Przedmiotem wynalazku jest urzedzenie do ladowania i mocowania kola zapasowego w pojezdzie samochodowym.Kola zapasowe se wyposazeniem zabezpieczania ruchu dla pojazdów samochodowycht a dla ich wyjmowania i ladowania oraz mocowania stosuje sie w zakladach przemyslu samo¬ chodowego rózne rozwiezania.W znanych rozwiazaniach komora magazynowa na kolo zapasowe jest utworzona w bocz¬ nej komorze ladunkowej pojazdu samochodowego i ma trzy usytuowane na powierzchni pod¬ porowej drezki rolkowe, które umozliwiaja wytaczanie i wtaczanie kola zapasowego. Kolo zapasowe objete jest tasme stalowe, której uchwyt jest dostepny po otworzeniu pokrywy komory magazynowej na kolo zapasowe. Kolo zapasowe wytacza sie na rolkach przez wycie- ganie tasmy stalowej. Wada tego rozwiezania polega na tym, ze ciezkie kolo zapasowe mozna wyciegnec za pomoce tasmy stalowej tylko na okreslone odleglosc, a potem kolo to przechyla sie do ziemi, w zwiezku z czym wymagane jest jego podnoszenie do poloze¬ nia pionowego, co wymaga pracy fizycznej i latwo moze stac sie przyczyne wypadku.Znane se równiez rozwiezania, w których w przestrzeni magazynowej na kolo zapa¬ sowe umieszczona jest na rolkach tocznych rama. Rolke wewnetrzne ramy mozna wyciegnec az do sciany aocznej pojazdu samochodowego. Kolo zapasowe przy ladowaniu i wycieganlu trzeba podniesc az do wysokosci tej ramy tocznej i polozyc na wyciegnietej ramie, a nastepnie kolo zapasowe wraz z rame wsuwa sie lub wyciega przy wyjmowaniu. Ola mocowa-2 147 022 nia kola zapasowego na ramie umieszczona jest tasma dociskowa ze srube mocujaca, przy czym rama jest mocowana przez te srube na konstrukcji nosnej pojazdu. Wada tego rozwia¬ zania polega na tym, ze ukladanie kola zapasowego na ramie oraz ustawianie kola zapa¬ sowego w przypadku duzych pojazdów wymaga znacznego wysilku fizycznego. Ta znana kon¬ strukcja nie ma ponadto zadnego elementu uchwytowego, co by ulatwilo prace fizyczne.Ponadto równiez przy tym znanym rozwiazaniu istnieje duze niebezpieczenstwo wypadku.Ponadto stosowane sa rozwiazania przewidujece umieszczenie w przestrzeni maga¬ zynowej na kolo zapasowe wyposazonego w rolki wózka, który polaczony jest z wciegar- ke posiadajaca, line druciane. Za pomoce tej wciagarki wózek mozna opuszczac az do ziemi lub podnosic. Dla pewnego poleczenia pomiedzy wciagarke a wózkiem zastosowano srube mocujaca, która zasadniczo mocuje wózek na konstrukcji nosnej pojazdu. Wade tego znanego rozwiazania jest skomplikowana, kosztowna konstrukcja oraz obsluga wciagarki.Dalsza wada ,tego rozwiazania polega na tym, ze w pojazdach samochodowych, zwlaszcza w autobusach o niskim poziomie podlogi, nie mozna zastosowac urzadzenia podnoszacego, Z opisu patentowego USA nr 3 845 391 jest ponadto znane urzadzenie, w którym kolo zapasowe jest zawieszone w plaszczyznie pionowej na zewnetrznej stronie lub na scianie czolowej pojazdu. Urzadzenie mocujace sklada sie z dwóch czesci przylaczonych do siebie i do pojazdu za pomoca przegubów usytuowanych w osi pionowej. Tego rodzaju urzadzenie nie nadaje sie do magazynowania kól zapasowych w polozeniu poziomym, jak równiez do wyjmowania i podnoszenia kola, Z opisu patentowego USA nr 4 155 472 jest znane urzadzenie, w którym kolo zapa¬ sowe znajdujace sie w plaszczyznie pionowej jest umieszczone w gniezdzie usytuowanym na jednym koncu ramienia mocujacego, natomiast drugi koniec tego ramienia jest przy¬ mocowany przez przegub o poziomej osi do ramy podwozia pojazdu. Ramie mocujace kola zapasowego jest zamocowane w stanie podniesionym przez element laczacy do podwozia.Podniesienie kola zapasowego realizuje sie w ten sposób, ze po zluzowaniu elementu laczacego, ramie mocujace przez przekrecenie przegubu jest wysuwane na zewnatrz i przechylane do powierzchni ziemi. Przechylanie ramienia mocujacego kola zapasowego jest ulatwione przez sprezyne naciagowa, wlaczona pomiedzy ramieniem a podwoziem. Te¬ go rodzaju mechanizm moze byc stosowany jedynie przy pionowym usytuowaniu kola zapa¬ sowego.Celem wynalazku jest opracowanie urzadzenia do ladowania i mocowania kola zapa¬ sowego, które by zapewnialo bezpieczne ladowanie i wyjmowanie kola zapasowego, zwlasz¬ cza kola zapasowego o duzych wymiarach i ciezarze w przypadku pojazdów uzytkowych, nie posiadajacego wad dotychczas stosowanych rozwiazan konstrukcyjnych, by znacznie ulatwic prace fizyczna. Urzadzenie to powinno ulatwiac operacje potrzebne przy ustawianiu lub ukladaniu kola zapasowego zwlaszcza w przypadku pojazdów o niskim poziomie podlogi, takich jak autobusy, z minimalnym