PL147500B1 - Bearing system for turbocompressor driven with exhaust gases with double rolling bearings - Google Patents
Bearing system for turbocompressor driven with exhaust gases with double rolling bearings Download PDFInfo
- Publication number
- PL147500B1 PL147500B1 PL1984250616A PL25061684A PL147500B1 PL 147500 B1 PL147500 B1 PL 147500B1 PL 1984250616 A PL1984250616 A PL 1984250616A PL 25061684 A PL25061684 A PL 25061684A PL 147500 B1 PL147500 B1 PL 147500B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- bearing device
- torsion bars
- bearing
- housing
- rolling bearings
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C25/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
- F16C25/06—Ball or roller bearings
- F16C25/08—Ball or roller bearings self-adjusting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
- F16C27/04—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
- F01D25/162—Bearing supports
- F01D25/164—Flexible supports; Vibration damping means associated with the bearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
- F16C19/541—Systems consisting of juxtaposed rolling bearings including at least one angular contact bearing
- F16C19/542—Systems consisting of juxtaposed rolling bearings including at least one angular contact bearing with two rolling bearings with angular contact
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
- F16C27/04—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies
- F16C27/045—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies with a fluid film, e.g. squeeze film damping
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2220/00—Application
- F05D2220/40—Application in turbochargers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/16—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls
- F16C19/163—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls with angular contact
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/23—Gas turbine engines
- F16C2360/24—Turbochargers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
Description
Opis patentowy opublikowano: 89 08 31 147500 rClYTELNlA Unccto Patentowego Int. Cl.4 F01D 25/16 Twórca wynalazku Uprawniony z patentuj BBC Aktiengesellschaft, Brown, Boveri u.Cie, Baden /Szwajcaria/ URZADZENIE LOZYSKOWE DO TURBOSPREZARKI, NAPEDZANEJ GAZAMI SPALINOWYMI, Z PODWÓJNYMI LOZYSKAMI TOCZNYMI Wynalazek dotyczy urzadzenia lozyskowego do turbosprezarki, napedzanej gazami spalinowymi, z podwójnymi lozyskami tocznymi.W turbosprezarkacn, napedzanych gazami spalinowymi, duze sily osiowe dzialaja na wirnik. W duzych turbosprezarkach te sily osiowe sa przyjmowane przez dwa lozyska toczne, umieszczone jeden za drugim. Aby ograniczyc promieniowe sily lozyskowe ta*ze przy duzym niewywazeniu lozyska toczne musza byc podparte w obudowie sprezynujaco i tlumiace Problem polega na tym, ze obydwa lozyska toczne musza byc podparte pojedynczo i niezaleznie od siebie, dzieki temu takze przy skosnym ustawieniu walu turbosprezarki wzgledem obudowy, sila promieniowa mniej wiecej jednomiemie jest rozdzielona na obydwa lozyska toczne, powodem tego skosnego ustawienia moze byc nie tylico bicie wzdluzne i mimosrodowosc czesci obudowy, ale takze wygiecie walu. Pierscienie zewnetrzne lozysk tocznych przesuwaja sie przy tym wzajemnie w kierunku promieniowym, czemu nie mozna przeszkodzic. Poza tym osiowa dlugosc zabudowy urzadzenia lozyskowego w turbosprezarkach powinna byc ze wzgledów konstruk¬ cyjnych utrzymana mozliwie nieznacznie, w wielu maszynach wirnikowych, przykladowo w lotni¬ czych silnikach turbinowych