PL14502B1 - Dwusuwowy czterocylindrowy silnik spalinowy z ukladem w gwiazde cylindrów, pracujacych na jedno wykorbienie walu korbowego. - Google Patents

Description

Silniki spalinowe z ukladem cylindrów w gwiazde stosowane sa, jak wiadomo, przewaznie do napedu samolotów. W celu zmniejszienia oporu powietrza pozadane jest przytem utrzymanie mozliwie malej powierzchni czolowej silnika, co zkolei jed¬ nakze pociaga za soba koniecznosc stoso¬ wania mozliwie malej liczby cylindrów.Otóz doswiadczenia wykazaly, ze silniki z jednym, dwoma i trzema cylindrami oka¬ zaly sie nieodpowiednie do napedu samo¬ lotów, poniewaz sily bezwladnosci wielkich mas wirujacych nie mozna przy tej liczbie cylindrów zupelnie wyrównac, wskutek czego sily te bardzo szybko niszcza podsta¬ we silnika. Równiez czterocylindrowyeh czterosuwowych silników spalinowych nie mozna stosowac do napedu samolotów, jh- niewaz niemozliwem jest zachowanie rów¬ nych odstepów czasu miedzy zaplonami, odbywajacemi sie w poszczególnych cylin¬ drach silnika. To tez najmniejsza liczba cy¬ lindrów lotniczych silników z ukladem cy¬ lindrów w gwiazde wynosila dotychczas najmniej piec.Wynalazek ma na celu stworzenie sil¬ nika spalinowego z ukladem w gwiazde wirujacych cylindrów, pracujacych na jed¬ no wykorbienie walu korbowego, który po¬ siada równomierna kolejnosc zaplonu i wolny od wstrzasów bieg, a poza tern moz¬ liwie mala liczbe cylindrów. Silnik, wyko¬ nany w mysl wynalazku, posiada cztery cylindry, pracujace wedlug zasady dwusu-wu, do których paliwo doprowadzane jest przez cztery, oddzielne pompki paliwowe.W^slhiilal sptflmtfwym*z czterema, cylin¬ drami, zgrupowanemi w gwiazde pod ka¬ tem 90° wokolo jednego wykorbienia walu korbowego silnika i pracujacemi wedlug zasady dwusuwu, teoretycznie mozna sily bezwladnosci wirujacych mas calkowicie wyrównac. Oprócz tiego, przy pracy silnika wedlug zasady dwusuwu, kolejnosc zaplo¬ nu, a tern samem i moment obrotowy walu korbowego staje sie równomierniejszy, po¬ niewaz cylindry pracuja bezposrednio je¬ den za drugim.Niezbedne powietrze przedmuchowe i powietrze spalania doprowadzane jest za- pomoca dmuchawy. Zastosowanie cztero- cylindrowego silnika umozliwia naped dmu¬ chawy bez przekladni (bezposrednio przez wal korbowy silnika z liczba obrotów tego ostatniego. Wymiary dmuchawy, obracaja¬ cej sie z liczba obrotów walu korbowego, u- mozliwiaja latwe wbudowanie silnika do samolotu. Poniewaz osie kazdej pary sa¬ siednich cylindrów tworza ze soba kat pro¬ sty, wiec przestrzen zawarta miedzy dwo¬ ma cylindrami moze byc uzyta do umie¬ szczenia dmuchawy. O ile czterocylindro- wy silnik pracuje wedlug zasady silników Diesel^ to niezbedne sa cztery pompki pa¬ liwowe, a wówczas pompki te umieszcza sie naprzeciw siebie w dwóch zespolach, po dwie pompki w kazdym zespole. Pompy pa¬ liwowe sa uruchomiane od wspólnego walka rozrzadczego, przyczem kciuki kazdej pa¬ ry pomp jednego zespolu sa przestawione o kat 90°.Przedmiot wynalazku, w postaci cztero - cylindrowego dwusuwowego silnika spali¬ nowego, pracujacego wedlug zasady silni¬ ków Diesel'a, przedstawiony jest na rysun¬ ku.Litera a oznacza cztery, przestawione wzgledem siebie o kat 90°, cylindry, zasila¬ ne powietrzem przez dmuchawe 6, która umieszczana jest na przedluzeniu walu korbowego c. Jednakze dmuchawa moze byc równiez umieszczona w przestrzeni miedfey dwoma sasiedhiemi cylindrami, jak zaznaczono na rysunku linjami przerywa- nemi, gdzie dmuchawe oznaczono litera d.Cztery pompki paliwowe sa umieszczone po dwie naprzeciw siebie i rozrzadzane przez kciuki / i g, przestawione wzgledem siebie o kat 90°. Litera h oznaczono roz¬ rusznik na sprzezone powietrze, a litera i — pompke smarowa, przyczem rozrusz¬ nik powietrzny i pompka smarowa nape¬ dzane sa od zebatego kola stozkowego k, osadzonego na wale korbowym c silnika.Dmuchawa doprowadza powietrze do pier¬ scieniowego kanalu o, skad powietrze prze¬ wodami m przeplywa do cylindrów silnika.Litera n oznaczono na rysunku nasady wy¬ lotowe do spalin. PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Dwusuwowy czterocylindrowy sil¬ nik spalinowy z ukladem w gwiazde cy¬ lindrów, pracujacych na jedno wykorbie- nie walu korbowego, znamienny tern, ze poszczególne cylindry (a) silnika, pracuja¬ ce wedlug zasady dwusuwu, posiadaja od¬ dzielna pompke paliwowa (e).
2. 2. Dwusuwowy czterocylindrowy sil¬ nik spalinowy wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tern, ze dmuchawa powietrzna (b) u- mieszczona jest na przedluzeniu walu kor¬ bowego (c) silnika i jest napedzana bezpo¬ srednio przez ten wal z liczba obrotów te¬ go ostatniego.
3. 3. D^wusuwowy czterocylindrowy sil¬ nik spalinowy wedlug zastrz. H, znamienny tern, ze pompki paliwowe (e) sa umieszczo¬ ne naprzeciw siebie w zespolach po dwie w kazdym zespole i rozrzadzane przez dwa kciuki (l i g), przestawione wzgledem sie¬ bie o kat 90° na walku rorzadczym.
4. 4. Dwusuwowy czterocylindrowy sil¬ nik spalinowy wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze bezposrednio na wale korbowym — 2 —(c) silnika osadzone jest stozkowe kolo ze¬ bate (k), napedzajace zapomoca stozkowej przekladni walek rozrusznika (h) na spre¬ zone powietrze i walek pompki smarowej (i)-
5. 5. Odmiana dwusuwowego czterocy- lindrowego silnika spalinowego wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze dmuchawa po¬ wietrzna {dj jest umieszczona w przestrze¬ ni miedzy dwoma sasiedniemi cylindrami (a) i zasila powietrzem wspólny dla wszystkich cylindrów pierscieniowy kanal (o), z którym poszczególne cylindry (a) piolaczone sa zapomoca przewodów po¬ wietrznych (m). Siemens & Halske A k t i e n g e s e 11 s c h a f t. Zastepca: Inz. dypl. M. Zoch, irzeoznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 14502. ^y/ Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL