Fotel do pojazdów, zwlaszcza pojazdów komunikacji miejskiej Przedmiotem wzoru przemyslowego jest fotel do pojazdów, zwlaszcza pojazdów komunikacji miejskiej takich jak tramwaje, autobusy, metro. Istota wzoru przemyslowego jest nowa postac wyrobu, przejawiajaca sie w ksztalcie fotela i jego czesci skladowych. Przedmiot wzoru przemyslowego przedstawiony jest na rysunku, na którym fig. 1 pokazuje fotel z uchwytem bez podlokietników w widoku z boku,, fig.2 - fotel z fig.l w widoku z przodu, fig.3 - fotel z fig.l w widoku z góry, fig.4 - fotel z fig.l w widoku z tylu, fig.5 - fotel z fig.l w rzucie perspektywicznym od strony przedniej, fig.6 - fotel z uchwytem i jednym podlokietnikiem w widoku z przodu, fig.7 - fotel z fig.6 w widoku z boku, fig. 8 - fotel z uchwytem i dwoma podlokietnikami w widoku z przodu, fig. 9 - fotel z fig. 8 w widoku z boku, fig. 10 - fotel bez uchwytu i bez podlokietników w widoku z przodu, fig. 11 - fotel z fig. 10 w widoku z boku, fig. 12 - fotel bez uchwytu i z jednym podlokietnikiem w widoku z przodu, fig. 13 - fotel z fig. 12 w widoku z boku, fig. 1 4 - fotel bez uchwytu i z dwoma podlokietnikami w widoku z przodu, fig. 15 - fotel z fig. 14 w widoku z boku. Wykaz odmian wzoru przemyslowego : 1) Odmiana 1. - fig. 1,2, 3, 4, 5 2) Odmiana 2. - fig. 6, 7 3) Odmiana 3. - fig. 8,9 4) Odmiana 4. - fig. 1 0 ,11 5) Odmiana5.-fig. 12,13 6) Odmiana 6. - fig. 14 , 15 Powyzsze odmiany przedstawione sa na ilustracji zbiorczej. Fotel do pojazdów, zwlaszcza pojazdów komunikacji miejskiej wedlug wzoru przemyslowego zbudowany jest z metalowego stelaza stanowiacego konstrukcje wsporcza fotela, sztywnej skorupy tylnej z laminatu poliestrowego oslaniajacej od tylu oparcie oraz wkladek tworzywowych, siedziskowej i oparciowej twardych lub wylozonych tapicerka o róznym wzornictwie. Skorupa i wkladki skrecone sa ze soba poprzez stelaz. Czesc oparciowa fotela w widoku z przodu, jak pokazano na fig.2 ma ksztalt utworzony z wysokiego trapezu, stykajacego sie dolna, wieksza podstawa z czescia siedziskowa.Wysoki trapez nieznacznie rozszerza sie do dolu. W górnej czesci boki trapezu przechodza w górna podstawe o ksztalcie lagodnie wypuklego do góry odcinka, który stanowi bok górny oparcia. Fotel w widoku z boku, jak pokazano na fig.l ma ksztalt utworzony z nachylonej w kierunku tylnym czesci oparciowej, przechodzacej dolem w czesc siedziskowa, polozona w przyblizeniu poziomo. Czesc oparciowa w widoku z boku ma zarys utworzony z górnej czesci , nieznacznie zwezajacej sie ku górze, a dolem przechodzacej w rozszerzajaca sie czesc dolna o lagodnie zaokraglonym przejsciu w czesc siedziskowa po stronie tylnej fotela. Czesc siedziskowa w widoku z boku ma zarys utworzony z prostego, nieznacznie wznoszacego sie odcinka wyznaczajacego powierzchnie górna siedziska, zakonczonego od przodu malym lukiem przechodzacym w odcinek dolny polaczony lukiem z linia przejscia w tylna czesc oparcia. Fotel w widoku z góry, jak pokazano na fig.3 ma ksztalt zblizony do prostokata o zaokraglonych duzymi lukami narozach od strony przedniej i zaokraglonych odcinkach lukowych od strony tylnej fotela. Linia przejscia czesci oparciowej w siedziskowa ma ksztalt luku o wypuklosci skierowanej w strone czesci tylnej fotela. Skorupa tylna wystaje poza powierzchnie tylna oparcia i w widoku z boku jak pokazano na fig.l ma zarys waskiego, nachylonego paska nieznacznie wkleslego w czesci srodkowej i wypuklego w czesci dolnej. Ksztalt skorupy w przyblizeniu odpowiada ksztaltowi oparcia, zarówno w widoku z przodu jak i z boku. W centralnej czesci skorupy tylnej znajduje sie wglebienie, które jak pokazano na fig.4 ma ksztalt utworzony z prostokata o nieznacznie wypuklym górnym boku, stykajacego sie dolnym bokiem ze zwezajacym sie do dolu trapezem o wypuklej mniejszej podstawie. Powierzchnia wglebienia przechodzi poprzez skosnie polozone powierzchnie w powierzchnie