stosuje sie urzadzenie lozyskowe z promieniowym podparciem lozyska za pomoca symetrycznie obrotowych, umieszczonych osiowo drazków skretnych. Jezeli te urzadzenia lozyskowe maja podwójne lozyska toczne, to kazdy pierscien zewnetrzny lozyska jest ustalony we wlasnym pierscieniu mocujacym lozyska. On jest zaopatrzony w wybrania dla drazka skretnego, które rozciagaja sie równolegle do osi turbosprezarki. Jego konce, od¬ wrócone od lozyska, sa ustalone w elementach, mocno polaczonych z obudowa lozyska, a jego konce zwrócone do lozyska sa wsuniete w pierscien mocujacy lozysko z pasowaniem wtlaczanym dokladnym. Tego rodzaju urzadzenia lozyskowe sa wprawdzie funkcjonalne, to jednak wymagaja wzglednie duzej osiowej dlugosci zabudowy, aby zapewnic wystarczajaca dlugosc ugiecia, a przez to wystarczajaca male naprezenie gnace w drazkach skretnych. Zadaniem lezacym u podstaw wynalazku jest stworzenie urzadzenia lozyskowego dla turbosprezarki, napedzanej gazami147 500 2 spalinowymi, z podwójnymi lozyskami tocznymi, w którym przy ustalonej osiowej dlugosci zabudowy dlugosc giecia drazka skretnego bylaby wzglednie mala.Zadanie to, zgodnie z wynalazkiem zostalo rozwiazane w ten sposób, ze pierscienie mocujace majta fli ^wy cii zwróconych do siebie powierzchniach czolowych wystepy, które wchodza w lezace ^naprzeciwko wybrania z luzem osiowym i luzem etycznym, a drazki skretne aa zamocowane «a pomoca kolnierzy w wystepach. Korzystnym jest jesli kolnierz jest umiesz¬ czony w polowicdlugosci drazka skretnego. Dalsze korzysci wedlug wynalazku uzyskuje sie jezeli drazki skretne sa zamocowane w obudowie z pasowaniem wtlaczanym dokladnym, przy czym ilosc drazków skretnych jest parzysta, ponadto w urzadzeniu lozyskowym wedlug wynalazku wystepy i wybrania w pierscieniu mocujacym sa umieszczone w kierunku obwodowym kolejno* Zalety wynalazku sa zasadniczo widoczne w tym, ze korzystnie wykorzystuje sie pozostajaca do dyspozycji osiowa dlugosc zabudowy do umieszczania urzadzenia lozyskowego z podwójnymi lozyskami tocznymi, wzglednie w tym, ze efektywna dlugosc giecia drazków skret¬ nych, przy ustalonej dlugosci zabudowy jest wzglednie duza. Dzieki temu naprezenia gnace w drazkach skretnych, przy stalych innych wielkosciach wplywów, sa nieznaczne.Przyklad wykonania wynalazku jest pokazany na rysunku, na którym fig.1 przedstawia czesciowo urzadzenie lozyskowe turbosprezarki, napedzanej gazami spalinowymi, z podwójnymi lozyskami tocznymi, w przekroju wzdluznym, a fig.2 - rozwiniety przekrój obwodowy wedlug linii x - x na fig.1.Na fig.1 jest pokazana górna polowa urzadzenia lozyskowego, w którym na wal 1 turbosprezarki, napedzanej gazami spalinowymi, sa nasuniete lozyskowe pierscienie wewnetrzne 3* i 4* i zamocowane pomiedzy oporem 19 a przekladka 1 • Lozyskowe pierscienie zewnetrzne 3" i 4" sa ustalone w osiowym kierunku, pomiedzy kolnierzem 8 a pierscieniem tlumiacym 10.Kolnierz 8 jest przykrecony do obudowy 2 turbosprezarki. Na pierscienie zewnetrzne 3 14 lozysk tocznych 3 i 4 sa nasuniete bez luzu pierscienie mocujace 5 i 6. Przez pierscienie mocujace 5» 6 przechodzi parzysta ilosc, symetrycznie umieszczonych drazków skretnych 7.Drazki skratne 7 rozciagaja sie równolegle do osi turbosprezarki. Ich konce, odwrócone od lozysk tocznych 3, 4 sa wcisniete z jednej strony w kolnierz 8 a z drugiej strony w pierscien podpierajacy 9* Ten pierscien podpierajacy 9 jest umieszczony jedynie w oelu ulatwienia montazu. Zamiast niego, drazki skretne 7 moga byc umieszczone bezposrednio w odpowiednio dopasowanej obudowie.PoiPietUy pierscieniami mocujacymi 