Przedmiotem wynalazku jest stosowany w wiejskiej gospodarce wodnej, przepust dro¬ gowy malego cieku pod droge gruntowa o niskiej nosnosci, zwlaszcza dla rowów melioracyj¬ nych. Znane przepusty dla malych cieków maje przewód wykonany z prefabrykowanych segmen¬ tów rur betonowych lub zelbetonowych, które po ulozeniu na przygotowanej w wykopie podsyp¬ ce lub lawie, leczone se czolami - niekiedy za pomoce zaprawy cementowej• Na obu koncach przewodu zabudowane se przyczólki darniowe lub betonowe, zabezpieczajace korpus drogi nad przepustem. Przewód przepustu moze byc wykonany równiez metode przeciskania w gruncie pre¬ fabrykowanych segmentów, przy zastosowaniu specjalistycznego sprzetu. Rozwiazania dotych¬ czasowe w mniej odpowiedzialnych warunkach lokalnych, na przyklad na drogach dojazdowych na uzytki rolne, se wzglednie bardzo kosztowne, materialo- 1 energochlonne; wymagaje uzy¬ cia sprzetu zmechanizowanego, W technice budowlanej znane se rozwiezania wykorzystujece jako elementy konstukcji zuzyte opony samochodowe. Przykladowo rozwiezanie przedstawione w amerykanskim opisie pa- tenowym nr 4 188 153, polega na ulozeniu i mechanicznym poleczeniu opon w strukture przestrzenne, przy przesunieciu wzglednym opon w przylegajecych warstwach jak w murze ce¬ glanym. Opony leczone se miedzy sobe srubami, prowadzonymi w punktach stycznosci opon, przez otwory w bieznikach albo na powierzchniach bocznych. Oprócz wypelnienia ziemie przes¬ trzeni wewnetrznych opon trwalosc budowli wspomaga zakotwienie struktury do gruntu, Roz¬ wiezanie dotyczy umacniania brzegów koryta wodnego. Inne rozwiezanie przedstawione w pol¬ skim opisie patentowym nr 104 896 dotyczy wytwarzania ze zuzytych opon elementów wielko¬ gabarytowych dla budownictwa wodnego, o plaskim lub walcowym ksztalcie, w celu wzmacnia- 145 7072 145 707 nia zboczy budowli. Element tworzony Jest przez wypelnienie mase asfaltowe przestrzeni wew¬ netrznych opon, poleczonych uprzednio miedzy soba srubami.W dotychczasowych rozwiazaniach wykonywane ze zuzytych opon struktury wewnetrzne i elementy stosowane se w celu powierzchniowego, przeciwerozyjnego wzmacniania budowli dla uzyskania Jej trwalosci uzytkowej. Pelnia one wylacznie funkcje wypelniajeco-wytrzymaloó- ciowe, wytrzymalosc mechaniczna struktury wynika z sumowania sie poszczzególnych poleczen, wystepujacych tylko miedzy 6esiadujecymi ze sobe oponami.Zadaniem wynalazku bylo opracowanie prostej konstrukcji przepustu dla wystepujecych czesto w terenach wiejskich potrzeb przeprowadzenia malego cieku, na przyklad melioracyjno- go, pod droge gruntowe - z wykorzystaniem zuzytych opon samochodowych. W tym celu przewód przepustu wykonano Jako stos wspólosiowo usytuowanych i przylegajacych czolami do siebie opon, ustalonych w klatce zlozonej z dwóch kwadratowych ram sprezonych czterema pretami.Ramy obejmuje stos na czolowych powierzchniach opon zewnetrznych, natomiast prety przyle¬ gaj e wzdluz stosu do biezników opon 1 mocowane se nakretkami w narozach ram. Tak utworzo¬ ny przewód przepustu przykryty Jest od góry, przed zasypywaniem wykopu, folie lub mate z wlókniny hydrotechnicznej• Mechaniczne stworzenie ksztaltki rurowej o funkcji przewodu hydraulicznego, przez zewnetrzne objecie i silowe oddzialywanie na stos w strefie biezników opon, które w kie¬ runku poosiowym wykazuje znaczne sztywnosc z uwagi na wewnetrzne wzmocnienie osnowe z drutu stalowego, pozwala uzyskac odpowiednie dla technologii wykonania przepustu wytrzymalosc ksztaltki na nacisk promieniowy oraz szczelnosc hydrauliczne.Rozwinieciem wynalazku