PL144B1 - Urzadzenie sygnalizujace o wzroscie temperatury maszyn elektrycznych, a szczep motorów elektrycznych tramwajowych. - Google Patents

Description

lnie Jedna z najczestszych przyczyn uszko¬ dzen maszyn elektrycznych jest ich nadmierne przegrzanie pradem w czasie pracy.Pomijajac juz takie uszkodzenia, jak spalenie lub zweglenie izolacji, które czyni dana maszyne odrazu niezdatna do uzytku—wszelkie nadmierne przegrzania maszyn elektrycznych powoduja zsycha- nie sie izolacji i utrate przez nia elek¬ trycznosci, wskutek czego izolacja nie poddaje sie juz deformacjom przewod¬ ników, powstalym od zmian temperatury, a wiec peka i wczesniej lub pózniej od¬ pada, wywolujac zwarcie.W celu uchronienia maszyn elektrycz¬ nych od nadmiernego przegrzania od- dawna znajduja zastosowanie róznego rodzaju bezpieczniki topikowe oraz w cza¬ sach nowszych automatyczne wylaczni¬ ki, dzialajace w razie nadmiernego wzro¬ stu pradu. Znany jest równiez sposób sygnalizowania o nadmierne] temperatu¬ rze, polegajacy na zastosowaniu przy elektrycznej maszynie cieplikowego przy¬ rzadu, dajacego kontakt przy nadmiernej temperaturze, wskutek czego dzwoni dzwonek, zasilany z baterji lub innego odpowiedniego zródla pradu.Nowosc niniejszego wynalazku pole¬ ga na uzyciu, jako zródla energji do za¬ silania dzwonka, spadku napiecia, jaki powstaje na zaciskach magnetycznej szpuli wzbudzeniowej przy pracy maszy¬ ny elektrycznej. Brak baterji jest szcze¬ gólna zaleta tego pomyslu w zastosowa-niu do motorów tramwajowych, gdzie wskutek wstrzasnien baterja moglaby latwo ulec zepsuciu.Schemat urzadzenia przedstawiony jest na rysunku.Równolegle do jednej z magnetycz¬ nych szpul wzbudzeniowych (A) wlaczo¬ ny jest obwód, skladajacy sie z czulka cieplikowego (B), dajacego kontakt przy podniesionej temperaturze, i dzwonka elektrycznego (C). Czulek umieszczony jest w motorowej skrzyni wagonu, w gór¬ nej jej czesci, gdzie panuje najwyzsza temperatura, a dzwonek—na platformie wagonu kolo miejsca dla motorowego.Strata energji na wzbudzenie wynosi nie wiecej, niz 5%; wskutek tego- calko¬ wite napiecie na zaciskach jednej szpuli wzbudzeniowej motoru szeregowego przy roboczem napieciu 550 woltów wyniesie ^ u 550.0,05 . _ _ u, tylko j-— = 6,9 woltów, t. j. na¬ piecie zupelnie dopuszczalne dla zwy¬ klego dzwonka elektrycznego. W razie przegrzania sie motoru czulek ciepliko¬ wy (B) daje kontakt, i dzwonek dzwoni niezaleznie od tego, czy motor pracuje jako motor, czy jako pradnica przy ha¬ mowaniu, byleby tylko byl pod pradem.Po wylaczeniu motoru dzwonek dzwo¬ nic przestaje, lecz przy ponownem wla¬ czeniu natychmiast dzwoni znowu, do¬ póki motor nie ostygnie, a czulek (B) nie przerwie kontaktu. W szereg z dzwon¬ kiem mozna wlaczyc numerator na 1 nu¬ mer, zamkniety za szklem i zaplombo¬ wany; w ten sposób po powrocie wago¬ nu do remizy mozna bedzie poznac, ze motor byl przegrzany.Dzieki nadzwyczajnej prostocie oraz brakowi baterji urzadzenie sygnalizujace o wzroscie temperatury z calkowita pe¬ wnoscia ostrzegac bedzie o poczynaja- cem sie przegrzaniu motorów tramwajo¬ wych, wskutek czego motory nie beda nigdy nadmiernie przegrzane.Naturalnie, ze przy uzyciu tego urza¬ dzenia winny byc zachowane dawne bezpieczniki lub automaty, a to w celu zabezpieczenia przed chwilowem nad- miernem wzmozeniem sie pradu, które pozostajac bez wplywu na temperature skrzyni motorowej, a wiec i na czulek, moze byc przyczyna uszkodzenia gleb¬ szych zwojów maszyny. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Zastosowanie sygnalu dzwonkowego, dzialajacego jednoczesnie z uruchomie¬ niem sie kontaktu cieplikowego, do sil¬ ników elektrycznych zwlaszcza tramwa¬ jowych w celu sygnalizowania o wzros¬ cie temperatury, tern znamienne, ze ob¬ wód, skladajacy sie z dzwonka i odpo¬ wiedniego przyrzadu cieplikowego, wla¬ cza sie równolegle do jednej z cewek wzbudzajacych magnesnicy silnika.Do opisu patentowego N? 144. czuLe/c B L—l-^---* SZUBHA PO KEGC/LOWAN/R ZM/A N y T5MPERATC/K Y . UkLGKAf.kOZUHSKICH ti WARS2NNIE PL