5,t a obudowa 2 jest przewidziana szczelina pierscieniowa 15. W przyblizeniu w srodku osiowej dlugosci kazdego pierscienia mocujacego 5,o, w obudowie 2 jest umieszczony kanal 12 doprowadzajacy olej.Z boku kanalów 12 doprowadzajacych olej sa w ten sposób umieszczone w rowkach pierscienio¬ wych obudowy 2, pierscienie uszczelniajace 13, ze kazdorazowo, pomiedzy pierscieniem mocuja¬ cym 5 lub b, obudowa 2 i dwoma pierscieniami uszczelniajacymi 13, powstaje pierscieniowa przestrzen, wypelniona olejem i polaczona z kanalem 12 doprowadzajacym olej. To urzadzenie rozprowadzajace olej tworzy uklad tlumiacy, którego charakterystyka tlumienia jest zalezna od oporu przeplywu w kanalach 12 doprowadzajacych olej.Dodatkowo do pierwszego ukladu tlumiacego jest przewidziane drugie oierne urzadze¬ nie tlumiace. Ono sklada sie z pierscienia tlumiacego 10 i sprezyny talerzowej 11, przy czym pierscien tltu iacy 10 jest umieszczony pod naprezeniem wstepnym, pomiedzy lezaca na zewnatrz powierzchnie czolowa pierscienia zewnetrznego 4 lozyska tocznego 4 a sprezyna talerzowa 11. Za pomoca tej sprezyny talerzowej 11 osiaga sie tlumienie cierne wychylen promieniowych, poniewaz przy ruchach promieniowych pierscieni zewnetrznych 3 14 wzgled¬ na praca tarcia musi byc kierowana do obudowy 2, Która w dalekim stopniu oddzialywuje na charakterystyke tlumienia ukladu tlumiacego.Podczas pracy lozyska toczne 3 i 4, umieszczone w ukladzie podwójnym sa obciazone sila osiowa A i sila promieniowa R. Obydwie sily A i R sa rozdzielone równomiernie na lozys¬ ka toczne 3 i 4 i przenoszone na obudowe 2 turbosprezarki. Przy tym sila osiowa A jest przejmowana bezposrednio przez kolnierz 8, podczas gdy sila promieniowa R jest kierowana przez drazki skretne 7 na czesci 8 i 9, polaczone na stale z obudowa 2 turbosprezarki.147 500 3 Aby sily promieniowe, dzialajace na lozyska toczne 3,4 mogly byc przejmowane, to drazki skretne 7, przechodzace przez pierscienie mocujace 5.6 musza byc w odpowiedni sposcb polaczone z nimi zamknieciem ksztaltowym. Do tego celu pierscienie mocujace 5 i 6 sa na swoich Koncach zwróconych do siebie, zaopatrzone w wystepy 16, ktcre bezstykowo, to znaczy z luzem osiowym 18 i luzem stycznym 19, wchodza w lezace na przeciwko wybrania 17 drugiego pierscienia mocujacego. Ilosc wystepów 16, wzglednie wybran 17, odpowiada przy tym ilosci drazków skretnych 7, która w tym przypadku jest liczba parzysta, dzieki czemu kazde lozysko toczne ma do dyspozycji jednakowa ilosc drazków skretnych 7* Podzial jest tak dokonany, ze kazdy drugi drazek skretny 7 umieszczony w kierunku pbwodowym przyjmuje sily promieniowe z jednego lozyska 3 lub 4.Miejsce mocowania drazka skretnego 7 jest tak dobrane, ze skuteczna dlugosc giecia L po kazdej stronie jest jednakowej wielkosci* Zamocowanie drazka skretnego 7 nastepuje przez kolnierz 14, który jest umieszczony w polowie jego dlugosci i swoim pasowa¬ niem wtlaczanym dokladnym jest osadzony w odpowiednim otworze w pierscieniu mocujacym 5 albo 6 w czesciach pierscienia zawierajacego wystepy 16. Kolnierz 14 jest utrzymywany w swojej osiowej dlugosci na wzglednie malym odcinku, poniewaz w tym miejscu nie jest przeno¬ szony przez drazek skretny 7 zaden moment* Na podstawie tego uksztaltowania rozumie sie, ze drazek skretny 7 musi przechodzic bezstykowo przez pierscien mocujacy 6 albo 5 zaopa¬ trzony w wybrania 17.Poniewaz przy jednakowej dlugosci giecia, po obydwu stronach wszystkie plaszczyzny mocowania znajduja sie w jednakowej plaszczysnie promieniowej to, przy danej osiowej dlugosci kolnierza 14 jest takze okreslona potrzebna wysokosc wystepów 16, wzglednie glebo¬ kosc wybran 17. wynika z tego, ze w porównaniu do rozwiazania znanego ze stanu techniki, w którym kazdy pierscien lozyskowy jest polaczony za pomoca wlasnych drazków skretnych, z obudowa, w rozwiazaniu wedlug wynalazku z jednakowa iloscia drazków skretnych, na podstawie wiekszej dlugosci giecia L jest obnizone o 1/3 naprezenie gnace lub przy jednakowym naprezeniu gnacym moze byc zmniejszone o 1/6 szerokosc calkowita B obudowy 2. przy wiekszym niewywazeniu walu 1 bicie promieniowe jego ograniczone przez luz promieniowy 15, istniejacy pomiedzy pierscieniami mocujacymi 5, b a obudowa 2, dzieki czemu drazki skretne 7 nie sa przeciazone* Przy ukosnym polozeniu wali 1 wobec obudowy 2 oboiaze- nie promieniowe obydwu lozysk tocznych 3 14 jest asymetryczne, to znaczy przenoszona sila promieniowa lozyska tocznego powieksza sie proporcjonalnie do wymiaru lokalnego przegiecia drazka skretnego 7.Zastrzezenia patentów e 1* urzadzenie lozyskowe do turbosprezarki, napedzanej gazami spalinowymi, z pod¬ wójnymi lozyskami tocznymi, przy czym kazdy pierscien zewnetrzny lozysk tocznych jest osadzony na stale we wlasnym pierscieniu mocujacym, a przez pierscienie mocujace przecho¬ dzi wiele drazków skretnych, umieszczonych symetrycznie obrotowo, które rozciagaja sie równolegle do osi turbosprezarki, przy czym ich konce, odwrócone od lozysk, sa ustalone w czesciach, mocno polaczonyoh z obudowa, znamienne tym, ze pierscienie mocu¬ jace /596/ maja na swoich zwróconych do siebie powierzchniach czolowych wystepy /16/, które wchodza w lezace naprzeciwko wybrania /17/ z luzem osiowym /18/ i luzem stycznym /19/, a drazki skretne /7/ sa zamocowane za pomoca kolnierzy /H/ w wystepach /16/. 2. Urzadzenie lozyskowe wedlug zaetrz.1, znamienne tym, ze kolnierz /14/ jest umieszczony w polowie dlugosci drazka skretnego /7/« 3. Urzadzenie lozyskowe wedlug zastrz.1, znamienne tym, ze drazki skretne /7/ sa zamocowane w obudowie /2/ z pasowaniem wtlaczanym dokladnym. 4* Urzadzenie lozyskowe wedlug zastrz.1, znamienne tym, ze wystepy /16/ 1 wybrania /17/ w pierscieniu mocujacym /5r-6/ *4 umieszczone w kierunku obwodowym kolejno. 5. Urzadzenie lozyskowe wedlug zastrz.1, znamienne tym, ze ilosc drazków skretnych /7/ jest parzysta.147 500 FIG.1147 500 17 16 8- FIG.2 PL PL PL PL PL PL PL
Claims (5)
1. Zastrzezenia patentów e 1. * urzadzenie lozyskowe do turbosprezarki, napedzanej gazami spalinowymi, z pod¬ wójnymi lozyskami tocznymi, przy czym kazdy pierscien zewnetrzny lozysk tocznych jest osadzony na stale we wlasnym pierscieniu mocujacym, a przez pierscienie mocujace przecho¬ dzi wiele drazków skretnych, umieszczonych symetrycznie obrotowo, które rozciagaja sie równolegle do osi turbosprezarki, przy czym ich konce, odwrócone od lozysk, sa ustalone w czesciach, mocno polaczonyoh z obudowa, znamienne tym, ze pierscienie mocu¬ jace /596/ maja na swoich zwróconych do siebie powierzchniach czolowych wystepy /16/, które wchodza w lezace naprzeciwko wybrania /17/ z luzem osiowym /18/ i luzem stycznym /19/, a drazki skretne /7/ sa zamocowane za pomoca kolnierzy /H/ w wystepach /16/.
2. Urzadzenie lozyskowe wedlug zaetrz.1, znamienne tym, ze kolnierz /14/ jest umieszczony w polowie dlugosci drazka skretnego /7/«
3. Urzadzenie lozyskowe wedlug zastrz.1, znamienne tym, ze drazki skretne /7/ sa zamocowane w obudowie /2/ z pasowaniem wtlaczanym dokladnym.
4. * Urzadzenie lozyskowe wedlug zastrz.1, znamienne tym, ze wystepy /16/ 1 wybrania /17/ w pierscieniu mocujacym /5r-6/ *4 umieszczone w kierunku obwodowym kolejno.