Jest wykonanie przyczólków zabudowanych na koncach takiego przewodu w postaci scian z warstwowo ulozonych na sobie opon. Przestrzenie wewnetrzne opon wypelnione se ziemie a sciany przyczólków od strony wnetrzna przepustu osloniete se folie lub mate z wlókniny hydrotechnicznej. Konstrukcja przepustu wedlug wynalazku Jest techno¬ logicznie bardzo prosta, mozliwa do wykonania nawet bez jakichkolwiek zmechanizowanych srodków technicznych, charakteryzuje sie niskim kosztem, odpowiednie trwaloscie oraz ilos¬ ciowo duzym wykorzystaniem ekologicznie klopotliwych zuzytych opon samochodowych.Pelne zrozumienie wynalazku umozliwi poznanie przykladowego rozwiezania przepustu o przyczólkach z opon samochodowych. Przepust pokazany Jest na rysunku, którego fig. 1 przed¬ stawia w ujeciu schematycznym widok z góry zasadniczych elementów przepustu, fig. 2 - prze¬ pust w widoku z przodu, fig. 3 - widok z góry, fig. 4 - przekrój podluzny przepustu, a fig. 5 i 6 - fragment naroza ramy pokazujecy zamocowanie preta, odpowiednio w rzucie czo¬ lowym i bocznym.Przewód przepustu 1 stanowi ksztaltka zbudowana z wielu, ulozonych wspólosiowo w stos zuzytych opon 6 samochodowych. Opony 6 ujete se w klatce, które stanowie wykonane z ketowników dwie kwadratowe ramy 2, oraz leczece Je cztery prety 4, z nagwintowanymi koncami.Ramy 2 obejmuje stos z obu stron przylegajecych do czolowych powierzchni opon zewnetrznych, natomiast prety 4 mocowane se nakretkami 5 w narozach ram 2 i przylegaje wzdluz stosu do biezników opon 6. Powierzchnie elementów stalowych ram 2 i pretów 4 zabezpieczone se pokry¬ ciem antykorozyjnym. Uformowany przewód przepustu 1 ulozony Jest w wykopie na podsypce 7 z piasku. Przyczólki 3 wykonuje sie jako sciany z warstwowo ulozonych na sobie opon 6.Przestrzenie wewnetrzne opon 6 wypelnia sie ziemie.Przewód przepustu 1 od góry, oraz pionowe powierzchnie scian przyczólków 3 od stro¬ ny wnetrza przepustu osloniete se folie 8, w celu zabezpieczenia budowli przed wyplukiwa¬ niem przez wody opadowe czestek materialu ziemnego, stanowiecego nasyp korpusu drogi 9.Z obu stron przepustu dno i skarpy cieku se ubezpieczone, na przyklad przy uzyciu bruku z kamienia 10. W warunkach przepustów dla rowów melioracyjnych, przyczólki 3 moge byc wy¬ konane z darniny ukladanej na mur. Dla wiekszych wydatków cieku, przepust moze posiadac obok siebie usytuowane dwa lub trzy przewody przepustu 1.145 707 3 Zastrzezenia patentowe 1. Przepust drogowy, malego cieku pod droge gruntowe o niskiej nosnosci, zwlaszcza dla rowów melioracyjnych, wykonany z mechanicznie poleczonych ze soba zuzytych opon samo¬ chodowych, znamienny tym, ze przewód przepustu /l/ etanowi stos wspóllosiowo usytuowanych i przylegajacych czolami do siebie opon /6/, ustalonych w klatce zlozonej z dwóch kwadratowych ram /2/, obejmujacych stos z obu stron na czolowych powierzchniach opon zewnetrznych, oraz z poosiowo sprezajacych stos czterech pretów /4/, przylegajacych wzdluz stosu do biezników opon /6/ a mocowanych nakretkami /5/ w narozach ram /2/, przy czym tak utworzony przewód przepustu /l/ przykryty Jest od góry folia /8/ lub mata z wlók¬ niny hydrotechnicznej• 2. Przepust wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze przyczólki /3/, two¬ rza zabudowane na koncach przewodu przepustu /l/ sciany z warstwowo ulozonych na sobie opon /6/, których przestrzenie wewnetrzne wypelnione sa ziemia, a sciany przyczólków /3/ od strony wnetrza przepustu osloniete sa folia /8/ lub mata z wlókniny hydrotechnicznej.Fig.1145 707 1' i "?—-^hi 7 z145 707 F/g.4 5 Fig.5 Fig.6 PL