zapotrzebowaniem miejsca na magazynowanie pod po¬ ziomem podlogi i przy prostym rozwiazaniu konstrukcyjnym. Urzadzenie to powinno miec bezpieczny element uchwytowy nadajacy sie do manipulowania kolem zapasowym bez ryzyka wypadku.Urzadzenie wedlug wynalazku do ladowania i mocowania kola zapasowego w pojaz¬ dach samochodowych, zawiera rame nosna umieszczona wraz z utwierdzonym w niej kolem zapasowym w komorze magazynowej pojazdu oraz zaopatrzona w rolki toczne i przemiesz¬ czajaca sie tocznie w tej komorze magazynowej od jej sciany tylnej az do polozenia wysunietego poza komore magazynowa.Istota wynalazku polega na tym, ze rama nosna sklada sie z ramy tocznej i po¬ laczonej z nia za pomoca przegubu ramy przechylnej , na której jest ulozone kolo za¬ pasowe i przymocowane do niej za pomoca srub dociskowych, przy czym os symetrii prze- \147 022 3 gubu jest usytuowana równolegle do sciany bocznej pojazdu 1 bezposrednio przy niej. Ponad¬ to rama toczna jest zaopatrzona w uchwyty do wyciagania ramy nosnej z komory magazynowej, zas rama przechylna w uchwyty do odchylania tej ramy wzgledem ramy tocznej.Przedmiot wynalazku zostanie dokladniej przedstawiony na przykladzie wykonania, uwidocznionym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie wedlug wynalazku w sche¬ matycznym widoku, w polozeniu wysuniecia kola zapasowego z komory magazynowej, fig. 2 - - urzadzenie w schematycznym widoku z boku w polozeniu, w którym kolo zapasowe jest wsu¬ niete do komory magazynowej, zas fig. 3 - urzadzenie w schematycznym widoku z góry, w po¬ lozeniu, w którym kolo zapasowe jest wsuniete do komory magazynowej.Urzadzenie wedlug wynalazku zawiera dwuczesciowa rame nosna zlozona z ramy tocznej 8 i polaczonej za pomoca przegubu 9 z rama przechylna 11, na której Jest ulozone kolo za¬ pasowe 2. Kolo zapasowe 2 wyjmuje sie z komory magazynowej 1 w ten sposób, ze rama tocz¬ na 8 jest wysuwana na zewnatrz za pomoca uchwytów 4, przy czym konce drazka poprzecznego 17 ramy przechylnej 11 wysuwaja sie spod profili dociskowych 13. Ciagnieta za pomoca uch¬ wytów 4 rama toczna 8 wysuwa sie z komory magazynowej 1 toczac sie na przednich rolkach 7a i tylnych rolkach 7b. Wysuwanie trwa do momentu, gdy tylne rolki 7b znajda sie w styku ze zderzakami zamontowanymi na dnie komory magazynowej.W miare wysuwania ramy nosnej na zewnatrz komory magazynowej 1 jest ona opusz¬ czona, az do styku z podlozem, po czym rama przechylna 11 wraz z kolem zapasowym sa pod¬ noszone do polozenia pionowego za pomoca uchwytów 12, w wyniku obrotu ramy przechylnej wokól przegubów 9. Kolo zapasowe 2 moze byc odlaczone od ramy przechylnej 11 po odkre¬ ceniu srub dociskowych 14. Przy wkladaniu kola zapasowego do komory magazynowej 1 opisa¬ ne wyzej czynnosci sa wykonywane w kolejnosci odwrotnej. Na fig. 2 uwidoczniono urzadze¬ nie wedlug wynalazku, w polozeniu, w którym kolo zapasowe jest wsuniete do komory maga¬ zynowej 1, przechylna rama 11 jest nalozona na rame toczna 8, a konce drazka poprzecz¬ nego 17 sa uchwycone przez profile dociskowe 13. Jak uwidoczniono na fig. 3 kolo zapa¬ sowe 2, umieszczone w komorze magazynowej 1, jest przytwierdzone do przechylnej ramy 11 za pomoca srub dociskowych 14. Odstep miedzy tylnymi rolkami 7b ramy tocznej 8 Jest wiekszy od odstepu pomiedzy profilami dociskowymi 13, a wiec sa one usytuowane poza linia sladu tylnych rolek 7b. Niepozadane wytoczenie urzadzenia jest uniemozliwione przez elementy blokujace 15. Uchwyty 4 w tulejach 18, zamocowanych do tocznej ramy 8, sa przylaczone do rurek 16, usytuowanych w sposób ograniczajacy wysuwanie.Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do ladowania i mocowania kola zapasowego w pojazdach samochodowych, zawierajace rame nosna umieszczona wraz z utwierdzonym w niej kolem zapasowym w komo¬ rze magazynowej pojazdu oraz zaopatrzona w rolki toczne i przemieszczajaca sie tocz¬ nie w tej komorze magazynowej od jej sciany tylnej az do polozenia wysunietego poza komore magazynowa, znamienne tym, ze rama nosna sklada sie z ramy tocz¬ nej /8/ i polaczonej z nia za pomoca przegubu /9/ ramy przechylnej /li/, na której jest ulozone kolo zapasowe /2/ i przymocowane do niej za pomoca srub dociskowych /14/, przy czym os symetrii przegubu /9/ jest usytuowana równolegle do sciany bocznej pojazdu i bezposrednio przy niej, a ponadto rama toczna /8/ jest zaopatrzona w uchwyty /A/ do wyciagania ramy nosnej z komory magazynowej, zas rama przechylna /li/ w uchwyty /12/ do odchylania tej ramy wzgledem ramy tocznej /8/.147 022 8 13 l7b '//wyr/At////, Xl r15,7 15y 7o 16 1 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz.Cena 400 zl PLThe subject of the invention is a device for loading and fastening a spare wheel in a motor vehicle. Spare wheels are traffic safety equipment for motor vehicles, and for their removal and loading and fastening, various solutions are used in the automotive industry. it is formed in the side loading chamber of the motor vehicle and has three roller tracks situated on the support surface, which enable the turning and rolling of the spare wheel. The spare wheel is covered with a steel tape, the handle of which is accessible after opening the cover of the storage chamber for the spare wheel. The spare wheel is turned on the rollers by pulling the steel tape. The disadvantage of this solution is that the heavy spare wheel can only be pulled out with a steel tape for a certain distance, and then the wheel tilts to the ground, therefore it is necessary to raise it to a vertical position, which requires manual work and It can easily be the cause of an accident. There are also solutions in which a frame is placed on the rollers on the rollers for the spare wheel. The inner frame roller can be pulled up to the side wall of the motor vehicle. The spare wheel must be lifted up to the height of this rolling frame when loading and unloading, and placed on the retracted frame, then the spare wheel with the frame slides in or out when taking out. For the spare wheel mounting, a pressure band with a fastening bolt is placed on the frame, and the frame is fastened by this bolt to the vehicle support structure. The disadvantage of this solution is that it requires considerable physical effort to fit the spare wheel on the frame and to position the spare wheel on large vehicles. In addition, this known construction does not have any gripping elements, which would facilitate the physical work. Moreover, with this known solution, there is also a great risk of an accident. In addition, there are solutions providing for the storage of a spare wheel for a trolley equipped with rollers in the storage space, which is connected to Comes with a knuckle having a wire line. With this winch, the trolley can be lowered to the ground or raised. For a secure connection between the winch and the cart, an attachment bolt is provided which essentially secures the cart to the supporting structure of the vehicle. The disadvantage of this known solution is the complicated, expensive construction and operation of the winch. A further disadvantage of this solution is that in motor vehicles, especially buses with a low floor level, it is not possible to use a lifting device, from US Patent No. 3,845,391 is in addition, a known device in which the spare wheel is suspended in a vertical plane on the outer side or on the end face of the vehicle. The lashing device consists of two parts connected to each other and to the vehicle by means of joints arranged on a vertical axis. Such a device is not suitable for storing spare wheels in a horizontal position, as well as for removing and lifting a wheel. US Pat. No. 4,155,472 discloses a device in which a spare wheel in a vertical plane is placed in a slot situated in a vertical plane. at one end of a securing arm, while the other end of the arm is attached by a horizontal axis joint to the chassis of the vehicle. The spare wheel fastening arm is attached in the raised state to the chassis by the connecting element. The spare wheel is raised in such a way that after loosening the connecting element, the fastening frame is extended outwards by turning the joint and tilted to the ground. Tilting the spare wheel mounting arm is facilitated by a tension spring that engages between the arm and the chassis. This type of mechanism can only be used with the vertical position of the spare wheel. The object of the invention is to develop a device for loading and securing the spare wheel that would ensure safe loading and removal of the spare wheel, in particular the spare wheel with large dimensions and In the case of commercial vehicles, the loaders do not have the disadvantages of the design solutions used so far, in order to significantly facilitate the physical work. This device should facilitate the operations needed to set up or lay the spare wheel, especially for vehicles with a low floor level, such as buses, with minimal floor space requirements and a simple design solution. This device should have a safe grip element suitable for manipulating the spare wheel without the risk of an accident. The device according to the invention for loading and securing the spare wheel in motor vehicles, includes a support frame placed with the spare wheel fixed in it in the storage compartment of the vehicle and provided with rolling and rolling rollers in this storage chamber from its rear wall to the position which protrudes beyond the storage chamber. The essence of the invention consists in the fact that the carrying frame consists of a rolling frame and connected to it by means of a tilting frame joint, on which the pulley is located and attached thereto by means of set screws, the axis of symmetry of the joint being located parallel to the sidewall of the vehicle 1 directly adjacent it. Moreover, the rolling frame is provided with handles for pulling the carrying frame out of the storage chamber, and the tilting frame with handles for pivoting this frame in relation to the rolling frame. The subject of the invention will be illustrated in more detail on the example of the embodiment shown in the drawing, in which Fig. according to the invention, in a schematic view, with the position of extending the spare wheel from the storage chamber, Fig. 2 - device in a schematic side view, in the position in which the spare wheel is inserted into the storage chamber, and Fig. 3 - device in a schematic view from above, in a position in which the spare wheel is inserted into the storage chamber. The device according to the invention comprises a two-part carrying frame composed of a rolling frame 8 and connected by a hinge 9 to a tilting frame 11 on which the wheel is placed. pulley 2. The spare wheel 2 is removed from the storage chamber 1 in such a way that the rolling frame 8 is pulled out using the handles 4, The ends of the cross bar 17 of the tilting frame 11 extend from under the pressure profiles 13. Pulled by the handles 4, the rolling frame 8 slides out of the storage chamber 1 and rolls on the front rollers 7a and the rear rollers 7b. The extension continues until the rear rollers 7b are in contact with the buffers mounted on the bottom of the storage chamber. As the carrying frame is extended outside the storage chamber 1, it is lowered until it touches the ground, and then the tilting frame 11 with the spare wheel is raised to a vertical position by means of the handles 12, as a result of the rotation of the tilting frame around the joints 9. The spare wheel 2 can be disconnected from the tilting frame 11 after unscrewing the clamping screws 14. When inserting the spare wheel into the storage chamber 1, The above steps are performed in reverse order. Fig. 2 shows the device according to the invention, in a position in which the spare wheel is inserted into the storage chamber 1, the tilting frame 11 is placed on the rolling frame 8, and the ends of the transverse bar 17 are gripped by the clamping profiles 13. As shown in FIG. 3, the spare wheel 2 located in the storage chamber 1 is attached to the tilting frame 11 by means of pressure screws 14. The distance between the rear rollers 7b of the running frame 8 is greater than the distance between the pressure profiles 13, i.e. they are located outside the track of the rear rollers 7b. Undesirable extruding of the device is prevented by the locking elements 15. The holders 4 in the sleeves 18, attached to the rolling frame 8, are connected to the tubes 16, positioned in such a way as to limit the extension. Patent claim Device for loading and fixing the spare wheel in motor vehicles, including a support frame placed with the spare wheel fixed therein in the storage compartment of the vehicle and provided with rollers and rolling in this storage compartment from its rear wall to a position extending beyond the storage compartment, characterized in that the support frame consists of a rolling frame / 8 / and connected to it by a joint / 9 / a tilting frame / li /, on which a spare wheel / 2 / is placed and attached to it with pressure screws / 14 /, the axis of symmetry of the joint / 9 / is situated parallel to the side wall of the vehicle and directly next to it, and moreover, the rolling frame / 8 / is provided with handles / A / for pulling out ra the load-bearing frame from the storage chamber, and the tilting frame / li / in the holders / 12 / for tilting this frame relative to the rolling frame /8/147 022 8 13 l7b '// wy / At ////, Xl r15.7 15y 7o 16 1 Printing studio of the Polish People's Republic. Mintage 100 copies Price PLN 400 PL