5. Urzadzenie lozyskowe wedlug zastrz.1, znamienne tym, ze ilosc drazków skretnych /7/ jest parzysta.147 500 FIG.1147 500 17 16 8- FIG.2 PL PL PL PL PL PL PL
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH640183 | 1983-11-30 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL250616A1 PL250616A1 (en) | 1985-08-13 |
PL147500B1 true PL147500B1 (en) | 1989-06-30 |
Family
ID=4308990
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL1984250616A PL147500B1 (en) | 1983-11-30 | 1984-11-28 | Bearing system for turbocompressor driven with exhaust gases with double rolling bearings |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4547083A (pl) |
EP (1) | EP0143950B1 (pl) |
JP (1) | JPS60132029A (pl) |
KR (1) | KR890000267B1 (pl) |
DE (1) | DE3462707D1 (pl) |
PL (1) | PL147500B1 (pl) |
SU (1) | SU1371505A3 (pl) |
UA (1) | UA7034A1 (pl) |
Families Citing this family (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH028102Y2 (pl) * | 1985-02-07 | 1990-02-27 | ||
DE3628687A1 (de) * | 1986-08-23 | 1988-02-25 | Daimler Benz Ag | Lagerung der auf einem wellenende einer rotorwelle nebeneinander angeordneten laufraeder von verdichter und turbine im turbinengehaeuse |
WO1989002536A1 (fr) * | 1987-09-05 | 1989-03-23 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag | Compresseur de suralimentation a commande mecanique pour moteurs a combustion interne |
US5052828A (en) * | 1990-05-25 | 1991-10-01 | General Electric Company | Bearing assembly for use in high temperature operating environment |
DE4019720A1 (de) * | 1990-06-21 | 1992-01-09 | Bmw Rolls Royce Gmbh | Druckflusskalibrierung beim quetschoeldaempfer |
DE19538553B4 (de) * | 1995-10-17 | 2010-01-14 | Schaeffler Kg | Rotorlagerung eines Abgasturboladers |
DE19613471A1 (de) * | 1996-04-04 | 1997-10-09 | Asea Brown Boveri | Lagerabstützung für schnellaufende Rotoren |
US6505974B2 (en) | 2001-05-02 | 2003-01-14 | Honeywell International, Inc. | Ceramic ball bearings and assembly |
US6682219B2 (en) | 2002-04-03 | 2004-01-27 | Honeywell International Inc. | Anisotropic support damper for gas turbine bearing |
US7922583B2 (en) | 2003-08-05 | 2011-04-12 | Igt | Digital signal processor based generation and control of electronic signals in a gaming machine |
GB0417847D0 (en) * | 2004-08-11 | 2004-09-15 | Rolls Royce Plc | Bearing assembly |
DE102007016591A1 (de) | 2007-04-05 | 2008-10-09 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Mehrreihiges Schub-Kugellager mit unsymmetrischer Lastenverteilung |
DE102009056662A1 (de) * | 2009-12-02 | 2011-06-09 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Wälzlageranordnung |
US20150337847A1 (en) * | 2012-06-25 | 2015-11-26 | Borgwarner Inc. | Exhaust-gas turbocharger |
GB201310834D0 (en) * | 2013-06-18 | 2013-07-31 | Rolls Royce Plc | Bearing arrangement |
EP3061981B1 (en) * | 2013-12-04 | 2021-01-20 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Squeeze film damper, bearing unit, and turbine |
EP2902648B1 (de) * | 2014-02-03 | 2016-09-07 | Lakeview Innovation Ltd. | Lageranordnung für einen Elektromotor mit axial vorgespanntem Kugellager |
US9004774B1 (en) * | 2014-04-08 | 2015-04-14 | Joseph S. Delgado | Ball bearing system for internal combustion engine turbochargers |
US9841056B2 (en) * | 2015-10-21 | 2017-12-12 | General Electric Company | Bearing with drained race and squeeze film damper |
FR3091902B1 (fr) * | 2019-01-23 | 2021-07-02 | Safran Aircraft Engines | Dispositif pour le centrage et le guidage en rotation d’un arbre de turbomachine comprenant plusieurs films fluides d’amortissement optimisés |
FR3095481B1 (fr) * | 2019-04-25 | 2021-05-21 | Safran Aircraft Engines | Roulement à double rangée de billes à contact oblique comprenant un moyen de rétention axiale de secours intégré au roulement |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2255717A (en) * | 1939-03-21 | 1941-09-09 | United Aircraft Corp | Flexible connection |
US2869941A (en) * | 1957-04-29 | 1959-01-20 | United Aircraft Corp | Turbine bearing support |
GB946597A (en) * | 1961-05-29 | 1964-01-15 | Rolls Royce | Fluid flow machine |
GB931581A (en) * | 1962-02-12 | 1963-07-17 | Rolls Royce | Bearing |
GB1130296A (en) * | 1966-03-25 | 1968-10-16 | Rolls Royce | Vibration damping device |
US3424508A (en) * | 1966-08-30 | 1969-01-28 | Caterpillar Tractor Co | Mounting means for high speed bearings |
GB1162900A (en) * | 1967-12-29 | 1969-08-27 | Rolls Royce | Bearing Assembly |
US3965699A (en) * | 1974-10-29 | 1976-06-29 | Eaton Corporation | Spring compensated radially flexible power takeoff shaft |
JPS5215951A (en) * | 1975-07-25 | 1977-02-05 | Hitachi Ltd | Dumper device of bearing |
US4453783A (en) * | 1981-12-28 | 1984-06-12 | United Technologies Corporation | Bearing support structure |
JPS5997317A (ja) * | 1982-11-22 | 1984-06-05 | Hitachi Ltd | 軸受回り止め装置 |
-
1984
- 1984-10-10 DE DE8484112149T patent/DE3462707D1/de not_active Expired
- 1984-10-10 EP EP84112149A patent/EP0143950B1/de not_active Expired
- 1984-11-13 US US06/670,576 patent/US4547083A/en not_active Expired - Fee Related
- 1984-11-22 KR KR1019840007332A patent/KR890000267B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1984-11-26 SU SU843814608A patent/SU1371505A3/ru active
- 1984-11-26 UA UA3814608A patent/UA7034A1/uk unknown
- 1984-11-27 JP JP59248854A patent/JPS60132029A/ja active Granted
- 1984-11-28 PL PL1984250616A patent/PL147500B1/pl unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4547083A (en) | 1985-10-15 |
EP0143950A3 (en) | 1985-07-10 |
EP0143950A2 (de) | 1985-06-12 |
JPS60132029A (ja) | 1985-07-13 |
PL250616A1 (en) | 1985-08-13 |
EP0143950B1 (de) | 1987-03-18 |
DE3462707D1 (en) | 1987-04-23 |
KR890000267B1 (ko) | 1989-03-13 |
SU1371505A3 (ru) | 1988-01-30 |
UA7034A1 (uk) | 1995-03-31 |
KR850003952A (ko) | 1985-06-29 |
JPH0562222B2 (pl) | 1993-09-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
PL147500B1 (en) | Bearing system for turbocompressor driven with exhaust gases with double rolling bearings | |
US3137478A (en) | Cover plate assembly for sealing spaces between turbine buckets | |
JP4148644B2 (ja) | ターボチャージャ一体型軸受システム | |
US4289360A (en) | Bearing damper system | |
EP1399647B1 (en) | Method for supporting vane segments of a stator assembly in a gas turbine and gas turbine | |
US5639211A (en) | Brush seal for stator of a gas turbine engine case | |
WO1999014510A1 (en) | Bearing arrangement for air cycle machine | |
US10066552B2 (en) | One degree-of-constraint semi-fusible gearbox mounting link | |
US7618234B2 (en) | Hook ring segment for a compressor vane | |
US7240892B2 (en) | Securing device for a turbocharger | |
GB2183736A (en) | A turbocharger bearing load adjustment | |
EP3715655B1 (en) | Bearing assembly | |
CN114930052A (zh) | 用于混合动力模块的紧凑型变矩器组件 | |
GB1573554A (en) | Bearing for rotating machine parts | |
US5001830A (en) | Method for assembling side entry control stage blades in a steam turbine | |
CN113015863B (zh) | 平衡轴 | |
RU1806302C (ru) | Осевой опорный узел с компенсацией перекоса | |
US4019750A (en) | Bearing support of the heat-exchanger disk of a regenerative heat-exchanger | |
US4058157A (en) | Bearing support of the heat-exchanger disk of regenerative heat-exchanger | |
US4859153A (en) | Pressure wave charger | |
CA2095787A1 (en) | Coupling antiwindage rings | |
CN112534119B (zh) | 具有设置在两个转子盘之间的转子构件的转子 | |
US4005980A (en) | Satellite tube support | |
US11280384B2 (en) | Balance shaft assembly | |
US10865826B1 (en) | Thrust bearing assembly for engine crankcase |