skorupy, przy czym przejscie w dolnej czesci wglebienia nastepuje po lagodnie wznoszacym sie skosie. Linie przejsc w powierzchnie skorupy tworza figure wyznaczona prostokatem przylegajacym dolnym bokiem do zwezajacego sie do dolu trapezu o wypuklej dolnej podstawie. Fotel moze miec uchwyt przymocowany do górnego boku oparcia, co zostalo pokazane na fig.2, 6, 7. Uchwyt ma ksztalt utworzony z lagodnie wznoszacej sie czesci przechodzacej w poziomo polozona czesc przechodzaca nastepnie w opadajaca pod ostrym katem czesc stykajaca sie z powierzchnia boku oparcia. Fotel moze byc pozbawiony uchwytu, jak pokazano na fig. 10, 12, 14. Ponadto fotel moze byc bez podlokietników, jak pokazano na fig. 1,2,3,4,5,10,11, lub moze byc wyposazony w podlokietnik polozony po jednej stronie oparcia - fig.6,7,12,13 albo podlokietniki polozone po obu stronach bocznych oparcia - fig.8,14.Cechy istotne wzoru przemyslowego : 1.Fotel zbudowany jest z metalowego stelaza stanowiacego konstrukcje wsporcza, sztywnej skorupy tylnej z laminatu poliestrowego oslaniajacej od tylu oparcie oraz wkladek tworzywowych, siedziskowej i oparciowej twardych lub wylozonych tapicerkao róznym wzornictwie. 2.Czesc oparciowa fotela w widoku z przodu ma ksztalt utworzony z wysokiego trapezu stykajacego sie dolna, wieksza podstawa z czescia siedziskowa. Wysoki trapez nieznacznie rozszerza sie do dolu. W górnej czesci boki trapezu przechodza w górna podstawe o ksztalcie lagodnie wypuklego do góry odcinka, który stanowi bok górny oparcia. 3.Fotel w widoku z boku ma ksztalt utworzony z nachylonej w kierunku tylnym czesci oparciowej, przechodzacej dolem w czesc siedziskowa, polozona w przyblizeniu poziomo. 4.Czesc oparciowa w widoku z boku ma zarys utworzony z górnej nieznacznie zwezajacej sie ku górze czesci, która dolem przechodzi w rozszerzajaca sie czesc dolna o lagodnie zaokraglonym przejsciu w czesc siedziskowa po stronie tylnej fotela. 5.Czesc siedziskowa w widoku z boku ma zarys utworzony z prostego, nieznacznie wznoszacego sie odcinka wyznaczajacego powierzchnie górna siedziska, zakonczonego od przodu malym lukiem przechodzacym w odcinek dolny polaczony lukiem z linia przejscia w tylna czesc oparcia. ó.Fotel w widoku z góry ma ksztalt zblizony do prostokata o zaokraglonych duzymi lukami narozach od strony przedniej i zaokraglonych odcinkami lukowymi narozach od strony tylnej fotela. Linia przejscia czesci oparciowej w siedziskowa ma ksztalt luku o wypuklosci skierowanej w strone czesci tylnej fotela. 7.Skorupa tylna wystaje poza powierzchnie tylna oparcia i w widoku z boku ma zarys waskiego, nachylonego paska nieznacznie wkleslego w czesci srodkowej i wypuklego w czesci dolnej. Ksztalt skorupy w przyblizeniu odpowiada ksztaltowi oparcia, zarówno w widoku z przodu jak i z boku. 8.W centralnej czesci skorupy tylnej znajduje sie wglebienie, które ma ksztalt utworzony z prostokata o nieznacznie wypuklym górnym boku, stykajacego sie dolnym bokiem ze zwezajacym sie do dolu trapezem o wypuklej mniejszej podstawie. Powierzchnia wglebienia przechodzi poprzez skosnie polozone powierzchnie w powierzchnie skorupy, przy czymprzejscie w dolnej czesci wglebienia nastepuje po lagodnie wznoszacym sie skosie. Linie przejsc w powierzchnie skorupy tworza figure wyznaczona prostokatem przylegajacym dolnym bokiem do zwezajacego sie do dolu trapezu o wypuklej dolnej podstawie. 9. W zaleznosci od odmiany fotel moze miec uchwyt przymocowany do górnego boku oparcia lub moze byc pozbawiony uchwytu. Ponadto fotel moze byc bez podlokietników lub moze byc wyposazony w podlokietnik polozony po jednej stronie oparcia albo podlokietniki polozone po obu stronach bocznych oparcia. Uchwyt ma ksztalt utworzony z lagodnie wznoszacej sie czesci przechodzacej w poziomo polozona czesc przechodzaca nastepnie w opadajaca pod ostrym katem czesc stykajaca sie z powierzchnia górnego boku oparcia. PL