed opuszczeniem lemiesza nalezy zatem oczyscic drzwi lopata.W przypadku, gdy wóz posiada budke dla obslugi przechylanie winno odbywac sie w ten sposób, aby budka podczas pierwsze¬ go przechylenia znalazla sie na górze, ce¬ lem unikniecia napelnienia jej wyladowa¬ nym materjalem.Jezeli przechylanie wagonu moze roz¬ poczynac sie z dowolnego konca (jwagon bez budki dla obslugi), korzystnym jest na- danie: lemieszowi ksztaltu dwóch symetrycz¬ nych katów, zespolonych podstawami. Ta¬ kie urzadzenie pozwala opuszczac lemiesz w srodku wagonu symetrycznie do jego scian czolowych, bez potrzeby obracania go w pozadanym kierunku.W razie gdy nad drzwiami w scianie bocznej wagonu znajduje sie stala po¬ przeczka, mozna opuscic lemiesz do wagonu ukosnie i dopiero wtedy go obrócic i nadac mu polozenie robocze, gdy jego górna czesc znajdzie sie ponizej poziomu poprzeczki Oczywiscie, ze przy wyladowywaniu wagonów niemieckich posiadajacych drzwi — 2 —czolowe na poziomych zawiasach, wystar¬ czy tylko jedno przechylenie pomostu 1 do calkowitego opróznienia wagonu bez po¬ trzeby stosowania lemiesza 5.Urzadzenie wedlug wynalazku moze byc zastosowane do oprózniania krytych wagonów. W tym przypadku lemiesz w kilku czesciach wprowadza sie zboku do wagonu recznie lub zapomoca dowolnego urzadzenia. PL