lnie Jedna z najczestszych przyczyn uszko¬ dzen maszyn elektrycznych jest ich nadmierne przegrzanie pradem w czasie pracy.Pomijajac juz takie uszkodzenia, jak spalenie lub zweglenie izolacji, które czyni dana maszyne odrazu niezdatna do uzytku—wszelkie nadmierne przegrzania maszyn elektrycznych powoduja zsycha- nie sie izolacji i utrate przez nia elek¬ trycznosci, wskutek czego izolacja nie poddaje sie juz deformacjom przewod¬ ników, powstalym od zmian temperatury, a wiec peka i wczesniej lub pózniej od¬ pada, wywolujac zwarcie.W celu uchronienia maszyn elektrycz¬ nych od nadmiernego przegrzania od- dawna znajduja zastosowanie róznego rodzaju bezpieczniki topikowe oraz w cza¬ sach nowszych automatyczne wylaczni¬ ki, dzialajace w razie nadmiernego wzro¬ stu pradu. Znany jest równiez sposób sygnalizowania o nadmierne] temperatu¬ rze, polegajacy na zastosowaniu przy elektrycznej maszynie cieplikowego przy¬ rzadu, dajacego kontakt przy nadmiernej temperaturze, wskutek czego dzwoni dzwonek, zasilany z baterji lub innego odpowiedniego zródla pradu.Nowosc niniejszego wynalazku pole¬ ga na uzyciu, jako zródla energji do za¬ silania dzwonka, spadku napiecia, jaki powstaje na zaciskach magnetycznej szpuli wzbudzeniowej przy pracy maszy¬ ny elektrycznej. Brak baterji jest szcze¬ gólna zaleta tego pomyslu w zastosowa-niu do motorów tramwajowych, gdzie wskutek wstrzasnien baterja moglaby latwo ulec zepsuciu.Schemat urzadzenia przedstawiony jest na rysunku.Równolegle do jednej z magnetycz¬ nych szpul wzbudzeniowych (A) wlaczo¬ ny jest obwód, skladajacy sie z czulka cieplikowego (B), dajacego kontakt przy podniesionej temperaturze, i dzwonka elektrycznego (C). Czulek umieszczony jest w motorowej skrzyni wagonu, w gór¬ nej jej czesci, gdzie panuje najwyzsza temperatura, a dzwonek—na platformie wagonu kolo miejsca dla motorowego.Strata energji na wzbudzenie wynosi nie wiecej, niz 5%; wskutek tego- calko¬ wite napiecie na zaciskach jednej szpuli wzbudzeniowej motoru szeregowego przy roboczem napieciu 550 woltów wyniesie ^ u 550.0,05 . _ _ u, tylko j-— = 6,9 woltów, t. j. na¬ piecie zupelnie dopuszczalne dla zwy¬ klego dzwonka elektrycznego. W razie przegrzania sie motoru czulek ciepliko¬ wy (B) daje kontakt, i dzwonek dzwoni niezaleznie od tego, czy motor pracuje jako motor, czy jako pradnica przy ha¬ mowaniu, byleby tylko byl pod pradem.Po wylaczeniu motoru dzwonek dzwo¬ nic przestaje, lecz przy ponownem wla¬ czeniu natychmiast dzwoni znowu, do¬ póki motor nie ostygnie, a czulek (B) nie przerwie kontaktu. W szereg z dzwon¬ kiem mozna wlaczyc numerator na 1 nu¬ mer, zamkniety za szklem i zaplombo¬ wany; w ten sposób po powrocie wago¬ nu do remizy mozna bedzie poznac, ze motor byl przegrzany.Dzieki nadzwyczajnej prostocie oraz brakowi baterji urzadzenie sygnalizujace o wzroscie temperatury z calkowita pe¬ wnoscia ostrzegac bedzie o poczynaja- cem sie przegrzaniu motorów tramwajo¬ wych, wskutek czego motory nie beda nigdy nadmiernie przegrzane.Naturalnie, ze przy uzyciu tego urza¬ dzenia winny byc zachowane dawne bezpieczniki lub automaty, a to w celu zabezpieczenia przed chwilowem nad- miernem wzmozeniem sie pradu, które pozostajac bez wplywu na temperature skrzyni motorowej, a wiec i na czulek, moze byc przyczyna uszkodzenia gleb¬ szych zwojów maszyny. PLOne of the most common causes of failure of electrical machinery is excessive electric overheating during operation. Apart from such damage as burning or charring of the insulation, which makes the machine immediately unusable - any excessive overheating of electrical machines causes the insulation to dry out and the loss of electricity, so that the insulation no longer undergoes deformation of the conductors due to temperature changes, so it breaks and sooner or later falls off, causing a short circuit. To prevent electrical machines from overheating from - various types of fuses have been used for a long time, and in newer times automatic circuit breakers which operate in the event of an excessive increase in current. There is also a known method of signaling over-temperature, which consists in using a thermal device with an electric machine, which makes contact in the event of excessive temperature, which causes a bell to ring, powered by a battery or other suitable source of electricity. using, as a source of energy to energize the bell, the voltage drop that arises at the terminals of the magnetic excitation spool when the electric machine is operated. The lack of a battery is a particular advantage of this idea for trams where the battery could easily break due to shocks. A schematic diagram of the device is shown in the figure. , consisting of a warmth sensor (B), which makes contact at elevated temperature, and an electric bell (C). Czulek is placed in the motor case of the wagon, in the upper part of the wagon, where the highest temperature prevails, and the bell - on the platform of the wagon near the place for the motor driver. The energy loss for excitation is not more than 5%; hence the total voltage at the terminals of one excitation spool of the series motor at an operating voltage of 550 volts will be 550.0.05. _ _ u, only J = 6.9 volts, i.e. a voltage perfectly acceptable for an ordinary electric bell. In the event of motor overheating, the heat sensor (B) makes contact, and the bell rings whether the motor works as a motor or as a brake generator, as long as it is under current. When the motor is turned off, the bell stops ringing. but on restarting it immediately rings again until the motor cools down and the sensor (B) breaks the contact. In line with the bell you can put a numerator for 1 number, closed behind the glass and sealed; in this way, when the carriage returns to the fire station, it will be possible to recognize that the engine was overheated. motors will never be excessively overheated. Naturally, when using this device, old fuses or automatic devices should be kept, in order to protect against a temporary excessive surge of current, which is not influenced by the temperature of the motor box, and thus on the senses, it may damage the deeper turns of the machine. PL